Quelle est la signification de la bataille de Midway?

Meilleure réponse

Pour comprendre l’importance de Midway, nous devons examiner le plan japonais de guerre. Je vais dabord répondre à cette question sur limportance, avant de parler de la façon dont le Japon a perdu la bataille.

Stratégie globale japonaise

Le plan du Japon était essentiellement cette stratégie en 4 points.

1) Endommager sérieusement la flotte américaine à Pearl Harbor avec la marine impériale japonaise (IJN), ce qui prendrait plusieurs mois aux États-Unis pour reconstruire.

2) Sécurisez les champs pétrolifères aux Philippines et commencez la production pétrolière.

3) Jouez une guerre défensive en protégeant ses colonies insulaires avec son IJN.

4) La guerre serait être si coûteux pour les États-Unis, que les États-Unis finiraient par abandonner la guerre et permettre au Japon de garder les Philippines.

Cétait le seul plan japonais pour la victoire. Le Japon savait dès le premier jour que les États-Unis avaient un énorme avantage sur le Japon. Le Japon savait que si les États-Unis continuent de se battre, le Japon perdra certainement. Mais le plan du Japon était de rendre la guerre si coûteuse pour les États-Unis, que les électeurs américains finiraient par voter pour un président «épris de paix» qui demanderait la paix avec le Japon. Le Japon est convaincu que la population américaine ne soutiendra pas une guerre de type victoire à la Pyrrhus.

Oui, le Japon voulait utiliser la démocratie américaine contre ses propres efforts de guerre. Les Japonais étaient totalement soumis à leur empereur. Dun autre côté, le peuple américain peut voter pour ou contre ses propres dirigeants. Le Japon n’a donc pas besoin de vaincre les États-Unis. Il suffit d’influencer l’opinion publique américaine pour qu’elle soit anti-guerre.

Pour le n ° 1, l’attaque du Japon sur Pearl Harbor en décembre 1941 a été un succès et ils pensaient avoir atteint leurs objectifs. Mais en réalité, le Japon na détruit que les cuirassés américains «obsolètes», tandis que les porte-avions américains restaient une menace.

Cela a permis le Les États-Unis effectuent le Doolittle Raid dès avril 1942, seulement 4 mois après Pearl Harbor. Les Japonais ont été choqués par la rapidité avec laquelle les États-Unis ont pu réagir, après leur dévastation à Pearl Harbor.

(Une reconstitution .)

Pour la n ° 2, le Japon a repris les Philippines. La prochaine étape serait de la sécuriser ainsi que ses champs pétrolifères.

Les n ° 3 et 4 nont jamais été réalisés car le Japon perd à Midway.

Le coût:

Le Japon a perdu le meilleur du meilleur quil avait. Cétait lélite de lélite de lempire japonais. Le fait que le Japon ait perdu 248 avions ne raconte pas toute l’histoire. Ce sont les pilotes japonais les plus formés et les plus expérimentés. Et chaque porte-avions transportait également l’équipage de pont et l’équipage de maintenance des avions les plus expérimentés du Japon.

Tous ont coulé au fond de l’océan. Toutes ces expériences sont parties en un jour. Et tout le temps et les ressources consacrés à la formation de ces hommes lont accompagné.

Le pire de tout, ces pilotes ne sont pas allés se battre dans un éclat de gloire. Ils sont simplement morts lorsque les porteurs ont coulé. Ils ne nous ont donc même rien coûté car ils sont morts.

Mais attendez! Comment cela peut-il arriver? Quen est-il du contrôle des dommages? Et les bateaux de sauvetage? Et donc le secret est dévoilé.

Les transporteurs japonais ont de très mauvais systèmes de contrôle des avaries et des bateaux de sauvetage minimum. Les transporteurs japonais ont des ponts en bois. Cela les rend moins chers à construire et plus légers. Cependant, lorsque les bombes commencent à tomber et que le feu commence à brûler, ces porte-avions japonais brûlent très bien et très vite. Et ces incendies sur le pont piègent souvent léquipage sous le pont.

En ce qui concerne les bateaux de sauvetage, les Japonais sont une nation qui ne croit pas à la capitulation ni à la retraite. Donc, ils n’en avaient pas assez.

Les transporteurs américains ont tous un pont métallique. Ils ont également de bien meilleurs systèmes de contrôle de tir. Les États-Unis ont essayé de concevoir leurs navires pour garder léquipage en vie, même sil coule. Les vies humaines valent vraiment quelque chose pour nous.

Oui. Le manque dintérêt de larmée japonaise pour la vie de ses propres soldats, marins et pilotes est certainement lune des principales raisons des énormes pertes subies par le Japon.

Importance:

1) Larmée de lair japonaise subirait plus de pertes que les États-Unis à partir de maintenant. Et cest pas daccident. Cest un résultat direct de Midway. Le Japon a épuisé ses meilleurs pilotes et son équipe de maintenance davion. Ainsi, à partir de ce moment, les États-Unis se battront contre des pilotes plus faibles et moins expérimentés. Et le Japon étant une petite nation ne peut pas se permettre de perdre plus que les États-Unis.

Est-ce que je veux dire que chaque pilote expérimenté et élite au Japon est mort à Midway. Non. Mais de nombreux pilotes vétérans sont morts et leurs expériences ne seront pas transmises à la génération suivante. Une aile de chasse japonaise de 15 pilotes délite et de 5 pilotes débutants était en effet quelque chose à craindre. Et les pilotes débutants peuvent rapidement acquérir lexpérience.Mais une aile de peut-être 5 pilotes délite et 15 pilotes débutants est beaucoup moins menaçante, dautant plus que la plupart des 15 pilotes débutants ne survivront pas assez longtemps pour apprendre.

