Meilleure réponse
Environ 50 k par an.
Probablement la différence entre un vieux banger voiture ou une nouvelle….
Utilisez un apprêt plus foncé pour une couche de finition de couleur plus foncée, et utilisez un apprêt blanc ou gris pour obtenir une finition globale plus claire.
Et tout à fait beaucoup dargent dépensé à essayer de remettre en état de vieilles voitures par des personnes sous-payées surmenées essayant déconomiser de largent pour une femme et leurs enfants …
Des aérosols sont disponibles, mais je mets en garde contre leur utilisation, sur les véhicules, sauf si vous avez pas le choix. Obtenir une finition de haute qualité avec des aérosols est un «défi», pas impossible, mais certainement une compétence acquise. Les aérosols peuvent fonctionner, mais pour une finition globale, vous ne pouvez pas vraiment battre un pistolet à peinture approprié.
Pistolet à peinture alimenté par un compresseur dair comprimé.
Lapprêt à base de cellulose à loxyde rouge est généralement utilisé là où il y a un risque plus élevé que larticle soit exposé à des conditions provoquant la rouille. Pour protéger les articles métalliques, contre la corrosion et pour prolonger le «La vie» avant de repeindre redevient nécessaire.
Lapprêt gris, encore à base de cellulose, est souvent utilisé dans les garages de carrosserie pour pulvériser les surfaces des panneaux de carrosserie de voiture ou de véhicule.
Des équipements de sécurité DOIVENT être portés lors de la pulvérisation de peintures. Si vous travaillez avec Les peintures à base de cyanure époxy «Two pack», un sous-flux deau et une chambre à air extraite sont légalement obligatoires, ce sont des peintures très dangereuses.
Une cabine de peinture en aérosol professionnelle.
Il existe un formulaire plus épais de type «remplissage despaces» Apprêt gris ula pour le remplissage des impuretés, des petites imperfections, etc.
Il existe également un apprêt blanc, qui est mince, et idéal pour les articles de ferronnerie plus fins, nous lutilisons sur des soldats jouets très détaillés produits en vrac.
Les figurines de soldat de plomb en métal nécessitent un « Primer ».
Enfin, un Loxyde de zinc de couleur légèrement crème ou jaune doux et lautre type, appelé apprêt aluminium, existent également pour une utilisation dans lindustrie aéronautique entre autres.
Lopacité de la couleur de la couche de finition finale est affectée par lapprêt ou la base de couleur en dessous et influencera le lustre final ou la profondeur de couleur de la finition.
Mauvaise finition de la peinture causée par la fissuration dune application trop épaisse de top coat. Remède STRIP DOWN et refaire totalement.
« Désolé, je nai » pas eu le temps de se fondre dans la laque « … .Peeling La laque de finition ou «couche transparente» est un gros problème sur certaines voitures «modernes», et est traçable à un mauvais travail à lusine automobile dorigine….
Les peintures à base de cellulose fonctionnent et sappliquent différemment à «Deux- pack ”ou systèmes de peinture à base dépoxy. Et en passant, une base deau courante, une ventilation et un atelier appropriés sont essentiels pour la sécurité et les meilleurs résultats du travail fini. Les produits de peinture sont très toxiques et très mauvais pour votre santé, donc utilisez un respirateur si vous allez être dans le coin.
Certaines peintures sont extrêmement dangereuses et contiennent des alcynanates ou des sous-produits de cyanure.
évidemment, vous ne pouvez pas vaporiser les peintures de finition sur le travail, comme la mélasse ou la mélasse, il doit donc être appliqué en une série de fines couches fines, accumulées sur un certain temps. PAS une couche «épaisse» !!
Lapprêt gris aide à fonctionner lissez et «comblez» certaines imperfections de surface très «mineures», mais ce nest PAS une solution unique pour une mauvaise préparation et de mauvaises pratiques de travail, comme on en trouve sur votre site local de concession automobile «Arthur Daley» ».
Oh mon pote, ici, regarde tout ce pudding sur les seuils de porte « … » Oh mon dieu Arthur, où as-tu trouvé celui-ci alors? « ..
Star de la télévision George Cole joue le rôle du vendeur de voitures doccasion «Arthur Daley» qui utilise des méthodes de réparation de voitures bon marché et inférieures aux normes pour faire des profits rapides mais dangereux aux frais de ses clients. Lors de lachat de voitures, faites attention aux «signes» dune peinture hâtive ou dun «flash coat»… Cela vaut 1 000 £ de plus pour LUI mais ne vaut RIEN pour vous !!!
