Jakie jest znaczenie bitwy o Midway?

Najlepsza odpowiedź

Aby zrozumieć znaczenie Midway, musimy przyjrzeć się japońskiemu planowi wojny. Najpierw odpowiem na to pytanie o znaczenie, zanim opowiem o tym, jak Japonia przegrała bitwę.

Ogólna strategia Japonii

Plan Japonii był w zasadzie strategią 4-punktową.

1) Poważne uszkodzenie floty amerykańskiej w Pearl Harbor przy pomocy Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii (IJN), której odbudowa zajęłaby nam wiele miesięcy.

2) Zabezpiecz pola naftowe na Filipinach i rozpocznij wydobycie ropy.

3) Rozegraj wojnę obronną, chroniąc kolonie wyspiarskie za pomocą IJN.

4) Wojna byłoby tak kosztowne dla USA, że USA ostatecznie zrezygnowałyby z wojny i pozwoliły Japonii zachować Filipiny.

To był jedyny japoński plan na zwycięstwo. Japonia wiedziała od pierwszego dnia, że ​​USA mają ogromną przewagę nad Japonią. Japonia wiedziała, że ​​jeśli USA będą dalej walczyć, Japonia z pewnością przegra. Ale plan Japonii polegał na tym, aby wojna była tak kosztowna dla Stanów Zjednoczonych, że amerykańscy wyborcy w końcu głosowaliby na „kochającego pokój” prezydenta, który wystąpiłby o pokój z Japonią. Japonia jest przekonana, że ​​ludność Stanów Zjednoczonych nie poprze wojny w rodzaju pyrrusowego zwycięstwa.

Tak, Japonia chciała wykorzystać demokrację Stanów Zjednoczonych przeciwko własnym wysiłkom wojennym. Japończycy byli całkowicie poddani cesarzowi. Z drugiej strony naród amerykański może głosować na swoich liderów lub nie. Więc Japonia nie musi pokonać USA. Musi tylko skłonić amerykańską opinię publiczną do walki z wojną.

Na pierwszym miejscu japoński atak na Pearl Harbor w grudniu 1941 r. Był sukcesem i myśleli, że osiągnęli swoje cele. Ale w rzeczywistości Japonia zniszczyła tylko „przestarzałe” amerykańskie pancerniki, podczas gdy amerykańskie lotniskowce pozostały zagrożeniem.

To umożliwiło USA przeprowadzą najazd Doolittle już w kwietniu 1942 roku, zaledwie 4 miesiące po Pearl Harbor. Japończyk był zszokowany, jak wcześnie Stany Zjednoczone były w stanie zareagować po ich zniszczeniu w Pearl Harbor.

(Ponowne uchwalenie .)

Na drugim miejscu Japonia przejęła Filipiny. Następnym krokiem byłoby zabezpieczenie go i jego pól naftowych.

Punkty 3 i 4 nigdy nie zostały zrealizowane, ponieważ Japonia przegrała w Midway.

Koszt:

Japonia straciła najlepsze z najlepszych, jakie miała. To była elita elity imperium japońskiego. Fakt, że Japonia straciła 248 samolotów, nie mówi całej historii. Są to najlepiej wyszkoleni i najbardziej doświadczeni japońscy piloci. Każdy lotniskowiec przewoził także najbardziej doświadczoną załogę pokładową i konserwatorską w Japonii.

Wszystkie te zatopione zostały na dnie oceanu. Wszystkie te doświadczenia minęły w jeden dzień. I cały czas i zasoby, które włożono w szkolenie tych ludzi, poszły razem z tym.

Co najgorsze, ci piloci nie poszli walczyć w blasku chwały. Po prostu zginęli, gdy przewoźnicy zatonęli. Więc nawet nas nie kosztowali, gdy umarli.

Ale czekaj! Jak to się stało? A co z kontrolą szkód? A co z łodziami ratunkowymi? I tak tajemnica wyszła na jaw.

Japońscy przewoźnicy mają bardzo kiepskie systemy kontroli uszkodzeń i minimalne łodzie ratunkowe. Japońskie przewoźnicy mają drewniane pokłady. Dzięki temu są tańsze w budowie i lżejsze. Jednak kiedy zaczynają spadać bomby i zaczyna płonąć ogień, te japońskie transportery spalają się naprawdę dobrze i bardzo szybko. A te pożary pokładów często uwięzią załogę pod pokładem.

Jeśli chodzi o łodzie ratunkowe, Japończycy są narodem, który nie wierzy w nie poddanie się, ani odwrót. Więc nie mieli dość.

Amerykańscy przewoźnicy mają metalowy pokład. Mają też znacznie lepsze systemy kierowania ogniem. US próbowali zaprojektować swoje statki, aby utrzymać załogę przy życiu, nawet jeśli tonie. Życie ludzkie jest dla nas coś warte.

Tak. Brak troski armii japońskiej o życie własnych żołnierzy, marynarzy i pilotów jest z pewnością jednym z głównych powodów ogromnych strat, jakie poniosła Japonia.

Znaczenie:

1) Japońskie siły powietrzne poniosłyby od tego momentu większe straty niż USA. I jest to bez wypadku. Jest to bezpośredni wynik działania firmy Midway. Japonia została wyczerpana przez swoich najlepszych i najbardziej elitarnych pilotów i załogę obsługującą samolot. Więc od tego momentu USA będą walczyć ze słabszymi i mniej doświadczonymi pilotami. A Japonia jako mniejszy kraj nie może sobie pozwolić na utratę więcej niż USA.

Czy mam na myśli, że każdy doświadczony i elitarny pilot w Japonii zmarł w Midway. Nie. Ale wielu pilotów weteranów zginęło, a ich doświadczenia nie zostaną przekazane następnemu pokoleniu. Japońskie skrzydło myśliwskie składające się z 15 elitarnych pilotów i 5 początkujących pilotów było rzeczywiście czymś, czego należy się obawiać. A nowicjusze mogą szybko odebrać to doświadczenie.Ale skrzydło może 5 elitarnych pilotów i 15 początkujących pilotów jest znacznie mniej groźne, zwłaszcza biorąc pod uwagę, że większość z 15 początkujących pilotów nie przeżyje wystarczająco długo, aby się uczyć.