Tout cela devient une tête écrasante. 1944 pendant la bataille de la mer des Philippines. La bataille aérienne est connue sous le nom de Great Marianas Turkey Shoot. Les pilotes japonais étaient si faibles que de nombreux pilotes américains les considéraient comme une blague. Le nombre d’avions que le Japon peut même produire n’importe plus. Il ny a pas de pilote japonais plus expérimenté qui puisse même utiliser ces avions de manière efficace. Les quelques pilotes japonais expérimentés encore en vie luttaient pour survivre. Ils ont un soutien minimal de la part de leurs coéquipiers débutants et ont été largement dépassés par les États-Unis. Comment une force aérienne moins expérimentée et de plus petite taille peut-elle gagner?

Elle a encore déclassé lorsque le Japon a dû recourir à Kamikaze. Si larmée de lair japonaise était efficace pour bombarder les navires américains, pourquoi aurait-elle besoin de sembêter avec Kamikaze? Parce quils ne sont pas efficaces.

2) La stratégie en 4 points est désormais sans espoir.

Après Midway Japan jamais eu aucune chance avec leur plan initial. L’IJN a été sérieusement affaibli et l’industrie japonaise et les programmes de formation n’ont pas pu le récupérer. Ainsi, lIJN continuerait de perdre bataille après bataille et, plus important encore, nétait finalement plus en mesure de protéger ses flottes de ravitaillement pour ses colonies. Quelle que soit la force de la volonté de l’armée japonaise, ils ne pouvaient faire grand-chose que s’ils manquaient de nourriture, d’eau et de munitions. LIJN serait impuissante à empêcher les États-Unis de reprendre les Philippines et dautres colonies insulaires. (# 3).

Et comme le Japon perdrait bataille après bataille, la population américaine na même jamais failli être vaincue assez pour abandonner la guerre. Chaque victoire renforce le moral des États-Unis pour poursuivre la guerre. La guerre n’a pas été assez coûteuse pour que la population américaine se mette à l’anti-guerre. En fait, les États-Unis continueraient à se battre à la fois en Europe et contre le Japon en même temps, et les alliés gagneraient. (# 4).

Parlons maintenant de la bataille elle-même, pour ceux qui sont intéressés.

Contexte

Avant la guerre du Pacifique, le Japon combattait la Chine depuis 4 ans (1937-1941). Le Japon a profité de létat affaibli de la Chine (époque des seigneurs de guerre, guerres civiles, etc.) et a pris le contrôle dune grande partie de la Chine. Cependant, la Chine sest seulement pliée et na pas cassé. La guerre est devenue une impasse.

Pour continuer la guerre, le Japon a besoin dun approvisionnement sans fin en pétrole. Et son pétrole a été fourni par la Grande-Bretagne et les États-Unis.

Cependant, lavidité japonaise la amené à attaquer lIndochine française en septembre 1940, ce qui a conduit la Grande-Bretagne et les États-Unis à imposer un embargo sur le pétrole au Japon. Le Japon sera à court de carburant dici 1942 au plus tard. Ainsi, soit le Japon abandonne ses ambitions impériales en 1941, soit il devra se battre pour le pétrole en URSS ou aux Philippines (territoire américain). Le Japon a décidé dessayer de prendre les Philippines.

Pour plus de détails:

Comment le Japon, étant un si petit pays, a-t-il pris le contrôle dun grand pays comme la Chine?

Comme je lai mentionné, à Pearl Harbor, les États-Unis nont perdu que leurs cuirassés périmés, mais pas leurs porte-avions. Et les États-Unis ont pu faire le raid Doolittle dès avril 1942, à peine 4 mois après Pearl Harbor.

Le Japon est devenu un peu fou sur le raid Doolittle. Les dégâts réels de ce raid étaient minimes. Et les États-Unis ne pourront pas effectuer ce genre de raid de manière continue et constante. Mais au Japon, la flotte américaine est de retour / récupérée et elle devrait être vaincue à nouveau.

Cest probablement lun des meilleurs exemples classiques de réaction excessive. Mais cela a donné à des bellicistes comme Isoroku Yamamoto lavantage de plaider en faveur dune opération contre Midway. Son objectif était denvahir et de prendre le contrôle de Midway, et de forcer la flotte américaine dans une bataille décisive contre la flotte japonaise, contre les goûts du cuirassé Yamato. Si tout se passe bien, le Japon prendrait le contrôle de Midway et infligerait une nouvelle défaite contre la flotte américaine.

De nombreux membres de lIJN protestaient contre Midway. Ils rappellent leur stratégie initiale en 4 points, à savoir que lIJN devrait réserver tous ses atouts dans une guerre défensive contre les Philippines. Lobjectif principal était que la guerre coûte tellement aux États-Unis quils finiraient par poursuivre en justice pour la paix.

Mais Yamamoto voulait une victoire de plus décisive sur les États-Unis à Midway, avant de revenir à la stratégie des 4 points. Yamamoto a fait valoir quen prenant Midway, cela repousserait davantage la flotte américaine et éliminera toute chance dun autre raid aérien américain contre le continent japonais.

Pourquoi pas? Le Japon a tout gagné jusquà présent. Pourquoi devraient-ils soupçonner que Midway serait différent? La fierté et les émotions dépassent souvent la logique et le raisonnement.

