Mikä on Midwayn taistelun merkitys?

Paras vastaus

Jotta ymmärtäisimme Midwayn merkityksen, meidän on tarkasteltava japanilaista sotasuunnitelmaa. Vastaan ​​tähän kysymykseen merkityksestä ensin, ennen kuin puhun siitä, kuinka Japani hävisi taistelun.

Japanin kokonaisstrategia

Japanin suunnitelma oli pohjimmiltaan tämä 4 pisteen strategia.

1) Vahinkoa vakavasti Yhdysvaltain laivastolle Pearl Harbourissa Japanin keisarillisen laivaston (IJN) kanssa, jonka rakentaminen vie meiltä useita kuukausia.

2) Suojaa öljykentät Filippiineillä ja aloita öljyntuotanto.

3) Suorita puolustussota suojelemalla sen saarikolonioita IJN: llä.

4) Sota olla niin kallista meille, että Yhdysvallat lopulta luopuisi sodasta ja antaisi Japanin pitää Filippiinejä.

Tämä oli ainoa japanilainen voiton suunnitelma. Japani tiesi ensimmäisestä päivästä lähtien, että Yhdysvalloilla on valtava etu Japaniin nähden. Japani tiesi, että jos Yhdysvallat jatkaa taistelua, Japani varmasti häviää. Mutta Japanin suunnitelmana oli tehdä sodasta niin kallis meille, että Yhdysvaltain äänestäjät lopulta äänestivät ”rauhaa rakastavassa” presidentissä, joka haastoi rauhan Japanin kanssa. Japani on vakuuttunut siitä, että Yhdysvaltojen väestö ei tue pyrriisien voittotyyppistä sotaa.

Kyllä, Japani halusi käyttää Yhdysvaltojen demokratiaa omiin sotatoimiinsa. Japanilaiset alistuivat täysin keisarilleen. Toisaalta amerikkalaiset voivat äänestää omat johtajansa sisään tai ulos. Joten Japanin ei tarvitse voittaa meitä. Sen täytyy vain horjuttaa Yhdysvaltojen yleistä mielipidettä sodanvastaiseksi.

# 1: Japanin hyökkäys Pearl Harborin kimppuun joulukuussa 1941 oli menestys ja heidän mielestään saavutettiin tavoitteensa. Mutta todellisuudessa Japani tuhosi vain ”vanhentuneet” Yhdysvaltain taistelulaivat, kun taas Yhdysvaltain lentoyhtiöt olivat edelleen uhka.

Tämä mahdollisti USA suorittaa Doolittle Raid jo huhtikuussa 1942, vain 4 kuukautta Pearl Harborin jälkeen. Japanilaiset olivat järkyttyneitä siitä, kuinka aikaisin Yhdysvallat pystyi vastaamaan Pearl Harborin tuhon jälkeen.

(Uudelleen säädös .)

# 2 Japanissa otettiin Filippiinit. Seuraava askel olisi turvata se ja sen öljykentät.

# 3 ja 4 ei koskaan toteutettu, koska Japani häviää Midwaylla.

Kustannukset:

Japani menetti parhaansa, mitä heillä oli. Nämä olivat eliitin eliitti Japanin imperiumissa. Se, että Japani menetti 248 lentokonetta, ei kerro koko tarinaa. Nämä ovat kaikkein hyvin koulutettuja ja kokeneimpia japanilaisista lentäjistä. Ja jokainen lentotukialus kuljetti myös Japanin kokeneinta kansimiehistöä ja lentokoneiden huoltomiehistöä.

Kaikki nämä upposivat meren pohjaan. Kaikki nuo kokemukset ovat menneet päivässä. Ja koko ajan ja resurssit, jotka panostivat näiden miesten kouluttamiseen, menivät sen mukana.

Pahinta on, että nämä lentäjät eivät menneet taistelemaan kirkkauden loistossa. He yksinkertaisesti kuolivat, kun kuljettajat upposivat. Joten he eivät edes maksaneet meille mitään kuollessaan.

Mutta odota! Kuinka tämä voi tapahtua? Entä vahinkojen hallinta? Entä pelastusveneet? Ja niin salaisuus on paljastunut.

Japanilaisilla kuljettajilla on erittäin huonoja vahinkojenhallintajärjestelmiä ja vähimmäisikäisiä veneitä. Japanilaisilla kuljettajilla on puukannet. Tämä tekee niistä halvempia rakentaa ja kevyempiä. Kuitenkin, kun pommit alkavat pudota ja tuli alkaa palaa, nämä japanilaiset kantoraketit palavat todella hyviksi ja todella nopeasti. Ja nämä kannen tulipalot ansaitsevat miehistön usein kannen alapuolelle.

Pelastusveneistä japanilainen on kansa, joka ei usko luovuttamiseen eikä perääntymiseen. Joten heillä ei ollut tarpeeksi.

Kaikilla Yhdysvaltain kuljettajilla on metallikerros. Heillä on myös paljon paremmat palontorjuntajärjestelmät. Yhdysvallat yritti suunnitella aluksensa pitääkseen miehistön hengissä, vaikka se uppoaisikin. Ihmisen elämä on meille jotain arvoista.

Kyllä. Japanin armeijan huolimattomuus omien sotilaiden, merimiehien ja lentäjien elämästä on ehdottomasti yksi tärkeimmistä syistä Japanin kärsimiin valtaviin tappioihin.

Merkitys:

1) Japanin ilmavoimat kärsivät tästä lähtien merkittävämpiä menetyksiä kuin Yhdysvallat. Ja se on ei onnettomuutta. Se on suora seuraus Midwaystä. Japani on tyhjennetty parhaat ja eniten eliittiohjaajia ja lentokoneiden huoltohenkilöstöä. Joten tästä eteenpäin Yhdysvallat taistelee heikompia ja vähemmän kokeneita lentäjiä vastaan. Ja Japanilla, joka on pienempi kansa, ei ole varaa menettää enempää kuin Yhdysvaltoihin.