Wszystko sprowadza się do miażdżącej głowy 1944 podczas bitwy na Morzu Filipińskim. Bitwa powietrzna jest znana jako Great Marianas Turkey Shoot. Japońscy piloci byli tak słabi, że wielu amerykańskich pilotów postrzegało ich jako żart. Nie ma już nawet znaczenia, ile samolotów jest w stanie wyprodukować w Japonii. Nie ma bardziej doświadczonych japońskich pilotów, którzy potrafiliby nawet efektywnie wykorzystywać te samoloty. Kilku doświadczonych japońskich pilotów, którzy jeszcze żyli, walczyło o przetrwanie. Mają minimalne wsparcie ze strony swoich początkujących kolegów z drużyny i znacznie przewyższają ich liczebnie Stany Zjednoczone. W jaki sposób siły powietrzne, które są mniej doświadczone i mniejsze pod względem wielkości, mogą wygrać?

Jego pozycja spadła jeszcze bardziej, gdy Japonia musiała uciekać się do Kamikaze. Jeśli japońskie lotnictwo skutecznie bombardowało amerykańskie statki, dlaczego miałyby zawracać sobie głowę Kamikaze? Ponieważ nie są one skuteczne.

2) 4-punktowa strategia jest teraz beznadziejna.

Po Midway w Japonii nigdy nie miał żadnych szans ze swoim pierwotnym planem. IJN był poważnie osłabiony, a japoński przemysł i programy szkoleniowe nie były w stanie go przywrócić. Dlatego IJN nadal przegrywał bitwy po bitwie i, co ważniejsze, ostatecznie nie był już w stanie chronić swoich flot zaopatrzeniowych dla swoich kolonii. Bez względu na to, jak silna była wola armii japońskiej, tylko tyle mogli zrobić, gdy brakowało im żywności, wody i amunicji. IJN byłby bezsilny, gdyby powstrzymał Stany Zjednoczone przed odzyskaniem Filipin i innych kolonii wyspiarskich. (# 3).

A ponieważ Japonia przegrywała bitwę po bitwie, ludność Stanów Zjednoczonych nigdy nawet nie była bliska pokonania wystarczy, by poddać wojnę. Każde zwycięstwo wzmacnia morale Stanów Zjednoczonych do kontynuowania wojny. Wojna nie była wystarczająco kosztowna, aby ludność USA wystąpiła przeciwko wojnie. W rzeczywistości Stany Zjednoczone będą walczyć jednocześnie w Europie i przeciwko Japonii, a sojusznicy wygrają. (# 4).

Porozmawiajmy teraz o samej bitwie dla zainteresowanych.

Tło

Przed wojną na Pacyfiku Japonia walczyła z Chinami przez 4 lata (1937–1941). Japonia wykorzystała osłabienie Chin (epoka Wodza, wojny domowe itp.) I przejęła dużą część Chin. Jednak Chiny tylko się ugięły i nie złamały. Wojna stała się impasem.

Aby kontynuować wojnę, Japonia potrzebuje nieskończonych dostaw ropy. Ropa została dostarczona przez Wielką Brytanię i Stany Zjednoczone.

Jednak japońska chciwość doprowadziła go do ataku na Francuskie Indochiny we wrześniu 1940 roku, co doprowadziło do nałożenia przez Wielką Brytanię i USA embarga na ropę Japonii. Japonii zabraknie paliwa najpóźniej do 1942 roku. Tak więc Japonia albo porzuci swoje imperialne ambicje w 1941 roku, albo będzie musiała walczyć o ropę w ZSRR lub na Filipinach (terytorium USA). Japonia postanowiła spróbować zająć Filipiny.

Więcej szczegółów:

Jak Japonia jako tak mały kraj przejęła tak duży kraj, jak Chiny?

Jak wspomniałem, w Pearl Harbor w USA stracono tylko przestarzałe pancerniki, ale nie lotniskowce. A USA było w stanie przeprowadzić nalot Doolittle już w kwietniu 1942 r., Zaledwie 4 miesiące po Pearl Harbor

Japonia oszalała. nad nalotem Doolittle. Rzeczywiste uszkodzenia z tego nalotu były minimalne. A USA nie będą w stanie przeprowadzać tego rodzaju nalotów w sposób ciągły i stały. Ale do Japonii flota amerykańska wróciła / odzyskała siły i musiałaby zostać ponownie pokonana.

Jest to prawdopodobnie jeden z najlepszych klasycznych przykładów nadmiernej reakcji. Ale dało to podżegaczom wojennym, takim jak Isoroku Yamamoto, przewagę w argumentowaniu za operacją przeciwko Midway. Jego celem było zaatakowanie i przejęcie Midway oraz zmuszenie floty amerykańskiej do decydującej bitwy z flotą japońską przeciwko takim jak pancernik Yamato. Jeśli wszystko pójdzie dobrze, Japonia przejmie Midway i odniesie kolejną porażkę z flotą USA.

Wielu członków IJN protestowało przeciwko Midway. Wskazują na swoją pierwotną strategię 4-punktową, że IJN powinien zarezerwować wszystkie swoje aktywa w wojnie obronnej o Filipiny. Głównym celem było to, że wojna kosztowała Stany Zjednoczone tak dużo, że w końcu zażądali pokoju.

Ale Yamamoto chciał jeszcze jednego decydującego zwycięstwa nad USA w Midway, zanim wrócił do strategii z 4 punktami. Yamamoto argumentował, że przejęcie Midway jeszcze bardziej odepchnie amerykańską flotę i wyeliminuje wszelkie szanse na kolejny nalot USA na kontynent Japonii.

Bo czemu nie? Do tej pory Japonia wygrywała wszystko. Dlaczego mieliby podejrzewać, że Midway będzie inny? Duma i emocje często wyprzedzają logikę i rozumowanie.

