최상의 답변
연간 약 50k
오래된 뱅어의 차이 자동차 또는 새 것….
더 어두운 색상의 탑 코트에는 더 어두운 프라이머를 사용하고, 전체적으로 더 밝은 탑 코트 마감을 위해서는 흰색 또는 회색 프라이머를 사용하십시오.
그리고 상당히 과로로 저임금을받는 사람들이 아내와 자녀를 위해 현금을 절약하려고 노력하면서 낡은 자동차를 수리하는 데 많은 돈을 썼습니다…
에어로졸을 사용할 수 있지만 차량에서 사용하지 않도록주의합니다. 선택의 여지가 없다. 에어로졸을 사용하여 높은 수준의 마감을 달성하는 것은 불가능한 것이 아니라 확실히 습득 한 기술인 “도전”입니다. 에어로졸은 작동 할 수 있지만 전체적인 마무리를 위해 적절한 페인트 건을 이길 수는 없습니다.
페인트 스프레이 건 압축 공기 압축기에서 구동됩니다.
Red Oxide 셀룰로오스 기반 Primer는 일반적으로 항목이 녹을 유발하는 조건에 노출 될 위험이 높은 곳에서 사용됩니다. 금속 항목을 부식으로부터 보호하고 다시 칠하기 전의 “생명”이 다시 필요합니다.
다시 셀룰로오스 기반의 그레이 프라이머는 차체 차고에서 자동차 또는 차체 패널의 표면에 스프레이하는 데 자주 사용됩니다.
페인트를 분사 할 때는 반드시 안전 장비를 착용해야합니다. “2 팩”Epoxy Cyanide 기반 페인트, 물 언더 플로우 및 추출 된 공기 챔버는 법적으로 의무화되어 있으며 매우 위험한 페인트입니다.
전문 스프레이 페인트 부스.
더 두꺼운 “간극 채우기”유형의 양식이 있습니다. 불순물, 작은 흠집 등을 채우기위한 ula grey 프라이머.
또한 얇고 미세한 금속 제품에 이상적인 흰색 프라이머가 있으며 대량 생산되는 높은 디테일의 Toy Soldiers에 사용합니다.
p>
금속 장난감 병사 피규어에는 “프라이머”가 필요합니다.
마지막으로 약간 크림색 또는 연 노란색의 산화 아연 및 알루미늄 프라이머라고하는 다른 유형도 항공기 산업에서 사용하기 위해 존재합니다.
최종 탑 코트 색상의 불투명도는 프라이머 또는 색상베이스의 영향을받습니다. 최종 광택 또는 마감 색상 깊이에 영향을 미칩니다.
두꺼운 도포의 균열로 인한 불량 페인트 마감 탑 코트의. Remedy 벗겨 내고 완전히 다시 마무리합니다.
“미안합니다. 라커를 섞을 시간이 없었습니다.”…. 박리 탑 라커 또는 “투명 코팅”은 특정 “현대”자동차에서 큰 문제이며 원래 자동차 공장에서 불량 작업을 추적 할 수 있습니다….
셀룰로스 기반 페인트는 작동하고”Two- 팩”또는 에폭시 기반 페인트 시스템입니다. 그런데, 안전을 위해 흐르는 물 기반과 적절한 환기 및 작업장이 필수적이며 완성 된 작업의 좋은 최상의 결과입니다. 페인트 제품은 매우 유독하고 건강에 매우 나쁩니다. 주변에있을 경우 인공 호흡기를 사용하십시오.
일부 페인트는 매우 위험하며 알시나 네이트 또는 시안화물 부산물이 포함되어 있습니다.
분명히 마감 페인트를 뿌릴 수는 없습니다. 당밀이나 당밀과 같은 작업이므로 일정 시간에 걸쳐 여러 번 얇고 미세한 코팅을해야합니다. 한 번의 “두꺼운”코팅이 아닙니다 !!
회색 프라이머는 매우 “사소한”표면 결함을 매끄럽고 “채워”야하지만, 현지 “Arthur Daley”폭탄 현장 자동차 딜러 앞마당에서 볼 수있는 것처럼 열악한 준비 및 잘못된 작업 관행에 대한 원 스톱 솔루션은 아닙니다.
오 블리 미 메이트, 여기 문턱에있는 푸딩을 모두보세요.”…”오 블리 미 아서, 이거 어디서 찾았어요?”..
TV 스타 George Cole은 값 싸고 표준 이하의 자동차 수리 방법을 사용하여 고객 비용으로 빠르고 위험한 수익을 창출하는 중고차 판매원 “Arthur Daley”를 연기합니다. 자동차를 구입할 때 성급한 페인트 스프레이 또는 “플래시 코팅”의 “표지”에주의하십시오.…. HIM에게는 추가로 £ 1,000의 가치가 있지만 귀하에게는 가치가 없습니다 !!!
