A legjobb válasz
A Midway jelentőségének megértéséhez meg kell vizsgálnunk a japán háborús tervet. Először erre a jelentőségű kérdésre válaszolok, mielőtt arról beszélnék, hogy Japán hogyan veszítette el a csatát.
Japán átfogó stratégia
Japán terve alapvetően ez a 4 pontos stratégia volt.
1) Komoly károkat okoz az amerikai flotta Pearl Harbourban a Japán Birodalmi Haditengerészet (IJN) segítségével, amelynek újjáépítése sok hónapot igényelne.
2) Biztosítsa a Fülöp-szigeteki olajmezőket, és kezdje meg az olajtermelést.
3) Vezessen be egy védelmi háborút azáltal, hogy szigetgyarmatait IJN-jével védi.
4) A háború olyan költséges legyen az USA számára, hogy az USA végül feladja a háborút, és megengedi Japánnak, hogy megtartsa Fülöp-szigeteit.
Ez volt az egyetlen japán győzelmi terv. Japán az első naptól kezdve tudta, hogy az USA hatalmas előnnyel rendelkezik Japánnal szemben. Japán tudta, hogy ha az Egyesült Államok folytatja a harcot, Japán bizonyosan veszteséges lesz. De Japán terve az volt, hogy a háborút annyira költségessé tegye az Egyesült Államok számára, hogy az amerikai választópolgárok végül egy „békét szerető” elnökben szavazzanak, aki pert indít a Japánnal kötött békéért. Japán bízik abban, hogy az Egyesült Államok lakossága nem fogja támogatni a pirrikus győzelemfajta háborút.
Igen, Japán az Egyesült Államok demokráciáját akarta felhasználni saját háborús erőfeszítései ellen. A japánok teljes mértékben alávetették magukat császáruknak. Másrészt az amerikai nép szavazhatja saját vezetőit be vagy ki. Tehát Japánnak nem kell legyőznie minket. Csak az Egyesült Államok közvéleményét kell háborúellenesnek befolyásolni.
Az # 1 számára Japán 1941 decemberében a Pearl Harbour elleni támadása sikeres volt, és azt hitték, hogy elérték céljaikat. De a valóságban Japán csak az „elavult” amerikai csatahajókat rombolta le, míg az amerikai fuvarozók továbbra is fenyegetést jelentettek.
Ez lehetővé tette a USA-ban a Doolittle Raidet már 1942 áprilisában, csak 4 hónappal Pearl Harbour után adják elő. A japánokat megdöbbentette, milyen korán tudtak reagálni az Egyesült Államok, miután Pearl Harborban pusztítottak.
(Újbóli elfogadás .)
A 2. helyen Japán átvette a Fülöp-szigetek hatalmát. A következő lépés annak és az olajmezőinek biztosítása lenne.
# 3 és 4 soha nem valósult meg, mert Japán veszít a Midway-ben.
A költségek:
Japán elvesztette a legjobbak közül a legjobbat. Ezek voltak az elit elitje a japán birodalomban. Az a tény, hogy Japán elvesztett 248 repülőgépet, nem mondja el az egész történetet. Ezek a japán pilóták közül a legjobban képzett és legtapasztaltabbak. És minden repülőgép-hordozó Japán legtapasztaltabb fedélzeti személyzetét és repülőgép-karbantartó személyzetét is szállította.
Mindezek az óceán fenekére süllyedtek. Ezek a tapasztalatok egy nap alatt elmúltak. És minden idő és erőforrás, amely felkészítette ezeket a férfiakat, együtt járt vele.
A legrosszabb, hogy ezek a pilóták nem dicsőséges lángokban harcoltak. Egyszerűen meghaltak, amikor a hordozók elsüllyedtek. Tehát nem is kerültek nekünk semmibe, amikor meghaltak.
De várj! Hogyan történhet ez meg? Mi a helyzet a károk ellenőrzésével? Mi van a mentőcsónakokkal? Tehát a titok kiderült.
A japán fuvarozóknak nagyon rossz a kárelhárítási rendszere és minimális az életminőségű csónakjaik. A japán fuvarozóknak fából készült fedélzete van. Ezáltal olcsóbbak és könnyebbek. Amikor azonban bombák kezdenek hullani és tűz kezd égni, ezek a japán hordozók nagyon jól és gyorsan elégnek. És ezek a fedélzeti tüzek gyakran csapdába ejtik a legénységet.
Ami a mentőcsónakokat illeti, a japán egy olyan nemzet, amely hisz abban, hogy nincs megadás és nincs visszavonulás. Tehát nem volt elég.
Az amerikai szállítmányozók mindegyikének van fém fedélzete. Sokkal jobb tűzvédelmi rendszerekkel is rendelkeznek. USA megpróbálta úgy megtervezni hajóit, hogy életben tartsa a személyzetet, még ha süllyed is. Az emberi élet valójában megér valamit nekünk.
Igen. A japán hadsereg aggodalma a saját katonáinak, matrózainak és pilótáinak életével kapcsolatban egyértelműen az egyik fő oka a Japán által elszenvedett hatalmas veszteségeknek.
Jelentőség:
1) A japán légierő ettől kezdve jelentős veszteségeket szenved el, mint az Egyesült Államok. És ez nem véletlen. A Midway közvetlen eredménye. Japánból kiürítették legjobb és legtöbb elit pilótáját és repülőgép-karbantartó személyzetét. Tehát innentől kezdve az Egyesült Államok a gyengébb és kevésbé tapasztalt pilóták ellen harcolna. Japán pedig, mivel kisebb nemzet, nem engedheti meg magának, hogy többet veszítsen, mint USA.
Úgy értem, hogy minden tapasztalt és elit pilóta Japánban meghalt Midway-ben. Nem. De sok veterán pilóta meghalt, tapasztalataikat nem adják át a következő generációnak. A 15 elit pilótából és 5 újonc pilótából álló japán vadászszárny valóban félni kellett. Az újonc pilóták pedig gyorsan átvehetik az élményt.De talán 5 elit pilótából és 15 újonc pilótából álló szárny sokkal kevésbé fenyegető, különösen ha figyelembe vesszük, hogy a 15 újonc pilóta többsége nem él túl sokáig a tanuláshoz.