Bien sûr, cette idée était imparfaite en premier lieu.Midway était si loin du Japon quil serait impossible dy fournir ses forces de défense. Au mieux, le Japon peut tenir Midway pendant peut-être quelques mois ou même six mois, puis les États-Unis le reprendraient éventuellement. Donc, même si Midway était la raison pour laquelle Tokyo a été bombardée (ce n’était pas le cas), prendre Midway n’offrirait pas la protection de Tokyo pendant plus de quelques mois. La récompense ne valait pas du tout le risque, même si le Japon avait gagné à Midway.

La préparation

Yamamoto a donc rassemblé les 4 meilleurs porte-avions de flotte que le Japon avait, les meilleurs pilotes, les meilleurs équipages de pont et de maintenance, pour attaquer Midway. Chacun avait suivi des centaines dheures dentraînement en vol et en fait des batailles.

Cependant, cétait en fait plus petit que la force quil voulait , puisque lors de la bataille de la mer de Corail en mai 1942, le Japon subit déjà de graves pertes. Signe que larmure IJN commence à se fissurer, le porte-avions Zuikaku na pas été endommagé en mer de Corail. Cependant, il a perdu près de la moitié de ses pilotes et avions dans la bataille. Le Japon na pas été en mesure de remplacer immédiatement ces pertes, alors Zuikaku a été contraint de se retirer de lopération Midway. En fait, la cinquième division porte-avions de Zuikaku sera inactive pendant plusieurs mois.

Cest une indication claire de la «profondeur» des réserves de larmée de lair japonaise. Il ny en avait pas! Larmée de lair japonaise était déjà étendue à ses limites, si tôt dans la guerre. Sans aucune réserve, les pertes seront très importantes.

Un autre avertissement était le fait que les États-Unis semblent attendre la flotte japonaise à la mer de Corail. Certains à lintérieur de lIJN soupçonnaient que leurs codes de communication avaient été piratés par les États-Unis. Cependant, ces avertissements ont été ignorés par le haut commandement, et certains de ces opposants ont été rétrogradés.

Le Japon navait aucune idée de lendroit où se trouvaient les porte-avions américains avant la bataille. Tous leurs efforts de reconnaissance ont échoué. Cela aurait dû être un drapeau rouge majeur, abandonner la mission ou au moins retarder jusquà ce que plus de reconnaissance puisse être faite. Mais Yamamoto a continué.

La bataille

Le Japon nayant aucune idée de lendroit où se trouvent les transporteurs américains, ils se rendent attaque la base de Midway à 4h30 du matin. Ils ont endommagé mais nont pas détruit la base de Midway et les défenses de lîle. Les défenses terrestres doivent être supprimées avant que le Japon puisse lancer une invasion terrestre.

Bien sûr, ce nétait pas vraiment vrai. Le Japon aurait pu utiliser Yamato et dautres croisés pour bombarder Midway et se soumettre. Les porte-avions n’avaient pas besoin de supprimer toutes les défenses de Midway par eux-mêmes.

Dans la bataille elle-même, l’amiral Nagumo a fait une grosse erreur. Il ne pouvait pas décider quel avion devait être armé de quelle arme. Cela a causé des retards critiques.

En bref, le Japon veut que tout soit coordonné et que tout soit lancé ensemble. Tous les intercepteurs sortent ensemble. Tous les bombardiers anti-sol vont ensemble. Tous les bombardiers anti-navires vont ensemble, etc.

Les États-Unis étaient beaucoup plus libres à la décision de chaque escadre de chasse, et les avions ont été lancés au coup par coup. Le Japon voulait une attaque coordonnée parfaite, tandis que les États-Unis visaient simplement à lancer quelque chose sur les transporteurs IJN dès que possible pour faire pression. Et les États-Unis savaient où se trouvaient les transporteurs japonais grâce au décodage.

Nous, les éclaireurs, avons localisé les transporteurs japonais à 5 h 34. Le Japon a réussi à abattre les premières vagues davions américains à 7 h 55. Plus tard, à 9h00, le sous-marin américain Nautilus a aperçu lun des porte-avions japonais, mais a été chassé par un destroyer japonais. Crise évitée pour linstant, mais cela aurait dû avertir les Japonais. Les Américains savent exactement où se trouvent les transporteurs japonais, tandis que le Japon na aucune idée de lendroit où se trouvent les transporteurs américains. Cela signifie que tous les avions américains de Midway et les transporteurs arriveront pour bombarder les transporteurs. Même si la base de Midway est supprimée, les États-Unis peuvent toujours attaquer avec leurs forces porteuses. Cest un exemple classique de lennemi capable de vous tirer dessus, alors que vous êtes aveuglé et que vous ne pouvez pas riposter.

Un geste intelligent aurait été de retirer les porte-avions hors de portée des bombardiers américains. À tout le moins, lobjectif devrait maintenant être denvoyer davantage dintercepteurs pour repérer et empêcher les bombardiers américains dattaquer les porte-avions japonais. La flotte japonaise navait pas de radar et ne savait donc pas doù les avions américains allaient attaquer.

Rappelez-vous, les Japonais navaient pas besoin de prendre de risques leurs porteurs tellement contre Midway. Ils ont eu une tonne dautres navires comme Yamato et des croisés qui auraient pu bombarder Midway. Ils auraient pu facilement niveler les aérodromes américains de cette façon. Et cela aurait pu en effet forcer les avions américains à se concentrer contre la flotte dinvasion terrestre japonaise, au lieu des porte-avions japonais. Premièrement, ces navires seraient beaucoup plus difficiles à couler que les porte-avions (le simple fait qu’il n’y ait ni bombes ni pétrole directement sur le pont aurait beaucoup aidé).Deuxièmement, les États-Unis exposeraient la position de leurs porte-avions une fois quils auraient commencé à envoyer des avions pour attaquer le Yamato et dautres navires à Midway, moment auquel le Japon aurait pu contre-attaquer avec leurs avions de transport. Le Japon avait juste besoin de battre en retraite ses porte-avions et dattendre un peu que ces autres navires arrivent à Midway.

