Qual é o significado da Batalha de Midway?

Melhor resposta

Para entender o significado de Midway, temos que olhar para o plano japonês para a guerra. Vou responder a esta pergunta sobre a importância primeiro, antes de falar sobre como o Japão perdeu a batalha.

Estratégia geral japonesa

O plano do Japão era basicamente esta Estratégia de 4 Pontos.

1) Danificar seriamente a frota dos EUA em Pearl Harbor com a Marinha Imperial Japonesa (IJN), que levaria muitos meses para os EUA serem reconstruídos.

2) Proteja os campos de petróleo nas Filipinas e comece a produção de petróleo.

3) Faça uma guerra defensiva protegendo as colônias de suas ilhas com seu IJN.

4) A guerra iria seria tão caro para os EUA que os EUA acabariam desistindo da guerra e permitindo que o Japão ficasse com as Filipinas.

Este era o único plano japonês para a vitória. O Japão sabia desde o primeiro dia que os EUA têm uma grande vantagem sobre o Japão. O Japão sabia que se os EUA continuarem lutando, o Japão certamente perderá. Mas o plano do Japão era tornar a guerra tão cara para os EUA, que os eleitores norte-americanos acabariam votando em um presidente “amante da paz” que iria pedir a paz com o Japão. O Japão está confiante de que a população dos EUA não apoiará um tipo de guerra do tipo vitória de Pirro.

Sim, o Japão queria usar a democracia dos EUA contra seus próprios esforços de guerra. Os japoneses estavam em total submissão ao imperador. Por outro lado, o povo americano pode votar em seus próprios líderes ou não. Portanto, o Japão não precisa derrotar os EUA. Só precisa influenciar a opinião pública dos EUA para ser contra a guerra.

Para o número 1, o ataque do Japão a Pearl Harbor em dezembro de 1941 foi um sucesso e eles pensaram que haviam alcançado seus objetivos. Mas, na realidade, o Japão só destruiu os “desatualizados” navios de guerra dos EUA, enquanto os porta-aviões dos EUA continuaram sendo uma ameaça.

Isso permitiu que o Os Estados Unidos realizarão o Doolittle Raid já em abril de 1942, apenas 4 meses após Pearl Harbor. Os japoneses ficaram chocados com a rapidez com que os EUA foram capazes de responder, após sua devastação em Pearl Harbor.

(Uma reconstituição .)

Para o segundo lugar, o Japão assumiu o controle das Filipinas. A próxima etapa seria protegê-la e aos seus campos de petróleo.

# 3 e # 4 nunca foram realizados porque o Japão perde em Midway.

O custo:

O Japão perdeu o melhor do melhor que tinha. Esta era a elite da elite no império japonês. O fato de o Japão ter perdido 248 aeronaves não conta toda a história. Estes são os mais bem treinados e experientes dos pilotos japoneses. E cada porta-aviões também carregava a tripulação de convés mais experiente do Japão e a equipe de manutenção do avião.

Todos eles afundaram no fundo do oceano Todas essas experiências acabaram em um dia. E todo o tempo e recursos que investiram no treinamento desses homens foram com ele.

Pior de tudo, esses pilotos não morreram lutando em um incêndio de glória. Eles simplesmente morreram quando os carregadores afundaram. Então, eles nem custaram nada aos EUA ao morrerem.

Mas espere! Como isso pode acontecer? E o controle de danos? E os botes salva-vidas? E assim o segredo foi revelado.

Os navios japoneses têm sistemas de controle de danos muito ruins e botes salva-vidas mínimos. Os navios-salva-vidas japoneses têm conveses de madeira. Isso os torna mais baratos e mais leves. No entanto, quando as bombas começam a cair e o fogo começa a queimar, esses porta-aviões japoneses queimam muito bem e rápido. E esses incêndios no convés geralmente prendem a tripulação abaixo do convés.

Quanto aos botes salva-vidas, os japoneses são uma nação que acredita em nenhuma rendição e nenhuma retirada. Portanto, eles não tinham o suficiente.

Todas as transportadoras americanas têm deck de metal. Eles também têm sistemas de controle de incêndio muito melhores. Os EUA tentaram projetar seus navios para manter a tripulação viva, mesmo que ela afunde. Vidas humanas realmente valem algo para nós.

Sim. A falta de preocupação do exército japonês com as vidas de seus próprios soldados, marinheiros e pilotos é definitivamente uma das principais razões para as enormes perdas que o Japão sofreu.

Importância:

1) A força aérea japonesa sofreria mais baixas significativas do que os EUA a partir de agora. E está nenhum acidente. É um resultado direto da Midway. O Japão esgotou seus melhores e mais elitistas pilotos e tripulantes de manutenção de aviões. Portanto, desse ponto em diante, os EUA estariam lutando contra pilotos mais fracos e menos experientes. E o Japão, sendo uma nação menor, não pode perder mais do que os EUA.

Quero dizer que todo piloto experiente e de elite no Japão morreu em Midway. Não. Mas muitos pilotos veteranos morreram e suas experiências não serão transmitidas para a próxima geração. Uma asa de caça japonesa de 15 pilotos de elite e 5 pilotos novatos era realmente algo a ser temido. E os pilotos novatos podem rapidamente adquirir a experiência.Mas uma ala de talvez 5 pilotos de elite e 15 pilotos novatos é muito menos ameaçadora, especialmente considerando que a maioria dos 15 pilotos novatos não sobreviverá o tempo suficiente para aprender.

