Cel mai bun răspuns
- Dacă vehiculul are presiunea de eliberare a rezervorului, atunci acesta poate fi normal.
- Dacă reducerea presiunii se află pe radiator, atunci presiunea din rezervor sau mai corect numită cameră de expansiune, atunci ieșirea camerei este blocată, de ex. furtunul încovoiat etc.
Sistem 1. În cazul în care descărcarea de presiune se află pe camera de expansiune, poate fi normal că, dacă temperatura apei este mai mare decât atunci când a fost umplută ultima dată, scăderea nu scurge și menține presiunea în sistem care poate fi de la 7 la 15 psi. Întrebarea este dacă folosește lichid de răcire? Dacă folosește lichid de răcire, adică găsiți camera goală sau aproape aproape goală, atunci poate exista o problemă, cum ar fi scurgerea garniturii cilindrului. Dacă umpleți camera complet după ce ați pornit motorul și ați pornit un exces de apă, va fi scos din preaplinul camerei până când nivelul se va potrivi cu expansiunea normală a apei. Când este rece, nivelul apei va fi mai scăzut în cameră și acest lucru va fi normal.
Sistemul 2. Camera de expansiune reține ceea ce ar fi vărsat în mod normal pe sol de la un radiator convențional și scopul său este de a menține radiator plin fără aer în radiator reducând coroziunea. Când lichidul de răcire al radiatorului se răcește, agentul de răcire este tras înapoi în radiator pe măsură ce se contractă. Camera de expansiune nu trebuie să aibă nicio presiune peste sau sub atmosferă. Orice presiune din sistem este reținută de capacul radiatorului direct în sistemul de răcire.
Răspuns
Vezi, folosim întotdeauna amestecul de apă și lichid de răcire în radiator. Și când motorul se încălzește, apa se vaporizează și vaporul se duce într-o altă cameră și se colectează numai acolo. Deci, observăm o mică reducere a cantității de lichid de răcire total din radiator.
Apoi, când motorul încetează să funcționeze, temperatura lichidului de răcire pornind de la răcire, apoi lichidul de răcire dorește să recupereze toată cantitatea sa (apa vaporizată ), dar nu poate genera o presiune de aspirare în interiorul radiatorului. Aceasta este presiunea, despre care vorbiți, în rezervorul de lichid de răcire când motorul s-a răcit.
Și o conductă este utilizată din vaporizat rezervor de apă către rezervorul de lichid de răcire pentru a readuce apa vaporizată în lichidul de răcire pentru a preveni acea presiune a rezervorului, deoarece nu este bună, uneori presiunea este foarte mare, aspiră corpul radiatorului în interior și deteriorarea se produce în radiator (adică forma deformată , scurgeri etc.).
Sper că ai primit răspunsul tău ..