Beste Antwort
- Wenn das Fahrzeug eine Druckentlastung am Behälter hat, kann dies sein normal.
- Wenn die Druckentlastung am Kühler erfolgt, ist der Druck im Vorratsbehälter oder besser gesagt als Expansionskammer bezeichnet, der Auslass der Kammer ist blockiert, z. B. geknickter Schlauch usw.
System 1. Wenn sich die Druckentlastung in der Expansionskammer befindet, kann es normal sein, dass wenn die Wassertemperatur über der Temperatur liegt, als sie zuletzt gefüllt wurde, die Entlastung nicht leckt und den Druck im System hält, der sein kann von 7 bis 15 psi. Die Frage ist, ob Kühlmittel verwendet wird. Wenn Kühlmittel verwendet wird, dh die Kammer leer oder fast leer ist, kann ein Problem auftreten, z. B. eine undichte Zylinderkopfdichtung. Wenn Sie die Kammer nach dem Laufenlassen des Motors vollständig füllen und einen Antrieb aufnehmen, wird überschüssiges Wasser aus dem Überlauf der Kammer herausgetrieben, bis der Füllstand der normalen Ausdehnung des Wassers entspricht. Wenn es kalt ist, ist der Wasserstand in der Kammer niedriger und dies ist normal.
System 2. Die Expansionskammer enthält das, was normalerweise von einem herkömmlichen Kühler auf den Boden verschüttet wird, und dient dazu, das Wasser zu halten Kühler voll ohne Luft im Kühler, wodurch Korrosion reduziert wird. Wenn das Kühlmittel des Kühlers abkühlt, wird Kühlmittel beim Zusammenziehen in den Kühler zurückgezogen. Die Expansionskammer sollte keinen Druck über oder unter der Atmosphäre haben. Jeglicher Druck im System wird durch den Kühlerdeckel direkt im Kühlsystem gehalten.
Antwort
Siehe, wir verwenden immer die Mischung aus Wasser und Kühlmittel im Kühler. Und wenn sich der Motor erwärmt, verdampft das Wasser und dieser Dampf gelangt in eine andere Kammer und sammelt sich nur dort. Wir beobachten also eine geringfügige Verringerung der Gesamtkühlmittelmenge im Kühler.
Wenn der Motor nicht mehr funktioniert, kühlt sich die Temperatur des Kühlmittels ab und das Kühlmittel möchte die gesamte Menge (das verdampfte Wasser) zurückerhalten ), aber es kann nicht „, dann erzeugt es einen Saugdruck im Kühler. Dies ist der Druck, von dem Sie sprechen, im Kühlmittelbehälter, wenn der Motor kalt wurde.
Und ein Rohr wird aus verdampftem Wasser verwendet Wassertank zum Kühlmitteltank, um das verdampfte Wasser zurück in das Kühlmittel zu bringen, um diesen Druck im Vorratsbehälter zu verhindern, da dieser nicht gut ist, manchmal der Druck sehr hoch ist, den Kühlerkörper im Inneren ansaugt und der Strahler beschädigt wird (dh eine deformierte Form aufweist) , Leckage usw.).
Ich hoffe, Sie haben Ihre Antwort erhalten ..