정답
미드웨이의 의미를 이해하려면 일본의 전쟁 계획을 살펴 봐야합니다. 일본이 어떻게 전투에서 졌는지 이야기하기 전에 중요성에 대한이 질문에 먼저 대답하겠습니다.
일본 전체 전략
일본의 계획은 기본적으로이 4 가지 전략이었습니다.
1) 일본 제국 해군 (IJN)으로 진주만에있는 미국 함대를 심각하게 손상 시키므로 미국이 재건하는 데 수개월이 걸립니다.
2) 필리핀의 유전을 확보하고 석유 생산을 시작합니다.
3) IJN으로 섬 식민지를 보호하여 방어 전쟁을합니다.
4) 전쟁은 미국에 비용이 너무 많이 들기 때문에 미국은 결국 전쟁을 포기하고 일본이 필리핀을 유지하도록 허용 할 것입니다.
이것이 일본의 유일한 승리 계획이었습니다. 일본은 1 일차부터 미국이 일본보다 큰 우위를 점하고 있음을 알고있었습니다. 일본은 미국이 계속 싸우면 일본이 확실히 패배 할 것임을 알고있었습니다. 그러나 일본의 계획은 전쟁을 미국에 너무 비싸게 만드는 것이었고, 미국 유권자들은 결국 일본과의 평화를 위해 소송을 제기 할“평화를 사랑하는”대통령에게 투표 할 것입니다. 일본은 미국 인구가 Pyrrhic 승리와 같은 전쟁을지지하지 않을 것이라고 확신합니다.
예, 일본은 자체 전쟁 노력에 대해 미국의 민주주의를 사용하기를 원했습니다. 일본인은 황제에게 전적으로 복종했습니다. 반면에 미국 국민은 자신의 지도자를 안팎으로 투표 할 수 있습니다. 그래서 일본은 미국을 이길 필요가 없습니다. 반전이 되려면 미국 여론을 흔들면됩니다.
1 위의 경우 1941 년 12 월 일본의 진주만 공격은 성공했으며 목표를 달성했다고 생각했습니다. 그러나 실제로 일본은 “오래된”미국 전함 만 파괴했으며 미국 항공 모함은 여전히 위협이었습니다.
이로 인해 미국은 진주만 4 개월 후인 1942 년 4 월에 두리틀 레이드를 수행합니다. 일본인은 미국이 진주만에서 파괴 된 후 얼마나 일찍 대응할 수 있는지에 대해 충격을 받았습니다.
(재 제정 .)
2 위는 일본이 필리핀을 점령했습니다. 다음 단계는 그것과 유전을 확보하는 것입니다.
# 3과 # 4는 일본이 미드웨이에서 패했기 때문에 실현되지 않았습니다.
비용 :
일본은 최고 중의 최고를 잃었습니다. 이들은 일본 제국의 엘리트 엘리트였습니다. 일본이 248 대의 항공기를 잃었다는 사실이 모든 것을 말해주지는 않습니다. 이들은 일본 조종사 중 가장 잘 훈련되고 경험이 많은 조종사입니다. 또한 각 항공 모함은 일본에서 가장 경험이 많은 갑판 승무원과 비행기 유지 보수 승무원을 태 웠습니다.
이 모든 것들이 바다 밑으로 가라 앉았습니다. 그 모든 경험은 하루 만에 사라졌습니다. 그리고 그 사람들을 훈련시키는 데 투입된 모든 시간과 자원이 함께했습니다.
무엇보다도이 조종사들은 영광의 불꽃 속에서 싸우지 않았습니다. 그들은 운반자들이 침몰했을 때 단순히 죽었습니다. 그래서 그들은 죽을 때 미국에 비용도 들지 않았습니다.
하지만 기다려주세요! 어떻게 이런 일이 일어날 수 있습니까? 피해 통제는 어떻습니까? 구명정은 어떻습니까? 그래서 비밀은 밝혀졌습니다.
일본 항공 모함은 손상 통제 시스템이 매우 나쁘고 최소 구명정이 있습니다. 일본 항공 모함은 목재 데크를 가지고 있습니다. 이렇게하면 제작 비용이 저렴하고 가벼워집니다. 그러나 폭탄이 떨어지기 시작하고 불이 타기 시작하면이 일본 항공 모함은 정말 좋고 정말 빨리 타 버립니다. 그리고 이러한 갑판 화재는 종종 갑판 아래에 승무원을 덫에 걸리게합니다.
구명정의 경우 일본은 항복하지 않는다고 믿는 국가입니다. 그래서 그들은 충분하지 않았습니다.
미국 항공 모함은 모두 금속 갑판이 있습니다. 그들은 또한 훨씬 더 나은 사격 통제 시스템을 가지고 있습니다. 미국은 침몰하더라도 승무원을 살리기 위해 선박을 설계하려고했습니다. 인간의 삶은 실제로 미국에게 가치가 있습니다.
예. 일본군의 군인, 선원 및 조종사의 생명에 대한 관심 부족은 분명히 일본이 겪은 막대한 손실의 주된 이유 중 하나입니다.
의의 :
1) 이 시점부터 일본 공군이 미국보다 더 많은 사상자를 입을 것입니다. 사고가 없습니다. Midway의 직접적인 결과입니다. 일본은 최고의 엘리트 조종사와 비행기 유지 보수 승무원을 배출했습니다. 따라서이 시점에서 미국은 약하고 경험이 적은 조종사와 싸울 것입니다. 그리고 일본이 더 작은 나라이기 때문에 미국보다 더 많은 손실을 입을 수 없습니다.
모든 경험이 많고 엘리트 파일럿이 일본에서는 미드웨이에서 사망했습니다. 아니요.하지만 많은 베테랑 조종사들이 죽었고 그들의 경험은 다음 세대로 이어지지 않을 것입니다. 15 명의 엘리트 조종사와 5 명의 신참 조종사로 구성된 일본 전투기 날개는 참으로 두려운 일이었습니다. 그리고 초보자 조종사는 빠르게 경험을 얻을 수 있습니다.그러나 5 명의 엘리트 조종사와 15 명의 신참 조종사로 이루어진 날개는 훨씬 덜 위협적입니다. 특히 15 명의 신참 조종사 대부분이 학습하기에 충분히 오래 살아남지 못할 것이라는 점을 고려하면 더욱 그렇습니다.