Tudo chega a um ponto crítico em 1944 durante a Batalha do Mar das Filipinas. A batalha aérea passou a ser conhecida como Grande Tiro ao Peru nas Marianas. Os pilotos japoneses estavam tão fracos que muitos pilotos americanos os viram como uma piada. Nem importa mais quantos aviões o Japão pode produzir. Não há pilotos japoneses mais experientes que possam usar esses aviões de forma eficaz. Os poucos pilotos japoneses experientes que ainda estavam vivos lutavam para sobreviver. Eles têm o apoio mínimo de seus companheiros de equipe novatos e foram significativamente superados pelos EUA. Como pode uma força aérea menos experiente e menor em tamanho vencer?

Ela foi rebaixada ainda mais quando o Japão teve que recorrer a Kamikaze. Se a força aérea japonesa foi eficaz em bombardear os navios dos EUA, por que eles precisariam se preocupar com Kamikaze? Porque eles não são eficazes.

2) A estratégia de 4 pontos agora é impossível.

Depois da Midway Japan nunca teve qualquer chance com seu plano original. IJN estava seriamente enfraquecido e a indústria japonesa e os programas de treinamento não foram capazes de recuperá-lo. Assim, o IJN continuaria a perder batalha após batalha e, o que era mais importante, acabou não sendo capaz de proteger suas frotas de suprimentos para suas colônias. Não importa o quão forte seja a vontade do exército japonês, não havia muito o que fazer quando faltava comida, água e munição. O IJN seria impotente para impedir os EUA de retomar as Filipinas e outras colônias insulares. (# 3).

E uma vez que o Japão iria perder batalha após batalha, a população dos EUA nunca chegou nem perto de ser derrotada o suficiente para desistir da guerra. Cada vitória aumenta o moral dos EUA para continuar com a guerra. A guerra não foi cara o suficiente para que a população dos EUA fosse contra a guerra. Na verdade, os Estados Unidos continuariam a lutar na Europa e contra o Japão ao mesmo tempo, e os aliados venceriam. (# 4).

Agora vamos falar sobre a batalha em si, para os interessados.

Histórico

Antes da Guerra do Pacífico, o Japão lutou contra a China por 4 anos (1937–1941). O Japão se aproveitou do estado enfraquecido da China (Warlord Era, guerras civis, etc) e assumiu uma grande parte da China. No entanto, a China apenas se dobrou e não quebrou. A guerra se tornou um impasse.

Para continuar a guerra, o Japão precisa de um suprimento infinito de petróleo. E seu petróleo foi fornecido pela Grã-Bretanha e pelos Estados Unidos.

No entanto, a ganância japonesa o levou a atacar a Indochina francesa em setembro de 1940, o que levou a Grã-Bretanha e os EUA a colocarem um embargo de petróleo no Japão. O Japão ficará sem combustível em 1942, o mais tardar. Assim, o Japão desistirá de suas ambições imperiais em 1941 ou precisará lutar pelo petróleo na URSS ou nas Filipinas (território dos Estados Unidos). O Japão decidiu tentar tomar as Filipinas.

Para mais detalhes:

Como o Japão, sendo um país tão pequeno, conquistou um país grande como a China?

Como mencionei, em Pearl Harbor, os EUA apenas perderam seus navios de guerra desatualizados, mas não seus porta-aviões. E os EUA foram capazes de realizar o ataque Doolittle no início de abril de 1942, apenas 4 meses após Pearl Harbor

O Japão ficou meio louco sobre o ataque Doolittle. O dano real daquele ataque foi mínimo. E os EUA não serão capazes de realizar esse tipo de invasão de forma contínua e constante. Mas, para o Japão, a frota dos EUA está de volta / recuperada e precisaria ser derrotada novamente.

Este é provavelmente um dos melhores exemplos clássicos de reação exagerada. Mas deu a fomentadores de guerra como Isoroku Yamamoto a vantagem de argumentar por uma operação contra Midway. Seu objetivo era invadir e dominar Midway, e forçar a frota dos EUA a uma batalha decisiva contra a frota japonesa, contra nomes como o navio de guerra Yamato. Se tudo der certo, o Japão assumirá o controle da Midway e causará outra derrota contra a frota dos Estados Unidos.

Muitos no IJN estavam protestando contra a Midway. Eles apontam para sua estratégia original de 4 pontos, que o IJN deve reservar todos os seus ativos em uma guerra defensiva nas Filipinas. O objetivo principal era que a guerra custasse tanto aos EUA que eles acabariam por pedir a paz.

Mas Yamamoto queria mais uma vitória decisiva sobre os EUA em Midway, antes de voltar à estratégia dos 4 pontos. Yamamoto argumentou que, ao tomar Midway, isso empurrará ainda mais a frota dos EUA e eliminará qualquer chance de outro ataque aéreo dos EUA contra o continente japonês.

Causa, por que não? O Japão vem ganhando tudo até agora. Por que eles deveriam suspeitar que Midway seria diferente? Orgulho e emoções frequentemente superam a lógica e o raciocínio.

É claro que essa ideia foi falha em primeiro lugar.Midway ficava tão longe do Japão que seria impossível fornecer suas forças de defesa lá. Na melhor das hipóteses, o Japão pode segurar Midway por talvez alguns meses ou até meio ano, e então os EUA eventualmente o retirariam. Portanto, mesmo que Midway tenha sido a razão pela qual Tóquio foi bombardeada (não foi), tomar Midway não oferecerá proteção a Tóquio por mais do que alguns meses. A recompensa não valia o risco de forma alguma, mesmo que o Japão tivesse vencido em Midway.