Mindez összetörő fejjel jár 1944 a Fülöp-tenger csatája során. A légi csatát Nagy Marianas Törökország-lő néven ismerik. A japán pilóták annyira gyengék voltak, hogy sok amerikai pilóta viccnek tekintette őket. Már az sem számít, hogy Japán hány gépet tud még előállítani. Nincs olyan tapasztaltabb japán pilóta, amely ezeket a gépeket még hatékonyan is felhasználhatná. Az a néhány tapasztalt japán pilóta, aki még életben volt, a túlélésért küzdött. A kezdő csapattársaik minimális támogatást kapnak, és az Egyesült Államok jelentősen felülmúlta őket. Hogyan nyerhet egy kevésbé tapasztalt és kisebb méretű légierő?
Tovább romlott, amikor Japánhoz kellett fordulni Kamikaze. Ha a japán légierő hatékonyan bombázta az amerikai hajókat, miért kellene nekik bajlódniuk a Kamikaze-szal? Mivel nem hatékonyak.
2) A négy pont stratégia most reménytelen.
Japán Midway után soha nem volt esélyük eredeti tervükre. Az IJN súlyosan meggyengült, és a japán ipar és képzési programok nem voltak képesek helyreállítani. Tehát az IJN csata után továbbra is elveszíti a csatát, és ami még fontosabb, végül nem volt képes megvédeni a kolóniáinak ellátó flottáit. Bármennyire is erős volt a japán hadsereg akarata, csak annyit tehettek, amikor hiányzott az élelem, a víz és a lőszer. Az IJN tehetetlen lenne, ha megakadályozná az USA-t abban, hogy visszavegye a Fülöp-szigeteket és más szigetek gyarmatait. (# 3).
És mivel Japán csata után vesztes csatát folytat, az Egyesült Államok lakossága még csak közel sem ér a vereséghez elég a háború feladásához. Minden egyes győzelem növeli az USA morálját a háború folytatásában. A háború nem volt elég költséges ahhoz, hogy az Egyesült Államok lakossága háborúellenesen induljon. Valójában az Egyesült Államok egyszerre folytatna harcot Európában és Japán ellen is, és a szövetségesek nyernének. (# 4).
Most beszéljünk magáról a csatáról, az érdeklődők számára.
Háttér
A csendes-óceáni háború előtt Japán négy éve (1937–1941) küzdött Kínával. Japán kihasználta Kína meggyengült állapotát (Hadúr Korszak, polgárháborúk stb.), És Kína nagy részét átvette. Kína azonban csak hajlított és nem tört el. A háború patthelyzetbe került.
A háború folytatásához Japánnak végtelen mennyiségű olajra van szüksége. Olaját pedig Nagy-Britannia és az Egyesült Államok szállította.
A japán kapzsiság azonban 1940 szeptemberében megtámadta Francia Indokínát, ami oda vezetett, hogy Nagy-Britannia és az Egyesült Államok olajembargót tett Japánra. Japánban legkésőbb 1942-ig elfogy az üzemanyag. Tehát Japán vagy 1941-ben feladja birodalmi törekvéseit, vagy harcolni kell az olajért a Szovjetunióban vagy Fülöp-szigeteken (az Egyesült Államok területén). Japán úgy döntött, hogy megpróbálja elfoglalni a Fülöp-szigeteket.
További részletek:
Hogyan vette Japán ilyen kicsi országnak egy olyan nagy országot, mint Kína? Mint említettem, az Pearl Harbour-ban az USA csak elvesztette az elavult csatahajóit, de a hordozóit nem. És az Egyesült Államok 1942 áprilisában megtehette a Doolittle rajtaütést, alig 4 hónappal azután, hogy Pearl Harbor
Japán megőrült a Doolittle razzián. A rajtaütés tényleges sebzése minimális volt. És az Egyesült Államok nem fogja tudni folytatni ezt a fajta razziát folyamatosan és folyamatosan. Japán számára azonban az amerikai flotta visszatért / helyreállt, és újra le kellene győzni.
Ez valószínűleg a túlreagálás egyik legjobb klasszikus példája. De Isoroku Yamamoto-hoz hasonló melegbemutatóknak lehetőséget adott arra, hogy a Midway elleni hadművelet mellett érveljenek. Célja a Midway betörése és átvétele volt, és az amerikai flotta döntő csatába kényszerítése a japán flotta ellen, a Yamato csatahajóival szemben. Ha minden sikerül, Japán átveszi a Midwayt, és újabb vereséget szenved az amerikai flotta ellen.
Az IJN-ben sokan tiltakoztak a Midway ellen. Visszatérnek az eredeti 4 pontos stratégiájukhoz, miszerint az IJN-nek a vagyonát egy Fülöp-szigetek elleni védelmi háborúban kell fenntartania. A fő cél az volt, hogy a háború annyiba kerüljön az Egyesült Államoknak, hogy végül bepereljék a békét.
De Yamamoto még egy döntő győzelmet szeretett volna az USA felett Midway-ben, mielőtt visszatérne a 4 pontos stratégiához. Yamamoto azzal érvelt, hogy a Midway elfoglalásával tovább visszaszorítja az amerikai flottát, és kizár minden esélyt az újabb amerikai légitámadásra a japán szárazföld ellen.
Miért ne? Japán eddig mindent megnyert. Miért kell sejteniük, hogy a Midway más lesz? A büszkeség és az érzelmek gyakran felülmúlják a logikát és az érvelést.
Természetesen ez az ötlet eleve hibás.Midway olyan messze volt Japántól, hogy lehetetlen lenne ellátni ott a védelmi erőit. Legjobb esetben Japán talán néhány hónapig vagy akár fél évig is eltarthatja a Midway-t, és akkor az USA végül visszavenné. Tehát még ha a Midway volt az oka annak, hogy Tokiót bombázták (nem volt), a Midway bevétele néhány hónapnál tovább nem nyújt védelmet Tokiónak. A jutalom egyáltalán nem érte meg a kockázatot, még akkor sem, ha Japán nyert volna a Midway-n.