Oczywiście ten pomysł był przede wszystkim błędny.Midway znajdowało się tak daleko od Japonii, że niemożliwe byłoby zaopatrzenie tam sił obronnych. W najlepszym przypadku Japonia może utrzymać Midway może przez kilka miesięcy, a nawet pół roku, a potem Stany Zjednoczone w końcu ją odzyskają. Więc nawet jeśli Midway było powodem zbombardowania Tokio (nie było), zabranie Midway nie zapewni ochrony Tokio dłużej niż przez kilka miesięcy. Nagroda wcale nie była warta ryzyka, nawet jeśli Japonia wygrała w Midway.

Przygotowanie

Yamamoto zebrał więc 4 najlepszych przewoźników flotowych, jakie miała Japonia, najlepszych pilotów, najlepszą załogę pokładową i konserwacyjną, aby zaatakować Midway. Każdy z nich przeszedł setki godzin szkolenia w locie i bitew.

Jednak w rzeczywistości było to mniej niż siła, której chciał , ponieważ podczas bitwy na Morzu Koralowym w maju 1942 roku Japonia już poniosła poważne straty. Na znak, że pancerz IJN zaczyna pękać, przewoźnik floty Zuikaku został nieuszkodzony na Morzu Koralowym. Jednak stracił prawie połowę swoich pilotów i samolotów w bitwie. Japonia nie była w stanie natychmiast zastąpić tych strat, więc Zuikaku został zmuszony do wycofania się z operacji Midway. W rzeczywistości Piąta Dywizja Lotniskowców Zuikaku będzie nieczynna przez kilka miesięcy.

Jest to wyraźne wskazanie „głębokości” rezerw japońskich sił powietrznych. Nie było! Japońskie siły powietrzne były już napięte do granic możliwości, na tak wczesnym etapie wojny. Bez żadnych rezerw wszelkie straty będą bardzo znaczące.

Kolejnym ostrzeżeniem był fakt, że Stany Zjednoczone prawdopodobnie spodziewają się floty japońskiej na Morzu Koralowym. Niektórzy wewnątrz IJN podejrzewali, że ich kody komunikacyjne zostały złamane przez Stany Zjednoczone. Jednak ostrzeżenia te zostały zignorowane przez najwyższe dowództwo, a niektórzy z tych przeciwników zostali zdegradowani.

Japonia nie miała pojęcia, gdzie znajdowały się amerykańskie lotniskowce przed bitwą. Wszystkie ich wysiłki zwiadowcze zawiodły. Powinno to być poważną czerwoną flagą, aby porzucić misję lub przynajmniej opóźnić, aż będzie można wykonać więcej zwiadów. Ale Yamamoto kontynuował.

Bitwa

Ponieważ Japonia nie ma pojęcia, gdzie są amerykańscy przewoźnicy, przechodzą do atak na bazę w Midway o 4:30. Uszkodzili, ale nie zniszczyli bazy w Midway ani obrony wyspy. Obrona lądowa musi zostać usunięta, zanim Japonia będzie mogła rozpocząć inwazję lądową.

Oczywiście tak nie było prawdziwe. Japonia mogła wykorzystać takie osoby jak Yamato i inni krzyżowcy, aby zbombardować Midway do poddania się. Lotniskowce nie musiały samodzielnie usuwać wszystkich środków obronnych Midway.

W samej bitwie admirał Nagumo bardzo namieszał. Nie mógł zdecydować, który samolot powinien być uzbrojony w jaką broń. Spowodowało to krytyczne opóźnienia.

Krótko mówiąc, Japonia chce, aby wszystko było skoordynowane i wszystko zostało uruchomione razem. Wszystkie przechwytywacze wychodzą razem. Wszystkie bombowce przeciwpancerne idą w parze. Wszystkie bombowce przeciw okrętom idą w parze itd.

Decyzją każdego skrzydła myśliwców Stany Zjednoczone miały znacznie więcej swobodnej wędrówki, a samoloty wystrzeliwano fragmentarycznie. Japonia chciała perfekcyjnie skoordynowanego ataku, podczas gdy Stany Zjednoczone miały na celu jak najszybsze rzucenie czymś w nośniki IJN, aby wywrzeć nacisk. A USA wiedzieli, gdzie są japońscy przewoźnicy dzięki łamaniu kodów.

My zwiadowcy zlokalizowaliśmy japońskich przewoźników o 5:34 rano. Japonia była w stanie zestrzelić pierwsze fale amerykańskich samolotów o godzinie 7:55. Później o 9:00 amerykański okręt podwodny Nautilus zauważył jeden z japońskich lotniskowców, ale został przepędzony przez japoński niszczyciel. Na razie kryzys został zażegnany, jednak powinno to dać ostrzeżenie Japończykom. Amerykanie wiedzą dokładnie, gdzie są japońscy przewoźnicy, podczas gdy Japonia nie ma pojęcia, gdzie są amerykańscy przewoźnicy. Oznacza to, że wszystkie amerykańskie samoloty z Midway i przewoźnicy będą nadlatywać żeby zbombardować lotniskowce. Nawet jeśli baza Midway zostanie zniszczona, USA mogą nadal atakować swoimi siłami nośnymi. To klasyczny przykład tego, że wróg może strzelać do ciebie, gdy jesteś oślepiony i nie możesz strzelać.

Sprytnym posunięciem byłoby wycofanie lotniskowców poza zasięg amerykańskich bombowców. Teraz należy przynajmniej skupić się na wysłaniu większej liczby przechwytujących, aby wykryć i powstrzymać amerykańskie bombowce przed atakowaniem japońskich lotniskowców. Japońska flota nie miała radaru, więc nie wie, skąd będą atakować samoloty USA.

Pamiętaj, Japończycy nie musieli ryzykować ich nosiciele tak bardzo przeciwko Midway. Mieli mnóstwo innych statków, takich jak Yamato i krzyżowców, które mogły zbombardować Midway. Mogliby w ten sposób łatwo zrównać amerykańskie lotniska. A to rzeczywiście mogło zmusić amerykańskie samoloty do skupienia się na japońskiej flocie inwazyjnej zamiast na japońskich lotniskowcach. Po pierwsze, statki te byłyby znacznie trudniejsze do zatopienia niż lotniskowce (sam fakt, że na pokładzie nie było żadnych bomb i ropy, bardzo by pomógł).Po drugie, USA ujawniłyby pozycję swoich lotniskowców, gdy zaczęłyby wysyłać samoloty do ataku na Yamato i inne statki na Midway, kiedy to Japonia mogłaby kontratakować swoimi lotniskowcami. Japonia musiała tylko wycofać swoje lotniskowce i trochę poczekać, aż inne statki dotrą do Midway.