Tarkoitan, että jokainen kokenut ja eliittiohjaaja Japanissa kuoli Midwaylla. Ei. Mutta monet veteraanilentäjät kuolivat, eikä heidän kokemuksiaan välitetä seuraavalle sukupolvelle. Japanilainen hävittäjäsiipi, jossa oli 15 eliittiohjaajaa ja 5 aloittelijalentäjää, oli todellakin pelättävää. Ja aloittelijoiden lentäjät voivat nopeasti noutaa kokemuksen.Ehkä 5 eliittiohjaajan ja 15 aloittelijalentäjän siipi on paljon vähemmän uhkaava, varsinkin kun otetaan huomioon, että suurin osa 15 aloittelijalentäjistä ei selviydy tarpeeksi kauan oppimiseen. 1944 Filippiinien taistelun aikana. Ilmataistelu tunnetaan nimellä Great Marianas Turkey Shoot. Japanilaiset lentäjät olivat niin heikkoja, että monet yhdysvaltalaiset lentäjät pitivät heitä vitsinä. Sillä ei ole enää väliä kuinka monta lentokonetta Japani voi jopa tuottaa. Ei ole kokeneempia japanilaisia ​​lentäjiä, jotka voisivat edes käyttää näitä koneita tehokkaasti. Muutamat kokeneet japanilaiset lentäjät, jotka olivat vielä elossa, kamppailivat hengissä. Heillä on vain vähän tukea aloittelijoiden joukkuetovereiltaan, ja Yhdysvallat ylitti merkittävästi. Kuinka vähemmän kokenut ja pienikokoinen ilmavoima voi voittaa?

Se laski entisestään, kun Japanin piti turvautua Kamikaze. Jos Japanin ilmavoimat pommittivat tehokkaasti Yhdysvaltain aluksia, miksi heidän pitäisi vaivautua Kamikazeen? Koska ne eivät ole tehokkaita.

2) 4 pisteen strategia on nyt toivoton.

Japanin Midwayn jälkeen ei koskaan ollut mitään mahdollisuutta alkuperäisen suunnitelmansa kanssa. IJN heikkeni vakavasti, eikä japanilainen teollisuus ja koulutusohjelmat pystyneet palauttamaan sitä. Joten IJN jatkaisi taistelun häviämistä taistelun jälkeen, ja mikä tärkeintä, se ei lopulta kyennyt enää suojelemaan siirtokuntiaan siirtokuntia varten. Riippumatta siitä, kuinka vahva Japanin armeijan tahto oli, heillä oli vain niin paljon tekemistä, kun heiltä puuttui ruokaa, vettä ja ammuksia. IJN olisi voimaton estäessään Yhdysvaltoja ottamasta takaisin Filippiinejä ja muita saarikolonioita. (# 3).

Ja koska Japani hävisi taistelun taistelun jälkeen, Yhdysvaltain väestö ei ole edes läheskään kukistunut. tarpeeksi luopumaan sodasta. Jokainen voitto lisää Yhdysvaltojen moraalia jatkaa sotaa. Sota ei ollut tarpeeksi kallista, jotta Yhdysvaltojen väestö voisi käydä sotaa. Itse asiassa Yhdysvallat jatkaisi taistelua samanaikaisesti sekä Euroopassa että Japania vastaan, ja liittolaiset voittavat. (# 4).

Puhutaan nyt itse taistelusta kiinnostuneille.

Tausta

Ennen Tyynenmeren sotaa Japani on taistellut Kiinaa vastaan ​​neljä vuotta (1937–1941). Japani käytti hyväkseen heikentynyttä Kiinan valtiota (sotapäällikkö, sisällissodat jne.) Ja valloitti suuren osan Kiinasta. Kiina kuitenkin vain taipui eikä murtunut. Sodasta on tullut umpikuja.

Sodan jatkamiseksi Japani tarvitsee loputtoman öljyvaraston. Ja öljyn ovat toimittaneet Iso-Britannia ja Yhdysvallat.

Kuitenkin japanilainen ahneus johti sen hyökkäämään Ranskan Indokiinaan syyskuussa 1940, mikä johti Ison-Britannian ja Yhdysvaltojen asettamaan öljysaarto Japaniin. Japanissa loppuu polttoaine viimeistään vuoteen 1942 mennessä. Joten Japani joko luopuu imperialistisista tavoitteistaan ​​vuonna 1941 tai sen on taisteltava öljyn puolesta Neuvostoliitossa tai Filippiineillä (Yhdysvaltojen alueella). Japani päätti yrittää ottaa Filippiinit.

Lisätietoja:

Kuinka Japani on niin pieni maa otti haltuunsa Kiinan kaltaisen suuren maan?

Kuten mainitsin, Pearl Harborissa Yhdysvallat menetti vain vanhentuneet taistelulaivat, mutta ei kuljettajiaan. Ja USA pystyi tekemään Doolittle-raidan jo huhtikuussa 1942, vain 4 kuukautta Pearl Harborin jälkeen.

Japani muuttui hulluksi Doolittle-raidan yli. Raidin todelliset vahingot olivat vähäisiä. Ja Yhdysvallat ei pysty suorittamaan tällaista raidaa jatkuvasti ja jatkuvasti. Mutta Japanille Yhdysvaltain laivasto on palannut / toipunut, ja se olisi voitettava uudelleen.

Tämä on luultavasti yksi parhaista klassisista esimerkeistä ylireagoinnista. Mutta se antoi Isoroku Yamamoton kaltaisille lämpövaikuttajille mahdollisuuden puolustaa operaatiota Midwayä vastaan. Hänen tavoitteenaan oli hyökätä Midwayn haltuun ja valloittaa se, ja pakottaa Yhdysvaltain laivasto ratkaisevaan taisteluun Japanin laivastoa vastaan ​​taistelulaivaa Yamato vastaan. Jos kaikki onnistuu, Japani ottaisi Midwayn haltuunsa ja tekisi uuden tappion Yhdysvaltain laivastoa vastaan.

Monet IJN: ssä protestoivat Midwayta vastaan. He muistuttavat alkuperäisestä 4 pisteen strategiastaan, että hänen IJN: n tulisi varata kaikki varansa puolustussodassa Filippiineillä. Päätavoitteena oli, että sota maksoi Yhdysvalloille niin paljon, että he lopulta haastoivat rauhan.

Mutta Yamamoto halusi vielä yhden ratkaisevan voiton USA: sta Midwaylla, ennen kuin palasi 4 pisteen strategiaan. Yamamoto väitti, että valitsemalla Midwayn, se työntää entisestään Yhdysvaltain laivastoa ja poistaa mahdollisuuden uudelle Yhdysvaltain lentoradiolle Japanin mannerosaa vastaan. >

Syy miksi ei? Japani on voittanut kaiken toistaiseksi. Miksi heidän pitäisi epäillä, että Midway olisi erilainen? Ylpeys ja tunteet ohittavat usein logiikan ja päättelyn.

Tämä ajatus on tietysti ensinnäkin puutteellinen.Midway oli niin kaukana Japanista, että siellä olisi mahdotonta toimittaa puolustusvoimiaan. Parhaimmillaan Japani voi pitää Midwaya ehkä muutaman kuukauden tai jopa puolen vuoden ajan, ja sitten Yhdysvallat ottaisi sen lopulta takaisin. Joten vaikka Midway oli syy Tokioon pommittaa (ei ollut), Midwayn tarjoaminen ei tarjoa Tokioon suojaa pidempään kuin muutama kuukausi. Palkinto ei ollut ollenkaan riskin arvoinen, vaikka Japani olisi voittanut Midwaylla.