1944 년 필리핀 해 전투 중. 공중전은 Great Marianas Turkey Shoot로 알려지게됩니다. 일본 조종사는 너무 약해서 많은 미국 조종사들이 그들을 농담으로 여겼습니다. 일본이 생산할 수있는 비행기의 수는 더 이상 중요하지 않습니다. 이 비행기를 효과적으로 사용할 수있는 숙련 된 일본 조종사는 더 이상 없습니다. 아직 살아 있던 경험 많은 일본 조종사들은 생존을 위해 고군분투하고있었습니다. 그들은 초보자 팀원의 지원을 최소화했으며 미국보다 훨씬 많았습니다. 경험이 적고 규모가 작은 공군이 어떻게 이길 수 있습니까?
일본이 가미카제. 일본 공군이 미국 함선 폭격에 효과적이라면 왜 가미카제를 괴롭힐 필요가 있을까요? 효과가 없기 때문입니다.
2) 이제 4 대 전략은 절망적입니다.
미드웨이 재팬 이후 원래 계획에 대해서는 기회가 없었습니다. IJN은 심각하게 약화되었고 일본의 산업 및 교육 프로그램은 회복 할 수 없었습니다. 따라서 IJN은 전투 후 계속해서 패배 할 것이며, 더 중요한 것은 결국 더 이상 식민지를위한 보급 함대를 보호 할 수 없다는 것입니다. 일본군의 의지가 아무리 강해도 식량, 물, 탄약이 부족할 때 할 수있는 일이 많았습니다. IJN은 미국이 필리핀과 다른 섬 식민지를 되 찾는 것을 막는 데 무력 할 것입니다. (# 3).
일본이 전투에서 패배 할 것이기 때문에 미국 인구는 패배에 가까워지지 않습니다. 전쟁을 포기하기에 충분합니다. 승리 할 때마다 미국의 사기가 높아져 전쟁을 계속합니다. 전쟁은 미국 인구가 반전을하기에 충분하지 않았습니다. 사실 미국은 유럽과 일본에서 동시에 싸울 것이며 동맹국이 이길 것입니다. (# 4).
이제 관심있는 사람들을 위해 전투 자체에 대해 이야기 해 보겠습니다.
배경
태평양 전쟁 이전에 일본은 4 년간 (1937–1941) 중국과 싸우고 있습니다. 일본은 약화 된 중국 국가 (군주 시대, 내전 등)를 이용하여 중국의 상당 부분을 점령했습니다. 그러나 중국은 구부러지고 부러지지 않았습니다. 전쟁은 교착 상태가되었습니다.
전쟁을 계속하려면 일본은 끝없는 석유 공급이 필요합니다. 그리고 그 석유는 영국과 미국에서 공급되었습니다.
그러나 일본의 탐욕으로 인해 1940 년 9 월 프랑스 인도 차이나를 공격했습니다. 그 결과 영국과 미국이 일본에 석유 수출을 금지했습니다. 일본은 늦어도 1942 년까지 연료가 고갈 될 것입니다. 따라서 일본은 1941 년에 제국의 야망을 포기하거나 소련이나 필리핀 (미국 영토)에서 석유를 위해 싸워야합니다. 일본은 필리핀을 점령하기로 결정했습니다.
자세한 내용은 다음과 같습니다.
일본이 어떻게 그렇게 작은 나라가 중국과 같은 대국을 점령했을까요?
앞서 언급했듯이 미국 진주만에서는 구식 전함 만 잃었지만 항공 모함은 잃었습니다. 그리고 미국은 진주만에서 불과 4 개월 만인 1942 년 4 월 초에 두리틀 습격을 할 수있었습니다.
일본이 다소 미쳤습니다 두리틀 레이드를 통해 그 습격으로 인한 실제 피해는 미미했습니다. 그리고 미국은 지속적이고 지속적으로 이런 종류의 공격을 수행 할 수 없습니다. 그러나 일본에게는 미국 함대가 복귀 / 복구되고 다시 패배해야합니다.
이것은 아마도 과잉 반응의 가장 고전적인 예 중 하나 일 것입니다. 그러나 Isoroku Yamamoto와 같은 워 몬스터는 Midway에 대한 작전을 주장 할 수있는 우위를 점했습니다. 그의 목표는 미드웨이를 침공하여 점령하고 미국 함대가 일본 함대와의 결정적인 전투를 치르도록하는 것이 었습니다. 모든 것이 잘 풀리면 일본은 미드웨이를 점령하고 미국 함대에 또 다시 패배를 할 것입니다.
IJN의 많은 사람들이 미드웨이에 항의하고있었습니다. 그들은 IJN이 필리핀과의 수비 전쟁에서 모든 자산을 보유해야한다는 원래의 4 점 전략을 다시 지적합니다. 주요 목표는 전쟁으로 인해 미국이 결국 평화를 위해 소송을 제기 할 정도로 많은 비용을들이는 것이 었습니다.
그러나 Yamamoto는 4 점 전략으로 돌아 가기 전에 Midway에서 미국에 대한 결정적인 승리를 한 번 더 원했습니다. 야마모토는 미드웨이를 점령함으로써 미국 함대를 더욱 밀고 일본 본토에 대한 또 다른 미국 공습의 가능성을 제거 할 것이라고 주장했습니다.
왜 안 되겠습니까? 일본은 지금까지 모든 것을 이겼습니다. 왜 그들은 미드웨이가 다를 것이라고 의심해야합니까? 자부심과 감정은 종종 논리와 추론을 압도합니다.
물론이 아이디어는 애초에 결함이 있습니다.미드웨이는 일본에서 너무 멀어서 방위군을 공급할 수 없었습니다. 기껏해야 일본은 미드웨이를 몇 달 또는 반년 동안 유지할 수 있고 미국은 결국 그것을 되 찾을 것입니다. 따라서 미드웨이가 도쿄가 폭격을당한 이유 였다고해도 (그렇지 않았다) 미드웨이를 취하면 몇 달 이상 도쿄를 보호 할 수 없습니다. 일본이 미드웨이에서 승리 했음에도 불구하고 보상은 전혀 위험 할 가치가 없었습니다.