Jednak Japonia zdecydowała się nadal zbroić swoje samoloty do ataku na wyspę Midway. I początkowo byli w stanie zestrzelić fale amerykańskich ataków. Nagumo był bardziej typem pancernika niż przewoźnika. Prawdopodobnie nawet nie wiedział, jak wrażliwe są jego lotniskowce, w porównaniu z takimi pojazdami jak Yamato, aż było za późno.

Pospiesznie tankowali swoje samoloty szturmowe, a węże olejowe były wszędzie na pokładach lotniskowców . A ponieważ Japończycy ciągle zmieniali broń, wiele z tych broni pozostawało w pobliżu pokładu, czekając, aż wybuchnie, jeśli / kiedy zacznie się pożar.

O 10:22 (Dwie i pół godziny po pierwszym ataku) nadchodzi kara. Kaga został trafiony 4 lub 5 bombami. Soryu został trafiony 3 bombami. Akagi została trafiona tylko raz. Ale wszyscy przewoźnicy flotowi byli skazani na zagładę. Cały ten olej i bomby na japońskich pokładach zakończyły pracę.

Hiryu, jedyny lotniskowiec floty, który pozostał, wysłał swoje samoloty, aby podążały za wycofującymi się samolotami amerykańskimi i zaatakował Yorktown. Wreszcie widzą amerykańskiego przewoźnika! W 2 falach ataków strzelili 3 bomby i 2 trafienia torpedami w Yorktown. W rzeczywistości myśleli, że zatopili 2 różne transportery. Ale obie fale zaatakowały tego samego przewoźnika Yorktown. A Yorktown było tak wytrzymałe, że miało zostać pomyślnie naprawione. Niestety, japoński okręt podwodny dostrzegł później Yorktown i zatopił go. Niemniej jednak świadczy to o trwałości amerykańskich przewoźników w porównaniu z japońskimi.

Japonia zdecydowała się szybko zatankować i wypuścić kolejny atak na „ostatniego” amerykańskiego przewoźnika. Ale to był wielki hazard. Ponieważ Hiryu to jedyne miejsce lądowania japońskich samolotów. Amerykańskie samoloty zawsze mogą wylądować w Midway, nawet jeśli wszyscy amerykańscy przewoźnicy zostaną zatopieni. Gdyby Hiryu zatonął, wszystkie pozostałe japońskie samoloty musiałyby wpaść do oceanu i zaginąć. Mądrym posunięciem byłoby wycofanie się i walka o utrzymanie Hiryu w powietrzu. Niemniej jednak Japonia zdecydowała się zaatakować.

Siła uderzeniowa Enterprise złożona z 24 bombowców nurkujących trafiła następnie w Hiryu 4 lub 5 bombami. Hiryu tonie. Bitwa dobiegła końca.

Wiem, że pomijam wiele szczegółów dotyczących nalotów bombowych w USA. Ale moim głównym celem jest to, że Japonia miała wiele ostrzeżeń i wiele godzin temu wiedziała, że ​​Stany Zjednoczone dokładnie wiedzą, gdzie są ich przewoźnicy. Jednak zamiast chronić swoich cennych nosicieli i wycofywać się, kontynuują atak. Więc przygotowali się na porażkę.

I tak Japonia przegrała w Midway. Ale nazwanie tego po prostu straconym byłoby niedopowiedzeniem. Talentu i doświadczenia, które Japonia straciła tego dnia, nie da się zastąpić, poza lotniskowcami i samolotami, które straciła. Pęknięcie w zbroi IJN, które zaczęło się pojawiać na Morzu Koralowym, zostało rozwalone po Midway.

Odpowiedź

Krótka odpowiedź:

Najważniejszy wynik bitwa o Midway to zniszczenie 4 japońskich lotniskowców , które spowodowało dalsze -konsekwencje dotarcia:

1. Zmienił równowagę siły nośnej między IJN a USN.
2. Sparaliżował japońskie siły nośne.
3. Zniszczył japońskie inicjatywa na Pacyfiku.
4. Przyspieszyło nieuchronną klęskę Japonii.

Ocena znaczenia każdego ważnego wydarzenia historycznego jest nigdy nie jest prostym zadaniem wymagającym uproszczonej odpowiedzi. Dowolne Jeśli chodzi o bitwę o Midway, dogłębne zrozumienie jej znaczenia można uzyskać tylko na podstawie dokładnej analizy twardych faktów i historycznego kontekstu bitwy.

Przejdźmy do szczegółów.

Omówienie bitwy i jej wyniku

Bitwa o Midway była pomysłem Admirała Isoroku Yamamoto – C-in-C z Połączonej Floty . Po otrzymaniu raportów bojowych o nalotach amerykańskich lotniskowców na zewnętrzne obszary obrony Japonii na południowym Pacyfiku, Yamamoto był coraz bardziej zaniepokojony zagrożeniem ze strony tych mobilnych platform uderzeniowych. aby długo i intensywnie zastanawiać się, jak zniszczyć amerykańskie lotniskowce . Zdecydował, że najlepszym sposobem na osiągnięcie tego jest rozpoczęcie operacji przeciwko strategicznie ważnemu zasobowi Stanów Zjednoczonych, aby zwabić tych przewoźników do bitwy, w której IJN zniszczy ich w jednym zdecydowane zaangażowanie , aby raz na zawsze wyeliminować zagrożenie.

Strategicznie ważnym atutem, wokół którego toczy się ta decydująca bitwa, była wyspa Midway. Yamamoto sformułował Operację MI mającą na celu:

1. Zwabić amerykańską flotę i jej lotniskowce do decydującej bitwy, w której IJN zniszczyłby lotniskowce.
2. Przechwyć Midway i ustanow tam bazy, aby rozszerzyć obronne granice Imperium.

