Bedste svar
Cirka 50 k pr. År.
Sandsynligvis forskellen mellem en gammel banger bil eller en ny….
Brug en mørkere primer til en mørkere topcoat, og brug en hvid eller grå primer for at opnå en samlet lysere topcoatfinish.
Og ganske en masse penge brugt på at forsøge at finpudse gamle biler af overanstrengte underbetalte mennesker, der prøver at spare penge for en kone og deres børn …
Aerosoler er tilgængelige, men jeg advarer mod deres brug på køretøjer, medmindre du ikke noget valg. At opnå en høj standard finish med Aerosols er en “udfordring”, ikke umulig, men bestemt en erhvervet færdighed. Aerosoler kan fungere, men for en samlet finish kan du virkelig ikke slå en ordentlig malingspistol.
Malingssprøjtepistol drevet fra en kompressor med trykluft.
Rødoxid-cellulosebaseret primer anvendes typisk hvor der er en højere risiko for, at genstanden udsættes for rust, der forårsager forhold. For at beskytte metalgenstande mod korrosion og for at udvide “Liv” inden genmaling bliver igen nødvendigt.
Grå primer, igen Cellulosebaseret, bruges ofte i bilens karrosseri til at sprøjte overfladerne på bil- eller karosseripaneler.
Sikkerhedsudstyr SKAL bæres ved sprøjtning af maling. Hvis der arbejdes med Epoxy-cyanidbaseret maling med to pakker, en vandstrømning og et udsugningskammer er juridisk obligatorisk. Disse er meget farlige malinger.
En professionel spraymalingskasse.
Der findes en tykkere form for “hulfyldning” ula grå primer til fyldning af urenheder, små pletter osv.
Der findes også en hvid primer, som er tynd og ideel til finere metalværksgenstande, vi bruger den på masseproducerede legetøjssoldater med høj detalje.
Metallegetøjssoldatfigurer kræver “Primer”.
Endelig, en let creme eller mild gulfarvet zinkoxid og den anden type, kaldet aluminiumsgrunder, findes også til brug inden for blandt andet flyindustrien.
Den sidste topcoat-farves opacitet er påvirket af grunden eller farvebasen under det og vil påvirke den endelige glans eller farvedybde af finish.
Dårlig maling overflade forårsaget af revnedannelse af for tyk påføring af topcoat. Afhjælp STRIP DOWN og refinish totalt.
“Undskyld, jeg har ikke haft tid til at blande sig i lakken”… .Peeling toplak eller “klar pels” er et stort problem på visse “moderne” biler og kan spores til dårligt arbejde på den oprindelige bilfabrik ….
Cellulosebaseret maling fungerer og gælder forskelligt på “To- pack ”eller epoxybaserede malingssystemer. Og forresten er en rindende vandbase og korrekt ventilation og værksted afgørende for sikkerheden og de bedste resultater af det færdige arbejde. Malingsprodukter er meget giftige og meget dårlige for dit helbred, så brug en åndedrætsværn, hvis du vil være omkring tingene.
Nogle malinger er ekstremt farlige og indeholder Alcynanates eller cyanidbiprodukter.
Selvfølgelig kan du ikke sprøjte efterbehandlingsmalingen på arbejdet, som treacle eller melasse, så det skal påføres i en række tynde fine frakker, bygget op over nogen tid. IKKE en “tykk” frakke !!
Grå primer hjælper med at køre glat og “udfyld” nogle meget “mindre” overflade-ufuldkommenheder, men er IKKE en one-stop-løsning til dårlig forberedelse og dårlig arbejdsmetoder, som det findes på dine lokale “Arthur Daley” -bombehandler-forhandlere “.
Åh blimey kompis, her, se på alt det budding på dørkarmene ”…” Åh blimey Arthur, hvor fandt du denne da? ”..
TV-stjerne George Cole spiller brugtbilsælger “Arthur Daley”, der bruger billige, underordnede bilreparationsmetoder til at opnå hurtig, men farlig fortjeneste på sine kunders regning. Når du køber biler, skal du være opmærksom på “tegn” på en hastig maling-respray eller “flashcoat” …. Værd at betale en ekstra kr. 1.000 til HIM, men INGENTING værd for dig !!!