준비
그래서 Yamamoto는 미드웨이를 공격하기 위해 일본이 보유한 최고의 항공 모함 4 대, 최고의 조종사, 최고의 갑판 승무원 및 유지 보수 승무원을 모았습니다. 각각 수백 시간의 비행 훈련을 거쳐 실제로 전투를했습니다.
그러나 이것은 실제로 그가 원하는 힘보다 작았습니다. , 1942 년 5 월 산호 해 전투 동안 일본은 이미 심각한 손실을 입었습니다. IJN 갑옷이 깨지기 시작했다는 신호로 함대 모함 Zuikaku가 산호 해에서 손상되지 않았습니다. 그러나 전투에서 조종사와 비행기의 거의 절반을 잃었습니다. 일본은 이러한 손실을 즉시 대체 할 수 없었기 때문에 Zuikaku는 미드웨이 작전을 중단해야했습니다. 실제로 Zuikaku의 제 5 항공 사단은 몇 달 동안 활동을 중단 할 것입니다.
이것은 일본 공군 예비군의 “깊이”를 나타내는 분명한 지표입니다. 아무도 없었다! 일본 공군은 이미 전쟁 초반에 한계에 도달했습니다. 예비비가 없으면 손실이 매우 클 것입니다.
또 다른 경고는 미국이 산호 해에서 일본 함대를 예상하고 있다는 사실입니다. IJN 내부 일부는 미국이 통신 코드를 해독했다고 의심했습니다. 그러나 이러한 경고는 고위 사령부에 의해 무시되었고 일부 반대자들은 강등되었습니다.
일본은 전투 전에 미국 항공 모함이 어디에 있는지 몰랐습니다. 그들의 모든 정찰 노력은 실패했습니다. 이것은 임무를 포기하거나 최소한 더 많은 스카우트가 이루어질 수있을 때까지 지연시키는 주요 위험 신호 여야합니다. 하지만 Yamamoto는 계속 진행했습니다.
전투
일본은 미국 항공 모함이 어디에 있는지 모르기 때문에 오전 4시 30 분에 미드웨이 기지를 공격하세요. 그들은 손상을 입었지만 미드웨이 기지와 섬 방어선을 제거하지 않았습니다. 일본이 지상 침공을 시작하기 전에 지상 방어를 해제해야합니다.
물론 실제로는 그렇지 않았습니다. 진실. 일본은 야마토와 다른 크루 셔를 사용하여 미드웨이를 폭격하여 복종시킬 수있었습니다. 항공 모함은 모든 미드웨이 방어를 스스로 처리 할 필요가 없었습니다.
전투 자체에서 나구모 제독은 큰 시간을 허비했습니다. 그는 어떤 비행기가 어떤 무기로 무장해야할지 결정할 수 없었습니다. 이로 인해 심각한 지연이 발생했습니다.
요컨대 일본은 모든 것이 조정되고 모든 것이 함께 출시되기를 원합니다. 모든 인터셉터는 함께 나갑니다. 모든 대지 폭격기는 함께 이동합니다. 모든 대함 폭격기가 함께 이동합니다.
미국은 각 전투기의 결정에 훨씬 더 자유로이 돌아 다니며 비행기는 단편적으로 발사되었습니다. 일본은 완벽한 협력 공격을 원했지만 미국은 가능한 한 빨리 IJN 항공 모함에 무언가를 던져 압력을 가하는 것을 목표로 삼았습니다. 그리고 미국은 코드 브레이킹 덕분에 일본 항공사가 어디에 있는지 알고있었습니다.
미국 스카우트는 오전 5시 34 분에 일본 항공사를 찾았습니다. 일본은 오전 7시 55 분에 미국 비행기의 첫 번째 파도를 격추 할 수있었습니다. 오전 9시에 미 잠수함 Nautilus는 일본 항공 모함 중 하나를 발견했지만 일본 구축함에 의해 쫓겨났습니다. 위기는 당분간 회피되었지만 이것은 일본인들에게 경고를했을 것입니다. 미국은 일본 항공사가 어디에 있는지 정확히 알고 있지만 일본은 미국 항공사가 어디에 있는지 전혀 모릅니다. 즉, Midway에서 출발하는 모든 미국 비행기와 항공사가 올 것입니다. 캐리어를 폭파합니다. 미드웨이 기지를 빼앗아도 미국은 항공 모함으로 공격 할 수 있습니다. 이것은 적이 당신을 쏠 수있는 전형적인 예입니다. 당신은 눈이 멀고 반격 할 수 없습니다.
미군 폭격기의 범위에서 항공 모함을 후퇴시키는 것이 현명한 방법이었을 것입니다. 최소한 이제 초점은 더 많은 요격기를 파견하여 정찰하고 미국 폭격기가 일본 항공 모함을 공격하는 것을 막는 것입니다. 일본 함대에는 레이더가 없었기 때문에 미국 비행기가 어디에서 공격할지 알 수 없습니다.
일본인은 위험을 감수 할 필요가 없었습니다. 그들의 캐리어는 미드웨이에 대해 너무 많이. 그들은 미드웨이를 포격 할 수있는 야마토와 크루 셔와 같은 다른 배를 많이 가지고있었습니다. 그들은 미국 비행장을 그런 식으로 쉽게 평평하게 만들 수있었습니다. 그리고 그것은 실제로 미국 비행기가 일본 항공 모함 대신 일본의 육지 침략 함대에 집중하도록 강요했을 수 있습니다. 첫째,이 함선은 항공 모함보다 침몰하기가 훨씬 더 어려울 것입니다 (갑판에 폭탄과 기름이 없었다는 사실만으로도 많은 도움이되었을 것입니다).둘째, 미국은 미드웨이에서 야마토와 다른 선박을 공격하기 위해 비행기를 보내기 시작하면 항공 모함의 위치를 폭로 할 것이며, 이때 일본은 항공 모함으로 반격 할 수있었습니다. 일본은 항공 모함을 후퇴하고 다른 배들이 미드웨이에 도착할 때까지 조금만 기다려야했습니다.