Cependant, le Japon a décidé de continuez à armer ses avions pour attaquer lîle Midway. Et au départ, ils ont pu abattre des vagues dattaques américaines. Nagumo était plus un type de cuirassé que de type transporteur. Il ne savait probablement même pas à quel point ses porteurs étaient vulnérables, par rapport à ceux de Yamato, jusquà trop tard.

Ils ravitaillaient à la hâte leurs avions dattaque et les tuyaux dhuile étaient partout sur les ponts des porte-avions . Et parce que les Japonais continuaient à changer darme, beaucoup de ces armes sont restées près du pont, attendant dexploser si / quand un incendie se déclare.

À 10h22 (deux heures et demie après la première attaque) le destin vient. Kaga a été touché par 4 ou 5 bombes. Soryu a été touché par 3 bombes. Akagi na été touché quune seule fois. Mais tous les transporteurs de la flotte étaient condamnés. Tout ce pétrole et ces bombes sur les ponts japonais ont terminé le travail.

Hiryu, le seul porte-avions restant, envoya ses avions suivre les avions américains en retraite et attaqua Yorktown. Enfin, ils voient un transporteur américain! En 2 vagues dattaques, ils ont marqué 3 bombes et 2 torpilles sur Yorktown. En fait, ils pensaient avoir coulé 2 transporteurs différents. Mais les deux vagues ont attaqué le même transporteur Yorktown. Et Yorktown était si difficile quil allait être réparé avec succès. Malheureusement, un sous-marin japonais repérerait plus tard Yorktown et le coulerait. Néanmoins, il est révélateur de la durabilité des transporteurs américains par rapport aux transporteurs japonais.

Le Japon a décidé de faire rapidement le plein et den lancer un autre attaque contre le «dernier» transporteur américain. Mais cétait un énorme pari. Parce que Hiryu est le seul endroit où les avions japonais atterrissent. Les avions américains peuvent toujours atterrir à Midway même si tous les transporteurs américains sont coulés. Si Hiryu coule, tous les avions japonais restants devront se jeter dans locéan et se perdre. La sage décision serait de battre en retraite et de se battre pour garder Hiryu flottant. Mais le Japon a néanmoins décidé d’attaquer.

La force de frappe de l’entreprise composée de 24 bombardiers en piqué a ensuite frappé Hiryu avec 4 ou 5 bombes. Hiryu coule. La bataille est terminée.

Je sais que jignore beaucoup de détails sur les bombardements américains. Mais mon point principal est que le Japon avait beaucoup davertissements et savait il y a des heures que les États-Unis savaient exactement où se trouvaient leurs transporteurs. Pourtant, au lieu de protéger leurs précieux porteurs et de battre en retraite, ils continuent dattaquer. Alors ils se sont préparés pour la défaite.

Et donc le Japon a perdu à Midway. Mais lappeler simplement perdu serait un euphémisme. Le talent et lexpérience que le Japon a perdus ce jour-là ne peuvent être remplacés, en plus des transporteurs et des avions perdus. La fissure dans larmure IJN qui a commencé à apparaître à Coral Sea a été grande ouverte après Midway.

Réponse

Réponse courte:

Le résultat le plus significatif de la Bataille de Midway a été la destruction des 4 porte-avions de la flotte japonaise qui ont eu les conséquences suivantes -reaching conséquences:

1. Cela a modifié léquilibre de la force des transporteurs entre lIJN et lUSN.
2. Il a paralysé la force de transport japonaise.
3. Il a détruit les Japonais. initiative dans le Pacifique.
4. Elle a accéléré la défaite inévitable du Japon.

Évaluation de limportance de tout événement historique majeur nest jamais une tâche simple admettant une réponse simpliste. Tout En ce qui concerne la bataille de Midway, une compréhension approfondie de sa signification ne peut être dérivée que dune analyse approfondie des faits concrets et du contexte historique entourant la bataille.

Entrons dans les détails.

Vue densemble de la bataille et de son résultat

La bataille de Midway est une idée originale de lamiral Isoroku Yamamoto – C-in-C de la flotte combinée de . Après avoir reçu des rapports de combat sur des raids aériens menés par des transporteurs américains contre le périmètre de défense extérieur du Japon dans le Pacifique Sud, Yamamoto est devenu de plus en plus préoccupé par la menace posée par ces plates-formes de frappe mobiles.

Linquiétude sest transformée en une obsession qui la incité pour réfléchir longuement à la manière de détruire les transporteurs américains . Il a décidé que la meilleure façon dy parvenir était de lancer une opération contre un actif stratégiquement important des États-Unis afin dattirer ces transporteurs dans une bataille dans laquelle lIJN les détruirait en un seul engagement décisif pour éradiquer la menace une fois pour toutes.

Latout stratégiquement important autour duquel cette bataille décisive serait menée était lîle Midway. Yamamoto a formulé lopération MI conçue pour:

1. Attirer la flotte américaine et ses transporteurs dans une bataille décisive dans laquelle lIJN détruirait les porte-avions.
2. Capturer Midway et établir un attaquant base là pour étendre le périmètre défensif de lEmpire.

Le décor était planté pour lune des plus grandes batailles navales de lhistoire. LIJN a rassemblé et déployé la plus grande flotte composée de pratiquement tous ses navires de guerre pour lopération MI. Après des mois de victoires faciles contre les puissances anglo-américaines dans le Pacifique, la confiance envahit les rangs de lIJN: des amiraux jusquaux marins. Ils ne savaient pas quils se dirigeaient vers une catastrophe aux proportions épiques .

