A legjobb válasz
- Ha a jármű nyomáscsökkentője a tartályon van, akkor ez normális.
- Ha a nyomáscsökkentés a radiátoron van, akkor a tartályban vagy helyesebben nevezett tágulási kamrában lévő nyomás el van zárva, pl. a kamra kimenete el van zárva, pl. meggörbült tömlő stb.
Rendszer 1. Ahol a nyomáscsökkentés a tágulási kamrán van, normális lehet, hogy ha a víz hőmérséklete magasabb, mint az utolsó feltöltéskor, akkor a szivárgás nem szivárog, és tartja a nyomást a rendszerben, amelyet lehet 7-15 psi. A kérdés az, hogy hűtőfolyadékot használ-e? Ha hűtőfolyadékot használ, azaz a kamrát üresnek vagy nagyon üresnek találja, akkor probléma lehet, például szivárog a hengerfej tömítése. Ha a motor működtetése után teljesen kitölti a kamrát, és a meghajtást felveszi, a felesleges víz a kamra túlfolyásából kiszorul, amíg a szint meg nem egyezik a víz normál tágulásával. Hidegben a vízszint alacsonyabb lesz a kamrában, és ez normális lesz.
2. rendszer. A tágulási kamra megtartja azt, amit a hagyományos radiátorból a földre általában kiömlött, és célja, hogy a radiátor tele van, a levegőben nincs levegő a korrózió csökkentésére. Amikor a hűtő hűtőfolyadék lehűl, a hűtőfolyadék összehúzódásakor visszahúzódik a radiátorba. A tágulási kamrának ne legyen nyomása a légköri nyomás felett vagy alatt. A rendszerben fellépő nyomást a radiátor kupakja tartja közvetlenül a hűtőrendszerben.
Válasz
Lásd: mindig a víz és a hűtőfolyadék keverékét használjuk a radiátorban. Amikor pedig a Motor felmelegszik, a víz elpárolog, és ez a gőz egy másik kamrába kerül, és csak ott gyűlik össze. Tehát megfigyelhetjük a hűtőfolyadék teljes hűtőfolyadék-mennyiségének egy kis csökkenését.
Ezután, amikor a motor leáll, az induló hűtőfolyadék hőmérséklete lehűl, majd a hűtőfolyadék teljes mennyiségét vissza akarja kapni (a párologtatott víz ), de ez “nem képes, akkor szívónyomást generál a radiátor belsejében. Ez a nyomás, amiről beszél, a hűtőfolyadék tartályában, amikor a motor kihűlt.
És egy párátlan csövet használnak víztartályt a hűtőfolyadék tartályba, hogy a párologtatott víz visszakerüljön a hűtőfolyadékba, hogy megakadályozza a tartály nyomását, mert ez nem jó, néha nagyon magas a nyomás, a szívja be a radiátor testét, és a károsodás bekövetkezik a radiátorban (azaz deformálódott forma) , szivárgás stb.).
Remélem megkapta a választ ..