Scena została przygotowana do jednej z największych bitew morskich w historii. IJN zebrał i wysłał największą flotę złożoną z praktycznie wszystkich swoich okrętów wojennych do operacji MI. Po miesiącach łatwych zwycięstw nad mocarstwami anglo-amerykańskimi na Pacyfiku, zaufanie przeniknęło szeregi IJN: od admirałów aż po marynarzy. Nie wiedzieli, że zbliżają się do katastrofy o niesamowitych proporcjach .

Pomijając wszystkie szczegóły bitwy, japońskie ambicje były w połowie zrealizowany: odnieśli decydującą bitwę, ale nie wynik, na który liczyli . Z 3 amerykańskich lotniskowców biorących udział w bitwie tylko 1 został zatopiony (USS Yorktown). W zamian Japończycy stracili 4 przewoźników flotowych (Akagi, Kaga, Soryu, Hiryu). Bitwa zakończyła się katastrofalnym wynikiem dla IJN.

Mając te podstawowe informacje, omówmy każdą z wyżej wymienionych konsekwencji.

Bitwa zmieniła równowagę sił lotniskowców między IJN a USN

O przebiegu wojny na Pacyfiku zadecydowały wyniki głównych bitew morskich, które z kolei zostały zdeterminowane przez lotniskowce i lotnictwo morskie . Zdolność lotniskowców do wystrzeliwania samolotów do atakowania celów z dużej odległości okazała się decydująca we wszystkich bitwach morskich. Wynikało z tego, że strona, która posiadała większą siłę nośną zarówno pod względem liczby, jak i jakości, wygrała wojnę na Pacyfiku.

Na marginesie, w wojnie na Pacyfiku były 3 typy lotniskowców: flota, lekki, eskorta . Spośród nich przewoźnicy flotowi byli najszybszymi i największymi zarówno pod względem wielkości, jak i grup lotniczych (liczba przewożonych samolotów). Lekkie lotniskowce były równie szybkie jak przewoźnicy flotowi, ale były znacznie mniejsze. Najwolniejsi i najmniejsi byli przewoźnicy towarzyscy.

Spośród nich najważniejsi byli przewoźnicy flotowi . Ich duża prędkość umożliwiła im dotrzymanie kroku innym szybkim okrętom wojennym (pancerniki, niszczyciele, krążowniki), a tym samym udział w akcjach floty. Co najważniejsze, ich duże grupy powietrzne (90–100 samolotów dla lotniskowca klasy Essex ) składały się z myśliwców, bombowców nurkujących i bombowców torpedowych, co pozwoliło im:

1. Wykonuj zwiad powietrzny.
2. Obroń flotę przed atakiem z powietrza myśliwców latających bojowy patrol powietrzny.
3. Atakuj flotę wroga i cele naziemne.

Lekkie lotniskowce, choć szybkie, nie miały dużych grup powietrznych, przez co nie były w stanie zapewnić wystarczającej obrony przeciwlotniczej i siły ofensywnej. Powolne eskorty nie mogły brać udziału w działaniach floty i były używane tylko do transportu samolotów do baz lądowych lub do uzupełniania grup lotniczych przewoźników lub do zapewnienia osłony powietrznej dla operacji amfibii.

W tej odpowiedzi od tego momentu , przewoźnicy niejawnie odnoszą się do przewoźników flotowych .

Spójrzmy na bilans przewoźników siła IJN i USN na Pacyfiku:

Przed bitwą:

1. IJN: 6 przewoźników – Akagi , Kaga , Hiryū , Sōryū , Zuikaku , Shōkaku
2. USN: 5 przewoźników – Lexington , Saratoga , Yorktown , Hornet i Enterpris e (był Wasp , ale znajdował się na Atlantyku. Chociaż później został przeniesiony na Pacyfik)

Po bitwie:

1. IJN: 2 przewoźników – Zuikaku , Shōkaku
2. Numer USN: 3 przewoźników – Saratoga , Hornet i Enterprise

Tak więc w ciągu jednego dnia IJN stracił 2/3 swoich przewoźników. ilościowe saldo siły nośnej zostało odwrócone z przewagi IJN – wady USN na wadę IJN – przewagę USN.

I, jak wkrótce zobaczysz, oprócz ilościowej redukcji, utrata 4 nośników dla IJN spowodowała nieodwracalny materiał, taktyczny, operacyjny i strategiczne uszkodzenia w szczególności japońskich lotniskowców i IJN w ogóle.

Bitwa sparaliżowała japońskie siły powietrzne

Czterech japońskich przewoźników utraconych w Midway to nie tylko 4 przewoźnicy. Były to 2 dywizje przewoźników (CarDiv). Rozwinięcie jest w porządku.

IJN zrewolucjonizował wojnę morską, wdrażając operacyjną i taktyczną innowację : Carrier Division (w skrócie CarDiv). Koncepcja CarDiv została wymyślona przez Minoru Genda – utalentowanego pilota japońskiego myśliwca morskiego, podczas oglądania materiału wideo przedstawiającego 2 amerykańskie lotniskowce pływające w szyku. Genda natrafił na objawienie: integrując 2 pojedynczych przewoźników w jedną spójną całość i wyszkoląc ich do wspólnego działania, powstały podmiot byłby w stanie dostarczyć siłę ofensywną znacznie większą niż ta, jaką zapewniają poszczególni przewoźnicy działający niezależnie od innych, co było sposobem przewoźników były używane w innych marynarkach. Tak narodził się CarDiv.

Każdy CarDiv składał się z 2 przewoźników. IJN zorganizował swoich 6 przewoźników w 3 CarDivs:

1. CarDiv 1: Akagi + Kaga
2. CarDiv 2: Soryu + Hiryu
3. CarDiv 5: Shokaku + Zuikaku

Japończycy poszli o krok dalej. Zintegrowali wszystkie 3 CarDivs w tak zwane Dai-Ichi Kido Butai (First Mobile Striking Force) (w skrócie Kido Butai ). Na początku wojny na Pacyfiku, aż do bitwy o Midway, Kido Butai był bez wątpienia najpotężniejszą morską siłą uderzeniową . Jego możliwości taktyczne i operacyjne były bezkonkurencyjne dzięki połączeniu znakomitych samolotów bazujących na lotniskowcach ORAZ wysoko wyszkolonych i doświadczonych lotników morskich, którzy należeli do najlepszych na świecie.