Tous les détails de la bataille mis de côté, lambition japonaise était à moitié réalisé: ils ont eu une bataille décisive mais pas le résultat quils espéraient . Des 3 porte-avions américains impliqués dans la bataille, un seul a été coulé (lUSS Yorktown). En retour, les Japonais ont perdu 4 porte-avions de la flotte (Akagi, Kaga, Soryu, Hiryu). La bataille sétait terminée par un résultat catastrophique pour lIJN.

Avec ces informations générales, développons chacune des conséquences susmentionnées.

La bataille a modifié léquilibre des forces porteuses entre lIJN et lUSN

Le cours de la guerre dans le Pacifique a été déterminé par les résultats des grandes batailles navales qui à leur tour ont été déterminées par porte-avions et aviation navale . La capacité des porte-avions à lancer des avions pour attaquer des cibles à longue portée sest avérée décisive dans toutes les batailles navales à livrer. Il sensuit que le camp qui possédait une force de transport supérieure à la fois en nombre et en qualité a remporté la guerre du Pacifique.

En remarque, dans la guerre du Pacifique, il y avait 3 types de porte-avions: flotte, légère, escorte . Parmi ceux-ci, les transporteurs de la flotte étaient les plus rapides et les plus importants en termes de taille et de groupes aériens (nombre davions transportés). Les transporteurs légers étaient aussi rapides que les transporteurs de la flotte, mais ils étaient beaucoup plus petits. Les transporteurs descorte étaient les plus lents et les plus petits.

Parmi ceux-ci, les transporteurs de la flotte étaient les plus importants . Leur vitesse élevée leur a permis de suivre le rythme dautres navires de guerre rapides (cuirassés, destroyers, croiseurs) et de participer ainsi à laction de la flotte. Plus important encore, leurs grands groupes aériens (90 à 100 avions pour le porte-avions de classe Essex ) se composaient de chasseurs, de bombardiers en piqué et de bombardiers torpilleurs leur permettant de:

1. Effectuez une reconnaissance aérienne.
2. Défendez la flotte contre les attaques aériennes des chasseurs effectuant des patrouilles aériennes de combat.
3. Attaquez la flotte ennemie et les cibles au sol.

Les transporteurs légers, bien que rapides, navaient pas de grands groupes aériens et donc incapables de fournir une défense aérienne et une puissance offensive suffisantes. Les transporteurs descorte lents ne pouvaient pas prendre part à laction de la flotte et nétaient utilisés que pour transporter des avions vers des bases terrestres ou pour reconstituer des groupes aériens ou pour fournir une certaine couverture aérienne pour une opération amphibie.

Dans cette réponse à partir de maintenant , les transporteurs font implicitement référence aux transporteurs de la flotte .

Examinons le solde du transporteur force de lIJN et de lUSN dans le Pacifique:

Avant la bataille:

1. IJN: 6 transporteurs – Akagi , Kaga , Hiryū , Sōryū , Zuikaku , Shōkaku
2. USN: 5 transporteurs – Lexington , Saratoga , Yorktown , Hornet et Enterpris e (il y avait la Guêpe mais cétait dans lAtlantique. Bien quil soit transféré plus tard dans le Pacifique)

Après la bataille:

1. IJN: 2 transporteurs – Zuikaku , Shōkaku
2. USN: 3 transporteurs – Saratoga , Hornet et Entreprise

Ainsi, en une seule journée, lIJN a perdu 2/3 de ses transporteurs. Le équilibre quantitatif de la force porteuse a été inversé, passant de lavantage IJN-USN au désavantage IJN-USN.

Et, comme vous êtes sur le point de le voir, outre la réduction quantitative, la perte des 4 porteurs pour les IJN infligés matériel irrécupérable, tactique, opérationnel et des dommages stratégiques sur la force de transport japonaise en particulier et sur lIJN en général.

La force de porte-avions japonaise estropiée par la bataille

Les 4 transporteurs japonais perdus à Midway nétaient pas nimporte quels 4 transporteurs. Il sagissait de 2 divisions porteuses (CarDiv). Une élaboration simpose.

LIJN a révolutionné la guerre navale en mettant en œuvre une innovation opérationnelle et tactique : Divisions de transporteur (abrégé en CarDiv). Le concept CarDiv a été conçu par Minoru Genda – un pilote de chasse naval japonais doué tout en regardant une séquence vidéo montrant 2 porte-avions américains naviguant en formation. Genda a frappé une révélation: en intégrant 2 transporteurs individuels en une seule entité cohésive et en les entraînant à fonctionner ensemble, lentité résultante serait capable de fournir une puissance offensive beaucoup plus grande que celle délivrée par des transporteurs individuels opérant indépendamment des autres, ce qui était la façon dont les transporteurs ont été utilisés dans dautres marines. Cest ainsi quest né le CarDiv.

Chaque CarDiv était composé de 2 transporteurs. LIJN a organisé ses 6 transporteurs en 3 CarDivs:

1. CarDiv 1: Akagi + Kaga
2. CarDiv 2: Soryu + Hiryu
3. CarDiv 5: Shokaku + Zuikaku

Les Japonais ont fait un pas en avant. Ils ont intégré les 3 CarDiv dans le soi-disant Dai-Ichi Kido Butai (First Mobile Striking Force) (raccourci comme Kido Butai ). Au début de la guerre du Pacifique jusquà la bataille de Midway, Kido Butai était, sans aucun doute, la force de frappe navale la plus puissante . Sa capacité tactique et opérationnelle était inégalée grâce à une combinaison de superbes avions embarqués ET daviateurs navals hautement entraînés et expérimentés parmi les meilleurs au monde.