A felkészülés
Tehát Yamamoto összegyűjtötte Japán 4 legjobb flottaszállítóját, a legjobb pilótákat, a legjobb fedélzeti személyzetet és a karbantartó személyzetet, hogy megtámadják a Midway-t. Mindegyik több száz órányi repülési kiképzésen esett át, és ténylegesen csatákat folytatott.
Ez azonban valójában kisebb volt, mint a kívánt erő , mivel 1942 májusában a koralltengeri csata során Japánnak már komoly veszteségei vannak. Annak a jeleként, hogy az IJN páncélzata elkezd repedni, a Zuikaku flottaszállító sértetlen volt a Korall-tengeren. A csatában azonban pilótáinak és repülőinek majdnem felét elvesztette. Japán nem tudta azonnal pótolni ezeket a veszteségeket, ezért Zuikaku kénytelen volt kiülni a Midway hadműveletből. Valójában Zuikaku ötödik szállítóhadosztálya több hónapig nem működik.
Ez egyértelműen jelzi a japán légierő tartalékainak „mélységét”. Nem voltak ilyenek! A japán légierő már a határáig terjedt, a háború elején. Tartalék nélkül minden veszteség nagyon jelentős lesz.
Egy másik figyelmeztetés az volt, hogy az Egyesült Államok a japán flottát a Korall-tengeren várja. Az IJN-ben néhányan arra gyanakodtak, hogy az Egyesült Államok feltörte kommunikációs kódjaikat. Ezeket a figyelmeztetéseket azonban a főparancsnokság figyelmen kívül hagyta, és ezek közül a naysayerek közül néhányat lefokoztak. Minden felderítő erőfeszítésük kudarcot vallott. Ennek nagy vörös zászlónak kellett volna lennie, hogy elhagyja a küldetést, vagy legalábbis késleltesse, amíg újabb felderítést el lehet végezni. De Yamamoto folytatta.
A csata
Mivel Japánnak fogalma sincs arról, hol vannak az amerikai fuvarozók, továbblépnek 4: 30-kor támadják meg a bázist Midway-n. Megrongálták, de nem vitték ki a Midway támaszpontját és a szigeti védelmet. A szárazföldi védelmet el kell távolítani, mielőtt Japán szárazföldi inváziót indíthatna.
Természetesen ez nem volt valójában igaz. Japán felhasználhatta Yamato és más crusierek szerelmeseit, hogy engedelmességre bombázzák Midway-t. A fuvarozóknak nem kellett maguknak elvenniük a Midway összes védekezését.
Magában a csatában Nagumo admirális nagyot kavart. Nem tudta eldönteni, hogy melyik gépet milyen fegyverrel kell felfegyverezni. Ez kritikus késéseket okozott.
Röviden: Japán azt akarja, hogy mindent összehangoljanak és mindent együtt indítsanak. Minden elfogó együtt megy ki. Minden föld elleni bombázó együtt jár. Minden hajóellenes bombázó együtt jár, stb.
Az USA sokkal szabadabban kóborolt az egyes vadászszárnyak döntése alapján, és a gépeket darabonként indították. Japán tökéletes összehangolt támadást akart, míg az Egyesült Államok csak arra törekedett, hogy minél előbb dobjon valamit az IJN fuvarozókra, hogy nyomást gyakoroljon rá. És az USA tudta, hol vannak a japán fuvarozók a kódtörésnek köszönhetően.
Mi, felderítők 5 óra 34 perckor találtuk meg a japán fuvarozókat. Japán reggel 7: 55-kor tudta lelőni az amerikai gépek első hullámait. Később 9 órakor az amerikai Nautilus tengeralattjáró meglátta az egyik japán hordozót, de egy japán romboló elüldözte. A válság egyelőre elkerülhető, ennek azonban figyelmeztetést kellett volna adnia a japánokra. Az amerikaiak pontosan tudják, hol vannak a japán fuvarozók, míg Japánnak fogalma sincs arról, hol vannak az amerikai fuvarozók. Ez azt jelenti, hogy a Midway összes amerikai repülőtere és a fuvarozók érkeznének bombázni a hordozókat. Még akkor is, ha a Midway bázist kiveszik, az USA továbbra is támadhat a hordozó erőivel. Ez egy klasszikus példa arra, hogy az ellenség képes rád lőni, miközben te megvakult vagy, és nem tudsz visszalőni.
Okos lépés az lett volna, hogy a hordozókat visszavonják az amerikai bombázók hatótávolságából. Legalább arra kell összpontosítani, hogy újabb elfogókat küldjenek ki, hogy felderítsék és megakadályozzák az amerikai bombázók támadását a japán fuvarozók ellen. A japán flotta nem rendelkezett radarral, ezért nem tudja, honnan támadnának az amerikai gépek.
Ne feledje, a japánoknak nem kellett kockáztatniuk hordozóik annyira a Midway ellen. Rengeteg olyan más hajót kaptak, mint a Yamato, és olyan teherhajókat, amelyek bombázhatták volna a Midway-t. És ez valóban arra kényszeríthette az amerikai gépeket, hogy a japán szárazföldi inváziós flotta ellen összpontosítsanak a japán fuvarozók helyett. Először is, ezeket a hajókat sokkal nehezebb lenne elsüllyeszteni, mint a hordozókat (csak az sokat segített volna, hogy a fedélzeten nem voltak bombák és olaj).Másodsorban, az Egyesült Államok felfedné fuvarozóinak helyzetét, amikor elkezdtek gépeket küldeni a Yamato és más hajók megtámadására Midway-nél, ekkor Japán ellentámadhatott volna szállítógépeikkel. Japánnak csak visszavonulnia kellett szállítóival, és várnia kellett egy kicsit, amíg ezek a többi hajó eljut a Midway-be.
