A legjobb válasz
A Panama-csatorna azért építették, hogy csökkentse a hajóknak az Atlanti és a Csendes-óceán közötti áthaladáshoz szükséges távolságot. A csatorna lehetővé teszi a kereskedelmi áruk (bármi, az autóktól az üzemanyagokig) szállítmányozóinak időt és pénzt megtakarítani, ami általában véve alacsonyabb fogyasztói árakat jelent Önnek és nekem.
a Los Angeles / Long Beach (LA / LB) és Los Angeles / Long Beach (LA / LB) (az Egyesült Államok két oldalán található két legnagyobb kikötő) kikötői között közlekedő hajónak a Horn-fok körül kellett hajóznia, Dél-Amerika legdélibb pontja. Ez a 12 000 mérföldes út 67 napot vett igénybe. A csatorna elkészülte után körülbelül 8000 mérföldet kizártak az útból. Hasonló helyzet áll fenn az Ázsiából (Kína, Korea, Japán stb.) A keleti part felé tartó hajók esetében is. Ha a szállítási időt körülbelül hatvan napról harminc napra csökkenti, akkor a rakomány az ár fele felé mozoghat, mint korábban. A csatorna működése nemcsak az időt és a költségeket, hanem a szükséges hajók számát is csökkenti, mivel rövidebb átszállási idő esetén a hajók több utat tehetnek meg (míg hosszabb átszállási idő esetén több hajóra lenne szükségünk ugyanannyi mennyiség szállításához rakomány, ami megint több költséget jelent). Ne feledje, hogy a költségek csökkentése csökkenti az inflációt.
Most, hogy a csatornát kibővítették a Panamax utáni hajók kezelésére (a Panamax mérete volt a legnagyobb hajó, amely áthaladhatott a Panama-csatorna régi tincsein), az amerikai kikötők átalakították, hogy képesek legyenek kezelni az ilyen hajókat. Ne feledje, hogy az összes ma létező konténerszállító hajó 99\% -a átmehet a kibővített csatornán.
Öt kikötő szállítja az Egyesült Államok hajóimportjának 70 százalékát. Ezek Los Angeles / Long Beach (LA / LB), New York / New Jersey (NY / NJ), Seattle / Tacoma, Savannah és Oakland kikötői. Mindezek és Charleston kikötője már képes vagy képes lesz 2018-ig fogadni a Panama-Post utáni hajókat. Ez azt jelenti, hogy a Los Angeles / Long Beach kikötő, amely Ázsia forgalmának nagy részét befogadja, kevésbé lesz zsúfolt. mert a hajók most közvetlenül a keleti partra hajózhatnak, és ez azt jelenti, hogy a Panama-csatorna kiterjesztése hatékonyabbá teszi az amerikai közlekedési rendszer működését. A csatorna több amerikai munkahelyet is teremt, mivel az amerikai exportőröknek jobb hozzáférést biztosít Kína és más ázsiai piacokhoz.
A rakomány Kínából az Egyesült Államok keleti partjára történő szállításának leggyorsabb módja hajó és vasút. 12,3 napra van szükség ahhoz, hogy egy hajó Kínából az Egyesült Államok nyugati partjára menjen. A vonaton történő rakomány hat napig tart a nyugati parttól a keleti parttól. Ez “összesen 18,3 nap. Ezért az ázsiai import 75 százaléka ezen az úton halad. A terjeszkedés előtt Kína kereskedelmi szállítmányainak csak 20 százaléka haladt a Panama-csatorna útvonalán. Ez azért van, mert hosszabb, 21,6 nap Kína Amerikába irányuló kereskedelmének fennmaradó 5 százaléka az egyiptomi Szuezi-csatornán keresztül közvetlenül az Egyesült Államok keleti partjára vezet. Ez 21 napot vesz igénybe. ( Forrás: USDA, Panama-csatorna bővítésének hatása az amerikai intermodális rendszerre, 2010. január )
A csatorna bővítése akár annyit is igénybe vehet A jelenlegi nyugati parti áruszállítás 35 százaléka. Ez azért van, mert a vasút nem szállít annyi rakományt, mint a Post-Panamax hajók. Egy hajó 16 vonatot szállít. A csatorna kibővítésével ez a hosszabb út nyereségesebbé válik az áruk exportőrei számára. Ez azért van, mert őket jobban érdekli a költség, mint az idő. A terjeszkedés az ázsiai piacot is megnyitja az amerikai földgázexportőrök számára. A terjeszkedés előtt a csatorna túl kicsi volt a cseppfolyósított földgázhajók számára. Nagy értékű, időérzékeny áruk , mint például az elektronika, továbbra is a nyugati part kikötőit és a vasutat fogja használni. ( Forrás: “Kereskedelem Amerikában: A Panama-csatorna bővítése a 21. századra”, Világkereskedelem 100, november 2007. január 2. )
A csatorna a koreai háborúig nagy katonai jelentőségű volt, de ma, mivel a repülőgép-hordozók túl nagyok (még a kibővített csatorna számára is, mert túl magasak ahhoz, hogy elférjenek) a csatornát átszelő hidak alatt, és a pilótafülke még az új dokkok számára is túl széles), sok katonai jelentőségét elvesztette.
TL / DR; Más szóval, a csatorna azért fontos, mert közvetlenül befolyásolja a világ legnagyobb gazdaságát.