Teraz CarDiv to coś więcej niż tylko liczba przewoźników, którzy go tworzą. Był to dowód na to, że Japończycy przenieśli lotnictwo przewoźników na wyższy poziom pod względem organizacyjnym i operacyjnym. Co najważniejsze, CarDiv był niezwykle złożonym systemem uzbrojenia, który zawierał imponującą wiedzę i możliwości wszelkiego rodzaju : broń powietrzna, samoloty na lotniskowcach, operacja startu / lądowania, procedury dotyczące operacji na pokładzie i w hangarze, konserwacja / uzbrojenie / tankowanie statku powietrznego, rozbudowane systemy kontroli uszkodzeń i paliwa lotniczego, umiejętności pilotów itp. Ta ogromna wiedza i umiejętności zostały z kolei zdobyte dzięki lata eksperymentów przy ogromnych kosztach do Japonii.

Wartość materiału

Ze względu na ogromną złożoność systemów na pokładowych nośnikach, ich budowa była droga. Przewoźnicy IJN nie byli wyjątkiem. Lotniskowce CarDiv 1 Akagi i Kaga były najdroższymi okrętami wojennymi, jakie kiedykolwiek zbudowano dla IJN. Te 2 lotniskowce zostały przerobione z kadłubów statków kapitałowych, których IJN nie mógł zbudować z powodu ograniczeń Waszyngtońskiego Traktatu Morskiego . Pierwotny koszt budowy dwóch głównych statków wynosił około 53 000 000 jenów za sztukę . Przeprojektowanie potrzebne do przekształcenia ich w przewoźników znacznie zwiększyło koszty. Zarówno Akagi, jak i Kaga przeszły rozległe modyfikacje w latach 30. XX wieku, co jeszcze bardziej podniosło skumulowany koszt. Przewoźnicy CarDiv’2 Hiryu i Soryu, z których każdy kosztował około 40 200 000 jenów . Do kosztów budowy i modyfikacji doliczono koszty eksploatacji, utrzymania i szkolenia pilotów lotniskowców, płatnerzy i obsługi samolotów. Podsumowując, CarDiv 1 i 2 oraz ich przewoźnicy stanowili olbrzymie wydatki z budżetu Japonii .

A te CarDiv miały coś jeszcze, był znacznie ważniejszy niż ogromne koszty.

Wartość techniczna, taktyczna, operacyjna i organizacyjna

Przypomnij sobie, co ja napisany wcześniej, CarDiv był spójnym bytem taktycznym i operacyjnym , którego utworzenie nastąpiło po 14 latach rygorystyczne studia, próby i ciężko zdobyta wiedza . Tysiące japońskich żołnierzy, którzy zginęli na tych dwóch CarDivs, to nie był jakikolwiek tysiąc przypadkowo zebranych Japończyków. Byli jednymi z najlepszych i najzdolniejszych w swoim kraju.Te tysiące japońskich oficerów lotniczych, mechaników lotniczych, płatnerzy, inżynierów, pilotów itp. Przeszło rygorystyczne szkolenie, pracowało i trenowało razem przez 14 lat , aby osiągnąć najwyższy poziom poziom efektywności operacyjnej siły nośnej IJN. Stanowili wysoce zorganizowaną i dobrze funkcjonującą siłę bojową, której sprawność operacyjna i taktyczna była niezrównana przez inne istniejące siły nośne na świecie, w tym w brytyjskiej Royal Navy i US Navy. W szczególności wykazali niezrównaną zdolność wystrzelenia dobrze wyważonych sił uderzeniowych składających się z setek samolotów, aby przeprowadzić dobrze skoordynowany atak na flotę wroga na wielu wysokościach i w wielu wektorach. To była zdolność, której Stany Zjednoczone nie miały aż do 1943 roku.

Biorąc pod uwagę wszystkie powyższe czynniki, czytelnicy mogą teraz docenić skalę japońskiej porażki pod Midway.

Jednym druzgocącym ciosem dla IJN była utrata tysięcy 721 wysoko wykwalifikowanych japońskich mechaników lotniczych (40\% wszystkich zatrudnionych mechaników) + 690 inżynierów. Podczas gdy Stany Zjednoczone były krajem silnie zmechanizowanym, w którym wiele osób posiadało samochody i miało przyzwoitą lub bardzo dobrą wiedzę mechaniczną, Japonia była znacznie mniej zmechanizowana niż Stany Zjednoczone, a zatem pula Japończyków, którzy byli mechaniczni, była znacznie mniejsza. Implikacja? – Wysoko wyszkolonych japońskich specjalistów technicznych zabitych na 2 CarDivs nie można było łatwo wymienić . To samo można powiedzieć o stratach doświadczonych płatnerzy i załóg pokładowych. W sumie ci ludzie byli nieodzownym elementem systemu uzbrojenia, jakim był CarDiv. Bez tych ludzi, którzy utrzymywaliby samolot zdatny do użytku, uzbrojony i zatankowany, CarDiv był bezużyteczny.

Straty poniesione przez każdego z 4 nosicieli IJN

Kolejnym paraliżującym ciosem były 3 CarDivs, CarDiv 1 i 2 to najbardziej doświadczony i skuteczny w siłach nośnych IJN . CarDiv 5 był najmniej doświadczony pod względem umiejętności swoich pilotów i specjalistów, co pokazały ich wyniki bojowe w bitwach przed Midway. Teraz, gdy CarDivs 1 i 2 zaginęły, IJN pozostał z niedoświadczonym CarDiv 5, który nie osiągnął takiego samego poziomu wydajności jak CarDivs 1 i 2, aż do znacznie późniejszej wojny.

Pod koniec dnia utrata CarDivs 1 i 2 zniszczyła ogromną ilość bezcennej wiedzy technicznej, taktycznej i operacyjnej zdobytej przez 14 lat ciężkiej nauki i inwestycji; a będąc najbardziej doświadczonymi, najbardziej sprawnymi operacyjnie i taktycznie, ich utrata zmniejszyła ofensywę sił nośnych IJN do poziomu, który był nieodwracalny . Pozostałe i nowe japońskie lotniskowce oddane do służby w dalszej części wojny nigdy nie byłyby tak sprawne, jak 4 utracone w Midway, jak pokazałyby przyszłe bitwy. Dlatego ma się rozumieć, że siła nośna IJN została uszkodzona w jeden dzień .