Japán azonban úgy döntött, hogy továbbra is felfegyverzi gépeit a Midway-sziget elleni támadáshoz. Eleinte képesek voltak lelőni az amerikai támadások hullámait. Nagumo inkább csatahajó volt, mint hordozó. Valószínűleg azt sem tudta, mennyire sebezhetőek a hordozói, összehasonlítva a Yamato-val, későn.
Sietősen tankolták támadógépeiket, és az olajtömlők mindenütt a hordozók fedélzetén voltak. . Mivel a japánok folyamatosan fegyvereket váltottak, sok ilyen fegyver a fedélzet közelében maradt, és várta a robbanást, ha / ha tűz kezdődik.
10: 22-kor (két és fél órával az első támadás után) jön a végzet. Kagát 4 vagy 5 bomba találta el. Soryut 3 bomba találta el. Akagit csak egyszer találták el. De az összes flottafuvarozó halálra volt ítélve. Az összes olaj és bomba a japán fedélzéken befejezte a munkát.
Hiryu, az egyetlen flottaszállító maradt, elküldte gépeit, hogy kövessék a visszavonuló amerikai gépeket, és megtámadták Yorktownot. Végül meglátnak egy amerikai szállítót! 2 támadási hullámban 3 bombát és 2 torpedó találatot szereztek a Yorktown-on. Valójában azt hitték, hogy 2 különböző hordozót elsüllyesztettek. De mindkét hullám ugyanazt a hordozót támadta meg Yorktown. A Yorktown pedig olyan kemény volt, hogy sikeresen megjavították. Sajnos egy japán tengeralattjáró később észrevette a Yorktown-ot és elsüllyesztette. Ennek ellenére elmondja az amerikai fuvarozók tartósságát, összehasonlítva a japán fuvarozókkal.
Japán úgy döntött, hogy gyorsan tankol és elindít egy másik szolgáltatót. támadás az „utolsó” amerikai fuvarozó ellen. De ez hatalmas hazárdjáték volt. Mert Hiryu az egyetlen hely, ahol a japán gépek leszállhatnak. Az amerikai gépek akkor is leszállhatnak Midway-en, ha az összes amerikai légi fuvarozó elsüllyed. Ha Hiryu elsüllyed, az összes megmaradt japán repülőgépnek be kell süllyednie az óceánba, és el kell vesznie. A bölcs lépés visszavonulni és harcolni akar, hogy Hiryu lebegjen. Ennek ellenére Japán támadás mellett döntött.
Az Enterprise 24 merülő bombázó csapata 4 vagy 5 bombával találta el Hiryut. Hiryu elsüllyed. A csatának vége.
Tudom, hogy kihagytam az amerikai bombázások sok részletét. De a legfontosabb szempontom az, hogy Japán rengeteg figyelmeztetést kapott, és órákkal ezelőtt tudta, hogy az USA pontosan tudja, hol vannak szállítóik. Ahelyett, hogy megvédenék értékes hordozóikat és visszavonulnának, támadásra kényszerülnek. Tehát beállították magukat a vereségre.
És Japán így veszített Midway-ben. De egyszerűen elvesztésnek nevezni alulbecsülést jelentene. Az a tehetség és tapasztalat, amelyet Japán elvesztett aznap, nem pótolható az elvesztett hordozók és repülőgépek mellett. Az IJN páncéljának repedése, amely a Coral Sea-nél kezdett mutatkozni, a Midway után szélesre nyílt.
Válasz
Rövid válasz:
A a midwayi csata a 4 japán flottafuvarozó megsemmisítése volt, amely a következő messze volt: elérő következmények:
- Megváltoztatta az IJN és az USN közötti hordozóerő egyensúlyát.
- Megnyomta a japán hordozóerőt.
- Elpusztította a japánokat kezdeményezés a Csendes-óceánon.
- Felgyorsította Japán elkerülhetetlen vereségét .
A jelentőség felmérése bármely jelentős történelmi esemény soha nem egyszerű feladat, amely egyszerűsített választ ad. Bármi A midwayi csatával kapcsolatban annak jelentőségének mély megértése csak a nehéz tények és a csatát körülvevő történelmi összefüggések alapos elemzéséből származhat.
Térjünk ki részletekre.
A csata áttekintése és eredménye
A midwayi csata Isoroku Yamamoto – A kombinált flotta C-in-C-je. Miután harci jelentéseket kapott az amerikai fuvarozók által a déli-csendes-óceáni térségben Japán külső védelmi körzete ellen végrehajtott légitámadásokról, Yamamoto egyre jobban aggódni kezdett e mobil támadó platformok által okozott fenyegetés miatt. hosszasan gondolkodni azon, hogyan pusztítsák el az amerikai hordozókat . Úgy döntött, hogy ennek a legjobb módja az, hogy hadműveletet indít az Egyesült Államok stratégiailag fontos eszköze ellen annak érdekében, hogy ezeket a fuvarozókat csatába csalogassa, ahol az IJN egy egységben tönkreteszi őket határozott elkötelezettség a fenyegetés végleges felszámolása érdekében.
A stratégiai szempontból fontos eszköz, amely körül az a döntő csata folyt, a Midway Island volt. A Yamamoto megfogalmazta az MI műveletet, amelynek célja:
- Csábítani az amerikai flottát és fuvarozóit egy döntő csatába, amelyben az IJN elpusztítja a fuvarozókat.
- Fogja el Midway-t és hozzon létre egy előretörőt. bázist, hogy meghosszabbítsa a Birodalom védelmi kerületét.
A színpadot a történelem egyik legnagyobb tengeri csatájának állították be. Az IJN összegyűjtötte és az MI hadműveletbe bevetette a legnagyobb flottát, amely gyakorlatilag az összes hadihajó részéből állt. A csendes-óceáni térségben az angol-amerikai hatalmak elleni hónapokig tartó győzelem után a bizalom áthatotta az IJN sorait: az admirálisoktól kezdve egészen a tengerészekig. Nem tudták, hogy egy epikus méretű katasztrófa felé tartanak.