Valmistelu

Joten Yamamoto keräsi Japanin neljä parasta laivankuljettajaa, parhaat lentäjät, parhaan kannen miehistön ja huoltomiehistön hyökkäämään Midwaylle. Jokainen oli käynyt läpi satoja tunteja lentokoulutusta ja todella taisteluita.

Tämä oli kuitenkin itse asiassa pienempi kuin hän halusi , koska toukokuussa 1942 Korallimeren taistelun aikana Japanilla on jo vakavia tappioita. Osoituksena siitä, että IJN-panssari on alkamassa murtua, laivaston kuljettaja Zuikaku oli vahingoittumaton Korallimerellä. Se on kuitenkin menettänyt taistelussa melkein puolet lentäjistä ja lentokoneista. Japani ei kyennyt korvaamaan näitä tappioita välittömästi, joten Zuikaku joutui istumaan Midway-operaatiosta. Itse asiassa Zuikakun viides lentoyhtiöryhmä on poissa toiminnasta useita kuukausia.

Tämä on selkeä osoitus Japanin ilmavoimien varantojen syvyydestä. Niitä ei ollut! Japanin ilmavoimat olivat jo ulottuneet rajalleen, sodan alkupuolella. Ilman varauksia tappiot ovat erittäin merkittäviä.

Toinen varoitus oli se, että Yhdysvallat näyttää odottavan Japanin laivastoa Korallimerellä. Jotkut IJN: n sisällä epäilivät, että Yhdysvallat on murskannut heidän kommunikaatiokoodinsa. Korkea komento kuitenkin jättää nämä varoitukset huomiotta, ja jotkut näistä vihollisista alennettiin.

Japanilla ei ollut aavistustakaan amerikkalaisten lentoyhtiöiden sijainnista ennen taistelua. Kaikki heidän partiotoimintansa epäonnistuivat. Tämän olisi pitänyt olla merkittävä punainen lippu tehtävän hylkäämiseksi tai ainakin viivästyttää, kunnes partiotoimintaa voidaan tehdä. Mutta Yamamoto eteni.

Taistelu

Koska Japanilla ei ole aavistustakaan, missä yhdysvaltalaiset operaattorit ovat, he etenevät hyökätä tukikohtaan Midwaylla kello 4.30. He vahingoittivat, mutta eivät ottaneet pois Midwayn tukikohtaa ja saaren puolustuksia. Maanpuolustus on poistettava, ennen kuin Japani voi käynnistää maa-invaasion.

Se ei tietenkään ollut oikeasti totta. Japani olisi voinut käyttää Yamaton ja muiden karkeampien kaltaisia ​​ihmisiä pommittamaan Midwaya alistumaan. Kuljettajien ei tarvinnut ottaa itse kaikkia Midwayn puolustuksia.

Itse taistelussa amiraali Nagumo sekoitti suurta aikaa. Hän ei voinut päättää, mikä kone olisi aseistettava millä aseella. Tämä aiheutti kriittisiä viivästyksiä.

Lyhyesti sanottuna Japani haluaa kaiken koordinoinnin ja kaiken käynnistyvän yhdessä. Kaikki sieppaajat menevät ulos yhdessä. Kaikki maanvastaiset pommikoneet menevät yhteen. Kaikki laivojen vastaiset pommikoneet käyvät yhdessä jne.

Yhdysvallat vaelsi paljon vapaammin jokaisen hävittäjäsiiven päätöksestä, ja koneet laukaistiin paloittain. Japani halusi täydellisen koordinoidun hyökkäyksen, kun taas Yhdysvallat pyrki vain heittämään jotain IJN-lentoyhtiöille mahdollisimman pian painostamiseksi. Ja Yhdysvallat tiesi koodin rikkomisen ansiosta japanilaisten lentoyhtiöiden sijainnin.

Me partiolaiset löysimme japanilaiset operaattorit kello 5.34. Japani pystyi ampumaan Yhdysvaltain lentokoneiden ensimmäiset aallot kello 7.55. Myöhemmin klo 9.00 yhdysvaltalainen sukellusvene Nautilus näki yhden japanilaisista kantajista, mutta japanilainen hävittäjä ajoi hänet pois. Kriisi on toistaiseksi vältetty, mutta tämän olisi pitänyt antaa japanilaisille varoitus. Amerikkalaiset tietävät tarkalleen, missä japanilaiset lentoliikenteen harjoittajat ovat, kun taas Japanilla ei ole aavistustakaan, missä yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt ovat. Tämä tarkoittaa, että kaikki yhdysvaltalaiset Midwayn koneet ja lentoyhtiöt tulisivat pommittaa kantajia. Vaikka Midwayn tukikohta otetaan pois, Yhdysvallat voi silti hyökätä kantajajoukkojensa kanssa. Tämä on klassinen esimerkki vihollisen mahdollisuudesta ampua sinua, kun olet sokea ja et voi ampua takaisin.

Älykäs siirto olisi ollut periä kantajat Yhdysvaltain pommikoneiden kantaman ulkopuolelta. Ainakin nyt olisi keskityttävä lähettämään lisää sieppaajia etsimään ja estämään yhdysvaltalaisia ​​pommikoneita hyökkäämästä japanilaisiin lentoyhtiöihin. Japanilaisella laivastolla ei ollut tutkaa, joten en tiedä mistä Yhdysvaltain koneet hyökkäävät.

Muista, että japanilaisten ei tarvinnut riskoida heidän kuljettajansa niin paljon Midwaya vastaan. He saivat paljon muita aluksia, kuten Yamato, ja risteilijöitä, jotka olisivat voineet pommittaa Midwayä. He olisivat voineet helposti tasoittaa Yhdysvaltojen lentokentät tällä tavoin. Ja se on voinut todellakin pakottaa Yhdysvaltain koneet keskittymään japanilaisten maahyökkäyslaivastoa vastaan ​​japanilaisten lentoyhtiöiden sijaan. Ensinnäkin näitä aluksia olisi paljon vaikeampaa upottaa kuin kuljetusaluksia (vain se, että kannella ei ollut pommeja ja öljyä, olisi auttanut paljon).Toiseksi Yhdysvallat paljastaisi kuljettajiensa aseman, kun he alkoivat lähettää lentokoneita hyökätä Yamatoon ja muihin aluksiin Midwaylla, jolloin Japani olisi voinut tehdä vastahyökkäyksen kantokoneillaan. Japanin tarvitsi vain vetäytyä kuljettajistaan ​​ja odottaa vähän, kunnes nämä muut alukset pääsevät Midwaylle.