온도 및 비율 페인트 제품이 희석제에 혼합되는 것은 완성 된 작업의 품질 (또는 비) 결과에 매우 중요한 요소입니다.
암퇘지로 실크 지갑을 만들 수 없습니다. 귀 및 작업 표면의 준비는 최상의 결과를 얻기 위해 필수적입니다.
내가 가장 좋아하는 재규어 E 유형. 차량 재분 사로 좋은 결과를 얻으려면 사전 준비가 필수적입니다.
MG.
오래된 페인트 벗기기, 부서 지거나 녹슨 부분 제거 및 수리, 깨끗한 새 금속으로 교체, 채우기, 프라이밍, 샌딩 , 표면을 “중지”한 다음 다시 페인팅하면 훌륭한 결과를 얻을 수 있지만 시간, 인내, 시설 및 대부분의 비용이 필요합니다.
분명 적절한 페인트 건, 압축기 및 안면 마스크도 필수입니다.
p>
Red Oxide는 더 어두운 최종 마감을 제공하고, 회색 프라이머는 완료된 작업에 더 밝은 색조를 제공합니다.
(저렴하게 작업을 시도하거나 작업을 종료하지 않는 경우 차고 문이나 적절한 작업장을 가지고 있으면 페인트에 떨어지는 작은 파리가 진짜입니다 §§§§§§!
답변
입문서를 건너 뛰고 방금 적용했습니다. 이전에 페인트 (프라이머가 없었고 즉시 페인트를 칠해야했습니다. 영원히 지속되는 것은 중요하지 않았습니다.
대부분의 경우 정말 나쁜 일이 발생하지 않지만 때로는 그렇게됩니다. . 다음은 일반적으로 일어나는 일과 어떤 일이 일어나는지에 대한 몇 가지 목록입니다. 덜 자주 발생하지만 여전히주의 할 필요가 있습니다.
그 일이 일어나고 있다고 확신 할 수 있습니다.
- 당신이 칠하는 것은 무엇이든 보여줄 것입니다. 사소한 것 이외의 것에서 브러시 스트로크 또는 롤러 스트로크를 만들면 일부 밑면이 비쳐 보일 것입니다. 그래서-당신이 그 화이트 워시모양이 마음에 들지 않는 한, 당신은 어쨌든 2 개의 코트를 입을 것입니다; 프라이머를 바르고 장점도 얻었을 수도 있습니다.
- 돌아가서 2 차 코팅을하지 않으면 원하는 색상이 아닙니다.
- 고르지 않고 반짝 거림으로 보입니다.
- * 가끔 : 매우 유사한 색상을 칠하거나 같은 색상으로 벽을 다시 칠하는 경우 한 번만 칠할 수 있으며 프라이밍 할 필요가 없습니다.
- * li>
모든 경우에 발생하지는 않지만 약간의 우려가있을만큼 자주 발생합니다.
- 페인트가 물체에 잘 붙지 않습니다. 대부분의 곳에 붙을 수 있지만 약간 기름진 부분이나 기름기가있는 부분은 문제를 일으킬 수 있습니다. 또는-잘 붙는 것처럼 보이지만 나중에 벗겨지는 문제가있을 수 있습니다. 프로젝트가 외부인 경우이 문제를 확대하십시오.
- 원시 표면이 더 많이 흡수하기 때문에 더 많은 페인트가 필요할 수 있습니다.
- 두 번 코팅하고 두 번째로 코팅해야한다고 결정한 경우 마찬가지로 새롭고 매끄러운 페인트를 고수하는 데 어려움이있을 수 있지만 젖은화학 물질로 인해 실제로는 매우 잘 달라 붙을 수 있습니다. 문제 : 이것은 가변적입니다. 이 점에서 입문서가 더 예측 가능합니다.
- 원하는 것만 큼 깨끗하지 않은 영역에 부딪혀서 벽에있는 페인트를 통해 그 덩어리가 퍼집니다. 모든 것을 꺼내고 다시 칠해야합니다. 또는 너무 두껍지 않다면 완전히 말리고 다시 칠하십시오.
어쨌든 (동일하거나 유사한 색상이 아니라면) 2 번 코팅이 필요할 것이므로 절반 프라이머를 얻으십시오. , 거의 귀하의 색상으로 착색됩니다. 나머지 절반은 원하는 마감과 색상으로 페인트 칠을합니다. 이렇게하면 대부분의 문제를 피할 수 있습니다.
긴급 상황에서는 기회가 될 수 있습니다. 나는 그것을 해냈고, 사소하고 중요하지 않은 일들에서 벗어나 버렸습니다. 하지만 큰 프로젝트에서 저는 돌아가서 프라이밍 한 다음 세 번째로 덮을 필요가 없습니다. 프라이머, 페인트가 일반적으로 접하게되는 모든 작업을 수행 할 가능성이 높습니다.