Zniszczyło inicjatywę IJN na Pacyfiku

Jak wyjaśniono powyżej, lotnictwo morskie i lotniskowce zadecydowały o wyniku bitew morskich na Pacyfiku. Przed Midway IJN prowadził ofensywę na Pacyfiku właśnie ze względu na swoją zdolność do uruchomienia na dużą skalę atak lotniczy z lotniskowców , który przytłoczył aliantów. To z kolei było poparte posiadaniem 6 nośników i skoncentrowaniem ich w jednej spójnej jednostce, którą był Kido Butai . To spostrzeżenie zostało dokładnie przedstawione przez HP Willmot:

Zdolność do skoncentrowania sił mobilnych w celu dyktowania kierunku i tempa przyszłych operacji była wszystkim -ważny czynnik w przebiegu wojny na Pacyfiku.

Skala ataku powietrznego zależała od liczby lotniskowców. Sześciu lotniskowców Kido Butai umożliwiło IJN przeprowadzanie ataków z powietrza na dużą skalę, które przyniosły jej ogromne zwycięstwa. Przed Midway IJN dyktował operacje morskie przy użyciu 6 lotniskowców. Mógł uderzyć w dowolne miejsce, a USN mógł tylko na to zareagować.

Tak więc, tracąc 4 lotniskowce na Midway, chociaż IJN mógł przeprowadzić atak powietrzny na dużą skalę z baz lądowych, stracił zdolność do odpalenia przytłaczający atak lotniczy z platform mobilnych . Przełożyło się to na trwałą utratę inicjatywy. Odtąd, zamiast dyktować operacje morskie, IJN mógł jedynie reagować na działania USN.

Zwróć uwagę na słowo „permanent” , ponieważ po Midway do końca wojny Japończycy nie byli w stanie zbudować tego samego liczba przewoźników podobna do 4 utraconych pod względem zdolności. Zuikaku i Zuikaku stanowiły rdzeń pozostałych sił nośnych IJN. Taiho , oddany do użytku w 1944 roku, był jedynym przewoźnikiem, który mógł z nimi współpracować. Będą wspierani przez szereg lekkich i eskortowych lotniskowców, których możliwości były znacznie gorsze niż 6 lotniskowców IJN na początku wojny. Ta ponura jednostka transportowa miałaby dalej walczyć i zostać unicestwiona przez niezwykle potężne amerykańskie siły transportowe zbudowane wokół lotniskowca klasy Essex , który zdominował Pacyfik.

Bitwa przyspieszyła nieuchronną klęskę Japonii

Teraz możesz być (co zrozumiałe) zaskoczony wyrażeniem nieunikniona porażka . Być może od dawna wierzyłeś, że Japonia rzeczywiście miała szansę wygrać wojnę na Pacyfiku, przekonanie, które zostało wzmocnione licznymi dyskusjami związanymi z hipotetycznym scenariuszem „Co by było, gdyby Japonia wygrała bitwę o Midway”.

Zwycięstwo lub porażka w Midway w Japonii nigdy nie mogła wygrać wojny na Pacyfiku, a wynikało to z analizy potencjału przemysłowego Japonii i siły gospodarczej w porównaniu z USA.

Zacznijmy od złowieszczych słów admirała Harolda Starka przekazanych ambasadorowi Japonii Nomura Kichisaburo , ponieważ wojna między Japonią a Stanami Zjednoczonymi szybko się nabierała:

Jeśli nas zaatakujesz, złamiemy twoje imperium, zanim z tobą skończymy. Chociaż początkowo możesz odnieść sukces … nadejdzie czas, kiedy i Ty będziesz miał swoje straty, ale będzie ogromna różnica. Nie tylko nie będziesz w stanie odrobić swoich strat, ale z biegiem czasu będziesz słabnąć : z drugiej strony nie tylko odrobimy straty, ale z biegiem czasu będziemy rosnąć w siłę . Jest nieuniknione, że zmiażdżymy cię , zanim z tobą skończymy.

Słowa admirała Starka sprawdziły się prorocze i zostały potwierdzone przez masowe zniszczenia, które nawiedziły Japonię podczas wojny. U podstaw jego słów leżała rzeczywistość silnego kontrastu między potęgą gospodarczą a potencjałem przemysłowym Japonii i Stanów Zjednoczonych. Żywo ilustrują to różne miary produkcji wojskowej między dwoma głównymi potęgami na świecie.

Produkcja stali (w milionach ton)

Produkcja samolotów wszystkich typów

Pozwolę Ci wyciągnąć własne wnioski. Mój osobisty wniosek oparty na tych liczbach jest następujący:

Nieuchronnie Japonia byłaby przytłoczona samą ilością materiałów i sprzętu, które przyniosłyby USA.

oszałamiające rozbieżności w zdolnościach przemysłowych między dwoma narodami były tak oczywiste, że ostateczna klęska Japonii była przesądzona . Dysponując ogromnymi zasobami, armia USA mogłaby znieść straty bitewne znacznie lepiej niż Japonia. Podczas gdy Stany Zjednoczone mogły sobie pozwolić na utratę 1 przewoźnika, Japonia nie. Zgodnie z przewidywaniami niektórych myślących przyszłościowo japońskich przywódców, którzy docenili ogromną potęgę przemysłową USA, wojna na Pacyfiku byłaby wojną na wyczerpanie , która faworyzuje stronę który mógłby wyprodukować więcej wszystkiego niż inny.

Japończycy przewidywali, że im dłużej wojna będzie trwała bez decydującego japońskiego zwycięstwa morskiego, tym większe prawdopodobieństwo, że ostateczny wyczyn Japonii i zwycięstwo Amerykanów stanie się bardziej prawdopodobne. Na krótko przed rozpoczęciem wojny przywódcy IJN dokonali własnej oceny przyszłości w następujący sposób:

Zakładając, że nie będzie wojny ani strat wojennych:

Pod koniec 1941 roku , Siła morska Japonii wyniosła 70\% całkowitej siły amerykańskiej na świecie. Do końca 1942 r. Spadłby do 65\%, do końca 1943 r. Do 50\%, a do końca 1944 r. Do 30\%.

