Migliore risposta
Ci sono due diversi suoni di battitura che puoi descrivere con ciascuno che indica un problema diverso.
# 1 Clic a fuoco rapido, una sorta di cadenza tipo mitragliatrice. Questi sono i contatti ad alta corrente (lo stantuffo controllato magneticamente che chiude i contatti. Si stanno aprendo e chiudendo e aprendo e chiudendo e aprendo e chiudendo e aprendo e chiudendo lol no immagina che lo facciano molto rapidamente producendo un suono di clic ad ogni movimento. Quindi perché lo fanno? cè abbastanza energia elettrica per chiudere i contatti, ma non abbastanza per tenerli chiusi, e quindi si chiudono ma poi si riaprono e dopo che si sono aperti, si richiudono … hai capito.
Quindi, se il problema è una mancanza di alimentazione elettrica, cosa potrebbe causare questa condizione? Bassa tensione o alta resistenza! Se è la condizione di scatto rapido che stai riscontrando la causa più comune è una batteria scarica, avrei quello controllato prima; e ricorda che una batteria scarica non è necessaria una batteria difettosa! Devi chiederti: perché la batteria è scarica? Lo spiegherò alla fine poiché probabilmente sto già diventando prolisso.
Le potenziali cause di coul ad alta resistenza d essere qualsiasi cosa da unestremità del cavo della batteria allentata (entrambe le posizioni. o neg.), Corrosione alla batteria o allestremità del cavo di avviamento, collegamenti allentati alla batteria o al motorino di avviamento, cavo difettoso al motorino di avviamento o alla massa, ecc. ecc.
# 2 clic singolo. Se si ottiene solo un singolare “clic” quando si gira la chiave in posizione di manovella, sono ancora i contatti ad alta corrente allinterno del solenoide di avviamento che il vostro udito. La cosa buona è che potrebbe richiedere solo un set di contatti da $ 10. Probabilmente sarà più difficile trovare qualcuno che vende i contatti che sostituirli effettivamente! La maggior parte delle persone si limita a sostituire lo starter. Quello che succede è che i contatti si usurano e si corrodono e sviluppano unelevata resistenza, quindi quando provi a far girare la macchina, e i contatti si chiudono, quellalta resistenza consuma la tensione che era destinata allavviamento e abbassa anche il flusso di corrente allo starter ; e sappiamo tutti che gli amp (flusso di corrente) X Volt = Watt (potenza elettrica)
Un altro segno fiabesco di questa condizione è che in genere progredisce, il che significa che potrebbe accadere una volta “clic” e poi si avvia bene, quindi chi se ne preoccuperà. Forse il giorno dopo succede di nuovo … niente di grave. Poi inizia ad accadere ogni giorno, e ora i suoi due clic “clic” “clic” e poi si avvia perfettamente, hey posso conviverci! dopotutto non voglio portarlo in un negozio! Quindi “clic” “clic” “clic” “clic”, quindi si avvia normalmente! (è un clic per ogni volta che si ruota la chiave!) Lo so Sono nervoso ma almeno inizia! Bene, questo continuerà fino a che clic-clic-clic-clic-clic-clic-clic … oh merda.
Sostituisci i contatti o lassieme di avviamento.
Un ultimo problema che può causare un “Clic” Si spera di no, il tuo motore potrebbe essere bloccato / bloccato / kaput. Questo è abbastanza facile da diagnosticare in quanto puoi provare a girare il motore a mano (in realtà una barra dellinterruttore e una presa, o una chiave inglese) se gira – il tuo bene. Se è congelato, beh … non va bene
Per quanto riguarda la batteria scarica: solo perché è morta non significa che sia difettosa, quindi non affrettarti a lanciarle contro una batteria . Ci sono tre ragioni principali per cui una batteria è scarica # 1 È una batteria difettosa # 2 La batteria va bene! Semplicemente non si carica. Potresti avere un problema con il sistema di ricarica. # 3 Scarico parassitario: non cè niente di sbagliato nel tuo batteria… qualcosa la sta scaricando.
Spero che questo aiuti
Risposta
TL / DR: Assicurati che i collegamenti della batteria siano puliti e saldi. Assicurati anche che la tua batteria abbia almeno 12 o fino a 13,8 volt. Se non lo fa, fallo controllare e il tuo alternatore. Alcuni negozi di ricambi auto testeranno la tua batteria gratuitamente.
Versione lunga:
Quello che puoi sentire cliccando è il solenoide (un relè) sul motorino di avviamento. Non ci vuole molta corrente per far sì che il relè chiuda il circuito di avviamento della batteria, ma una volta che il circuito di avviamento è chiuso, a volte richiede centinaia di ampere di corrente per trasformare il motore da un arresto morto a una velocità in cui inizierà il motore.
La causa immediata può essere semplice come avere una batteria vecchia o quasi scarica (scarica). Tuttavia, ho avuto una strana causa che ho dovuto risolvere una volta. E si è trattato di una connessione di terra allentata dal terminale negativo della batteria al telaio dellauto.
Le alte resistenze (solitamente cattive connessioni del terminale della batteria) faranno cadere la tensione attraverso la grande bobina di avviamento proporzionalmente al quantità di corrente. Anche in questo caso, ci vuole solo un po di corrente per eccitare un relè, ma quando i contatti si chiudono sul relè, il circuito normalmente funziona solo per un secondo o due fino a 600 ampere. Quindi, questo è davvero un circuito a resistenza molto bassa.Quella formula (legge di Ohm) dice E / I = R, o volt / corrente = resistenza, in modo che la resistenza normale potrebbe essere molto bassa, come in 12v / 600A = .02 ohm. Quando esiste una cattiva connessione, potresti facilmente aggiungere 500 ohm a quella, quindi quasi * tutta * la tensione della batteria cadrà improvvisamente attraverso la cattiva connessione, invece che attraverso il tuo dispositivo di avviamento, a cui appartiene.
In nel mio caso, poiché il collegamento era il collegamento a massa, la tensione disponibile ad ogni impianto elettrico dellauto era molto ridotta, una volta che lalta corrente di avviamento ha cercato di entrare. Quindi, chiuderebbe il relè (solenoide), quindi tutta la tensione finirebbe attraverso la mia cattiva connessione a terra, facendo sì che il relè non abbia nemmeno una tensione sufficiente per mantenerlo eccitato, quindi aprirebbe il circuito di avviamento. Ciò farebbe quindi risalire la tensione disponibile. Quindi, non farebbe clic una volta sola, ma continuerà a fare clic-clic-clic … per tutto il tempo in cui ho girato la chiave. Era un oscillatore primitivo! Ho usato un voltmetro / ohm per capire quella cattiva connessione ad alta resistenza.