Bedste svar
- Hvis køretøjet har sin trykaflastning på reservoiret, kan dette være normal.
- Hvis trykaflastningen er på radiatoren, så tryk i reservoiret eller mere korrekt kaldet ekspansionskammer, så er udløbet af kammeret blokeret, fx knækket slange osv.
System 1. Hvor trykaflastningen er på ekspansionskammeret, kan det være normalt, at hvis temperaturen på vandet er over det, da det sidst blev fyldt, lækker aflastningen ikke og holder trykket i systemet, som kan fra 7 til 15 psi. Spørgsmålet er, bruger det kølemiddel? Hvis det bruger kølevæske, dvs. at du finder kammeret tomt eller meget tæt på tomt, kan der være et problem som f.eks. Utæt cylindertætningspakning. Hvis du fylder kammeret helt efter kørsel af motoren og tager et drev, vil overskydende vand blive drevet ud af kammerets overløb, indtil niveauet svarer til den normale udvidelse af vandet. Når det er koldt, vil vandniveauet være lavere i kammeret, og dette vil være normalt.
System 2. Ekspansionskammeret rummer det, der normalt spildes på jorden fra en konventionel radiator, og dets formål er at holde radiator fuld uden luft i radiatoren reducerer korrosion. Når kølervæsken køler af, trækkes kølervæske tilbage i radiatoren, når den trækker sig sammen. Ekspansionskammeret bør ikke have noget tryk over eller under atmosfærisk. Ethvert tryk i systemet bevares af radiatorhætten direkte i kølesystemet.
Svar
Se, vi bruger altid blandingen af vand og kølemiddel i radiatoren. Og når motoren varmes op, fordamper vandet, og den dampen går til et andet kammer og samler sig kun der. Så vi observerer en lille reduktion i mængden af total kølevæske i radiatoren.
Så når motoren holder op med at arbejde, vil temperaturen på kølevæsken begynde at køle ned, så kølevæsken vil få hele sin mængde tilbage (det fordampede vand ), men det kan ikke, så genererer det et sugetryk inde i radiatoren. Dette er det tryk, du taler om, i kølervæskebeholderen, når motoren blev kold.
Og et rør bruges fra fordampet vandtank til kølevæsketanken for at få det fordampede vand tilbage i kølevæsken for at forhindre reservoirtrykket, fordi det ikke er godt, undertiden er trykket meget højt, det suger kølerkroppen ind og skaderne opstår i radiatoren (dvs. deformeret form , lækage osv.).
Jeg håber du har fået dit svar ..