A preparação

Então Yamamoto reuniu os 4 melhores porta-aviões que o Japão tinha, os melhores pilotos, a melhor tripulação de convés e equipe de manutenção, para atacar Midway. Cada um passou por centenas de horas de treinamento de vôo e, na verdade, batalhas.

No entanto, era realmente menor do que a força que ele queria , pois durante a Batalha do Mar de Coral em maio de 1942 o Japão já sofreu graves perdas. Como um sinal de que a blindagem do IJN está começando a rachar, o porta-aviões Zuikaku não foi danificado no Mar de Coral. No entanto, ele perdeu quase metade de seus pilotos e aviões na batalha. O Japão não foi capaz de substituir imediatamente essas perdas, então Zuikaku foi forçado a se ausentar da operação de Midway. Na verdade, a Quinta Divisão de Transportadores de Zuikaku ficará fora de ação por vários meses.

Esta é uma indicação clara da “profundidade” das reservas da Força Aérea Japonesa. Não havia nenhum! A força aérea japonesa já estava esticada até seus limites, no início da guerra. Sem quaisquer reservas, quaisquer perdas serão muito significativas.

Outro alerta foi o fato de que os EUA parecem estar esperando a frota japonesa no Mar de Coral. Alguns dentro do IJN suspeitavam que seus códigos de comunicação foram decifrados pelos EUA. No entanto, esses avisos foram ignorados pelo alto comando, e alguns desses opositores foram rebaixados.

O Japão não tinha ideia de onde os porta-aviões americanos estavam antes da batalha. Todos os esforços de reconhecimento falharam. Esta deveria ter sido uma grande bandeira vermelha, para abandonar a missão ou pelo menos atrasar até que mais explorações possam ser feitas. Mas Yamamoto continuou.

A batalha

Como o Japão não tem ideia de onde estão as transportadoras americanas, eles prosseguem para atacar a base em Midway às 4h30. Eles danificaram, mas não destruíram a base de Midway e as defesas da ilha. As defesas terrestres precisam ser retiradas antes que o Japão possa lançar uma invasão terrestre.

Claro, isso não foi realmente verdade. O Japão poderia ter usado nomes como Yamato e outros cruzados para bombardear Midway até a submissão. Os porta-aviões não precisaram destruir todas as defesas Midway sozinhos.

Na batalha em si, o Almirante Nagumo estragou tudo. Ele não conseguia decidir qual avião deveria ser armado com qual arma. Isso causou atrasos críticos.

Em suma, o Japão quer que tudo seja coordenado e tudo seja lançado junto. Todos os interceptores saem juntos. Todos os bombardeiros anti-terrestres vão juntos. Todos os bombardeiros antinavios vão juntos, etc.

Os Estados Unidos eram muito mais livres na decisão de cada asa de caça e os aviões eram lançados aos poucos. O Japão queria o ataque coordenado perfeito, enquanto os Estados Unidos pretendiam apenas lançar algo nos porta-aviões do IJN o mais rápido possível para aplicar pressão. E os EUA sabiam onde as transportadoras japonesas estão graças à quebra de código.

Os batedores dos Estados Unidos localizaram as transportadoras japonesas às 5h34. O Japão conseguiu derrubar as primeiras ondas de aviões americanos às 7h55. Mais tarde, às 9h, o submarino americano Nautilus avistou um dos porta-aviões japoneses, mas foi expulso por um destróier japonês. Crise evitada por enquanto, porém isso deveria ter dado um alerta aos japoneses. Os americanos sabem exatamente onde estão as transportadoras japonesas, enquanto o Japão não tem ideia de onde elas estão. Isso significa que todos os aviões americanos da Midway e das transportadoras estariam vindo para bombardear os porta-aviões. Mesmo se a base do Midway for retirada, os EUA ainda podem atacar com suas forças de porta-aviões. Este é um exemplo clássico de o inimigo ser capaz de atirar em você, enquanto você está cego e não pode atirar de volta.

Uma jogada inteligente teria sido retirar os porta-aviões para fora do alcance dos bombardeiros americanos. No mínimo, o foco agora deveria ser o envio de mais interceptores para explorar e impedir que os bombardeiros americanos atacassem os porta-aviões japoneses. A frota japonesa não tinha radar e, portanto, não sabia de onde os aviões americanos atacariam.

Lembre-se, os japoneses não precisavam se arriscar. suas operadoras tanto contra a Midway. Eles têm uma tonelada de outros navios como Yamato e crusiers que poderiam ter bombardeado Midway. Eles poderiam facilmente ter destruído os aeródromos dos EUA dessa forma. E isso pode ter realmente forçado os aviões dos EUA a se concentrarem contra a frota de invasão terrestre japonesa, em vez dos porta-aviões japoneses. Em primeiro lugar, esses navios seriam muito mais difíceis de afundar do que os porta-aviões (só o fato de não haver bombas e óleo no convés teria ajudado muito).Em segundo lugar, os EUA exporiam a posição de seus porta-aviões assim que começassem a enviar aviões para atacar o Yamato e outros navios em Midway, momento em que o Japão poderia ter contra-atacado com seus aviões porta-aviões. O Japão só precisava retirar seus porta-aviões e esperar um pouco até que esses outros navios chegassem a Midway.