그러나 일본은 미드웨이 섬에 대한 공격을 위해 비행기를 계속 무장하십시오. 그리고 처음에는 미국의 공격을 격추 할 수있었습니다. Nagumo는 캐리어 종류의 사람보다 전함 종류의 사람이었습니다. 그는 아마 야마토와 비교했을 때 자신의 항공 모함이 얼마나 취약한 지 알지도 못했을 것입니다. 너무 늦게까지 공격기에 급유를하고 있었고 오일 호스는 항공 모함 갑판 어디에나있었습니다. . 일본군이 계속해서 무기를 교체했기 때문에 이러한 무기 중 상당수가 갑판 근처에 남아 화재가 발생하면 폭발 할 때까지 기다렸습니다.
오전 10시 22 분 (첫 공격 후 2 시간 30 분) 운명이 온다. 카가는 4 ~ 5 개의 폭탄에 맞았습니다. 소류는 3 개의 폭탄에 맞았다. 아카기는 한 번만 맞았습니다. 그러나 모든 함대 운반선은 파멸했습니다. 일본 갑판에 있던 모든 석유와 폭탄이 작업을 완료했습니다.
유일하게 남은 함대 항공사 인 히류는 후퇴하는 미국 비행기를 따라 가기 위해 비행기를 보냈고 요크 타운을 공격했습니다. 마침내 그들은 미국 항공사를 봅니다! 두 차례의 공격에서 그들은 요크 타운에서 3 개의 폭탄과 2 개의 어뢰를 맞았습니다. 사실 그들은 2 개의 다른 캐리어를 가라 앉혔다 고 생각했습니다. 그러나 두 파도가 같은 항공사 Yorktown을 공격했습니다. 그리고 Yorktown은 너무 힘들어서 성공적으로 수리 될 것입니다. 불행히도 일본 잠수함은 나중에 요크 타운을 발견하고 침몰 시켰습니다. 그럼에도 불구하고 일본 항공 모함과 비교할 때 미국 항공 모함의 내구성을 말하고 있습니다.
일본은 빠르게 연료를 보급하고 다른 항공 모함을 발사하기로 결정했습니다. “마지막”미국 항공사에 대한 공격. 그러나 이것은 엄청난 도박이었습니다. 히류는 일본 비행기가 착륙 할 수있는 유일한 곳이기 때문입니다. 모든 미국 항공사가 침몰하더라도 미국 비행기는 항상 미드웨이에 착륙 할 수 있습니다. 히류가 가라 앉으면 나머지 일본 비행기는 모두 바다로 빠져 나가 길을 잃게됩니다. 현명한 행동은 히류를 떠있게하기 위해 퇴각하고 싸우는 것입니다. 그럼에도 불구하고 일본은 공격하기로 결정했습니다.
Enterprise의 폭격기 24 개를 공격 한 후 4 ~ 5 개의 폭탄으로 Hiryu를 공격했습니다. 히류가 가라 앉는다. 전투는 끝났습니다.
미국의 폭격에 대한 자세한 내용은 생략하고 있습니다. 그러나 내 요점은 일본이 많은 경고를 받았으며 미국이 항공사가 어디에 있는지 정확히 알고 있다는 것을 몇 시간 전에 알고 있었다는 것입니다. 그러나 귀중한 캐리어를 보호하고 후퇴하는 대신 공격을 계속합니다. 그래서 그들은 패배를 준비했습니다.
그래서 일본은 미드웨이에서 패배했습니다. 그러나 단순히 그것을 잃어버린 것이라고 부르는 것은 과소 평가 될 것입니다. 그날 일본이 잃어버린 재능과 경험은 그들이 잃어버린 항공 모함과 비행기 외에 대체 할 수 없습니다. Coral Sea에서 보이기 시작한 IJN 갑옷의 균열은 Midway 이후 크게 벌어졌습니다.
Answer
짧은 답변 :
Battle of Midway 는 4 개의 일본 함대 항공 모함 의 파괴였습니다. -결과에 도달 :
- IJN과 USN 사이의 캐리어 강도 균형을 변경했습니다.
- 일본 캐리어 부대를 무력화 시켰습니다.
- 일본인을 파괴했습니다. 태평양에서 이니셔티브.
- 일본의 피할 수없는 패배 를 가속화했습니다.
중요도 평가 모든 주요 역사적 사건 중 단순한 답변을 인정하는 단순한 작업은 절대 입니다. 모두 미드웨이 전투와 관련하여 그 중요성에 대한 깊은 이해는 확실한 사실과 전투를 둘러싼 역사적 맥락에 대한 철저한 분석을 통해서만 얻을 수 있습니다.
자세히 알아 보겠습니다.
전투 개요 및 결과
미드웨이 전투는 Admiral Isoroku Yamamoto – 결합 함대 의 C-in-C. 미국 항공 모함이 남태평양에서 일본의 외곽 방어 경계선에 대해 수행 한 공습에 대한 전투보고를받은 후 Yamamoto는 이러한 모바일 공격 플랫폼이 가하는 위협에 대해 점점 더 우려하게되었습니다.
관념이 강박 관념으로 바뀌어 그를 자극했습니다. 미국 항공 모함을 파괴하는 방법에 대해 오랫동안 열심히 생각하세요 . 그는이를 달성하는 가장 좋은 방법은 전략적으로 중요한 미국의 자산을 상대로 작전을 시작하여 해당 항공 모함을 IJN이 하나의 단호한 참여 를 통해 위협을 완전히 제거합니다.
결정적인 전투를 벌이는 전략적으로 중요한 자산은 미드웨이 섬이었습니다. Yamamoto는 다음과 같은 목적으로 작전 MI를 공식화했습니다.
- 미국 함대와 항공 모함을 IJN이 항공 모함을 파괴하는 결정적인 전투로 끌어들이십시오.
