Beste antwoord
Ongeveer 50.000 per jaar.
Waarschijnlijk het verschil tussen een banger old auto of een nieuwe….
Gebruik een donkerdere primer voor een donkerdere toplaag en gebruik een witte of grijze primer om een algehele lichtere toplaag te verkrijgen.
En heel veel geld uitgegeven aan het herstellen van oude autos door overwerkte, onderbetaalde mensen die wat geld willen sparen voor een vrouw en hun kinderen …
Spuitbussen zijn beschikbaar, maar ik waarschuw voor het gebruik ervan op voertuigen, tenzij u geen keuze. Het bereiken van een hoogwaardige afwerking met spuitbussen is een “uitdaging”, niet onmogelijk, maar zeker een verworven vaardigheid. Spuitbussen kunnen werken, maar voor een algehele afwerking kun je “niet echt een goed verfpistool verslaan.
Verfspuitpistool aangedreven door een compressor van samengeperste lucht.
Primer op basis van rood oxide cellulose wordt meestal gebruikt wanneer er een hoger risico bestaat dat het item wordt blootgesteld aan roestveroorzakende omstandigheden. Om metalen items te beschermen, tegen corrosie en om de “Leven” voordat opnieuw lakken weer nodig wordt.
Grijze primer, opnieuw op cellulosebasis, wordt vaak gebruikt in de carrosseriegarages om de oppervlakken van carrosseriedelen van autos of voertuigen te besproeien.
Bij het spuiten van verf MOET een veiligheidsuitrusting worden gedragen. “Twee componenten” verf op basis van epoxycyanide, een onderstroom met water en een kamer met afgezogen lucht zijn wettelijk verplicht, dit zijn zeer gevaarlijke verven.
Een professionele spuitcabine.
Er bestaat een dikkere vorm van het type “gaten opvullen” ula grijze primer voor het vullen van onzuiverheden, kleine vlekjes enz.
Er bestaat ook een witte primer, die dun is, en ideaal voor fijnere metalen voorwerpen, we gebruiken deze op in bulk geproduceerde speelgoedsoldaten met een hoog detail.
Metalen speelgoedsoldaatfiguren vereisen “Primer”.
Eindelijk een licht crèmekleurige of lichtgeel gekleurde zinkoxide en het andere type, aluminiumprimer genaamd, bestaan ook voor gebruik in onder andere de vliegtuigindustrie.
De dekking van de kleur van de laatste toplaag wordt beïnvloed door de primer of kleurbasis eronder en zal de uiteindelijke glans of kleurdiepte van de afwerking beïnvloeden.
Slechte verfafwerking veroorzaakt door barsten van te dikke applicatie van top coat. Remedy STRIP DOWN en volledig opnieuw afwerken.
“Sorry, ik heb geen tijd gehad om in de lak te mengen” …. toplak of “blanke lak” is een groot probleem bij bepaalde “moderne” autos, en is terug te voeren op slecht werk in de originele autofabriek….
Lakken op cellulosebasis werken en zijn anders aan te brengen op ”Twee- pack ”of op epoxy gebaseerde verfsystemen. En trouwens, een stromende waterbasis en goede ventilatie en werkplaats zijn essentieel voor de veiligheid en de beste resultaten van het voltooide werk. Verfproducten zijn zeer giftig en zeer slecht voor uw gezondheid, dus gebruik een gasmasker als u in de buurt van het spul komt.
Sommige verven zijn buitengewoon gevaarlijk en bevatten alcynanaten of cyanide-bijproducten.
uiteraard kunt u de afwerkingsverven niet op het werk, zoals stroop of melasse, dus het moet worden aangebracht in een reeks dunne fijne laagjes, opgebouwd in de loop van de tijd. GEEN “dikke” laag !!
Grijze primer helpt bij het uitvoeren glad en “vult” enkele zeer “kleine” onvolkomenheden in het oppervlak, maar het is GEEN one-stop-oplossing voor slechte voorbereiding en slechte werkmethoden, zoals gevonden op uw plaatselijke “Arthur Daley” bomsite autodealers voorterreinen “.
Oh verdomde maat, hier, kijk eens naar al die pudding op de dorpels ”…” Oh verdomd Arthur, waar heb je deze dan gevonden? ”..
TV Star George Cole speelt tweedehands autoverkoper “Arthur Daley” die goedkope, ondermaatse autoreparatiemethoden gebruikt om snelle maar gevaarlijke winsten te maken ten koste van zijn klanten. Let bij het kopen van autos op “tekenen” van een overhaaste verfspuit of “flitslaag”…. Een extra £ 1.000 waard voor HEM maar voor jou NIETS waard !!!