No entanto, o Japão decidiu continue armando seus aviões para um ataque contra a ilha de Midway. E inicialmente eles foram capazes de derrubar ondas de ataques dos EUA. Nagumo era mais um cara de batalha do que de carregador. Ele provavelmente nem sabia o quão vulneráveis ​​seus porta-aviões eram, quando comparados a outros como Yamato, até tarde demais.

Eles estavam reabastecendo rapidamente seus aviões de ataque e mangueiras de óleo estavam por toda parte nos conveses dos porta-aviões . E como os japoneses continuaram trocando de armas, muitas dessas armas permaneceram perto do convés, esperando para explodir se / quando um incêndio começar.

Às 10h22 (duas horas e meia após o primeiro ataque) a desgraça vem. Kaga foi atingido por 4 ou 5 bombas. Soryu foi atingido por 3 bombas. Akagi foi atingido apenas uma vez. Mas todos os porta-aviões estavam condenados. Todo aquele óleo e bombas nos conveses japoneses acabaram com o trabalho.

Hiryu, o único porta-aviões que restou, enviou seus aviões para seguir os aviões americanos em retirada e atacou Yorktown. Finalmente eles veem uma transportadora americana! Em 2 ondas de ataques, eles acertaram 3 bombas e 2 torpedos em Yorktown. Na verdade, eles pensaram que haviam afundado 2 operadoras diferentes. Mas ambas as ondas atacaram o mesmo transportador Yorktown. E Yorktown era tão difícil que seria consertado com sucesso. Infelizmente, um submarino japonês mais tarde localizaria Yorktown e o afundaria. No entanto, é revelador da durabilidade das transportadoras americanas quando comparadas às japonesas.

O Japão decidiu reabastecer rapidamente e lançar outra ataque contra o “último” porta-aviões americano. Mas esta foi uma aposta enorme. Porque Hiryu é o único lugar para aviões japoneses pousarem. Os aviões americanos sempre podem pousar em Midway, mesmo que todas as companhias aéreas dos EUA sejam afundadas. Se o Hiryu afundar, todos os aviões japoneses remanescentes precisarão mergulhar no oceano e se perder. O movimento mais sábio seria recuar e lutar para manter Hiryu flutuando. Mesmo assim, o Japão decidiu atacar.

A força de ataque da Enterprise de 24 bombardeiros de mergulho atingiu Hiryu com 4 ou 5 bombas. Hiryu afunda. A batalha acabou.

Sei que pulei muitos detalhes sobre os bombardeios nos Estados Unidos. Mas meu ponto principal é que o Japão recebeu muitos avisos e soube horas atrás que os EUA sabiam exatamente onde estavam seus porta-aviões. No entanto, em vez de proteger seus valiosos portadores e recuar, eles avançam para o ataque. Então eles se prepararam para a derrota.

E então o Japão perdeu em Midway. Mas simplesmente chamar de perdido seria um eufemismo. O talento e a experiência que o Japão perdeu naquele dia não podem ser substituídos, além das operadoras e aviões que perderam. A rachadura na armadura IJN que começou a aparecer no Mar de Coral foi explodida após Midway.

Resposta

Resposta curta:

O resultado mais significativo de a Batalha de Midway foi a destruição de 4 porta-aviões japoneses que tiveram o seguinte Conseqüências de alcance:

1. Alterou o equilíbrio da força do portador entre o IJN e o USN.
2. Ele paralisou a força do portador japonês.
3. Ele destruiu o japonês iniciativa no Pacífico.
4. Isso acelerou a derrota inevitável do Japão.

Avaliando a importância de qualquer grande evento histórico é nunca uma tarefa simples admitindo uma resposta simplista. Qualquer Com relação à Batalha de Midway, a compreensão profunda de seu significado só pode ser derivada de uma análise completa dos fatos reais e do contexto histórico que cercou a batalha.

Vamos entrar em detalhes.

Visão geral da batalha e seu resultado

A Batalha de Midway foi ideia do Almirante Isoroku Yamamoto – C-in-C da Frota Combinada . Depois de receber relatórios de combate de ataques aéreos conduzidos por transportadores americanos contra o perímetro de defesa externo do Japão no Pacífico Sul, Yamamoto ficou cada vez mais preocupado com a ameaça representada por essas plataformas móveis de ataque.

A preocupação se transformou em uma obsessão que o levou a para pensar muito sobre como destruir as companhias aéreas americanas . Ele decidiu que a melhor maneira de fazer isso era lançar uma operação contra um ativo estrategicamente importante dos Estados Unidos, a fim de atrair esses porta-aviões para uma batalha em que o IJN os destruiria em um engajamento decisivo para erradicar a ameaça de uma vez por todas.

O ativo estrategicamente importante em torno do qual essa batalha decisiva seria travada era a Ilha Midway. Yamamoto formulou a Operação MI destinada a:

1. atrair a frota dos EUA e seus porta-aviões para uma batalha decisiva em que o IJN destruiria os porta-aviões.
2. Capture Midway e estabeleça um avançado base para estender o perímetro defensivo do Império.

O cenário estava armado para uma das maiores batalhas navais da história. O IJN montou e implantou a maior frota composta de virtualmente todos os seus navios de guerra para a Operação MI. Depois de meses de vitórias fáceis contra as potências anglo-americanas no Pacífico, a confiança permeou as fileiras do IJN: desde os almirantes até os marinheiros. Mal sabiam eles que estavam caminhando para um desastre de proporções épicas .