- 미드웨이를 점령하고 포워드를 구축하십시오. 제국의 방어 경계를 확장하기위한 기지입니다.
무대는 역사상 가장 큰 해전 중 하나를 위해 설정되었습니다. IJN은 거의 모든 전함 으로 구성된 가장 큰 함대를 조립하여 MI 작전에 배치했습니다. 태평양의 영미 세력에 대항하여 몇 달간 손쉬운 승리를 거둔 후, 제독에서부터 선원에 이르기까지 IJN의 대열에 자신감이 퍼졌습니다. 그들이 장대 한 규모의 재앙 으로 향하고 있다는 사실을 거의 알지 못했습니다.
전투의 모든 세부 사항을 제쳐두고 일본의 야망은 반쯤 실현됨 : 결정적인 전투를했지만 원하는 결과가 아닙니다 . 전투에 참여한 3 개의 미국 함대 항공 모함 중 1 개만이 침몰했습니다 (USS Yorktown). 그 대가로 일본은 4 대의 함대 (Akagi, Kaga, Soryu, Hiryu)를 잃었습니다. 전투는 IJN에 치명적인 결과로 끝났습니다.
이 배경 정보를 사용하여 앞서 언급 한 각 결과를 자세히 설명하겠습니다.
이 전투는 IJN과 USN 사이의 항공 모함 힘의 균형을 변경했습니다.
태평양 전쟁의 진행 과정은 주요 해전의 결과에 따라 결정되었으며, 이는 차례로 항공 모함 및 해군 항공 . 장거리에서 표적을 공격하기 위해 항공기를 발사하는 항공 모함의 능력은 모든 해상 전투에서 결정적인 것으로 입증되었습니다. 이후 항공 모함의 수와 질이 모두 우수한 편이 태평양 전쟁에서 승리했습니다.
참고로 태평양 전쟁에는 3 가지 유형의 항공 모가있었습니다. 선단, 경전차, 호위 . 이 중 함대 항공사는 크기와 항공 그룹 (운송 항공기 수) 모두에서 가장 빠르고 가장 컸습니다. 경전차는 함대 운반 대만큼 빠르지 만 훨씬 작았습니다. 에스코트 캐리어가 가장 느리고 가장 작았습니다.
이 중에서 선단 캐리어가 가장 중요했습니다 . 빠른 속도 덕분에 다른 빠른 전함 (전함, 구축함, 순양함)을 따라 잡아 함대 작전에 참여할 수있었습니다. 가장 중요한 것은 전투기, 폭격기 및 뇌격기로 구성된 대규모 항공 그룹 ( Essex 급 항공 모함 의 경우 90 ~ 100 대)이 다음과 같은 이점을 제공했습니다.
- 공중 정찰을 수행합니다.
- 전투 항공 순찰을 비행하는 전투기의 공중 공격으로부터 함대를 방어합니다.
- 적 함대와 지상 목표물을 공격합니다.
경운 모는 빠르지 만 큰 공기 그룹이 없었기 때문에 충분한 대공 방어력과 공격력을 제공 할 수 없었습니다. 저속 호위 모함은 함대 작전에 참여할 수 없었고 항공기를 지상 기지로 수송하거나 모함 항공 그룹을 보충하거나 상륙 작전을위한 공기 덮개를 제공하는 용도로만 사용되었습니다.
이 시점부터이 답변에서 , 운송 업체는 함대 운송 업체를 암시 적으로 나타냅니다 .
운송 업체 잔액을 살펴 보겠습니다. 태평양에서 IJN 및 USN 부대 :
전투 전 :
- IJN : 6 개 이동 통신사- Akagi , Kaga , 히류 , 소류 , Zuikaku , Shōkaku
- USN : 5 개 이동 통신사- Lexington , Saratoga , Yorktown , Hornet 및 엔터프라이즈 e ( Wasp 가 있었지만 대서양에있었습니다. 나중에 태평양으로 이전되지만)
전투 후 :
- IJN : 이동 통신사 2 개- Zuikaku , Shōkaku
- USN : 3 개 이동 통신사- Saratoga , Hornet 및 Enterprise
그래서 하루 만에 IJN은 이동 통신사의 2/3를 잃었습니다. 캐리어 힘의 정량적 균형 이 IJN 이점 -USN 단점에서 IJN 단점 -USN 이점으로 반전되었습니다.
그리고 곧 보시 겠지만, 양적 감소와는 별개로 IJN의 4 개 운송 업체의 손실은 복구 불가능한 자료, 전술적, 작전 적 특히 일본 항공 모함과 IJN에 대한 전략적 피해 .
이 전투로 일본 항공 모함이 무력화되었습니다.
미드웨이에서 잃어버린 일본 항공 모함 4 대는 단지 4 대 항공 모함이 아니 었습니다. 2 개의 운송 업체 부서 (CarDiv)였습니다. 정교하게 정리되었습니다.
IJN은 작전 및 전술 혁신 을 구현하여 해전에 혁명을 일으켰습니다. Carrier Divisions (약자 CarDiv). CarDiv 컨셉은 Minoru Genda 에 의해 고안되었습니다. 재능있는 일본 해군 전투기 조종사는 2 대의 미국 항공 모함이 편대를 항해하는 모습을 보여주는 비디오 영상을보고 있습니다. Genda는 주현절에 부딪 혔습니다. 2 개의 개별 캐리어를 하나의 응집 된 엔티티로 통합하고 함께 작동하도록 훈련함으로써 결과 엔티티는 다른 캐리어와 독립적으로 작동하는 개별 캐리어가 제공하는 것보다 훨씬 더 큰 공격력을 전달할 수 있습니다. 다른 해군에서 사용되었습니다. 따라서 CarDiv가 탄생했습니다.
각 CarDiv는 2 개의 캐리어로 구성되었습니다. IJN은 6 개의 캐리어를 3 개의 CarDiv로 구성했습니다.