Temperatur og forholdet mellem hvordan malingsprodukterne blandes til fortyndervæsken er også en meget relevant faktor i resultatet af kvaliteten (eller ej) i det færdige arbejde.
Du kan ikke lave en silketaske af en sø. øre og FORBEREDELSE af arbejdsfladerne er afgørende for at opnå de bedste resultater.
Min favorit, jaguar E-typen. Forudgående forberedelse er vigtig, hvis der skal opnås gode resultater ved omsprøjtning af et køretøj.
MG.
Fjernelse af gammel maling, fjernelse og reparation af ødelagte eller rustne områder, erstattet med godt nyt rent metal, påfyldning, grundning, slibning , “Standsning” af overfladerne og derefter maling giver fremragende resultater, men det tager tid, tålmodighed, faciliteter og mest af alt penge. p>
Rød oxid giver en mørkere endelig finish, grå primer en lysere farvetone til det færdige arbejde.
(og hvis du prøver at udføre jobbet billigt eller ikke lukker garageporte eller have et ordentligt værksted, den dumme lille flue, der lander på malingen, er en ægte §§§§§§!
Svar
Jeg har sprunget over primeren og netop anvendt maling før (havde ikke primer praktisk; havde brug for at få maling på tinget med det samme; det var ikke kritisk, at det varede for evigt.
For det meste sker der ikke noget dårligt, men nogle gange sker det Her er et par lister over, hvad der normalt sker, og hvad der sker ens lidt sjældnere, men stadig grund til forsigtighed.
Kan næsten satses på, at det sker:
- Uanset hvad du maler over, viser det sig. På noget andet end den mindste ting, når du først har lavet penselstrøg eller rulleslag, vil nogle af undersiden vise sig. Så – medmindre du kan lide det hvidkalkede look, lægger du alligevel 2 frakker; kunne lige så godt have sat primer og fået fordelene også.
- Det er ikke den farve, du ønsker, medmindre du går tilbage og maler et 2. lag.
- Det kan dække ujævnt og se splotchy ud.
- * lejlighedsvis: Hvis du maler over en meget lignende farve eller maler en væg igen i samme farve, kan du bare male et lag og ikke behøver at prime.
Måske ikke ske i alle tilfælde, men sker ofte nok til at have en vis bekymring:
- Malingen klæber ikke særlig godt til objektet. Det kan sidde fast de fleste steder, men noget let fedtet eller fedtet sektion giver dig problemer. Eller – det ser ud til at holde sig OK, men har problemer med aftagning senere. Forstør dette problem, hvis dit projekt er udvendigt.
- Det kan tage mere maling, fordi den rå overflade absorberer mere.
- Hvis du beslutter, at du har brug for 2 lag og pels med en anden af det kan også have svært ved at holde sig til ny, glat maling, selvom den våde kemi nogle gange faktisk kan få den til at holde sig meget godt. Problem: dette er variabelt. En primer er mere forudsigelig i denne henseende.
- Du løber ind i et område, der ikke blev så rent, som du havde ønsket, og så spredes noget af det gunk gennem din maling på væggen. Du bliver nødt til at få det hele ud / fra og male det igen; eller lad det hele tørre ud og mal det igen, hvis det ikke er for tykt.
Så du vil sandsynligvis have brug for 2 lag alligevel (medmindre de samme eller lignende farver), så få en halv primer , farvet til næsten din farve; og få den anden halvdel i maling i den finish og farve, du ønsker. Du undgår de fleste problemer på denne måde.
I en nødsituation kan det være en chance værd. Jeg har gjort det og sluppet væk med det på små, ubetydelige ting. Men på et stort projekt vil jeg ikke være nødt til at gå tilbage og grunde og derefter dække en tredje gang, når to lag: primer, så vil maling sandsynligvis gøre alt, hvad du normalt vil støde på.