Désormais, un CarDiv représentait plus que le nombre de transporteurs qui le composaient. Cétait une preuve que les Japonais avaient amené laviation des transporteurs à un niveau plus élevé en termes dorganisation et dexploitation. Plus important encore, un CarDiv était un système d’armes extrêmement complexe qui incarnait une quantité impressionnante de connaissances et de capacités de toutes sortes : armes aéroportées, avions embarqués, opérations d’arrêt / d’atterrissage, procédures pour les opérations de pont et de hangar, maintenance / armement / ravitaillement des aéronefs, systèmes élaborés de contrôle des avaries et de carburant d’aviation, compétences des pilotes, etc. « > années dexpérimentation à un coût énorme pour le Japon.

Valeur matérielle

En raison de lénorme complexité des systèmes embarqués à bord des transporteurs, leur construction était coûteuse. Les transporteurs de l’IJN n’ont pas fait exception. Les porte-avions Akagi et Kaga de CarDiv 1 étaient les navires de guerre les plus chers jamais construits pour l’IJN. Ces 2 porte-avions ont été convertis à partir de la coque des navires capitaux que lIJN ne pouvait pas construire en raison de la restriction du Traité naval de Washington . Le coût initial de la construction des deux vaisseaux capitaux était denviron 53 000 000 yens chacun . Le travail de refonte nécessaire pour les convertir en transporteurs a considérablement augmenté le coût. Akagi et Kaga ont subi des modifications importantes au cours des années 1930, ce qui a fait augmenter le coût cumulé encore plus. Les transporteurs CarDiv’2 Hiryu et Soryu coûtent chacun environ 40 200 000 yens à construire. Aux coûts de construction et de modification sajoutaient les coûts dexploitation, dentretien et de formation des pilotes de porte-avions, des blindés et des manutentionnaires daéronefs. Pris ensemble, CarDiv 1 et 2 et leurs transporteurs constituants représentaient une dépense énorme du budget national du Japon .

Et ces CarDivs possédaient autre chose qui était bien plus important que les coûts énormes.

Valeur technique, tactique, opérationnelle et organisationnelle

Rappelez-vous ce que je écrit précédemment, un CarDiv était une entité tactique et opérationnelle cohérente dont la création a été réalisée après 14 ans étude rigoureuse, essais et connaissances durement acquises . Les milliers de militaires japonais qui ont péri sur ces 2 CarDiv nétaient pas nimporte quel millier de Japonais réunis au hasard. Ils étaient parmi les meilleurs et les plus brillants de leur pays.Ces milliers d’officiers de bord, mécaniciens d’aéronefs, armuriers, ingénieurs, pilotes, etc. japonais avaient suivi une formation rigoureuse, travaillé et formé ensemble pendant 14 ans pour atteindre le plus haut niveau niveau defficacité opérationnelle de la force de transport de lIJN. Ils constituaient une force de combat hautement organisée et fonctionnant bien, dont les prouesses opérationnelles et tactiques étaient inégalées par les autres forces porteuses existantes dans le monde, y compris la Royal Navy britannique et lUS Navy. Plus précisément, ils ont démontré une capacité inégalée à lancer une force de frappe aérienne bien équilibrée comprenant des centaines daéronefs pour livrer une attaque multi-altitude et multi-vectorielle bien coordonnée contre la flotte ennemie. Cétait une capacité que les États-Unis navaient pas avant 1943.

Compte tenu de tous les facteurs ci-dessus, les lecteurs peuvent maintenant apprécier lampleur de la défaite japonaise à Midway.

Un coup fatal à lIJN a été la perte de milliers de 721 mécaniciens daéronefs japonais hautement qualifiés (40\% de tous les mécaniciens embarqués) + 690 ingénieurs. Alors que les États-Unis étaient un pays hautement mécanisé dans lequel de nombreuses personnes possédaient des voitures et avaient des connaissances mécaniques décentes ou très bonnes, le Japon était beaucoup moins mécanisé que les États-Unis et, par conséquent, le bassin de Japonais capables mécaniquement était beaucoup plus petit. Limplication? – Ces spécialistes techniques japonais hautement qualifiés tués sur les 2 CarDivs nont pas pu être remplacés facilement . On pourrait dire la même chose des pertes d’armurier et d’équipages de pont expérimentés. Dans lensemble, ces hommes étaient un élément indispensable du système darme quest le CarDiv. Sans ces hommes pour garder les avions en état de marche, armés et ravitaillés, le CarDiv était inutile.

Victimes subies par chacun des 4 porte-avions IJN

Un autre coup fatal fut celui des 3 CarDiv, CarDiv 1 et 2 étaient les le plus expérimenté et le plus efficace de la force porteuse de lIJN . CarDiv 5 était le moins expérimenté en termes de compétences de ses pilotes et de ses spécialistes, comme lont montré leurs performances au combat lors des batailles avant Midway. Maintenant que les CarDivs 1 et 2 étaient perdus, lIJN se retrouva avec le CarDiv 5 inexpérimenté qui natteindra le même niveau de performances que les CarDivs 1 et 2 que bien plus tard dans la guerre.