Todos os detalhes da batalha deixados de lado, a ambição japonesa era meio realizado: eles conseguiram uma batalha decisiva, mas não o resultado que esperavam . Dos 3 porta-aviões americanos envolvidos na batalha, apenas 1 foi afundado (o USS Yorktown). Em troca, os japoneses perderam 4 porta-aviões (Akagi, Kaga, Soryu, Hiryu). A batalha terminou em um resultado catastrófico para o IJN.

Com essas informações básicas, vamos elaborar cada uma das consequências mencionadas acima.

A batalha alterou o equilíbrio da força dos porta-aviões entre o IJN e o USN

O curso da guerra no Pacífico foi determinado pelos resultados das principais batalhas navais que, por sua vez, foram determinadas por porta-aviões e aviação naval . A capacidade dos porta-aviões de lançar aeronaves para atacar alvos de longo alcance provou ser decisiva em todas as batalhas navais. Concluiu-se que o lado que possuía força de porta-aviões superior em termos de número e qualidade venceu a Guerra do Pacífico.

Como observação, na Guerra do Pacífico, havia 3 tipos de porta-aviões: frota, luz, escolta . Destes, os porta-frotas foram os mais rápidos e maiores, tanto em termos de tamanho quanto de grupos aéreos (número de aeronaves transportadas). Os porta-aviões leves eram tão rápidos quanto os porta-aviões, mas eram muito menores. Os porta-aviões de escolta eram os mais lentos e os menores.

Destes, os os porta-aviões eram os mais importantes . Sua alta velocidade permitiu-lhes acompanhar outros navios de guerra rápidos (navios de guerra, contratorpedeiros, cruzadores) e, assim, participar da ação da frota. Mais importante ainda, seus grandes grupos aéreos (aeronaves 90-100 para o porta-aviões da classe Essex ) consistiam em caças, bombardeiros de mergulho e bombardeiros torpedeiros que lhes permitiam:

1. Realize reconhecimento aéreo.
2. Defenda a frota de ataques aéreos por caças voando em patrulha aérea de combate.
3. Ataque a frota inimiga e alvos terrestres.

Os porta-aviões leves, embora rápidos, não tinham grandes grupos aéreos e, portanto, eram incapazes de fornecer defesa aérea e poder ofensivo suficientes. As transportadoras de escolta lenta não podiam participar da ação da frota e eram usadas apenas para transportar aeronaves para bases terrestres ou para reabastecer grupos aéreos de transportadoras ou para fornecer alguma cobertura aérea para operações anfíbias.

Nesta resposta a partir deste ponto em diante , transportadoras referem-se implicitamente a transportadoras de frota .

Vejamos o saldo da transportadora força do IJN e USN no Pacífico:

Antes da batalha:

1. IJN: 6 operadoras – Akagi , Kaga , Hiryū , Sōryū , Zuikaku , Shōkaku
2. USN: 5 operadoras – Lexington , Saratoga , Yorktown , Hornet e Enterpris e (havia a Vespa , mas estava no Atlântico. Embora mais tarde seria transferido para o Pacífico)

Após a batalha:

1. IJN: 2 operadoras – Zuikaku , Shōkaku
2. USN: 3 operadoras – Saratoga , Hornet e Enterprise

Então, em um único dia, o IJN perdeu 2/3 de suas operadoras. O equilíbrio quantitativo da força de transporte foi revertido de vantagem IJN-desvantagem USN para desvantagem IJN-vantagem USN.

E, como você está prestes a ver, além da redução quantitativa, a perda das 4 operadoras para o IJN infligida material irrecuperável, tático, operacional e danos estratégicos na força de porta-aviões japonesa em particular e no IJN em geral.

A batalha paralisou a força de porta-aviões japonesa

As 4 operadoras japonesas perdidas na Midway não eram apenas 4 operadoras. Eles eram 2 divisões de operadora (CarDiv). É necessária uma elaboração.

O IJN revolucionou a guerra naval ao implementar uma inovação operacional e tática : Divisões da operadora (abreviado como CarDiv). O conceito CarDiv foi concebido por Minoru Genda – um talentoso piloto de caça naval japonês enquanto assistia a um vídeo mostrando 2 porta-aviões americanos navegando em formação. Genda teve uma epifania: integrando 2 operadoras individuais em uma entidade coesa e treinando-as para operarem juntas, a entidade resultante seria capaz de entregar um poder ofensivo muito maior do que aquele entregue por operadoras individuais operando independentemente de outras, que era a maneira como as operadoras foram usados ​​em outras marinhas. Assim nasceu o CarDiv.

Cada CarDiv era composto por 2 portadores. O IJN organizou suas 6 operadoras em 3 CarDivs:

1. CarDiv 1: Akagi + Kaga
2. CarDiv 2: Soryu + Hiryu
3. CarDiv 5: Shokaku + Zuikaku

Os japoneses deram um passo adiante. Eles integraram todos os 3 CarDivs no chamado Dai-Ichi Kido Butai (Primeira Força de Ataque Móvel) (abreviado como Kido Butai ). No início da Guerra do Pacífico até depois da Batalha de Midway, Kido Butai era, sem dúvida, a força de ataque naval mais poderosa . Sua capacidade tática e operacional era incomparável devido a uma combinação de excelentes aeronaves baseadas em porta-aviões E aviadores navais experientes e altamente treinados que estavam entre os melhores do mundo.

