Najlepsza odpowiedź
Kanał Panamski był zbudowany w celu zmniejszenia odległości, jaką statki musiały pokonać, aby przepłynąć między Atlantykiem a Pacyfikiem. Kanał pozwala spedytorom towarów handlowych (od samochodów po paliwa) zaoszczędzić czas i pieniądze, co, ogólnie rzecz biorąc, oznacza niższe ceny konsumpcyjne dla Ciebie i dla mnie.
Przed zakończeniem kanał, statek płynący między portami w Los Angeles / Long Beach (LA / LB) i Los Angeles / Long Beach (LA / LB) (dwa największe porty po obu stronach Stanów Zjednoczonych) musiał pływać wokół Cape Horn, najbardziej wysunięty na południe punkt Ameryki Południowej. Ta 12 000 mil trwała 67 dni. Po ukończeniu kanału z wyprawy wyeliminowano około 8 000 mil. Podobna sytuacja dotyczy statków płynących z Azji (Chiny, Korea, Japonia itp.) Na wschodnie wybrzeże. Jeśli zredukujesz czas wysyłki z około sześćdziesięciu do trzydziestu dni, możesz przenieść ładunek za około połowę ceny, jak poprzednio. Funkcjonowanie kanału nie tylko zmniejsza czas i koszty, ale także liczbę potrzebnych statków, ponieważ teraz, przy krótszym czasie tranzytu, statki mogą odbywać więcej rejsów (podczas gdy przy dłuższym czasie tranzytu potrzebowalibyśmy więcej statków do przewozu tej samej ilości) ładunku, co znowu oznacza większe koszty). Pamiętaj, że utrzymywanie kosztów na niskim poziomie zmniejsza inflację.
Teraz, gdy kanał został rozszerzony, aby obsługiwać statki post-Panamax (rozmiary Panamax były największymi statkami, które mogły przepłynąć przez stare śluzy Kanału Panamskiego), porty w USA przebudowaliśmy, aby móc obsługiwać takie statki. Pamiętaj, że 99\% wszystkich kontenerowców, które istnieją obecnie, może przepłynąć przez rozszerzony kanał.
Pięć portów obsługuje 70\% importu statków z USA. Są to porty w Los Angeles / Long Beach (LA / LB), Nowym Jorku / New Jersey (NY / NJ), Seattle / Tacoma, Savannah i Oakland. Wszystko to, a także port Charleston, już mogą lub będą w stanie odbierać statki Post-Panamax do 2018 r. Oznacza to, że port Los Angeles / Long Beach, który przyjmuje większość ruchu z Azji, będzie mniej zatłoczony. ponieważ teraz statki mogą płynąć bezpośrednio na wschodnie wybrzeże, a to oznacza, że rozbudowa Kanału Panamskiego sprawia, że system transportowy USA działa wydajniej. Kanał stworzy również więcej miejsc pracy w USA, ponieważ zapewni amerykańskim eksporterom lepszy dostęp do Chin i innych rynków azjatyckich.
Najszybszym sposobem na dostarczenie ładunku z Chin na wschodnie wybrzeże USA jest transport morski i kolejowy. Podróż statku z Chin na zachodnie wybrzeże USA zajmuje 12,3 dnia. Transport pociągiem trwa sześć dni z zachodniego wybrzeża wschodniego wybrzeża. To łącznie 18,3 dni. Z tego powodu 75 procent importu z Azji wybiera tę trasę. Przed ekspansją tylko 20 procent chińskich przesyłek handlowych odbywało się przez Kanał Panamski. To dlatego, że jest dłuższy, bo wynosi 21,6 dnia. Pozostałe 5 procent handlu Chinami z Ameryką przechodzi przez Kanał Sueski w Egipcie bezpośrednio na wschodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych. To trwa 21 dni. ( Źródło: USDA, Impact of Panama Canal Expansion on the US Intermodal System, styczeń 2010 )
Rozbudowa kanału może zająć nawet 35 procent obecnego frachtu na zachodnim wybrzeżu. Dzieje się tak dlatego, że kolej nie przewozi tyle ładunku, co statki Post-Panamax. Jeden statek przewozi aż 16 pociągów. Poszerzenie kanału sprawia, że ta dłuższa trasa jest bardziej opłacalna dla eksporterów surowców. Dzieje się tak dlatego, że bardziej przejmują się kosztami niż czasem. Ekspansja otworzy również rynek azjatycki dla amerykańskich eksporterów gazu ziemnego. Przed ekspansją kanał był zbyt mały dla statków skroplonego gazu ziemnego. Towary o wysokiej wartości, wrażliwe na czas , takich jak elektronika, nadal będą korzystać z portów i kolei zachodniego wybrzeża. ( Źródło: „Trade in the Americas: Expanding the Panama Canal for the 21st Century”, World Trade 100, listopad 2, 2007 )
Kanał miał duże znaczenie militarne aż do wojny koreańskiej, ale dziś, ponieważ lotniskowce są zbyt duże (nawet dla rozszerzonego kanału, ponieważ są zbyt wysokie, aby się zmieścić pod mostami, które przecinają kanał, a kabina załogi jest zbyt szeroka, by pomieścić nawet nowe doki), straciła wiele na znaczeniu wojskowym.
TL / DR; Innymi słowy, kanał jest ważny, ponieważ bezpośrednio wpływa na największą gospodarkę na świecie.