Japani kuitenkin päätti aseista koneensa hyökkäyksessä Midwayn saarta vastaan. Ja aluksi he pystyivät ampumaan alas Yhdysvaltojen hyökkäysten aaltoja. Nagumo oli pikemminkin taistelulaiva kuin kantaja. Hän ei luultavasti edes tiennyt, kuinka haavoittuvat hänen kuljettajansa olivat verrattuna Yamaton kaltaisiin, vasta liian myöhään.

He tankasivat hitaasti hyökkäyskoneitaan ja öljyletkut olivat kaikkialla kantajien kannilla. . Ja koska japanilaiset jatkoivat vaihtaa aseita, monet näistä aseista pysyivät kannen lähellä odottamassa räjähtämistä tulipalon syttyessä.

Klo 10:22 (kaksi ja puoli tuntia ensimmäisen hyökkäyksen jälkeen) Tuomio tulee. Kaga osui 4 tai 5 pommilla. Soryu osui kolme pommia. Akagi osui vain kerran. Mutta kaikki laivaston harjoittajat olivat tuomittuja. Kaikki öljy ja pommit japanilaisilla kannilla saivat työn päätökseen.

Hiryu, ainoa jäljellä oleva laivankuljettaja, lähetti koneensa seuraamaan vetäytyviä Yhdysvaltain koneita ja hyökkäsi Yorktowniin. Viimeinkin he näkevät yhdysvaltalaisen lentoyhtiön! Kahdessa aallon hyökkäyksessä he saivat 3 pommia ja 2 torpedo-osumaa Yorktowniin. Itse asiassa he ajattelivat upottaneensa kaksi erilaista kantajaa. Mutta molemmat aallot hyökkäsivät samaan kuljettajaan Yorktown. Ja Yorktown oli niin kova, että se korjataan onnistuneesti. Valitettavasti japanilainen sukellusvene huomasi myöhemmin Yorktownin ja upotti sen. Siitä huolimatta se kertoo yhdysvaltalaisten lentoyhtiöiden kestävyydestä verrattuna japanilaisiin lentoyhtiöihin.

Japani päätti tankata nopeasti ja laukaista toisen hyökkäys ”viimeistä” yhdysvaltalaista lentoyhtiötä vastaan. Mutta tämä oli valtava uhkapeli. Koska Hiryu on ainoa paikka japanilaisten lentokoneiden laskeutumiseen. Amerikkalaiset lentokoneet voivat aina laskeutua Midwaylle, vaikka kaikki yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt upposivat. Jos Hiryu uppoaa, kaikkien jäljellä olevien japanilaisten lentokoneiden tulisi kaivautua mereen ja kadota. Viisas liike haluaisi vetäytyä ja taistella pitääkseen Hiryun kelluvana. Mutta Japani päätti kuitenkin hyökätä.

Yrityksen 24 hyppypommikoneen iskujoukot osuivat sitten Hiryuun 4 tai 5 pommilla. Hiryu uppoaa. Taistelu on ohi.

Tiedän, että ohitan paljon yksityiskohtia Yhdysvaltojen pommituksista. Mutta pääasiani on, että Japanilla oli paljon varoituksia ja hän tiesi tunteja sitten, että Yhdysvallat tiesi tarkalleen, missä heidän liikenteenharjoittajansa olivat. Silti sen sijaan, että suojeltaisivat arvokkaita kantajiaan ja vetäytyisivät, he jatkavat hyökkäystä. Joten he asettivat itsensä tappioon.

Ja niin Japani hävisi Midwaylla. Mutta yksinkertaisesti kutsua sitä kadonneeksi olisi vähättelyä. Japanin menetettyä tuona päivänä kykyä ja kokemusta ei voida korvata heidän menettämiensä lentotukialusten ja lentokoneiden lisäksi. Coral Sea -alueella alkanut näkyä IJN-haarniskan halkeaminen puhallettiin leveästi auki Midwayn jälkeen.

Vastaus

Lyhyt vastaus:

Merkittävin tulos Midwayn taistelu oli neljän japanilaisen laivastoyrityksen tuhoaminen , jolla oli seuraava – haavoittuvat seuraukset:

1. Se muutti kantoaallon voiman tasapainoa IJN: n ja USN: n välillä.
2. Se lamautti japanilaisen kantajavoiman.
3. Se tuhosi japanilaiset aloite Tyynenmeren alueella.
4. Se nopeutti Japanin väistämätöntä tappiota .

Merkityksen arviointi minkä tahansa merkittävän historiallisen tapahtuman ei koskaan yksinkertainen tehtävä, jossa annetaan yksinkertainen vastaus. Mikä tahansa Midwayn taistelun osalta sen merkityksen syvällinen ymmärtäminen voidaan saada vain perusteellisten analyysien avulla kovista tosiasioista ja taistelua ympäröivästä historiallisesta kontekstista.

Mennään yksityiskohtiin.

Katsaus taisteluun ja sen tulokseen

Midwayn taistelu oli amiraalin Isoroku Yamamoto – yhdistetyn laivaston C-in-C . Vastaanotettuaan taisteluilmoituksia amerikkalaisten lentoliikenteen harjoittajien tekemistä ilmahyökkäyksistä eteläisen Tyynenmeren alueen Japanin ulkomaisen puolueen ympärillä Yamamoto huolestui yhä enemmän näiden mobiilien iskualustojen aiheuttamasta uhasta.

Huoli muuttui pakkomielteeksi, joka sai hänet motivoitumaan. miettiä pitkään ja kovasti kuinka tuhota amerikkalaiset lentoyhtiöt . Hän päätti, että paras tapa saavuttaa tämä oli käynnistää operaatio Yhdysvaltojen strategisesti tärkeälle omaisuudelle, houkutellakseen nämä lentoyhtiöt taisteluun, jossa IJN tuhoaisi heidät yhdessä päättäväinen sitoutuminen uhkan poistamiseksi lopullisesti.

Strategisesti tärkeä voimavara, jonka ympärille tämä ratkaiseva taistelu käydään, oli Midway Island. Yamamoto muotoili operaation MI, jonka tarkoituksena on:

1. houkutella Yhdysvaltain laivasto ja sen rahdinkuljettajat ratkaisevaan taisteluun, jossa IJN tuhoaisi rahdinkuljettajat.
2. Sieppaa Midway ja muodosta eteenpäin tukikohta siellä laajentamaan imperiumin puolustavaa kehää.

Vaihe oli asetettu yhdelle historian suurimmista meritaisteluista. IJN kokosi ja lähetti suurimman laivaston, joka koostui käytännössä kaikista sen sota-aluksista , operaatioon MI. Kuukausien edistyneiden voittojen jälkeen englantilaisamerikkalaisia ​​voimia vastaan ​​Tyynenmeren alueella, IJN: n riveissä vallitsi luottamus: amiraaleista merimiehiin asti. He eivät tienneet, että he olivat menossa eeppisen mittakaavan katastrofiin .