Agora, um CarDiv era mais do que apenas o número de operadoras que o compunham. Era uma prova de que os japoneses haviam levado a aviação transportadora a um nível mais alto em termos organizacionais e operacionais. Mais importante, um CarDiv era um sistema de armas imensamente complexo que incorporava uma quantidade impressionante de conhecimento e capacidade de todos os tipos : armas aerotransportadas, aeronaves baseadas em porta-aviões, operação de desembarque / desembarque, procedimentos para operações de convés e hangar, manutenção / armamento / reabastecimento de aeronaves, controle de danos elaborado e sistemas de combustível de aviação, habilidades do piloto, etc. “> anos de experimentação a um custo enorme para o Japão.

Valor do material

Devido à enorme complexidade dos sistemas a bordo das operadoras, eles eram caros de construir. As operadoras do IJN não foram exceção. Os porta-aviões Akagi e Kaga do CarDiv 1 foram os navios de guerra mais caros já construídos para o IJN. Esses 2 porta-aviões foram convertidos do casco de navios de capital que o IJN não pôde construir devido à restrição do Tratado Naval de Washington . O custo original de construção dos dois navios capitais era de cerca de 53.000.000 de ienes cada . O trabalho de redesenho necessário para convertê-los em transportadoras aumentou significativamente o custo. Tanto Akagi quanto Kaga passaram por extensas modificações durante os anos 1930, o que elevou ainda mais o custo cumulativo. As transportadoras Hiryu e Soryu da CarDiv’2 custam cada uma cerca de 40.200.000 ienes para construir. Adicionados ao custo de construção e modificação estavam os custos de operação, manutenção e treinamento de pilotos de porta-aviões, armeiros e manipuladores de aeronaves. Tomados em conjunto, CarDiv 1 e 2 e suas operadoras constituintes representaram um enorme gasto do orçamento nacional do Japão .

E esses CarDivs possuíam algo mais que era muito mais importante do que os enormes custos.

Valor técnico, tático, operacional e organizacional

Lembre-se do que eu escreveu anteriormente, um CarDiv era uma entidade tática e operacional coesa , cuja criação foi alcançada após 14 anos de estudo rigoroso, testes e conhecimento arduamente conquistado . Os milhares de militares japoneses que morreram naqueles 2 CarDivs não eram apenas quaisquer milhares de japoneses reunidos aleatoriamente. Eles estavam entre os melhores e mais brilhantes de seu país.Esses milhares de oficiais de vôo japoneses, mecânicos de aeronaves, armeiros, engenheiros, pilotos, etc … passaram por um treinamento rigoroso, trabalharam e treinaram juntos por 14 anos para alcançar o máximo nível de eficiência operacional da força de transporte do IJN. Eles constituíam uma força de combate altamente organizada e funcional, cuja habilidade operacional e tática era insuperável por outras forças de porta-aviões existentes no mundo, incluindo a Marinha Real Britânica e a Marinha dos EUA. Especificamente, eles demonstraram uma capacidade inigualável de lançar uma força de ataque aéreo bem equilibrada, composta por centenas de aeronaves, para realizar um ataque bem coordenado em várias altitudes e vários vetores contra a frota inimiga. Era uma capacidade que os Estados Unidos não tinham até 1943 em diante.

Considerando todos os fatores acima, os leitores agora podem avaliar a magnitude da derrota japonesa em Midway.

Um golpe devastador para o IJN foi a perda de milhares de 721 mecânicos de aeronaves japoneses altamente qualificados (40\% de todos os mecânicos embarcados) + 690 engenheiros. Enquanto os Estados Unidos eram um país altamente mecanizado, onde muitas pessoas possuíam carros e tinham um conhecimento mecânico decente ou muito bom, o Japão era muito menos mecanizado do que os Estados Unidos e, portanto, o número de japoneses mecanicamente capazes era muito menor. A implicação? – Os especialistas técnicos japoneses altamente treinados mortos nos 2 CarDivs não puderam ser substituídos facilmente . O mesmo pode ser dito das perdas de armeiros experientes e tripulações de convés. Ao todo, esses homens eram um componente indispensável do sistema de armas que era o CarDiv. Sem aqueles homens para manter a aeronave em operação, armada e abastecida, o CarDiv era inútil.

Vítimas sofridas por cada um dos 4 transportadores IJN

Outro golpe devastador foi o dos 3 CarDivs, CarDiv 1 e 2 foram os mais experiente e eficaz na força de transporte do IJN . CarDiv 5 foi o menos experiente em termos de habilidades de seus pilotos e especialistas, como seu desempenho em combate mostrou nas batalhas antes de Midway. Agora que CarDivs 1 e 2 foram perdidos, o IJN ficou com o inexperiente CarDiv 5 que não alcançaria o mesmo nível de desempenho que CarDivs 1 e 2 até muito mais tarde na guerra.

No final de o dia, a perda dos CarDivs 1 e 2 destruiu uma vasta quantidade de conhecimento técnico, tático e operacional inestimável adquirido através de 14 anos de estudo árduo e investimento; e sendo os mais experientes, mais operacionais e taticamente proficientes, sua perda reduziu a força ofensiva das forças de transporte do IJN a um nível que era irrecuperável . Os novos e restantes porta-aviões japoneses comissionados mais tarde na guerra nunca seriam tão capazes quanto os 4 perdidos em Midway como as batalhas futuras demonstrariam. Portanto, é lógico que a força portadora do IJN foi paralisada em um único dia .