- CarDiv 1 : Akagi + Kaga
- CarDiv 2 : Soryu + Hiryu
- CarDiv 5 : Shokaku + Zuikaku
일본인은 한 걸음 더 나아갔습니다. 3 개의 CarDiv를 모두 소위 Dai-Ichi Kido Butai (First Mobile Striking Force) ( Kido Butai ). 태평양 전쟁이 시작될 때 미드웨이 전투가 끝날 때까지 Kido Butai는 의심 할 여지없이 가장 강력한 해군 공격력 이었습니다. 전술 및 작전 능력은 뛰어난 항공 모함 기반 항공기와 세계 최고 수준의 고도로 훈련되고 경험이 풍부한 해군 비행가의 조합 덕분에 타의 추종을 불허했습니다 .
이제 CarDiv는 단순히 그것을 구성하는 통신사의 수 이상이었습니다. 일본이 항공 모함을 조직 및 운영 측면에서 더 높은 수준으로 끌어 올렸다는 증거였습니다. 가장 중요한 것은 CarDiv는 모든 종류의 인상적인 지식과 능력을 구현 한 매우 복잡한 무기 시스템 이었습니다. 공중 무기, 항공 모함 기반 항공기, 테이크- 오프 / 착륙 작전, 갑판 및 격납고 작전 절차, 항공기 유지 보수 / 무장 / 급유, 정교한 손상 통제 및 항공 연료 시스템, 조종사 기술 등… 그 방대한 지식과 능력은 수년간 막대한 비용으로 실험 .
재료 가치
보드 캐리어의 시스템이 엄청나게 복잡하기 때문에 구축 비용이 많이 들었습니다. IJN의 항공사도 예외는 아닙니다. CarDiv 1의 항공 모함 Akagi와 Kaga는 IJN을 위해 제작 된 가장 비싼 전함이었습니다. 이 2 척의 항공 모함은 워싱턴 해군 조약 의 제한으로 인해 IJN이 건조 할 수 없었던 수도의 선체에서 변환되었습니다. 두 개의 수도를 건조하는 데 드는 원래 비용은 약 개당 53,000,000 엔 이었습니다. 운송 업체로 전환하는 데 필요한 재 설계 작업으로 인해 비용이 크게 증가했습니다. Akagi와 Kaga는 모두 1930 년대에 대규모 수정을 거쳐 누적 비용을 훨씬 더 높였습니다. CarDiv’2 운송 업체 Hiryu 및 Soryu는 각각 건설 비용이 40,200,000 엔 입니다. 건설 및 개조 비용에 항공 모함 조종사, 장갑차 및 조종사 훈련, 운영, 유지 보수 비용이 추가되었습니다. 모두 합쳐서 CarDiv 1과 2와 그 구성 항공사는 일본 국가 예산의 막대한 지출 을 나타 냈습니다.
이 CarDiv는 막대한 비용보다 훨씬 더 중요했습니다.
기술, 전술, 운영 및 조직 가치
앞서 쓴 CarDiv는 결속적인 전술 및 작전 엔티티 였으며 14 년 후 엄격한 연구, 시련 및 힘들게 얻은 지식 . 2 대의 CarDiv에서 사망 한 수천 명의 일본 군인은 무작위로 합쳐진 일본인 수천 명만이 아니 었습니다. 그들은 그들의 나라에서 가장 훌륭하고 영리했습니다.수천 명의 일본 비행 장교, 항공기 정비사, 장갑차, 엔지니어, 조종사 등… 엄격한 훈련을 받고 함께 일하고 훈련하여 14 년 최고에 도달했습니다. IJN의 캐리어 힘의 운영 효율성 수준. 그들은 작전 및 전술적 능력이 기존의 다른 항공 모함보다 우월한 고도로 조직되고 잘 기능하는 전투 부대를 구성했습니다. 영국 왕립 해군과 미 해군을 포함한 세계에서. 특히, 그들은 수백 대의 항공기로 구성된 균형 잡힌 공중 공격력을 발사하여 적 함대에 대해 잘 조정 된 다중 고도 및 다중 벡터 공격을 제공 할 수있는 비할 데없는 능력을 보여주었습니다. 그것은 미국이 1943 년 이후까지 가질 수 없었던 능력이었습니다.
위의 모든 요소를 모두 고려하면 독자들은 이제 미드웨이에서의 일본 패배의 규모를 이해할 수 있습니다.
IJN에 심각한 타격 중 하나는 고도로 숙련 된 일본 항공기 기계공 721 명 (출발 한 모든 기계공의 40 \%) + 엔지니어 690 명을 잃은 것입니다. 미국은 많은 사람들이 자동차를 소유하고 괜찮은 기계 지식을 가지고있는 고도로 기계화 된 국가 인 반면, 일본은 미국보다 기계화가 훨씬 적어 기계적으로 능력이있는 일본인 풀이 훨씬 적었습니다. 그 의미? -2 개의 CarDiv에서 사망 한 고도로 훈련 된 일본 기술 전문가들은 쉽게 교체 할 수 없었습니다 . 숙련 된 방어구와 갑판 승무원의 손실도 마찬가지입니다. 이 사람들은 모두 CarDiv라는 무기 시스템의 필수 구성 요소였습니다. 항공기를 정비하고 무장하고 연료를 공급할 사람이 없었기 때문에 CarDiv는 쓸모가 없었습니다.
4 개의 IJN 항공사가 각각 피해를 입은 사고
또 다른 심각한 타격은 3 대의 CarDiv, CarDiv 1 및 2는 IJN의 항공 모함에서 가장 경험이 많고 효과적입니다 . CarDiv 5는 Midway 이전 전투에서 전투 성능이 보여준 것처럼 조종사와 전문가의 기술면에서 경험이 가장 적었습니다. CarDivs 1과 2가 사라졌기 때문에 IJN은 전쟁이 끝나기 전까지 CarDivs 1과 2와 같은 수준의 성능을 얻지 못할 경험이없는 CarDiv 5를 남겼습니다.