Kaikki taistelun yksityiskohdat on varattu, japanilaiset tavoitteet olivat puolitiedossa: he saivat ratkaisevan taistelun, mutta eivät toivottua tulosta . Kolmesta taistelussa mukana olleesta amerikkalaisesta laivankuljettajasta vain yksi upposi (USS Yorktown). Vastineeksi japanilaiset menettivät 4 laivastoalusta (Akagi, Kaga, Soryu, Hiryu). Taistelu oli päättynyt IJN: n katastrofaaliseen tulokseen.

Näillä taustatiedoilla käsitellään tarkemmin kaikkia edellä mainittuja seurauksia.

Taistelu muutti IJN: n ja USN: n välistä kuljettajan voiman tasapainoa.

Tyynenmeren sodan kulku määräytyi suurten meritaistelujen tulosten perusteella, jotka puolestaan ​​määrittivät lentotukialukset ja merivoimien ilmailu . Lentotukialusten kyky laukaista lentokoneita hyökätä kohteisiin pitkällä etäisyydellä osoittautui ratkaisevaksi kaikissa toimitettavissa meritaisteluissa. Tästä seurasi, että puoli, jolla oli ylivoimainen kantajavoima sekä lukumäärältään että laadultaan, voitti Tyynenmeren sodan.

Vielä huomautuksena: Tyynenmeren sodassa oli 3 tyyppistä kantajaa: ”d215eb96fd”> laivasto, kevyt, saattaja . Näistä laivaston kuljettajat olivat nopeimpia ja suurimpia sekä koon että lentoryhmien (kuljetettujen lentokoneiden lukumäärä) suhteen. Kevyet kuljetusalukset olivat yhtä nopeita kuin laivastoyksiköt, mutta ne olivat paljon pienempiä. Escort-operaattorit olivat hitaimpia ja pienimpiä.

Näistä laivastokuljettajat olivat tärkeimmät . Heidän nopea nopeutensa antoi heille mahdollisuuden pysyä mukana muissa nopeissa sotalaivoissa (taistelulaivat, hävittäjät, risteilijät) ja osallistua siten laivaston toimintaan. Mikä tärkeintä, heidän suuret ilmaryhmänsä (90–100 lentokonetta Essex-luokan lentotukialustalle ) koostuivat hävittäjistä, sukelluspommistajista ja torpedopommittajasta, jotka antoivat heidän >

1. Suorita ilmatiedustelu.
2. Suojaa laivastoa taistelulentopartioilla lentävien taistelijoiden ilmahyökkäyksiltä.
3. Hyökkää vihollisen laivastoon ja maaperään.

Vaikka kevyillä kantoaineilla oli nopeaa, niillä ei ollut suuria ilmaryhmiä, joten ne eivät kyenneet tarjoamaan riittävää ilmapuolustusta ja hyökkäysvoimaa. Hitaat saattajaliikenteen harjoittajat eivät voineet osallistua laivastotoimiin, ja niitä käytettiin vain lentokoneiden kuljettamiseen maapohjoille tai lentoliikenteen harjoittajien ilmaryhmien täydentämiseen tai ilmakannen tarjoamiseen amfibiotoimintaa varten. , operaattorit viittaavat epäsuorasti laivaston operaattoreihin .

Tarkastellaan operaattorin saldoa IJN: n ja USN: n voima Tyynellämerellä:

Ennen taistelua:

1. IJN: 6 kantoaaltoa – Akagi , Kaga , Hiryū , Sōryū , Zuikaku , Shōkaku
2. USN: 5 kantajaa – Lexington , Saratoga , Yorktown , Hornet ja Yritykset e (siellä oli ampiainen , mutta se oli Atlantilla. Vaikka se myöhemmin siirtyisi Tyynellämerelle)

Taistelun jälkeen:

1. IJN: 2 kantajaa – Zuikaku , Shōkaku
2. USN: 3 kantajaa – Saratoga , Hornet ja Yritys

Joten IJN menetti yhden päivän aikana 2/3 operaattoreistaan. Kantoaaltovoiman kvantitatiivinen tasapaino muutettiin IJN-etu-USN-haittapuolesta IJN-haitta-USN-eduksi.

Ja kun aiot nähdä, kvantitatiivisen vähennyksen lisäksi IJN: n 4 kantoaallon menetys aiheutti palautumattoman materiaalin, taktisen, operatiivisen ja strategiset vahingot erityisesti japanilaisille kuljetusjoukoille ja IJN: lle yleensä.

Taistelu lamautti japanilaiset kuljetusjoukot

Midwaylla menetetyt 4 japanilaista lentoyhtiötä eivät olleet kukaan 4 lentoyhtiötä. Ne olivat 2 operaattorijaosta (CarDiv). Valmistelu on kunnossa.

IJN mullisti merisodan toteuttamalla operatiivisen ja taktisen innovaation : Kuljettajajaot (lyhennettynä CarDiv). CarDiv-konseptin on suunnitellut Minoru Genda – lahjakas japanilainen merivoimien hävittäjälentäjä katsellen videomateriaalia, jossa näkyy kaksi amerikkalaista harjoittajaa purjehtimassa kokoonpanossa. Genda iski loppiaiseen: integroimalla 2 yksittäistä kantajaa yhteen yhteenkuuluvaan kokonaisuuteen ja kouluttamalla heitä toimimaan yhdessä, tuloksena oleva yksikkö kykenisi tuottamaan hyökkäävää voimaa paljon suurempaa kuin yksittäisten, toisistaan ​​riippumattomien lentoliikenteen harjoittajien toimittama, mikä oli tapa, jolla kuljettajat käytettiin muissa laivastoissa. Näin syntyi CarDiv.

Jokainen CarDiv koostui kahdesta operaattorista. IJN järjesti 6 operaattoriaan kolmeen CarDiviin:

1. CarDiv 1: Akagi + Kaga
2. CarDiv 2: Soryu + Hiryu
3. CarDiv 5: Shokaku + Zuikaku

Japanilaiset menivät eteenpäin. He integroivat kaikki 3 CarDivia ns. Dai-Ichi Kido Butai (ensimmäinen mobiili iskujoukko) (lyhennetty nimellä Kido Butai ). Tyynenmeren sodan alkaessa Midwayn taistelun jälkeen Kido Butai oli epäilemättä tehokkain merivoimien iskujoukko . Sen taktinen ja operatiivinen suorituskyky oli vertaansa vailla , mikä johtui yhdistelmästä erinomaisia ​​kantorakenteisia lentokoneita JA korkeasti koulutettuja ja kokeneita merilentäjiä, jotka olivat maailman parhaita.

