Legjobb válasz
Kétféle gépelési hang létezik, amelyeket leírhat mindegyik más problémát jelez.
# 1 Gyors tűz kattanás, olyan, mint egy géppuska típusú menet. Ezek a nagyáramú érintkezők (a mágneses vezérlésű dugattyú, amely bezárja az érintkezőket. Nyílnak és záródnak, kinyílnak és záródnak, kinyílnak és záródnak, és kinyílnak és záródnak.) El sem képzeljük, hogy ezt nagyon gyorsan csattanó hangot adnák minden mozdulatnál. miért csinálják ezt? van elég elektromos energia az érintkezők bezárásához, de nem elég ahhoz, hogy szorosan tartsák őket, és így bezáródnak, de aztán újra kinyílnak, és miután kinyíltak, újra becsukódtak … megkapja az ötletet.
Tehát ha a probléma az elektromos áram hiányában rejlik, mi okozhatja ezt az állapotot? Alacsony feszültség vagy nagy ellenállás! Ha ez a gyors tűzcsattanás, akkor a leggyakoribb ok egy lemerült akkumulátor, akkor hogy először ellenőrizte; és ne feledje, hogy a lemerült akkumulátorra nincs szükség rossz akkumulátorra! Meg kell kérdeznie magától: Miért van lemerült az akkumulátor? Ezt a végén elmagyarázom, mivel valószínűleg már szóhoz jutok.
A nagy ellenállású coul lehetséges okai d bármi lehet egy laza akkumulátorkábel vége (bármelyik poz. vagy neg.), korrózió az akkumulátoron vagy az indítóvezeték végén, meglazult csatlakozások az akkumulátoron vagy az indítón, rossz az indító vagy a föld kábel stb. stb. stb.
# 2 egyes kattintás. Ha csak egyszeri „kattanást” kap, amikor a kulcsot forgatja a forgattyú helyzetébe, akkor ismét az indítók mágnesszelepének belsejében található nagyáramú érintkezők hallják. Ebben az a jó, hogy csak 10 dolláros kapcsolatokra lehet szükség. Valószínűleg nehezebb találni valakit, aki eladja a névjegyeket, mint a tényleges cseréje! A legtöbb ember csak az önindítót cseréli le. Az történik, hogy az érintkezők elhasználódnak és korrodálódnak, és nagy ellenállást fejtenek ki, így amikor megpróbálja forgatni az autót, és az érintkezők bezáródnak, hogy a nagy ellenállás felhasználja az indító számára szánt feszültséget, és csökkenti az indítóba áramló áramot is ; és mindannyian tudjuk, hogy az erősítők (áramáram) X Volt = Wattok (villamos energia)
Ennek a feltételnek egy másik mese jele: hogy általában előrehalad, ami azt jelenti, hogy egyszer megtörténhet a „kattintás”, és aztán remekül indul, tehát akik aggódni fognak ezért. Talán másnap megismétlődik … nem nagy baj. Aztán minden nap elkezdődik, és most két kattintása „kattan”, majd kattan, és tökéletesen elindul, hé, ezzel együtt élhetek! végül is nem akarom elhozni egy boltba! majd “kattints” “kattints” “kattints” “kattints”, majd normálisan indul! (ez egy kattintás minden egyes alkalommal, amikor elfordítod a kulcsot!) Tudom, hogy ” m ideges, de legalább elkezdődik! Nos, ez mindaddig folytatódik, amíg kattintás-kattintás-kattintás-kattintás-kattintás… ó, baromság.
Cserélje ki a névjegyeket vagy az indítószerelvényt.
Utolsó probléma, amely „Kattanás” Remélhetőleg nem, a motorod le tud-e fagyni / bezáródni / kaput. Ez elég könnyen diagnosztizálható abban az értelemben, hogy megpróbálja kézzel megfordítani a motort (valójában egy megszakító rudat és foglalatot, vagy kulcsot), ha az megfordul – ez jó. Ha le van fagyva – nos … a te nem jó
Ami a lemerült akkumulátort illeti: Csak azért, mert a lemerültje nem azt jelenti, hogy rossz, ezért ne kapkodjon el, ha csak egy elemet dob neki. . Három elsődleges oka van annak, hogy az akkumulátor lemerült # 1. A rossz akkumulátor # 2. Az akkumulátor rendben van! Csak nem töltődik fel. Lehet, hogy van egy töltőrendszer problémája. # 3 Parazita lemerülés: Nincs semmi baj akkumulátor … valami lemeríti.
Remélem, ez segít
Válasz
TL / DR: Ellenőrizze, hogy az akkumulátor csatlakozói tiszták és szorosak-e. Ügyeljen arra is, hogy az akkumulátor legalább 12 vagy legfeljebb 13,8 voltos legyen. Ha nem, akkor ellenőrizze, és ellenőrizze a generátorát. Egyes autóalkatrész-üzletek ingyen tesztelik az akkumulátorát.
Hosszú változat:
Amire kattintást hallani, az az indítómotor mágnesszelepje (relé). Nem kell sok áram ahhoz, hogy a relé bezárja az akkumulátor-indító áramkört, de miután az indító áramkör lezárult, időnként több száz amper áramra van szükség, hogy a motort holtpontból fordítsa olyan sebességre, ahol elindul. fel a motort.
A közvetlen ok olyan egyszerű lehet, mint egy régi vagy majdnem lemerült (alacsony) akkumulátor. Különös okom volt, hogy mégis egyszer kellett elhárítanom. És ez megszakadt a negatív akkumulátorkapcsotól az autó vázáig.
A nagy ellenállások (általában az akkumulátor pólusának rossz csatlakozásai) csökkentik a feszültséget a nagy indítótekercsen, arányosan a az áram mennyisége. Ismét csak egy kis áramra van szükség a relé bekapcsolásához, de amikor az érintkezők bezáródnak a relén, az áramkör általában csak egy-két másodpercig működik, legfeljebb 600 amperrel. Tehát ez nagyon alacsony ellenállású áramkör.Ez a képlet (Ohm törvénye) azt mondja, hogy E / I = R, vagy volt / áram = ellenállás, így a normál ellenállás nagyon alacsony lehet, mint például 12v / 600A = .02 ohm. Ha rossz a kapcsolat, akkor könnyen hozzáadhat 500 ohmot, így az akkumulátor feszültségének szinte * teljes * hirtelen leesik a rossz kapcsolaton, az indító helyett, ahová tartozik.
az én esetem, mivel a csatlakozás a földi csatlakozás volt, az autó minden elektromos rendszerének elérhető feszültsége nagyon lecsökkent, miután a magas indítóáram megpróbált bekapcsolni. Tehát, bezárná a relét (mágnesszelepet), majd az összes feszültség a rossz földi csatlakozásomra kerülne, aminek következtében a relének még nincs is elég feszültsége ahhoz, hogy feszültség alatt tartsa, így kinyitná az indító áramkört. Amitől a rendelkezésre álló feszültség visszamegy. Tehát nem csak egyszer kattint – hanem továbbra is kattan-kattint-kattan… mindaddig, amíg a kulcsot elfordítottam. Primitív oszcillátor volt! Volt / ohm mérővel használtam, hogy kitaláljam azt a nagy ellenállású rossz kapcsolatot.