Mejor respuesta
- Si el vehículo tiene su alivio de presión en el depósito, entonces esto puede ser
- Si el alivio de presión está en el radiador, entonces la presión en el depósito o, más correctamente, se llama cámara de expansión, entonces la salida de la cámara está bloqueada, por ejemplo, manguera torcida, etc.
Sistema 1. Cuando el alivio de presión está en la cámara de expansión, puede ser normal que si la temperatura del agua está por encima de la última vez que se llenó, el alivio no tiene fugas y mantiene la presión en el sistema que puede ser de 7 a 15 psi. La pregunta es ¿usa refrigerante? Si está usando refrigerante, es decir, encuentra que la cámara está vacía o casi vacía, entonces puede haber un problema, como una fuga en la junta de la culata. Si llena la cámara completamente después de hacer funcionar el motor y tomar un impulso, el exceso de agua será expulsado por el desbordamiento de la cámara hasta que el nivel coincida con la expansión normal del agua. Cuando está fría, el nivel del agua será más bajo en la cámara y esto será normal.
Sistema 2. La cámara de expansión contiene lo que normalmente se derramaría en el suelo de un radiador convencional y su propósito es mantener el Radiador lleno sin aire en el radiador reduciendo la corrosión. Cuando el refrigerante del radiador se enfría, el refrigerante vuelve al radiador a medida que se contrae. La cámara de expansión no debe tener presión por encima o por debajo de la atmosférica. Cualquier presión en el sistema es retenida por la tapa del radiador directamente en el sistema de enfriamiento.
Respuesta
Mira, siempre usamos la mezcla de agua y refrigerante en el radiador. Y cuando el motor se calienta, el agua se vaporiza y ese vapor va a otra cámara y se acumula solo allí. Así que observamos una pequeña reducción en la cantidad de refrigerante total en el radiador.
Luego, cuando el motor deja de funcionar, la temperatura del refrigerante comienza a enfriarse y luego el refrigerante quiere recuperar toda su cantidad (el agua vaporizada ), pero no puede, entonces genera una presión de succión dentro del radiador. Esta es la presión, de la que estás hablando, en el depósito de refrigerante cuando el motor se enfría.
Y se usa una tubería de vaporizado tanque de agua al tanque de refrigerante para que el agua vaporizada vuelva al refrigerante para evitar que la presión del depósito porque no es buena, a veces la presión es muy alta, succiona el cuerpo del radiador hacia adentro y el daño se produce en el radiador (es decir, forma deformada , fugas, etc.).
Espero que haya recibido su respuesta ..