CarDiv oli nyt muutakin kuin vain sen muodostaneiden operaattoreiden määrä. Se oli osoitus siitä, että japanilaiset olivat nostaneet lentoliikenteen ilmailun korkeammalle tasolle organisaation ja toiminnan kannalta. Mikä tärkeintä, CarDiv oli äärimmäisen monimutkainen asejärjestelmä, joka sisälsi vaikuttavan määrän tietoa ja kykyä kaikenlaisista : ilmassa olevat aseet, kantorakenteiset lentokoneet, lentokoneet poisto- / laskuoperaatio, kannen ja hallin toimintatavat, lentokoneiden huolto / aseistaminen / tankkaus, kehittyneet vaurioiden torjunta- ja lentopolttoainejärjestelmät, ohjaajan taidot jne.… Tämä valtava määrä tietoa ja valmiuksia puolestaan ​​hankittiin vuoden kokeilu valtavin kustannuksin Japanille.

Aineellinen arvo

Kuljettimien alusten järjestelmien valtavan monimutkaisuuden vuoksi niiden rakentaminen oli kallista. IJN: n lentoliikenteen harjoittajat eivät olleet poikkeus. CarDiv 1: n kuljetusalukset Akagi ja Kaga olivat kalleimmat sotalaivat, jotka IJN: lle on koskaan rakennettu. Nämä kaksi rahdinkuljettajaa muutettiin pääkaupunkialusten rungosta, jota IJN ei pystynyt rakentamaan Washington Naval Agreement -sopimuksen rajoitusten vuoksi. Kahden pääkaupunkialuksen alkuperäiset kustannukset olivat noin 53 000 000 jeniä kappaleelta . Uudistussuunnittelu, jota tarvitaan niiden muuttamiseksi kuljetusyrityksiksi, lisäsi kustannuksia merkittävästi. Sekä Akagille että Kagalle tehtiin mittavia muutoksia 1930-luvulla, mikä nosti kumulatiivisia kustannuksia entisestään. CarDiv’2-operaattoreiden Hiryun ja Soryun rakentaminen maksaa kumpikin noin 40 200 000 jeniä . Rakennus- ja muutoskustannuksiin lisättiin kuljettajan lentäjien, panssareiden ja lentokoneiden käsittelijöiden käytön, ylläpidon ja koulutuksen kustannukset. Kaiken kaikkiaan CarDiv 1 ja 2 sekä niiden muodostavat operaattorit edustivat valtavia menoja Japanin kansallisesta budjetista .

Ja näillä CarDivillä oli jotain muuta, mikä oli paljon tärkeämpi kuin valtavat kustannukset.

Tekninen, taktinen, operatiivinen ja organisatorinen arvo

Muista mitä minä kirjoitti aiemmin, CarDiv oli yhtenäinen taktinen ja operatiivinen kokonaisuus , jonka luominen saavutettiin 14 vuoden kuluttua tiukka tutkimus, kokeilut ja ansaittu tieto . Tuhannet japanilaiset varusmiehet, jotka menehtyivät näihin kahteen CarDiviin, eivät olleet tuhansia japanilaisia ​​miehiä sattumanvaraisesti. He olivat maansa parhaimpia ja kirkkaimpia.Nuo tuhannet japanilaiset lentopäälliköt, lentokonemekaanikot, panssarimiehet, insinöörit, lentäjät jne. – – olivat käyneet perusteellisen koulutuksen, työskennelleet ja kouluttaneet yhdessä 14 vuotta korkeimman tason saavuttamiseksi. IJN: n kuljetusvoimien operatiivisen tehokkuuden taso. Ne muodostivat erittäin organisoidun ja hyvin toimivan taisteluvoiman, jonka operatiiviset ja taktiset kyvyt eivät ylittäneet muita olemassa olevia kantajia maailmassa, mukaan lukien Britannian kuninkaallinen laivasto ja Yhdysvaltain laivasto. Erityisesti he osoittivat vertaansa vailla olevan kyvyn käynnistää tasapainoinen ilmavoimien voima, joka käsittää satoja lentokoneita tarjoamaan hyvin koordinoitua monen korkeuden ja monen vektorin hyökkäystä vihollisen laivastoa vastaan. Se oli kyky, jota Yhdysvalloilla ei ollut vasta vuoteen 1943 asti.

Kun otetaan huomioon kaikki edellä mainitut tekijät, lukijat voivat nyt arvostaa japanilaisten tappioiden suuruutta Midwaylla.

Yksi lamaava isku IJN: lle oli tuhansien 721 korkeasti koulutetun japanilaisen lentokonemekaanikon (40\% kaikista aloittaneista mekaanikoista) + 690 insinöörin menetys. Vaikka Yhdysvallat oli erittäin mekanisoitu maa, jossa monet ihmiset omistivat autoja ja joilla oli kunnollinen tai erittäin hyvä mekaaninen tietämys, Japani oli paljon vähemmän koneellistettu kuin Yhdysvallat ja siten mekaanisesti kykenevien japanilaisten joukko oli paljon pienempi. Vaikutus? – Kahdessa CarDivsissa tapettuja korkeasti koulutettuja japanilaisia ​​teknisiä asiantuntijoita ei voitu helposti korvata . Sama voidaan sanoa kokeneiden panssari- ja kansimiehistön menetyksistä. Nämä miehet olivat kaiken kaikkiaan välttämätön osa CarDiv-asejärjestelmää. Ilman noita miehiä pitämään lentokonetta käyttökelpoisena, aseistettuna ja polttoaineena, CarDiv oli hyödytön.

Jokaisen IJN-operaattorin kärsimät kärsimykset

Toinen lamauttava isku oli kolmen CarDivin isku, CarDiv 1 ja 2 olivat kokenut ja tehokkain IJN: n kantajissa . CarDiv 5 oli vähiten kokenut sen lentäjien ja asiantuntijoiden taidoissa, kuten heidän taistelusuorituksensa näkyi taisteluissa ennen Midwayta. Nyt kun CarDivs 1 ja 2 menetettiin, IJN: lle jäi kokematon CarDiv 5, joka saavuttaisi saman suorituskyvyn kuin CarDivs 1 ja 2 vasta paljon myöhemmin sodassa.

päivä, CarDivs 1: n ja 2: n menetys tuhosi valtavan määrän korvaamatonta teknistä, taktista ja operatiivista tietoa, joka on hankittu 14 vuoden kovan tutkimuksen ja investoinnin avulla; ja koska he olivat kokeneimpia, operatiivisimmin ja taktisesti taitavimpia, heidän menetyksensä vähensi IJN: n kantajien hyökkäysvoimaa tasolle, joka oli korjaamaton . Jäljellä olevat ja myöhemmin sodassa tilatut uudet japanilaiset lentoyhtiöt eivät olisi koskaan yhtä kyvykkäitä kuin Midwaylla hävinneet neljä, kuten tulevat taistelut osoittavat. Siksi on järkevää, että IJN: n kantajavoima rampautui yhdessä päivässä .