À la fin de ce jour-là, la perte des CarDivs 1 et 2 a détruit une grande quantité de connaissances techniques, tactiques et opérationnelles inestimables acquises au cours de 14 années détudes et dinvestissements intensifs; et étant les plus expérimentés, les plus compétents sur les plans opérationnel et tactique, leur perte a réduit la force offensive des forces porteuses de l’IJN à un niveau qui était irrécupérable . Les autres et nouveaux porte-avions japonais mis en service plus tard dans la guerre ne seraient jamais aussi capables que les 4 perdus à Midway comme le démontreraient les futures batailles. Par conséquent, il va de soi que la force porteuse de IJN a été paralysée en une seule journée .

Il a détruit linitiative de lIJN dans le Pacifique

Comme expliqué ci-dessus, laviation navale et les porte-avions ont déterminé lissue des batailles navales dans le Pacifique. Avant Midway, lIJN a organisé linitiative offensive dans le Pacifique précisément en raison de sa capacité à lancer à grande échelle attaque aérienne des transporteurs qui ont submergé les Alliés. Ceci à son tour était étayé par le fait davoir 6 porteurs et de les concentrer en une seule entité cohésive qui était Kido Butai . Cette idée est exprimée avec précision par HP Willmot:

La capacité de concentrer les forces mobiles pour dicter la direction et le tempo des opérations futures était tout – facteur important dans la conduite de la guerre du Pacifique.

Lampleur dune attaque aérienne dépendait du nombre de porte-avions. Les 6 porte-avions de Kido Butai ont permis à lIJN de lancer des attaques aériennes à grande échelle qui lui ont valu des victoires retentissantes. Avant Midway, lIJN dictait les opérations navales avec ses 6 porte-avions. Il pouvait frapper nimporte où et lUSN ne pouvait que réagir.

Donc, en perdant 4 porte-avions à Midway, bien que lIJN puisse lancer une attaque aérienne à grande échelle depuis des bases terrestres, il a perdu la capacité de lancer attaque aérienne écrasante depuis les plates-formes mobiles . Cela sest traduit par une perte dinitiative permanente . Par la suite, au lieu de dicter les opérations navales, lIJN ne pouvait que répondre aux actions de lUSN.

Notez le mot « permanent » , car après Midway jusquà la fin de la guerre, les Japonais nont pas pu construire le même nombre de transporteurs similaires aux 4 transporteurs perdus en termes de capacité. Les Zuikaku et Zuikaku formaient le noyau de la force porteuse restante de l’IJN. Taiho , mis en service en 1944, était le seul transporteur capable dopérer de concert avec eux. Ils seraient appuyés par un certain nombre de porte-avions légers et descortes dont la capacité était largement inférieure à celle des six porte-avions que lIJN avait au début de la guerre. Cette triste force porteuse continuerait à se battre et serait anéantie par une force de transport américaine immensément puissante construite autour du transporteur de classe Essex qui dominerait le Pacifique.

La bataille a accéléré linévitable défaite du Japon

Maintenant, vous pourriez être (naturellement) surpris par la phrase défaite inévitable . Peut-être avez-vous longtemps cru que le Japon avait en fait une chance de gagner la guerre du Pacifique, une conviction qui a été renforcée par les nombreuses discussions liées au scénario hypothétique «Et si le Japon avait gagné la bataille de Midway».

Victoire ou défaite à Midway, le Japon ne pourrait jamais gagner la guerre du Pacifique et ceci était basé sur une analyse de la capacité industrielle et de la force économique du Japon par rapport à celles des États-Unis.

Commençons par les mots inquiétants Admiral Harold Stark transmis à lambassadeur japonais Nomura Kichisaburo alors que lélan de la guerre entre le Japon et les États-Unis prenait rapidement de lampleur:

Si vous nous attaquez, nous briserons votre empire avant que nous nen ayons fini avec vous. Bien que vous puissiez avoir un succès initial … le moment viendra où vous aurez aussi vos pertes, mais il y aura cette grande différence. Non seulement vous ne pourrez pas compenser vos pertes, mais vous deviendrez de plus en plus faible avec le temps : tandis que dun autre côté nous compenserons non seulement nos pertes, mais nous deviendrons plus forts avec le temps . Il est inévitable que nous vous écrasions avant d’en avoir fini avec vous.

Les paroles de l’amiral Stark ont ​​prouvé prophétiques et ont été confirmés par les destructions massives qui ont frappé le Japon pendant la guerre. À la base de ses propos, il y avait la réalité du contraste saisissant entre la puissance économique et la capacité industrielle du Japon et des États-Unis. Ceci est clairement illustré par les différentes mesures de la production militaire entre les deux grandes puissances dans le monde.

Production dacier (en millions de tonnes)

Production d’aéronefs de tous types

Je vous laisse tirer votre propre conclusion. Ma conclusion personnelle basée sur ces chiffres est la suivante:

Inévitablement, le Japon serait submergé par la quantité considérable de matériaux et déquipements que les États-Unis apporteraient.

La disparité stupéfiante en termes de capacité industrielle entre les deux nations était si évidente quelle a fait de la défaite finale du Japon une fatalité . Avec dénormes ressources à sa disposition, larmée américaine pourrait bien mieux supporter les pertes au combat que le Japon. Alors que les États-Unis pouvaient se permettre de perdre 1 transporteur, le Japon ne le pouvait pas. Comme lont prédit certains dirigeants japonais avant-gardistes qui appréciaient lénorme puissance industrielle des États-Unis, la guerre dans le Pacifique serait une guerre dusure qui a favorisé le camp cela pourrait produire plus de tout que les autres.

Les Japonais prédisaient que plus la guerre durerait longtemps sans une victoire navale japonaise décisive, plus il y aurait de chances que lexploit japonais et la victoire américaine deviennent. Peu de temps avant le début de la guerre, les dirigeants de lIJN ont fait leur propre évaluation de lavenir comme suit:

En supposant quil ny aurait pas de guerre ou pas de pertes de guerre:

À la fin de 1941 , La force navale du Japon représentait 70\% de celle du total mondial américain. Ce pourcentage tomberait à 65\% à la fin de 1942, à 50\% à la fin de 1943 et à 30\% à la fin de 1944.