Ocena ta dość ściśle odpowiadała faktycznej sile morskiej. pokazane w poniższej tabeli:

Poszczególne siły morskie Japonii i USA

Biorąc pod uwagę ogromną dysproporcję w produkcji, jedynym sposobem na zwycięstwo Japonii w wojnie na Pacyfiku było zdobycie przez Japonię jednego decydującego zwycięstwa morskiego po drugim w sposób Bitwa pod Cuszimą .Każde z tych zwycięstw wiązałoby się z poważnymi stratami materialnymi w Stanach Zjednoczonych, aby zmusić przywódców USA do wystąpienia o pokój. Taka perspektywa była niezwykle mało prawdopodobna , ponieważ USN był kompetentną siłą bojową, a IJN, choć potężna siła, miała poważne słabości, które byłyby jej zgubą podczas wojna. Nie zapominajmy też o amerykańskiej determinacji i wściekłości wywołanej japońskim atakiem na Pearl Harbor. Stany Zjednoczone były zdeterminowane, aby zmiażdżyć Japonię, jak oświadczył prezydent Roosevelt:

Bez względu na to, jak długo może nam zająć pokonanie tej zaplanowanej z premedytacją inwazji, naród amerykański w swojej słusznej sile odniesie zwycięstwo i odniesie absolutne zwycięstwo

Dlatego z punktu widzenia ogromnych zasobów materialnych Ameryki i woli walki Japończycy nigdy nie mogliby wygrać wojny na Pacyfiku , nawet gdyby wygrali w Midway . W najlepszym przypadku Midway opóźniłoby ostateczną porażkę Japonii i dałoby im więcej czasu na zrobienie tego, o czym myśleli, z różnym poziomem sukcesu, takim jak:

1. Wzmocnienie obrony ich nadmiernie rozciągniętego imperium (duża szansa na sukces )
2. Najechanie i zdobycie Hawajów (mała szansa na sukces)
3. Najechanie Australii (mała szansa na sukces, jak wyjaśniono w tej odpowiedzi)
4. etc…

Według szacunków japońskie zwycięstwo pod Midway przedłuży wojnę na Pacyfiku o około 4 do 6 miesięcy, zakładając, że CarDivs 1 i 2 przeżyją bitwę. IJN zachowałaby inicjatywę ze swoimi 6 przewoźnikami. Ale ostatecznie Kido Butai zostałby przytłoczony i zniszczony przez dużą i zaawansowaną technologicznie flotę amerykańską składającą się z dziesiątek amerykańskich lotniskowców klasy Essex i setek innych pomocniczych okrętów wojennych.

Dlatego bitwa o Midway przyspieszyła nieuchronną klęskę Japonii.

Ostatnia uwaga, z powodu tej nieuchronności japońskiej porażki i amerykańskiego zwycięstwa, bitwa o Midway, choć znacząca, nie była tak zdecydowany, jak przesadzony. Aby Midway było naprawdę decydujące, musiało mieć moc przypieczętowania porażki i zwycięstwa obu narodów biorących udział w bitwie w taki sam sposób, jak bitwa o Cuszimę dla Japonii i Rosji. Niezależnie od wyników Midway, bitwa nie przypieczętowała porażki Stanów Zjednoczonych i zwycięstwa Japonii.

Edycja 1 : To jest przeznaczone aby odnieść się do opinii niektórych komentatorów, że utrata pilotów była szkodliwa dla IJN.

Jest to jedno z kilku uporczywych nieporozumień związanych z bitwą o Midway. Liczba utraconych pilotów japońskich przewoźników w Midway była niewielka i mam twarde dane, aby to udowodnić. W momencie wybuchu wojny na Pacyfiku IJN miał około 2000 pilotów zakwalifikowanych do operacji na lotniskowcach. W Midway, IJN stracił 110 pilotów, co stanowiło tylko 5,5\% całkowitej liczby lotników morskich posiadających kwalifikacje lotniskowców. Spośród tych 110 ofiar śmiertelnych pilota, 7 było z Akagi, 21 z Kagi, 10 z Soryu, 72 z Hiryu. 110 KIA na 2000: to nie jest wysoka liczba.

Zatem twierdzenie, że bitwa o Midway sparaliżowała korpus lotników morskich IJN, po prostu nie jest zgodne z danymi. Po bitwie IJN nadal miał do dyspozycji tysiące lotników morskich.

Podczas walk powietrznych o Wyspy Salomona w ramach kampanii na Guadalcanal zdziesiątkowano japoński korpus lotników marynarki wojennej. Ogromne skumulowane straty weteranów lotnictwa, które wynikały z fragmentarycznych strat poniesionych w wyniku wielu nalotów na siły amerykańskie na małą i średnią skalę w okolicach Guadalcanal, sparaliżowały korpus lotników marynarki wojennej IJN. Po wojnie powietrznej na wyczerpanie na Wyspach Salomona nowe siły lotnicze IJN były tylko cieniem ich przedwojennej jaźni. Nowi piloci IJN byli słabo wyszkoleni i niedoświadczeni. Zostaliby zdziesiątkowani w ostatniej bitwie lotniskowcowej wojny na Pacyfiku na Morzu Filipińskim (strzelanina na Marianach w Turcji)

Referencje

1 / Wojna Hirohito: Wojna na Pacyfiku 1941–1945 – Francis Pikes

2 / Pacific Crucible: War at Sea in the Pacific, 1941–1942 – Ian W. Toll

3 / Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway – Anthony P. Tully i Jonathan B. Parshall

4 / Axis Power: Czy nazistowskie Niemcy i Cesarska Japonia wygrały świat II wojna? – William Roger Townshend (cholernie dobra książka, która omawia przyzwoitą głębię alternatywnych hipotetycznych scenariuszy podczas drugiej wojny światowej)

5 / Odpowiedź Wernera Hermanna na pytanie Jak dobrze wyszkoleni byli japońscy lotnicy morscy podczas drugiej wojny światowej? / p>