Se tuhosi IJN: n aloitteen Tyynenmeren alueella.

Kuten edellä on selitetty, merivoimien ilmailu ja lentotukialukset määrittelivät Tyynenmeren meritaistelujen lopputuloksen. Ennen puoliväliä IJN piti hyökkäävää aloitetta Tyynenmeren alueella juuri sen vuoksi, että se kykeni käynnistämään laajamittaisesti lentoyhtiöiden lentohyökkäys , joka hukutti liittolaiset. Tätä puolestaan ​​tuettiin 6 kantajalla ja keskittämällä ne yhdeksi yhtenäiseksi kokonaisuudeksi, joka oli Kido Butai . HP Willmot ilmaisee tarkasti tämän oivalluksen:

Kyky keskittää liikkuvat voimat sanelemaan tulevan toiminnan suunta ja tempo oli kaikki – tärkeä tekijä Tyynenmeren sodan toteuttamisessa.

Ilmakohtauksen laajuus riippui kantajien lukumäärästä. Kido Butain 6 kuljettajaa mahdollisti IJN: n käynnistämään mittavia ilmahyökkäyksiä, jotka toivat sille mahtavia voittoja. Ennen puoliväliä IJN saneli laivasto-operaatiot kuudella kuljettajallaan. Se voi iskeä missä tahansa, ja USN voi vain reagoida siihen.

Joten menettämällä 4 lentoyhtiötä Midwaylla, vaikka IJN voisi käynnistää laajan lentohyökkäyksen maatasoista, se menetti kykynsä käynnistää ylivoimainen ilmahyökkäys mobiilialustoilta . Tämä käänsi pysyvän aloitteen menetykseen. Sen jälkeen IJN voisi sanella merivoimien sanelemisen sijaan vastaamaan vain USN: n toimiin.

Huomaa sana ”pysyvä” , koska keskiajan jälkeen sodan loppuun asti japanilaiset eivät pystyneet rakentamaan samaa kapasiteetiltaan menetettyjen 4 operaattorin kaltaisten kantoaaltojen määrä. Zuikaku ja Zuikaku muodostivat jäljellä olevan IJN: n kantajien ytimen. Taiho , joka otettiin käyttöön vuonna 1944, oli ainoa lentoyhtiö, joka pystyi toimimaan yhdessä heidän kanssaan. Heitä tukisi joukko kevyt- ja saattajakuljettajia, joiden kyky oli huomattavasti huonompi kuin IJN: n sodan alkaessa käyttämät 6 kantajaa. Tämä surkea kantajajoukko jatkoi taistelua ja tuhoutui erittäin voimakkailla amerikkalaisilla kantajilla, jotka rakennettiin Essex-luokan kantajan ympärille ja hallitsisivat Tyynellämerellä.

Taistelu nopeutti Japanin väistämätöntä tappiota

Nyt saatat olla (ymmärrettävästi) yllättynyt lauseesta väistämätön tappio . Ehkä olet jo kauan uskonut, että Japanilla oli todellakin mahdollisuus voittaa Tyynenmeren sota, uskoa, jota vahvisti lukuisat keskustelut, jotka liittyivät hypoteettiseen skenaarioon ”Entä jos Japani olisi voittanut Midwayn taistelun”.

Voitto tai tappio Midwaylla, Japanissa ei koskaan voinut voittaa Tyynenmeren sotaa, ja tämä perustui analyysiin Japanin teollisesta kapasiteetista ja taloudellisesta vahvuudesta suhteessa Yhdysvaltojen omaan.

Aloitetaan pahaenteisillä sanoilla amiraali Harold Stark Japanin suurlähettiläälle Nomura Kichisaburo , koska sodan vauhti Japanin ja Yhdysvaltojen välillä oli kasvamassa nopeasti:

Jos hyökkäät meihin, rikkomme sinun imperiumia ennen kuin olemme läpi kanssasi. Vaikka sinulla voi olla ensimmäinen menestys … tulee aika, jolloin sinäkin kärsit tappiosi, mutta siellä on tämä suuri ero. Et vain kykene korvaamaan tappiosi, vaan kasvaa heikommaksi ajan myötä : kun taas toisaalta Emme vain korvaa tappioitamme, mutta vahvistumme ajan myötä . on väistämätöntä, että me murskaamme sinut , ennen kuin olemme läpi kanssasi.

Amiraali Starkin sanat osoittautuivat profeetallinen ja että heitä todisti massiivinen tuho, joka kävi Japanissa sodan aikana. Hänen sanojensa taustalla oli jyrkän ristiriidan todellisuus Japanin ja Yhdysvaltojen taloudellisen voiman sekä teollisen kapasiteetin välillä. Tätä havainnollistavat elävästi kahden maailman suurvallan sotilaallisen tuotannon eri toimenpiteet.

Teräksen tuotanto (miljoonina tonneina)

Kaikentyyppisten lentokoneiden tuotanto

Annan sinun tehdä oman johtopäätöksesi. Näihin lukuihin perustuva henkilökohtainen johtopäätökseni on seuraava:

väistämättä Japania valtaisi valtava määrä materiaaleja ja laitteita, jotka Yhdysvallat tuo mukanaan.

hämmästyttävä ero maiden kansakuntien teollisessa kapasiteetissa oli niin ilmeinen, että Japanin lopullisesta tappiosta tehtiin ennakkoarvio . Yhdysvaltain armeija kykenisi käyttämään valtavia resursseja taistelutappioihin paljon paremmin kuin Japani. Yhdysvalloilla oli varaa menettää yksi operaattori, Japanilla ei. Kuten jotkut eteenpäin ajattelevat japanilaiset johtajat ennustivat, jotka arvostivat Yhdysvaltojen valtavaa teollista voimaa, Tyynenmeren sota olisi puolta suosiva hankaussota se saattoi tuottaa enemmän kaikkea kuin muut.

Japanilaiset ennustivat, että mitä kauemmin sota kesti ilman Japanin ratkaisevaa merivoimien voittoa, sitä todennäköisempää, että lopulta japanilainen saavutus ja amerikkalainen voitto tulisivat. Pian ennen sodan alkua IJN: n johtajat antoivat oman arvionsa tulevaisuudesta seuraavasti:

Olettaen, ettei sotaa tule olemaan tai sodanmenetyksiä ei ole:

Vuoden 1941 lopussa , Japanin merivoimien vahvuus oli 70\% Yhdysvaltojen globaalista kokonaisvahvuudesta. Tämä laskisi pudoten 65 prosenttiin vuoden 1942 loppuun mennessä, 50 prosenttiin vuoden 1943 loppuun mennessä ja 30 prosenttiin vuoden 1944 loppuun mennessä.