A csata minden sajátosságát félretették, a japán ambíció félig megvalósult: döntő csatát kaptak, de nem azt az eredményt, amelyet reméltek . A csatában részt vevő 3 amerikai flottaszállító közül csak egyet süllyesztettek el (a USS Yorktown). Cserébe a japánok elveszítettek 4 flottaszállítót (Akagi, Kaga, Soryu, Hiryu). A csata katasztrofális eredménnyel zárult az IJN számára.
Ezzel a háttérinformációval részletezzük a fent említett következményeket.
A csata megváltoztatta a szállítóerő egyensúlyát az IJN és az USN között.
A csendes-óceáni háború menetét a nagyobb tengeri csaták kimenetele határozta meg, amelyeket viszont repülőgép-hordozók és a tengeri repülés . A repülőgép-hordozók képessége, hogy repülőgépeket indítsanak a célok nagy távolságra történő megtámadására, döntőnek bizonyult minden szállítandó tengeri csatában. Ebből következett, hogy mind a szám, mind a minőség szempontjából kiemelkedő hordozóerővel rendelkező fél nyerte a csendes-óceáni háborút.
Megjegyzendő, hogy a csendes-óceáni háborúban 3 típusú hordozó létezett: flotta, könnyű, kíséret . Ezek közül a flottafuvarozók voltak a leggyorsabbak és a legnagyobbak mind méretüket, mind légi csoportjaikat (a szállított repülőgépek száma) tekintve. A könnyű hordozók ugyanolyan gyorsak voltak, mint a flotta-hordozók, de sokkal kisebbek voltak. Az escort fuvarozók voltak a leglassabbak és a legkisebbek.
Ezek közül a flottahordozók voltak a legfontosabbak . Nagy sebességük lehetővé tette számukra, hogy lépést tartsanak más gyors hadihajókkal (csatahajók, rombolók, cirkálók), és ezáltal részt vehessenek a flotta akcióiban. Ami a legfontosabb, hogy nagy légi csoportjaik (90–100 repülőgép az Essex osztályú szállítóhoz ) vadászgépekből, merülő bombázókból és torpedóbombázókból álltak, hogy:
- Végezzen légi felderítést.
- Védje meg a flottát a harci légi járőrt repülő vadászgépek légitámadásától.
- Megtámadja az ellenséges flottát és a szárazföldi célpontokat.
A könnyű fuvarozók, bár gyorsak, nem rendelkeztek nagy légi csoportokkal, és így képtelenek elegendő légvédelmi és támadóerőt biztosítani. A lassú kísérő fuvarozók nem vehettek részt a flotta akcióiban, és csak repülőgépek szárazföldi támaszpontokba történő szállítására vagy a fuvarozó légi csoportjainak feltöltésére vagy a kétéltű műveletekhez szükséges légburkolat biztosítására használták őket.
Ebben a válaszban ettől a ponttól kezdve , a fuvarozók implicit módon a flottafuvarozókra utalnak .
Nézzük meg a fuvarozó egyenlegét Az IJN és az USN erő a csendes-óceáni térségben:
a csata előtt:
- IJN: 6 hordozó – Akagi , Kaga , Hiryū , Sōryū , Zuikaku , Shōkaku
- USN: 5 hordozó – Lexington , Saratoga , Yorktown , Hornet és Vállalkozások e (ott volt a Darázs , de az Atlanti-óceánon volt. Bár később átkerül a Csendes-óceánra)
A csata után:
- IJN: 2 hordozó – Zuikaku , Shōkaku
- USN: 3 hordozó – Saratoga , Hornet és Vállalkozás
Tehát egyetlen nap alatt az IJN elvesztette fuvarozóinak 2/3-át. A hordozóerő mennyiségi egyensúlyát az IJN előny-USN hátrányról az IJN hátrány-USN előnyre fordítottuk.
És amint látni készül, a mennyiségi csökkentésen kívül a 4 hordozó elvesztése az IJN számára helyrehozhatatlan anyagot, taktikai, operatív okot okozott és stratégiai károk különösen a japán szállítóerőknél és általában az IJN-nél.
A csata megbénította a japán hordozóerőt
A Midway-nél elvesztett 4 japán fuvarozó nem akármelyik 4 fuvarozó volt. 2 hordozóosztály (CarDiv) voltak. A kidolgozás rendben van.
Az IJN forradalmasította a tengeri hadviselést azáltal, hogy operatív és taktikai újítást : Carrier Divíziók (rövidítve CarDiv). A CarDiv koncepciót a Minoru Genda – egy tehetséges japán haditengerészeti vadászpilóta – készítette, miközben videofelvételeket nézett, amelyeken 2 amerikai hordozó formációban vitorlázott. Genda epifánia támadt: 2 egyedi hordozó integrálásával egy összetartó entitásba és az együttmûködésre való kiképzésével az így létrejött entitás sokkal nagyobb támadási erõt tudna nyújtani, mint a másoktól függetlenül mûködõ egyes légi fuvarozók. más haditengerészetnél használták. Így született meg a CarDiv.
Minden CarDiv 2 hordozóból állt. Az IJN 6 hordozóját 3 CarDiv-re szervezte:
- CarDiv 1: Akagi + Kaga
- CarDiv 2: Soryu + Hiryu
- CarDiv 5: Shokaku + Zuikaku
A japánok egy lépéssel tovább haladtak. Beépítették mind a 3 CarDiv-et az úgynevezett Dai-Ichi Kido Butai (Első mobil csapáserő) (rövidítve: Kido Butai ). A csendes-óceáni háború kezdetén, a midwayi csata után Kido Butai kétségtelenül a legerősebb haditengerészeti csapás volt. Taktikai és működési képessége egyedülálló volt, köszönhetően a kiváló hordozón alapuló repülőgépek ÉS a magasan képzett és tapasztalt tengeri repülőknek, akik a világ legjobbjai közé tartoztak.
