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Der Panamakanal war gebaut, um die Entfernung zu verringern, die Schiffe zwischen dem Atlantik und dem Pazifik zurücklegen mussten. Der Kanal ermöglicht es Versendern von Handelsgütern (von Automobilen bis hin zu Kraftstoffen), Zeit und Geld zu sparen, was im Allgemeinen niedrigere Verbraucherpreise für Sie und mich bedeutet.
Vor der Fertigstellung von Der Kanal, ein Schiff, das zwischen den Häfen in Los Angeles / Long Beach (LA / LB) und Los Angeles / Long Beach (LA / LB) (den beiden größten Häfen auf jeder Seite der Vereinigten Staaten) fährt, musste um Kap Hoorn fahren. der südlichste Punkt Südamerikas. Diese 12.000-Meilen-Reise dauerte 67 Tage. Nachdem der Kanal fertiggestellt war, wurden ungefähr 8.000 Meilen von der Reise ausgeschlossen. Ähnliches gilt für Schiffe, die von Asien (China, Korea, Japan usw.) an die Ostküste fahren. Wenn Sie die Versandzeit von etwa sechzig auf dreißig Tage verkürzen, können Sie die Fracht wie bisher zum halben Preis bewegen. Wenn der Kanal in Kraft ist, werden nicht nur Zeit und Kosten reduziert, sondern auch die Anzahl der benötigten Schiffe, da Schiffe mit kürzeren Transitzeiten mehr Fahrten unternehmen können (während wir bei längeren Transitzeiten mehr Schiffe benötigen würden, um die gleiche Menge zu befördern Fracht, was wiederum mehr Kosten bedeutet). Denken Sie daran, dass niedrige Kosten die Inflation senken.
Jetzt, da der Kanal für Post-Panamax-Schiffe erweitert wurde (Panamax-Größe waren die größten Schiffe, die die alten Schleusen des Panamakanals durchqueren konnten), US-Häfen umgebaut haben, um solche Schiffe handhaben zu können. Denken Sie daran, dass 99\% aller heute existierenden Containerschiffe den erweiterten Kanal passieren können.
Fünf Häfen befördern 70 Prozent der US-Schiffsimporte. Dies sind die Häfen in Los Angeles / Long Beach (LA / LB), New York / New Jersey (NY / NJ), Seattle / Tacoma, Savannah und Oakland. All dies und der Hafen von Charleston können oder werden bereits 2018 Post-Panamax-Schiffe empfangen können. Dies bedeutet, dass der Hafen von Los Angeles / Long Beach, der den größten Teil des Verkehrs aus Asien empfängt, weniger überlastet sein wird Denn jetzt können Schiffe direkt an die Ostküste fahren, und dies bedeutet, dass der Ausbau des Panamakanals das US-Transportsystem effizienter macht. Der Kanal wird auch mehr Arbeitsplätze in den USA schaffen, da US-Exporteure einen besseren Zugang zu China und anderen asiatischen Märkten erhalten.
Der schnellste Weg, um Fracht von China an die US-Ostküste zu bringen, ist per Schiff und Bahn. Es dauert 12,3 Tage, bis ein Schiff von China an die Westküste der USA fährt. Die Fracht in einem Zug dauert sechs Tage von der Westküste bis zur Ostküste. Das sind insgesamt 18,3 Tage. Aus diesem Grund nehmen 75 Prozent der asiatischen Importe diese Route. Vor der Expansion nahmen nur 20 Prozent der chinesischen Handelslieferungen die Route des Panamakanals. Das liegt daran, dass sie mit 21,6 Tagen länger ist Die restlichen 5 Prozent des chinesischen Handels nach Amerika gehen über den Suezkanal in Ägypten direkt an die Ostküste der USA. Das dauert 21 Tage. ( Quelle: USDA, Auswirkungen der Erweiterung des Panamakanals auf das intermodale US-System, Januar 2010 )
Die Erweiterung des Kanals könnte so viel wie möglich dauern 35 Prozent der aktuellen Westküstenfracht. Das liegt daran, dass die Schiene nicht so viel Fracht befördert wie die Post-Panamax-Schiffe. Ein Schiff befördert bis zu 16 Züge. Durch die Erweiterung des Kanals wird diese längere Route für Rohstoffexporteure rentabler. Das liegt daran, dass sie sich mehr mit Kosten als mit Zeit befassen. Die Erweiterung wird auch den asiatischen Markt für US-Erdgasexporteure öffnen. Vor der Erweiterung war der Kanal für Schiffe mit verflüssigtem Erdgas zu klein. Hochwertige, zeitkritische Waren B. Elektronik, werden weiterhin Häfen und Schienen an der Westküste nutzen. ( Quelle: „Handel in Amerika: Erweiterung des Panamakanals für das 21. Jahrhundert“, World Trade 100, November 2, 2007 )
Der Kanal war bis zum Koreakrieg von großer militärischer Bedeutung, aber heute, da Flugzeugträger zu groß sind (selbst für den erweiterten Kanal, weil sie zu hoch sind, um zu passen Unter den Brücken, die den Kanal überqueren und das Flugdeck selbst für die neuen Docks zu breit ist, hat es viel an militärischer Relevanz verloren.
TL / DR; Mit anderen Worten, der Kanal ist wichtig, weil er die größte Wirtschaft der Welt direkt beeinflusst.