La température et le ratio de comment les produits de peinture sont mélangés aux diluants est également un facteur très important dans le résultat de la qualité (ou non) dans le travail fini.
Vous ne pouvez pas faire un sac à main en soie avec une truie. et la PRÉPARATION des surfaces de travail sont essentielles pour obtenir les meilleurs résultats.
Mon préféré, le type jaguar E. Une préparation préalable est essentielle si lon veut obtenir de bons résultats en pulvérisant un véhicule.
MG.
Décapage de la vieille peinture, enlèvement et réparation des zones cassées ou rouillées, remplacement par du bon nouveau métal propre, remplissage, amorçage, ponçage , «Arrêter» les surfaces puis repeindre donne dexcellents résultats, mais prend du temps, de la patience, des installations et surtout de largent.
De toute évidence, un pistolet à peinture, un compresseur et un masque facial décents sont également essentiels.
Loxyde rouge donnera une finition finale plus foncée, lapprêt gris une teinte de couleur plus claire au travail fini.
(et si vous essayez de faire le travail à peu de frais, ou ne fermez pas le portes de garage ou avoir un véritable atelier, cette sacrée petite mouche qui atterrit sur la peinture est un vrai §§§§§§!
Réponse
Jai sauté lapprêt et je viens dappliquer peindre avant (il ny avait pas dapprêt à portée de main; besoin de peindre la chose tout de suite; il nétait pas essentiel que cela dure éternellement.
La plupart du temps, rien de vraiment grave ne se produit, mais parfois cest le cas . Voici quelques listes de ce qui se passe habituellement et de ce qui se passe un peu moins souvent, mais il faut quand même être prudent.
Je peux parier que cela se produira:
- Tout ce que vous peignez apparaîtra. Sur autre chose que la plus petite des choses, une fois que vous avez fait des coups de pinceau ou des coups de rouleau, une partie de la surface inférieure apparaîtra. Donc – à moins que vous naimiez ce look «blanchi à la chaux», vous mettrez de toute façon 2 couches; aurait pu aussi bien mettre un apprêt et en avoir obtenu des avantages.
- Ce ne sera pas la couleur que vous vouliez à moins que vous ne reveniez en arrière et que vous peigniez une deuxième couche.
- Cela peut couvrir de manière inégale et avoir lair «tacheté».
- * de temps en temps: si vous peignez sur une couleur très similaire ou repeignez un mur de la même couleur, vous ne pouvez peindre quune seule couche et ne pas avoir à apprêter.
Peut ne pas arriver dans tous les cas, mais cela arrive assez fréquemment pour avoir des inquiétudes:
- La peinture ne collera pas très bien à lobjet. Il peut coller dans la plupart des endroits, mais certaines sections légèrement huileuses ou graisseuses vous poseront des problèmes. Ou – il peut sembler rester correct, mais avoir des problèmes de décollement plus tard. Agrandissez ce problème si votre projet est extérieur.
- Cela peut nécessiter plus de peinture car la surface brute absorbe plus.
- Si vous décidez que vous avez besoin de 2 couches et enduisez avec une 2ème De même, il peut avoir du mal à adhérer à une nouvelle peinture lisse, bien que la chimie «humide» puisse parfois la faire adhérer très bien. Problème: cest variable. Un apprêt est plus prévisible à cet égard.
- Vous rencontrez une zone qui n’a pas été aussi propre que vous le souhaitiez, et donc une partie de cette saleté se répand à travers votre peinture sur le mur. Vous devrez tout retirer / enlever et repeindre cela; ou laissez le tout sécher et repeignez dessus sil nest pas trop épais.
Vous aurez donc probablement besoin de 2 couches de toute façon (à moins que des couleurs identiques ou similaires), alors obtenez un demi-apprêt , teinté presque à votre couleur; puis obtenez lautre moitié en peinture dans la finition et la couleur que vous voulez. Vous éviterez ainsi la plupart des problèmes.
En cas durgence, cela peut valoir la peine. Je lai fait et je me suis débrouillé avec de petites choses sans importance. Mais sur un gros projet, je ne veux pas avoir à revenir en arrière et à apprêter, puis à recouvrir une troisième fois, lorsque 2 couches: apprêt, puis peinture feront probablement tout ce que vous allez rencontrer habituellement.