Most egy CarDiv nem csupán az azt alkotó fuvarozók számát jelentette. Ez bizonyíték volt arra, hogy a japánok szervezeti és működési szempontból magasabb szintre emelték a fuvarozói repülést. Ami a legfontosabb, hogy a CarDiv egy rendkívül összetett fegyverrendszer volt, amely lenyűgöző mennyiségű tudást és mindenféle képességet testesített meg : légi fegyverek, hordozón alapuló repülőgépek, fogadás kiszállási / leszállási műveletek, fedélzeti és hangárműveleti eljárások, repülőgép-karbantartás / élesítés / utántöltés, bonyolult kárelhárítási és repülési üzemanyag-rendszerek, pilóta készségek stb. … Ez a hatalmas mennyiségű tudás és képesség viszont évekig tartó kísérletezés hatalmas költségekkel Japán számára.
Anyagi érték
A hordozók fedélzetén lévő rendszerek hatalmas összetettsége miatt költséges volt megépíteni őket. Az IJN fuvarozói sem voltak kivételek. A CarDiv 1 hordozói, az Akagi és a Kaga voltak a legdrágább hadihajók, amelyeket valaha az IJN számára gyártottak. Ezt a 2 hordozót olyan tőkehajók hajótestéből alakították át, amelyeket az IJN nem tudott megépíteni a washingtoni haditengerészeti szerződés korlátozása miatt. A két fő hajó építésének eredeti költsége kb. darabonként 53 000 000 jen volt . A fuvarozókká történő átalakításhoz szükséges újratervezési munka jelentősen megnövelte a költségeket. Az 1930-as években Akagi és Kaga is átfogó átalakításokon esett át, amelyek még tovább növelték az összesített költségeket. A CarDiv’2 Hiryu és Soryu fuvarozók felépítése körülbelül 40 200 000 jen . Az építés és a módosítás költségeihez hozzáadódtak a pilóta, a páncélos és a repülőgép-kezelő üzemeltetési, karbantartási és kiképzési költségei. Összességében elmondható, hogy a CarDiv 1 és 2 és az őket alkotó fuvarozók Japán nemzeti költségvetésének óriási kiadásait jelentették .
És ezek a CarDiv-ek valami mással is rendelkeztek. sokkal fontosabb volt, mint a hatalmas költségek.
Műszaki, taktikai, működési és szervezeti érték
Emlékezzünk vissza korábban írta, a CarDiv kohéziós taktikai és operatív entitás volt, amelynek létrehozása 14 év után szigorú tanulmány, próbák és nehezen megszerzett ismeretek . Az a több ezer japán katona, aki elpusztult azon a két CarDiv-en, nem akármilyen ezer japán férfi volt véletlenszerűen összeállítva. Hazájuk legjobbjai és legfényesebbjei közé tartoztak.Ez a több ezer japán repülőtiszt, repülőgép-szerelő, páncélos, mérnök, pilóta stb. Szigorú kiképzésen esett át, együtt dolgozott és képzett 14 éven át , hogy elérje a legmagasabbat a működési hatékonyság szintje az IJN szállító erőiben. magasan szervezett és jól működő harci erőt alkottak, amelynek operatív és taktikai képességeit felülmúlta más létező hordozóerők a világon, beleértve a brit királyi haditengerészetet és az amerikai haditengerészetet is. Konkrétan azt mutatták, hogy páratlan képességük van egy kiegyensúlyozott, több száz repülőgépből álló légicsapó erő elindítására, hogy jól koordinált, több magasságból és több vektorból álló támadást hajtsanak végre az ellenséges flotta ellen. Ez olyan képesség volt, amelyre az Egyesült Államok 1943-ig nem rendelkezett.
A fenti tényezők összességét figyelembe véve az olvasók most felmérhetik a japán vereség nagyságát Midway-n.
Az IJN egyik bénító csapása 721 magasan képzett japán repülőgép-szerelő ezreinek elvesztése volt (az összes szerelő 40\% -a) + 690 mérnök. Míg az Egyesült Államok erősen gépesített ország volt, ahol sok ember gépkocsival rendelkezett, és tisztességes vagy nagyon jó mechanikai ismeretekkel rendelkezett, Japán sokkal kevésbé volt gépesítve, mint az Egyesült Államoké, ezért a mechanikusan képes japánok száma sokkal kisebb volt. A következmény? – A 2 CarDiv ben megölt magasan képzett japán műszaki szakembereket nem lehetett könnyen pótolni . Ugyanez mondható el a tapasztalt páncélosok és fedélzeti legénységek veszteségeiről. Összességében ezek a férfiak a CarDiv fegyverrendszer nélkülözhetetlen elemei voltak. Anélkül, hogy ezek a férfiak fenntartanák a repülőgépeket üzemképesen, fegyveresen és üzemanyaggal, a CarDiv haszontalan volt.
A 4 IJN-hordozó mindegyikének veszteségei
További bénító ütés volt a 3 CarDiv gépé, a CarDiv 1 és 2 a a legtapasztaltabb és leghatékonyabb az IJN hordozóerejében . A CarDiv 5 volt a legkevésbé tapasztalt pilótáinak és szakembereinek képességeiben, mivel harci teljesítményük a Midway előtti csatákban megmutatkozott. Most, hogy a CarDivs 1 és 2 elveszett, az IJN-nek a tapasztalatlan CarDiv 5 maradt, amely csak a háború későbbi szakaszában érte el ugyanolyan teljesítményt, mint a CarDivs 1 és 2.
A végén azon a napon a CarDivs 1 és 2 elvesztése hatalmas mennyiségű felbecsülhetetlen értékű technikai, taktikai és operatív tudást tett tönkre 14 év kemény tanulmány és befektetés révén; és mivel a legtapasztaltabb, operatív és taktikai szempontból jártas, veszteségük az IJN hordozóerőinek támadási erejét helyrehozhatatlan szintre csökkentette . A fennmaradó és az új japán fuvarozók, amelyeket később a háborúban bíztak meg, soha nem lesznek olyan képesek, mint a Midway-en elvesztett négy, mint azt a jövőbeli csaták bizonyítják. Ezért ésszerű, hogy az IJN hordozóereje egyetlen nap alatt megnyomorult .
