Risposta migliore
- Se il veicolo ha la valvola di sfogo della pressione sul serbatoio, questa può essere normale.
- Se lo scarico della pressione è sul radiatore, la pressione nel serbatoio o più correttamente chiamata camera di espansione, allora luscita della camera è bloccata, ad esempio tubo piegato ecc.
Sistema 1. Dove la valvola di sfiato è sulla camera di espansione può essere normale che se la temperatura dellacqua è superiore a quella al momento dellultimo riempimento, lo sfiato non perde e mantiene la pressione nel sistema che può essere da 7 a 15 psi. La domanda è: usa il liquido di raffreddamento? Se si utilizza il refrigerante, ad esempio la camera è vuota o quasi vuota, potrebbe esserci un problema come una perdita dalla guarnizione della testata del cilindro. Se si riempie completamente la camera dopo aver avviato il motore e dopo aver avviato la guida, lacqua in eccesso verrà espulsa dal trabocco della camera fino a quando il livello non corrisponde alla normale espansione dellacqua. A freddo il livello dellacqua nella camera sarà più basso e questo sarà normale.
Sistema 2. La camera di espansione trattiene ciò che normalmente verrebbe versato a terra da un radiatore convenzionale e il suo scopo è mantenere radiatore pieno senza aria nel radiatore riducendo la corrosione. Quando il liquido di raffreddamento del radiatore si raffredda, il liquido di raffreddamento viene risucchiato nel radiatore mentre si contrae. La camera di espansione non dovrebbe avere pressione superiore o inferiore a quella atmosferica. Qualsiasi pressione nellimpianto viene trattenuta dal tappo del radiatore direttamente nel sistema di raffreddamento.
Risposta
Vedi, usiamo sempre la miscela di acqua e liquido di raffreddamento nel radiatore. E quando il motore si riscalda, lacqua vaporizza e quel vapore va in unaltra camera e si raccoglie solo lì. Quindi osserviamo una piccola riduzione della quantità di liquido di raffreddamento totale nel radiatore.
Quindi, quando il motore smette di funzionare, la temperatura del liquido di raffreddamento che si avvia si raffredda, quindi il liquido di raffreddamento vuole recuperare tutta la sua quantità (lacqua vaporizzata ), ma non può quindi generare una pressione di aspirazione allinterno del radiatore. Questa è la pressione, si parla, nel serbatoio del liquido di raffreddamento quando il motore si è raffreddato.
E si usa un tubo da vaporizzato serbatoio dellacqua al serbatoio del refrigerante per riportare lacqua vaporizzata nel refrigerante per evitare che la pressione del serbatoio perché non è buona, a volte la pressione è molto alta, risucchia il corpo del radiatore allinterno e il danno si verifica nel radiatore (cioè forma deformata , perdite ecc.).
Spero che tu abbia ottenuto la tua risposta ..