끝에 그날 CarDivs 1과 2의 손실은 14 년간의 열심히 연구와 투자를 통해 얻은 엄청난 양의 귀중한 기술, 전술 및 운영 지식을 파괴했습니다. 가장 경험이 많고 작전 적, 전술적으로 능숙한 이들의 손실은 IJN 항공 모함의 공격력을 복구 불가능 수준으로 줄였습니다. 전쟁 후반에 취역 한 남아 있고 새로운 일본 항공 모함은 미래 전투에서 보여줄 것처럼 미드웨이에서 패배 한 4 척만큼 능력이 없습니다. 따라서 IJN의 항공 모함이 하루 만에 불구가 된 것은 당연합니다 .
태평양에서 IJN의 이니셔티브를 파괴했습니다.
위에서 설명한 것처럼 해군 항공과 항공 모함은 태평양에서 해전의 결과를 결정했습니다. Midway 이전에 IJN은 대규모를 시작할 수있는 능력 때문에 태평양에서 공세 이니셔티브를 수행했습니다. 연합군을 압도한 항공사의 공습 . 이는 차례로 6 개의 이동 통신사를 보유하고 이들을 Kido Butai라는 하나의 응집력있는 엔티티 로 집중시킴으로써 뒷받침되었습니다. 이 통찰력은 HP Willmot에 의해 정확하게 표현됩니다.
이동 력을 집중하여 향후 작전의 방향과 속도를 결정 하는 능력이 전부였습니다. -태평양 전쟁 수행에있어 중요한 요소.
공격 규모는 항공 모함의 수에 따라 다릅니다. Kido Butai의 6 개 항공 모함은 IJN이 대규모 공습을 시작하여 큰 승리를 거두었습니다. Midway 이전에 IJN은 6 개의 항공 모함으로 해군 작전을 지시했습니다. 원하는 곳이면 어디든 공격 할 수 있고 USN은 대응 만 할 수있었습니다.
따라서 IJN이 지상 기지에서 대규모 공습을 시작할 수 있었음에도 불구하고 미드웨이에서 항공 모함 4 대를 잃음으로써 발사 능력을 상실했습니다. 모바일 플랫폼 의 압도적 인 공중 공격. 이는 이니셔티브의 영구적 손실로 이어졌습니다. 그 후, IJN은 해군 작전을 지시하는 대신 USN의 행동에만 대응할 수있었습니다.
“영구적”이라는 단어에 유의하십시오. 이것은 미드웨이 이후 전쟁이 끝날 때까지 일본인이 같은 것을 만들 수 없었기 때문입니다. 능력 측면에서 손실 된 4 개의 캐리어와 유사한 캐리어의 수. Zuikaku와 Zuikaku는 나머지 IJN의 캐리어 힘의 핵심을 형성했습니다. 1944 년에 취역 한 Taiho 는 이들과 협력하여 운항 할 수있는 유일한 항공사였습니다. 그들은 전쟁이 시작될 때 IJN이 가지고 있던 6 개의 항공 모함보다 훨씬 열등한 능력을 가진 다수의 경호와 호위 항공 모함에 의해 지원 될 것입니다. 이 음울한 항공 모함 부대는 계속 싸워 태평양을 지배 할 에 섹스 급 항공 모함 을 중심으로 구축 된 엄청나게 강력한 미국 항공 모함 부대에 의해 전멸 될 것입니다.
이 전투는 일본의 필연적 인 패배를 가속화했습니다.
이제 피할 수없는 패배 . 아마도 당신은 일본이 실제로 태평양 전쟁에서 이길 기회가 있다고 믿었을 것입니다. 이는“일본이 미드웨이 전투에서 승리했다면”이라는 가상 시나리오와 관련된 수많은 논의를 통해 강화 된 믿음입니다.
일본 미드웨이에서의 승리 또는 패배 태평양 전쟁에서 승리 할 수 없었습니다 . 이는 일본의 산업 역량과 미국 대비 경제력을 분석 한 결과입니다.
불길한 단어 제독 Harold Stark 부터 시작하겠습니다. 일본과 미국 간의 전쟁의 기세가 빠르게 모이는 일본 대사 Nomura Kichisaburo 에게 :
당신이 우리를 공격하면 우리는 당신의 우리가 당신과 함께하기 전에 제국. 처음에는 성공할 수 있지만 … 당신도 손실을 입을 때가 올 것입니다. 그러나이 큰 차이가있을 것입니다. 손실을 보상 할 수 없을뿐만 아니라 시간이 지남에 따라 약해집니다 : 반면에 우리는 손실을 메울뿐만 아니라 시간이 지남에 따라 더 강해집니다 . 당신과 함께하기 전에 우리가 당신을 부수는 것은 불가피합니다 .
스타크 제독의 말은 예언 적 이며 전쟁 중 일본을 방문한 대규모 파괴로 입증되었습니다. 그의 말의 근간은 일본과 미국의 경제적 힘과 산업 능력 사이의 엄격한 대조 의 현실이었습니다. 이것은 세계의 두 강대국 간의 다양한 군사 생산 측정을 통해 생생하게 설명됩니다.
철강 생산량 (백만 톤)
모든 유형의 항공기 생산
자신 만의 결론을 도출해 드리겠습니다. 이 수치를 바탕으로 한 내 개인적인 결론은 다음과 같습니다.
필연적으로 일본은 미국이 견딜 수있는 엄청난 양의 재료와 장비에 압도 될 것입니다.
양국 산업 역량의 엄청난 격차 는 일본의 궁극적 인 패배를 잊혀진 결론으로 만들만큼 분명했습니다. . 엄청난 양의 자원을 사용할 수있는 미군은 일본보다 훨씬 더 나은 전투 손실을 견딜 수 있습니다. 미국은 항공 모함 1 대를 잃을 여유가있는 반면 일본은 그럴 수 없었다. 미국의 엄청난 산업적 힘을 인정한 일부 진보적 인 일본 지도자들이 예측했듯이 태평양 전쟁은 편익을 선호하는 마모 전쟁 이 될 것입니다. 일본인은 일본의 결정적인 해군 승리없이 전쟁이 오래 지속 될수록 궁극적으로 일본의 위업과 미국의 승리가 이루어질 가능성이 높아질 것이라고 예측했습니다.
전쟁이 시작되기 직전에 IJN 지도자들은 다음과 같이 미래에 대해 자체적으로 평가했습니다.