Megsemmisítette az IJN kezdeményezését a Csendes-óceánon
Mint fentebb kifejtettük, a tengeri repülés és a repülőgép-hordozók meghatározták a csendes-óceáni tengeri csaták kimenetelét. Midway előtt az IJN éppen azért folytatta a támadó kezdeményezést a Csendes-óceánon, mert képes volt nagyszabású elindításra. légi fuvarozók támadása , amely elárasztotta a szövetségeseket. Ezt viszont azzal támasztották alá, hogy 6 hordozóval rendelkeztek, és egyetlen összetartó entitássá koncentrálták őket, amely Kido Butai volt. Ezt a betekintést a HP Willmot pontosan kifejezi:
A képesség, hogy a mobil erőket összpontosítsa a jövőbeli műveletek irányának és tempójának diktálásához, -fontos tényező a csendes-óceáni háború lebonyolításában.
A légitámadás mértéke a hordozók számától függ. A Kido Butai 6 hordozója lehetővé tette az IJN számára, hogy nagyszabású légi támadásokat indítson, amelyek nagyszerű győzelmeket hoztak számára. Midway előtt az IJN diktálta a haditengerészeti műveleteket 6 hordozójával. Sztrájkolhat bárhol, ahová csak akar, és az USN csak reagálni tud rá.
Tehát 4 fuvarozó elvesztésével a Midway-nél, bár az IJN nagyszabású légitámadást indíthat szárazföldi bázisokról, elvesztette az indítás képességét. elsöprő légitámadás a mobil platformok részéről. Ez maradandó a kezdeményezés elvesztéséhez vezetett. Ezt követően a haditengerészeti műveletek diktálása helyett az IJN csak az USN intézkedéseire tudott válaszolni.
Vegye figyelembe a „állandó” szót, mert Midway után a háború végéig a japánok nem tudták ugyanezt felépíteni a kapacitás szempontjából elvesztett 4 hordozóhoz hasonló hordozók száma. A Zuikaku és Zuikaku alkották az IJN fennmaradó hordozó erejének magját. Az 1944-ben üzembe helyezett Taiho volt az egyetlen fuvarozó, amely képes volt velük összehangoltan működni. Számos könnyű- és kísérőhordozó támogatná őket, amelyek képességei jóval alacsonyabbak voltak az IJN által a háború kezdetén mért 6 hordozónál. Ez a szomorú hordozóerő tovább küzdene, és megsemmisítené azokat a rendkívül erős amerikai hordozóerőket, amelyek a Csendes-óceánon uralkodó Essex osztályú hordozó köré épülnek. p>
A csata felgyorsította Japán elkerülhetetlen vereségét
Most (érthető módon) meglephet a elkerülhetetlen vereség . Talán már régóta úgy gondolja, hogy Japánnak valójában esélye volt megnyerni a csendes-óceáni háborút, ezt a meggyőződést erősítette a „Mi lenne, ha Japán nyerte volna meg a midwayi csatát” hipotetikus forgatókönyvével kapcsolatos számos vita.
Győzelem vagy vereség a Midway-nél, Japán soha nem tudta megnyerni a csendes-óceáni háborút, és ez Japán ipari kapacitásának és gazdasági erejének elemzésén alapult az Egyesült Államokéhoz képest.
Kezdjük a baljós szavakkal Harold Stark admirálisokkal Nomura Kichisaburo japán nagykövethez, mivel a háború lendülete Japán és az Egyesült Államok között gyorsan gyülekezett:
Ha megtámad minket, megtörjük a birodalom, mielőtt veled lennénk. Bár lehet, hogy kezdeti sikere van … eljön az idő, amikor neked is meglesz a veszteséged, de ez a nagy különbség meglesz. Nem csak képtelen lesz pótolni a veszteségeit, de az idő múlásával gyengébbé válik : míg másrészt nemcsak veszteségeinket pótoljuk, de az idő múlásával egyre erősebbek leszünk . elkerülhetetlen, hogy összetörjünk téged , mielőtt veled lennénk.
Stark admirális szavai bebizonyosodtak prófétai és igazolta őket a háború alatt Japánra látogatott hatalmas pusztítás. Szavai mögött a gazdasági erő, valamint Japán és az Egyesült Államok gazdasági kapacitása közötti éles ellentét valósága állt. Ezt élénken szemléltetik a katonai termelés különféle intézkedései a világ két nagyhatalma között.
Acélgyártás (millió tonnában)
Minden típusú repülőgépgyártás
Hagyom, hogy levonja saját következtetéseit. Az ezeken a számokon alapuló személyes következtetésem a következő:
Japánt óhatatlanul elárasztaná az a rengeteg anyag és felszerelés, amelyet az USA hozna.
A két nemzet közötti ipari kapacitás megdöbbentő különbség annyira nyilvánvaló volt, hogy Japán végső vereségét eldöntött következtetéssé tette. . Hatalmas mennyiségű erőforrással a rendelkezésére áll, az amerikai hadsereg sokkal jobban képes lenne elviselni a harci veszteségeket, mint Japán. Míg az Egyesült Államok megengedhette magának, hogy elveszítsen egy hordozót, Japán nem. Ahogyan azt néhány előre gondolkodó japán vezető megjósolta, akik értékelték az Egyesült Államok óriási ipari erejét, a csendes-óceáni háború egy lemaradás háborúja lenne, amely a pártot részesítette előnyben. ez több mindent képes előállítani, mint a másik.
A japánok azt jósolták, hogy minél tovább tart a háború döntő japán haditengerészeti győzelem nélkül, annál valószínűbb, hogy az esetleges japán bravúr és az amerikai győzelem válik. Röviddel a háború kezdete előtt az IJN vezetői a következőképpen értékelték a jövőt:
Feltételezve, hogy nem lesz háború vagy nincs háborús veszteség:
1941 végén , Japán haditengerészeti ereje az amerikai globális össztömeg 70\% -át tette ki. Ez 1942 végére 65\% -ra, 1943 végére 50\% -ra, 1944 végére pedig 30\% -ra csökken.