Isso destruiu a iniciativa do IJN no Pacífico

Conforme explicado acima, a aviação naval e os porta-aviões determinaram o resultado das batalhas navais no Pacífico. Antes de Midway, o IJN realizou a iniciativa ofensiva no Pacífico precisamente por causa de sua capacidade de lançar em grande escala ataque aéreo de porta-aviões que oprimiu os Aliados. Isso, por sua vez, foi sustentado por ter 6 portadores e concentrá-los em uma entidade coesa que era Kido Butai . Esta percepção é expressa com precisão por HP Willmot:

A capacidade de concentrar forças móveis para ditar a direção e o ritmo de operações futuras foi fundamental -fator importante na condução da guerra do Pacífico.

A escala de um ataque aéreo dependia do número de porta-aviões. Os 6 porta-aviões do Kido Butai permitiram ao IJN lançar ataques aéreos em larga escala que lhe trouxeram vitórias retumbantes. Antes da Midway, o IJN ditava as operações navais com seus 6 porta-aviões. Ele poderia atacar em qualquer lugar que quisesse e o USN só poderia reagir a ele.

Assim, ao perder 4 porta-aviões em Midway, embora o IJN pudesse lançar ataques aéreos em grande escala de bases terrestres, ele perdeu a capacidade de lançar ataque aéreo esmagador de plataformas móveis . Isso se traduziu em uma perda de iniciativa permanente . Daí em diante, em vez de ditar as operações navais, o IJN só poderia responder às ações da USN.

Observe a palavra “permanente” , isso porque, após o meio do caminho até o final da guerra, os japoneses não conseguiram construir o mesmo número de operadoras semelhantes às 4 perdidas em termos de capacidade. O Zuikaku e o Zuikaku formaram o núcleo da força transportadora restante do IJN. A Taiho , comissionada em 1944, era a única transportadora capaz de operar em conjunto com eles. Eles seriam apoiados por vários porta-aviões leves e de escolta, cuja capacidade era muito inferior aos 6 porta-aviões que o IJN tinha no início da guerra. Essa sombria força de porta-aviões continuaria a lutar e seria aniquilada por forças de porta-aviões americanas imensamente poderosas construídas em torno do porta-aviões da classe Essex que dominaria o Pacífico.

A batalha acelerou a derrota inevitável do Japão

Agora, você pode estar (compreensivelmente) surpreso com a frase derrota inevitável . Talvez você acredite há muito tempo que o Japão realmente teve uma chance de vencer a Guerra do Pacífico, uma crença que foi fortalecida pelas inúmeras discussões relacionadas ao cenário hipotético de “E se o Japão tivesse vencido a Batalha de Midway”.

Vitória ou derrota em Midway, Japão nunca poderia ganhar a Guerra do Pacífico e isso foi baseado na análise da capacidade industrial e força econômica do Japão em relação aos EUA.

Vamos começar com as palavras sinistras Almirante Harold Stark transmitidas ao embaixador do Japão Nomura Kichisaburo enquanto o ímpeto da guerra entre o Japão e os EUA estava ganhando força:

Se você nos atacar, quebraremos seu império antes de terminarmos com você. Embora você possa ter sucesso inicial … chegará o tempo em que você também terá suas perdas, mas haverá uma grande diferença. Você não apenas será incapaz de compensar suas perdas, mas ficará mais fraco com o passar do tempo : por outro lado nós não apenas compensaremos nossas perdas, mas ficaremos mais fortes com o passar do tempo . É inevitável que o esmagemos antes de terminarmos com você.

As palavras do almirante Stark provaram profético e foram justificados pela destruição massiva que atingiu o Japão durante a guerra. Subjacente a suas palavras estava a realidade do contraste absoluto entre o poderio econômico e a capacidade industrial do Japão e dos EUA. Isso é vividamente ilustrado por meio de várias medidas de produção militar entre as duas maiores potências do mundo.

Produção de aço (em milhões de toneladas)

Produção de aeronaves de todos os tipos

Vou deixar você tirar suas próprias conclusões. Minha conclusão pessoal com base nesses números é:

Inevitavelmente, o Japão ficaria sobrecarregado com a grande quantidade de materiais e equipamentos que os EUA trariam para suportar.

A disparidade espantosa na capacidade industrial entre as duas nações era tão óbvia a ponto de tornar a derrota final do Japão uma conclusão inevitável . Com uma enorme quantidade de recursos à sua disposição, os militares dos Estados Unidos poderiam suportar as perdas em batalha muito melhor do que o Japão. Enquanto os EUA podiam perder uma operadora, o Japão não. Conforme previsto por alguns líderes japoneses com visão de futuro que apreciaram o enorme poder industrial dos EUA, a guerra no Pacífico seria uma guerra de desgaste que favoreceria o lado isso poderia produzir mais de tudo do que o outro.

Os japoneses previram que quanto mais a guerra durasse sem uma vitória naval japonesa decisiva, mais provável seria o eventual feito japonês e a vitória americana. Pouco antes do início da guerra, os líderes do IJN fizeram sua própria avaliação do futuro da seguinte maneira:

Assumindo que não haveria guerra ou perdas na guerra:

No final de 1941 , A força naval do Japão era 70\% do total global americano. Isso cairia para 65\% no final de 1942, 50\% no final de 1943 e 30\% no final de 1944.