Temperatuur en de verhouding van hoe de verfproducten die met de verdunners worden gemengd, is ook een zeer relevante factor in het resultaat van de kwaliteit (of niet) van het voltooide werk.
Je kunt geen zijden tas maken van een zeug. oor en VOORBEREIDING van de werkoppervlakken zijn essentieel om de beste resultaten te bereiken.
Mijn favoriet, het Jaguar E-type. Voorbereiding is essentieel als u goede resultaten wilt behalen met het opnieuw spuiten van een voertuig.
MG.
Verwijderen van oude verf, verwijderen en repareren van gebroken of roestige plekken, vervangen door goed nieuw schoon metaal, vullen, primen, schuren , Het “stoppen” van de oppervlakken en vervolgens opnieuw schilderen levert uitstekende resultaten op, maar kost tijd, geduld, faciliteiten en vooral geld.
Uiteraard zijn een degelijk verfpistool, compressor en gezichtsmasker ook essentieel.
Red Oxide geeft een donkerdere eindafwerking, grijze primer een lichtere kleurtoon aan het voltooide werk.
(en als je het werk goedkoop probeert te doen, of sluit de garagedeuren of een goede werkplaats hebben, die verdomde kleine vlieg die op de verf landt, is een echte §§§§§§!
Antwoord
Ik heb de primer overgeslagen en zojuist aangebracht verf eerder (had geen primer bij de hand; moest meteen verf op het ding krijgen; het was niet kritisch dat het eeuwig duurde.
Meestal gebeurt er niets echt ergs, maar soms wel Hier zijn een paar lijsten van wat er gewoonlijk gebeurt en wat er gebeurt komt iets minder vaak voor, maar toch is voorzichtigheid geboden.
Ik kan er bijna op wedden dat het gebeurt:
- Wat je ook schildert, zal zichtbaar zijn. Op iets anders dan de kleinste dingen, als je eenmaal wat penseelstreken of rolbewegingen hebt gemaakt, zal een deel van het onderoppervlak zichtbaar zijn. Dus – tenzij je van die ‘witgekalkte’ look houdt, doe je toch 2 jassen aan; had net zo goed primer kunnen aanbrengen en ook de voordelen ervan hebben gekregen.
- Het zal niet de kleur zijn die u wilde, tenzij u teruggaat en een tweede laag schildert.
- Het kan ongelijkmatig en ziet er vlekkerig uit.
- * af en toe: als u over een zeer vergelijkbare kleur schildert of een muur in dezelfde kleur opnieuw schildert, kunt u slechts één laag schilderen en hoeft u niet te primen.
Gebeurt misschien niet in alle gevallen, maar gebeurt vaak genoeg om je zorgen te maken:
- De verf zal niet erg goed aan het object hechten. Het kan op de meeste plaatsen blijven plakken, maar een ietwat olieachtig of vettig gedeelte geeft problemen. Of – het lijkt misschien goed te blijven, maar heeft later afpelproblemen. Vergroot dit probleem als uw project exterieur is.
- Er kan meer verf nodig zijn omdat het ruwe oppervlak meer absorbeert.
- Als u besluit dat u 2 lagen nodig heeft, bedek dan met een tweede laag hetzelfde, het kan moeilijk zijn om aan nieuwe, gladde verf te plakken, hoewel de natte chemie het soms zelfs heel goed kan laten plakken. Probleem: dit is variabel. Een primer is in dit opzicht beter voorspelbaar.
- Je komt een gebied tegen dat niet zo schoon werd als je zou willen, en dus wordt een deel van die smurrie door je verf op de muur verspreid. Je zult alles eruit moeten halen / verwijderen en dat opnieuw moeten schilderen; of laat het allemaal drogen en overschilder het als het niet te dik is.
Je hebt dus waarschijnlijk toch 2 lagen nodig (tenzij dezelfde of vergelijkbare kleuren), dus neem een halve primer , getint tot bijna jouw kleur; en krijg dan de andere helft in verf in de afwerking en kleur die je wilt. Op deze manier vermijdt u de meeste problemen.
In geval van nood kan het de kans waard zijn. Ik heb het gedaan en ben ermee weggekomen met kleine, onbeduidende dingen. Maar bij een groot project wil ik niet teruggaan en primen en dan een derde keer bedekken, wanneer 2 lagen: primer, dan verf waarschijnlijk alles zal doen wat je normaal gesproken tegenkomt.