전쟁이나 전쟁 손실이 없다고 가정 :
1941 년 말 , 일본의 해군력은 미국 전체의 70 \%였습니다. 이 수치는 1942 년 말에는 65 \%, 1943 년 말에는 50 \%, 1944 년 말에는 30 \%로 떨어질 것입니다.
이 평가는 실제 해군의 힘과 매우 유사합니다. 아래 표에 나와 있습니다.
일본 및 미국
생산량의 엄청난 격차를 감안할 때 일본이 태평양 전쟁에서 승리 할 수있는 유일한 방법은 일본이 쓰시마 전투 .이러한 각각의 승리는 미국 지도자들이 평화를 위해 소송을 제기하도록 강요하기 위해 미국에 막대한 물질적 손실을 입혀야 할 것입니다. 이러한 전망은 발생할 가능성이 매우 낮았습니다 왜냐하면 USN은 유능한 전투 부대 였고 IJN은 강력한 부대 였지만 심각한 약점을 가지고 있었기 때문에 전쟁. 또한 일본의 진주만 공격이 낳은 미국의 결의와 분노를 잊지 말자. 미국은 루즈 벨트 대통령이 선언 한대로 일본을 분쇄하기로 결심했습니다.
이 계획된 침략을 극복하는 데 얼마나 오래 걸리더라도 정당한 미국 국민은 절대적인 승리를 거둘 것입니다.
따라서 엄청난 미국의 물질적 자원과 투쟁 의지의 관점에서 일본은 미드웨이에서 승리 했더라도 태평양 전쟁에서 결코 이길 수 없었습니다 . . 기껏해야 미드웨이는 일본의 궁극적 인 패배를 늦추고 다음과 같이 다양한 수준의 성공으로 생각한 모든 것을 할 수있는 시간을 더 많이 벌 것입니다.
- 과도하게 확장 된 제국에 대한 방어 강화 (성공 가능성 높음) )
- 하와이 침략 및 점령 (성공 가능성 낮음)
- 호주 침략 (이 답변에 설명 된대로 성공 가능성 낮음)
- 기타…
한 추정에 따르면, 일본의 Midway 승리는 CarDivs 1과 2가 전투에서 살아남 았다고 가정하고 태평양 전쟁을 약 4 ~ 6 개월 연장 할 수 있습니다. IJN은 6 개의 항공사로 이니셔티브를 유지했을 것입니다. 그러나 결국 Kido Butai는 수십 대의 미국 Essex 급 항공 모함과 수백 대의 지원 전함으로 구성된 기술적으로 진보 된 대규모 미 함대에 압도 당하고 파괴 될 것입니다.
따라서 미드웨이 전투는 일본의 필연적 인 패배를 가속화했습니다.
마지막 참고로, 일본의 패배와 미국의 승리의 불가피성 때문에 미드웨이 전투는 중요했지만 그렇지 않았습니다. 과장된 것처럼 결정적입니다. 미드웨이가 진정으로 결단력을 발휘하기 위해서는 쓰시마 전투가 일본과 러시아를 위해했던 것과 같은 방식으로 전투에 참여한 두 나라의 패배와 승리를 봉인 할 힘이 있어야했습니다. 미드웨이의 결과에 관계없이,이 전투는 미국의 패배와 일본의 승리를 봉인하지 못했습니다.
편집 1 : 이것은 의도 된 것입니다. 조종사의 손실이 IJN에 해를 끼쳤다는 일부 논평자들의 의견을 다루기 위해.
이것은 Midway 전투와 관련된 몇 가지 지속적인 오해 중 하나입니다. 미드웨이에서 실종 된 일본 항공 모함 조종사 수는 상당하지 않음 이었으며이를 증명할 수있는 어려운 데이터가 있습니다. 태평양 전쟁 발발 당시 IJN에는 약 2,000 명의 조종사가 항공 모함 작전 자격을 갖추고있었습니다. 미드웨이에서 IJN은 110 명의 조종사를 잃었고 이는 항공 모함 자격을 갖춘 해군 비행사 총 수의 5.5 \%에 불과했습니다. 조종사의 110 명 중 7 명은 아카기, 21 명은 카가, 10 명은 소류, 72 명은 히류 출신이었다. 총 2,000 개 중 110 개 기아는 그다지 많지 않습니다.
그래서 미드웨이 전투가 IJN 해군 비행대를 무력화 시켰다는 주장은 데이터에 맞지 않습니다. IJN은 전투 후에도 수천 명의 해군 비행사를 보유하고있었습니다.
과달카날 캠페인의 일환으로 솔로몬 제도를 둘러싼 소모적 인 공중 전투 중에 일본 해군 비행사 군단이 몰살되었습니다. 과달카날 주변의 미군에 대한 많은 중소 규모의 공습으로 인한 단편적 손실로 인한 베테랑 공군의 막대한 누적 손실은 IJN 해군 비행사 군단을 불구로 만들었습니다. 솔로몬 제도를 둘러싼 소모적 인 공중전 이후, 새로운 IJN 해군 항공 군은 전쟁 전의 모습에 불과했습니다. 새로운 IJN 조종사는 훈련이 부족하고 경험이 부족했습니다. 그들은 필리핀 해에서 발생한 태평양 전쟁의 마지막 항공 모함 전투 (마리아나 터키 총격전)에서 사망 할 것입니다.
참고 자료
1 / 히로히토의 전쟁 : 태평양 전쟁 1941–1945-프란시스 파이크 스
2 / 태평양 Crucible : 태평양의 바다 전쟁, 1941-1942-Ian W. Toll
3 / Shattered Sword : The Untold Story of the Battle of Midway-Anthony P. Tully and Jonathan B. Parshall
4 / Axis Power : could could nazi Germany and Imperial Japan have World 2 차 대전? -William Roger Townshend (제 2 차 세계 대전의 대체 가설 시나리오에 대한 적절한 깊이를 설명하는 꽤 좋은 책)
5 / Werner Hermann의 답변에 대한 2 차 세계 대전 당시 일본 해군 비행사들은 얼마나 잘 훈련 되었습니까?