Ez az értékelés meglehetősen szorosan megfelelt a tényleges haditengerészeti erőnek az alábbi táblázat mutatja:
Japán és az Egyesült Államok
A termelési teljesítmény ezen hatalmas eltérése miatt Japán számára a csendes-óceáni háború megnyerésének egyetlen módja az volt, hogy Japán a döntő tengeri győzelmet a másik után nyerte a tsushimai csata .Ezen győzelmek mindegyikének súlyos anyagi veszteségeket kellene elszenvednie az Egyesült Államokkal szemben, hogy az amerikai vezetőket a béke perelésére kényszerítsék. Ez a kilátás rendkívül valószínűtlen, hogy bekövetkezzen , mert az USN kompetens harci erő volt, és az IJN, bár félelmetes erő, komoly gyengeségekkel rendelkezett, amelyek visszavonása a háború. Ne feledkezzünk meg arról az amerikai elhatározásról és dühről sem, amelyet a Pearl Harbor elleni japán támadás váltott ki. Az Egyesült Államok eltökélte Japán felszámolását, ahogy Roosevelt elnök kijelentette:
Nem számít, mennyi időbe telhet, míg legyőzzük ezt a szándékos inváziót, az amerikai emberek igazságos erejükben abszolút győzelemig nyernek
Ezért a hatalmas amerikai anyagi erőforrások és a küzdeni akarás szempontjából a japánok soha nem tudták megnyerni a csendes-óceáni háborút , még akkor sem, ha nyertek volna a Midway-n. . Legjobb esetben a Midway késleltetné Japán végső vereségét, és több időt venne igénybe számukra, hogy változó sikerrel tegyenek bármit, amit szemléltek, például:
- a túlfeszített birodalmuk védelmének megerősítése (nagy esély a sikerre) )
- Hawaii megszállása és elfoglalása (alacsony a siker esélye)
- Betörés Ausztráliában (alacsony a siker esélye, ahogy ezt a választ magyarázzák)
- stb …
Egy becslés szerint a japán Midway-győzelem mintegy 4-6 hónappal meghosszabbítja a csendes-óceáni háborút, feltételezve, hogy a CarDivs 1 és 2 túlélte a csatát. Az IJN megtartotta volna a kezdeményezést 6 szállítójával. De végül Kido Butai-t elborítaná és megsemmisítené az amerikai divízió tucatnyi amerikai Essex-osztályú hordozóból és több száz egyéb támogató hadihajóból álló nagy és technológiailag fejlett amerikai flotta.
Ezért a midwayi csata felgyorsította Japán elkerülhetetlen vereségét.
Utolsó megjegyzés: a japán vereség és az amerikai győzelem elkerülhetetlensége miatt a midwayi csata, bár jelentős volt, olyan meghatározó, mint amennyire eltúlozták. Ahhoz, hogy a Midway valóban meghatározó lehessen, hatalommal kellett rendelkeznie a csatában részt vevő két nemzet vereségének és győzelmének megpecsételésére ugyanúgy, mint Japánban és Oroszországban a tsushimai csata. A Midway kimenetelétől függetlenül a csata nem pecsételte meg az USA vereségét és Japán győzelmét.
1. Szerk. : Ezt a célt szolgálják. néhány hozzászóló véleményének megválaszolásához, miszerint a pilóták elvesztése káros volt az IJN számára.
Ez a midwayi csatával kapcsolatos számos tartós tévhit egyike. A Midway-nél elvesztett japán légi pilóták száma nem volt jelentős , és ezt nehéz adatokkal tudom bizonyítani. A csendes-óceáni háború kitörésekor az IJN körülbelül 2000 pilótával rendelkezett fuvarozói műveletekre. Midway-nél az IJN 110 pilótát veszített el, ami a fuvarozói képesítésű tengeri repülők teljes számának csupán 5,5\% -át tette ki. A pilóta ebből a 110 halálos áldozatából 7 Akagi, 21 Kaga, 10 Soryu, 72 Hiryu volt. 110 KIA az összesen 2000-ből: ez nem magas szám.
Tehát az az állítás, hogy a midwayi csata megbénította az IJN haditengerészeti repülõ testületét, egyszerűen nem áll ellen az adatoknak. Az IJN-nek a csata után is ezernyi tengeri repülõ állt rendelkezésére.
A Salamon-szigetek feletti attricionális légi harcok során, a guadalcanali hadjárat részeként tizedelték meg. A veterán repülőrepülők óriási halmozott veszteségei, amelyek az USA-erők Guadalcanal körüli sok közepes és kis léptékű légitámadásából eredő darabos veszteségek nyomán megroppantották az IJN haditengerészeti repülőtestet. A Salamon-szigetek feletti attricionális légi háború után az új IJN haditengerészeti légierő csak árnyéka volt a háború előtti önmagának. Az új IJN pilóták rosszul képzettek és tapasztalatlanok voltak. Megtizedelik őket a csendes-óceáni háború utolsó, a Fülöp-szigeteki háborújában (a Marianas Turkey Shoot)
Referencia (ok)
1 / Hirohito háborúja: Háború a csendes-óceáni térségben 1941–1945 – Francis Pikes
2 / Csendes-óceáni Crucible: Háború a tengeren a Csendes-óceánon, 1941-1942 – Ian W. Toll
3 / Shattered Sword: A midwayi csata el nem mondott története – Anthony P. Tully és Jonathan B. Parshall
4 / Axis Power: A náci Németország és Japán Birodalom megnyerhette a világot II. Háború? – William Roger Townshend (baromi jó könyv, amely a második világháború alternatív hipotetikus forgatókönyveinek megfelelő mélységét mutatja be)
5 / Werner Hermann válasza arra, hogy Mennyire képzettek voltak a japán haditengerészek a második világháborúban?