Tämä arvio vastasi melko läheisesti todellista merivoimien voimaa näkyy alla olevassa taulukossa:

Japanin ja Yhdysvallat

Ottaen huomioon tuotannon valtavat erot, Japanin ainoa tapa voittaa Tyynenmeren sota oli, että Japani voitti ratkaisevan merivoiman voiton toisensa jälkeen Tsushiman taistelu .Kukin näistä voitoista joutuisi maksamaan Yhdysvalloille suuria aineellisia menetyksiä pakottaakseen Yhdysvaltain johtajat haastamaan rauhaa. Tällainen mahdollisuus oli äärimmäisen epätodennäköinen , koska USN oli toimivaltainen taisteluvoima ja IJN: llä, vaikka se oli valtava voima, oli vakavia heikkouksia, jotka olisivat sen kumoaminen sota. Älkäämme unohtako myös amerikkalaista päättäväisyyttä ja raivoa, jonka japanilaiset hyökkäävät Pearl Harboriin. Yhdysvallat oli päättänyt murskata Japanin, kun presidentti Roosevelt julisti:

Riippumatta siitä, kuinka kauan kestää tämän ennakoidun hyökkäyksen voittaminen, amerikkalaiset vanhurskaassa voimassaan voittavat ehdottoman voiton

Tästä syystä japanilaisten valtavien aineellisten voimavarojen ja taisteluhalun näkökulmasta japanilaiset eivät koskaan voineet voittaa Tyynenmeren sotaa , vaikka he olisivat voittaneet Midwaylla . Parhaimmillaan Midway viivästyttäisi Japanin lopullista tappiota ja ostaisi enemmän aikaa heidän tekevän mitä tahansa miettimäänsä vaihtelevalla menestyksellä, kuten:

1. Vahvistamalla ylikuormitetun imperiumin puolustusta (suuret onnistumismahdollisuudet) )
2. Havaijien hyökkääminen ja vangitseminen (vähäinen onnistumismahdollisuus)
3. Hyökkäävä Australia (vähäinen onnistumismahdollisuus, kuten tässä vastauksessa selitetään)
4. jne …

Erään arvion mukaan Japanin voitto Midwaylla pidentää Tyynenmeren sotaa noin 4–6 kuukaudella olettaen, että CarDivs 1 ja 2 selvisivät taistelusta. IJN olisi pitänyt aloitteen kuudella lentoyhtiöllä. Mutta lopulta suuri ja teknisesti edistynyt Yhdysvaltain laivasto, joka koostuu kymmenistä amerikkalaisista Essex-luokan aluksista ja sadoista muista tukevista sota-aluksista, hämmästyttää ja tuhoaa Kido Butain.

Näin ollen Midwayn taistelu nopeutti Japanin väistämätöntä tappiota.

Viimeinen huomautus tämän japanilaisten tappioiden ja amerikkalaisten voittojen väistämättömyyden takia Midwayn taistelu ei ollut merkittävä, mutta yhtä ratkaisevaa kuin on liioiteltu. Jotta Midway olisi todella ratkaiseva, sillä oli oltava valta sinetöidä tappio ja voitto taisteluun osallistuneille kahdelle kansalle samalla tavalla kuin Tsushiman taistelu Japanin ja Venäjän hyväksi. Midwayn tuloksista riippumatta, taistelu ei sinetöi tappiota Yhdysvalloille ja voittoa Japanille.

Muokkaa 1 : Tämä on tarkoitettu vastaamaan joidenkin kommentoijien mielipiteeseen siitä, että lentäjien menetys vahingoitti IJN: ää.

Tämä on yksi monista pysyvistä väärinkäsityksistä, jotka liittyvät Midwayn taisteluun. Midwaylla menetettyjen japanilaisten lentäjälentäjien lukumäärä oli ei merkittävä , ja minulla on vaikeita tietoja sen todistamiseksi. Tyynenmeren sodan syttyessä IJN: llä oli noin 2000 lentäjää, jotka olivat päteviä lentotoiminnan harjoittajiin. Midwaylla IJN menetti 110 lentäjää, mikä vastasi vain 5,5\% lentotoiminnan harjoittajan pätevien merilentäjien kokonaismäärästä. Näistä 110 lentäjän kuolemantapauksesta 7 tuli Akagista, 21 Kagasta, 10 Soryusta, 72 Hiryusta. 110 KIA yhteensä 2000: sta ei ole suuri määrä.

Joten väite, että Midwayn taistelu rikkoi IJN: n merivoimien lentäjäjoukot, ei yksinkertaisesti kestä tietoja. IJN: llä oli edelleen käytössään tuhansia merilentäjiä taistelun jälkeen.

Japanin merivoimien lentäjien joukko tuhottiin Salomonsaarten ylittävien ilmataisteluiden aikana osana Guadalcanalin kampanjaa. Veteraanilentäjien valtavat kumulatiiviset tappiot, jotka johtuivat vähäisistä tappioista, jotka aiheutuvat lukuisista keskisuurista ja pienistä lentoradista Yhdysvaltain joukkoja vastaan ​​Guadalcanalin ympäristössä, rampasivat IJN: n merivoimien lentäjäkorpusta. Salomonsaarten ylittävän ilmansodan jälkeen uudet IJN: n merivoimien ilmailuvoimat olivat vain varjo sen sotaa edeltävälle itselleen. Uudet IJN-lentäjät olivat huonosti koulutettuja ja kokemattomia. Ne tuhoutuisivat Tyynenmeren sodan viimeisessä lentotapahtumassa Filippiineillä (Marianas Turkey Shoot).

Viitteet

1 / Hirohiton sota: Sota Tyynenmeren alueella 1941–1945 – Francis Pikes

2 / Pacific Crucible: Sota merellä Tyynellämerellä 1941–1942 – Ian W. Toll

3 / Shattered Sword: Keskiajan taistelun kertomaton tarina – Anthony P. Tully ja Jonathan B. Parshall

4 / Axis Power: Voivatko natsi-Saksa ja Imperial Japan voittaa maailman Toinen sota? – William Roger Townshend (melko mukava kirja, joka syventää vaihtoehtoisten hypoteettisten skenaarioiden syvyyttä toisen maailmansodan aikana)

5 / Werner Hermannin vastaus kysymykseen Kuinka hyvin koulutetut japanilaiset merilentäjät olivat toisen maailmansodan aikana?