Essa avaliação correspondia bastante à força naval real mostrado na tabela abaixo:

Respectivas forças navais do Japão e os EUA

Dada essa enorme disparidade na produção, a única maneira de o Japão vencer a Guerra do Pacífico era obter uma vitória naval decisiva após a outra, na forma do Batalha de Tsushima .Cada uma dessas vitórias teria de acarretar pesadas perdas materiais para os Estados Unidos, a fim de obrigar os líderes norte-americanos a pedir a paz. Essa perspectiva era extremamente improvável de acontecer porque a USN era uma força de combate competente e a IJN, embora uma força formidável, tinha sérias fraquezas que seriam sua ruína durante o guerra. Além disso, não podemos esquecer a determinação e a raiva americanas geradas pelo ataque japonês a Pearl Harbor. Os EUA estavam determinados a esmagar o Japão conforme declarou o presidente Roosevelt:

Não importa quanto tempo demore para superar essa invasão premeditada, o povo americano em seu justo poder vencerá até a vitória absoluta

Portanto, do ponto de vista dos imensos recursos materiais americanos e da vontade de lutar, os japoneses jamais poderiam vencer a Guerra do Pacífico mesmo que tivessem vencido em Midway . Na melhor das hipóteses, a Midway atrasaria a derrota definitiva do Japão e ganharia mais tempo para eles fazerem o que quisessem com vários níveis de sucesso, como:

1. Fortalecendo suas defesas de seu império sobrecarregado (alta chance de sucesso )
2. Invadindo e capturando o Havaí (baixa chance de sucesso)
3. Invadindo a Austrália (baixa chance de sucesso como explicado nesta resposta)
4. etc…

De acordo com uma estimativa, uma vitória japonesa em Midway prolongaria a Guerra do Pacífico em cerca de 4 a 6 meses, assumindo que os CarDivs 1 e 2 sobreviveram à batalha. O IJN teria mantido a iniciativa com suas 6 operadoras. Mas, eventualmente, Kido Butai seria subjugado e destruído pela grande e tecnologicamente avançada Frota dos EUA composta por dezenas de porta-aviões da classe Essex americano e centenas de outros navios de guerra de apoio.

Conseqüentemente, a batalha de Midway acelerou a derrota inevitável do Japão.

Uma última observação, por causa dessa inevitabilidade da derrota japonesa e da vitória americana, a batalha de Midway, embora significativa, não foi tão decisivo quanto exagerado. Para que Midway fosse verdadeiramente decisiva, ela precisava ter o poder de selar a derrota e a vitória para as duas nações engajadas na batalha da mesma forma que a Batalha de Tsushima fez para o Japão e a Rússia. Independentemente dos resultados de Midway, a batalha não selou a derrota para os EUA e a vitória para o Japão.

Edição 1 : Pretende-se para abordar a opinião de alguns comentaristas de que a perda de pilotos foi prejudicial para o IJN.

Este é um dos vários equívocos persistentes relacionados à batalha de Midway. O número de pilotos de companhias aéreas japonesas perdidos em Midway foi não considerável e tenho dados concretos para provar isso. No início da Guerra do Pacífico, o IJN tinha cerca de 2.000 pilotos qualificados para operações de porta-aviões. Em Midway, o IJN perdeu 110 pilotos, que representavam apenas 5,5\% do número total de aviadores navais qualificados para transportadores. Dessas 110 fatalidades do piloto, 7 foram de Akagi, 21 foram de Kaga, 10 foram de Soryu, 72 foram de Hiryu. 110 KIA de um total de 2.000: esse não é um número alto.

Portanto, a alegação de que a batalha de Midway paralisou o corpo de aviadores navais do IJN simplesmente não resiste aos dados. O IJN ainda tinha à sua disposição milhares de aviadores navais após a batalha.

Foi durante as batalhas aéreas de desgaste nas Ilhas Salomão, como parte da campanha de Guadalcanal, que o corpo de aviadores navais japoneses foi dizimado. As enormes perdas cumulativas de aviadores veteranos que resultaram das perdas graduais incorridas em muitos ataques aéreos de média e pequena escala contra as forças dos EUA em torno de Guadalcanal paralisaram o corpo de aviadores navais do IJN. Depois da guerra aérea de desgaste nas Ilhas Salomão, a nova força de aviação naval IJN era apenas uma sombra de sua personalidade anterior à guerra. Os novos pilotos do IJN eram mal treinados e inexperientes. Eles seriam dizimados na última batalha de porta-aviões da Guerra do Pacífico no Mar das Filipinas (o Tiro ao Peru nas Marianas)

Referência (s)

1 / Guerra de Hirohito: Guerra no Pacífico 1941–1945 – Francis Pikes

2 / Cadinho do Pacífico: Guerra no Mar do Pacífico, 1941-1942 – Ian W. Toll

3 / Espada quebrada: a história não contada da batalha de Midway – Anthony P. Tully e Jonathan B. Parshall

4 / Poder do eixo: a Alemanha nazista e o Japão imperial ganharam o mundo Segunda guerra? – William Roger Townshend (livro muito bom que apresenta uma profundidade decente de cenários hipotéticos alternativos na 2ª Guerra Mundial)

5 / Resposta de Werner Hermann para Quão bem treinados foram os aviadores navais japoneses na 2ª Guerra Mundial?