Najlepsza odpowiedź
- Jeśli w zbiorniku jest ciśnienie w pojeździe, może to być normalne.
- Jeśli upust ciśnienia znajduje się na chłodnicy, to ciśnienie w zbiorniku lub bardziej poprawnie nazywana komorą rozprężną, wtedy wylot komory jest zablokowany, np. zagięty wąż itp.
System 1. Jeśli upust ciśnienia znajduje się w komorze rozprężnej, może to być normalne, ponieważ temperatura wody jest wyższa niż temperatura ostatniego napełnienia, a odpowietrzenie nie przecieka i utrzymuje ciśnienie w układzie, które może być od 7 do 15 psi. Pytanie brzmi, czy używa chłodziwa? Jeśli używany jest płyn chłodzący, tzn. Komora jest pusta lub prawie pusta, może to oznaczać problem, taki jak wyciekająca uszczelka głowicy cylindra. Jeżeli komorę napełnisz całkowicie po uruchomieniu silnika i włączeniu napędu, nadmiar wody będzie wypychany przez przelew z komory do momentu, gdy poziom będzie odpowiadał normalnej ekspansji wody. Gdy jest zimna, poziom wody w komorze będzie niższy i będzie to normalne.
System 2. Komora rozprężna zatrzymuje to, co normalnie zostałoby rozlane na ziemię z konwencjonalnego grzejnika, a jej celem jest utrzymanie chłodnica pełna, bez powietrza w chłodnicy, co ogranicza korozję. Gdy płyn chłodzący chłodnicy ostygnie, jest on zasysany z powrotem do chłodnicy, gdy się kurczy. W komorze rozprężnej nie powinno panować ciśnienia powyżej ani poniżej atmosferycznego. Każde ciśnienie w układzie jest utrzymywane przez korek chłodnicy bezpośrednio w układzie chłodzenia.
Odpowiedź
Widzisz, zawsze używamy mieszanki wody i chłodziwa w chłodnicy. A gdy silnik się nagrzewa, woda odparowuje i ta para trafia do innej komory i tylko tam gromadzi się. Obserwujemy więc niewielkie zmniejszenie całkowitej ilości płynu chłodzącego w chłodnicy.
Następnie, gdy silnik przestaje pracować, temperatura płynu chłodzącego rozpoczynającego się ochładza się, a płyn chce odzyskać całą swoją ilość (odparowana woda ), ale nie może wtedy wytworzyć ciśnienia zasysania wewnątrz chłodnicy. To jest ciśnienie, o którym mówisz, w zbiorniku płynu chłodzącego, gdy silnik jest zimny.
I używa się rury z odparowanego zbiornik wody do zbiornika płynu chłodzącego, aby odparować wodę z powrotem do płynu chłodzącego, aby zapobiec temu ciśnieniu w zbiorniku, ponieważ nie jest dobre, czasami ciśnienie jest bardzo wysokie, zasysa wnętrze chłodnicy i uszkodzenie występuje w radiatorze (tj. zdeformowany kształt , wyciek itp.).
Mam nadzieję, że otrzymałeś odpowiedź …