Cette évaluation correspondait assez étroitement à la force navale réelle indiqué dans le tableau ci-dessous:

Forces navales respectives du Japon et les États-Unis

Compte tenu de cette énorme disparité dans la production, le seul moyen pour le Japon de gagner la guerre du Pacifique était pour le Japon de remporter une victoire navale décisive après lautre à la manière du Bataille de Tsushima .Chacune de ces victoires devrait entraîner de lourdes pertes matérielles sur les États-Unis comme pour contraindre les dirigeants américains à réclamer la paix. Une telle perspective était extrêmement improbable car l’USN était une force de combat compétente et l’IJN, bien qu’une force redoutable, avait de sérieuses faiblesses qui seraient sa perte pendant la guerre. guerre. Noublions pas non plus la détermination et la rage américaines provoquées par lattaque japonaise sur Pearl Harbor. Les États-Unis étaient déterminés à écraser le Japon comme la déclaré le président Roosevelt:

Peu importe le temps quil nous faudra pour surmonter cette invasion préméditée, le peuple américain, dans sa force droite, gagnera jusquà la victoire absolue

Par conséquent, du point de vue des immenses ressources matérielles américaines et de la volonté de se battre, les Japonais ne pourraient jamais gagner la guerre du Pacifique même sils avaient gagné à Midway . Au mieux, Midway retarderait la défaite ultime du Japon et leur donnerait plus de temps pour faire tout ce quils envisageaient avec un niveau de succès variable tel que:

1. Renforcer leurs défenses de leur empire surexploité (fortes chances de succès) )
2. Envahir et capturer Hawaï (faibles chances de succès)
3. Envahir lAustralie (faibles chances de succès comme expliqué dans cette réponse)
4. etc…

Selon une estimation, une victoire japonaise à Midway prolongerait la guerre du Pacifique denviron 4 à 6 mois, en supposant que les CarDivs 1 et 2 survivent à la bataille. LIJN aurait conservé linitiative avec ses 6 transporteurs. Mais finalement, Kido Butai serait submergé et détruit par la grande flotte américaine à la pointe de la technologie composée de dizaines de transporteurs américains de classe Essex et de centaines dautres navires de guerre de soutien.

Par conséquent, la bataille de Midway a accéléré la défaite inévitable du Japon.

Une dernière note, en raison de cette inévitabilité de la défaite japonaise et de la victoire américaine, la bataille de Midway, bien que significative, na pas été aussi décisive qu’elle a été exagérée. Pour que Midway soit vraiment décisif, il devait avoir le pouvoir de sceller la défaite et la victoire des deux nations engagées dans la bataille de la même manière que la bataille de Tsushima le fit pour le Japon et la Russie. Quels que soient les résultats de Midway, la bataille na pas scellé la défaite des États-Unis et la victoire du Japon.

Edit 1 : Cest prévu pour répondre à lopinion de certains commentateurs selon laquelle la perte de pilotes était dommageable pour lIJN.

Cest lune des nombreuses idées fausses persistantes liées à la bataille de Midway. Le nombre de pilotes japonais perdus à Midway n’était pas considérable et j’ai des données solides pour le prouver. Au début de la guerre du Pacifique, lIJN comptait environ 2 000 pilotes qualifiés pour les opérations de transport. À Midway, lIJN a perdu 110 pilotes, ce qui ne représentait que 5,5\% du nombre total daviateurs navals qualifiés. Sur ces 110 morts pour le pilote, 7 étaient dAkagi, 21 de Kaga, 10 de Soryu, 72 de Hiryu. 110 KIA sur un total de 2000: ce n’est pas un nombre élevé.

Donc, l’affirmation selon laquelle la bataille de Midway a paralysé le corps des aviateurs navals de l’IJN ne tient tout simplement pas compte des données. LIJN avait encore à sa disposition des milliers daviateurs navals après la bataille.

Cest lors des batailles aériennes dattrition sur les îles Salomon dans le cadre de la campagne de Guadalcanal que le corps des aviateurs navals japonais a été décimé. Les énormes pertes cumulées daviateurs vétérans qui résultaient des pertes fragmentaires subies par les nombreux raids aériens de moyenne et petite échelle contre les forces américaines autour de Guadalcanal ont paralysé le corps des aviateurs navals de lIJN. Après la guerre aérienne dattrition sur les îles Salomon, la nouvelle force daviation navale de lIJN nétait plus que lombre de son état davant-guerre. Les nouveaux pilotes IJN étaient mal formés et inexpérimentés. Ils seraient décimés lors de la dernière bataille aéronavale de la guerre du Pacifique dans la mer des Philippines (le Marianas Turkey Shoot)

Référence (s)

1 / Hirohitos War: War in the Pacific 1941–1945 – Francis Pikes

2 / Pacific Crucible: War at Sea in the Pacific, 1941-1942 – Ian W. Toll

3 / Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway – Anthony P. Tully et Jonathan B. Parshall

4 / Axis Power: LAllemagne nazie et le Japon impérial auraient-ils pu gagner le monde? Seconde guerre? – William Roger Townshend (un sacré bon livre qui approfondit les scénarios hypothétiques alternatifs de la Seconde Guerre mondiale)

5 / La réponse de Werner Hermann à Dans quelle mesure les aviateurs navals japonais étaient-ils bien entraînés pendant la Seconde Guerre mondiale?