Melhor resposta
Cerca de 50 mil por ano.
Provavelmente a diferença entre um velho banger carro ou um novo….
Use um primer mais escuro para um acabamento de cor mais escura e use um primer branco ou cinza para obter um acabamento de acabamento geral mais claro.
E bastante muito dinheiro gasto tentando consertar carros velhos por pessoas mal remuneradas e sobrecarregadas tentando economizar algum dinheiro para uma esposa e seus filhos …
Aerossóis estão disponíveis, mas eu alerta contra seu uso em veículos, a menos que você tenha sem escolha. Alcançar um acabamento de alto padrão usando Aerossóis é um “desafio”, não impossível, mas definitivamente uma habilidade adquirida. Aerossóis podem funcionar, mas para um acabamento geral, você não pode “bater uma pistola de pintura adequada.
Pistola de tinta spray alimentado por um Compressor de ar comprimido.
Primer à base de óxido vermelho celulose é usado normalmente onde há um maior risco do item ser exposto a condições causadoras de ferrugem. Para proteger itens de metal, contra corrosão e para estender o A “vida” antes da repintura torna-se novamente necessária.
O primer cinza, novamente à base de celulose, é frequentemente usado nas oficinas de carrocerias para borrifar as superfícies dos painéis das carrocerias dos veículos.
O equipamento de segurança DEVE ser usado ao pulverizar tintas. Ao trabalhar com As tintas à base de epóxi cianeto de “dois pacotes”, uma passagem inferior de água e uma câmara de ar extraído são legalmente obrigatórias, são tintas altamente perigosas.
Uma cabine de pintura em spray profissional.
Existe um formulário do tipo “preenchimento de lacunas” mais espesso ula primer cinza para preencher impurezas, pequenas manchas, etc.
Além disso, existe um primer branco, que é fino e ideal para itens de metal mais fino, que usamos em Toy Soldiers de alto nível de detalhe.
Bonecos de metal para soldadinhos de brinquedo exigem “Primer”.
Finalmente, um Óxido de zinco levemente creme ou amarelo claro e o outro tipo, chamado primer de alumínio, também existem para uso na indústria aeronáutica, entre outros.
A opacidade da cor do revestimento final é afetada pelo primer ou base de cor abaixo dele e irá influenciar o brilho final ou a profundidade de cor do acabamento.
Acabamento ruim da pintura causado por rachaduras na aplicação espessa do casaco superior. Solução STRIP DOWN e repintura totalmente.
“Desculpe, não tive tempo de misturar no laquer”…. top laquer ou “verniz” é um grande problema em certos carros “Modernos” e é rastreável ao mau trabalho na fábrica de automóveis original….
As tintas à base de celulose funcionam e se aplicam de forma diferente a ”Dois- pack ”ou sistemas de pintura à base de epóxi. E, a propósito, uma base de água corrente e ventilação e oficina adequadas são essenciais para a segurança e os melhores resultados do trabalho acabado. Os produtos de pintura são altamente tóxicos e muito ruins para a sua saúde. use um respirador se for ficar por perto.
Algumas tintas são extremamente perigosas e contêm alcinanatos ou subprodutos de cianeto.
obviamente, você não pode pulverizar as tintas de acabamento sobre o trabalho, como melaço ou melaço, por isso tem que ser aplicado em uma série de camadas finas finas, acumuladas ao longo de algum tempo. NÃO uma camada “grossa” !!
O primer cinza ajuda a funcionar alise e “preencha” algumas imperfeições superficiais muito “menores”, mas NÃO é uma solução completa para preparação inadequada e práticas de trabalho ruins, conforme encontrado nos pátios do revendedor de carros “Arthur Daley” local “.
Caramba, cara, olha só aquele pudim na soleira da porta ”…” Caramba, Arthur, onde você achou esse então? ”..
Estrela da TV George Cole interpreta o vendedor de carros usados “Arthur Daley”, que usa métodos de reparo de carros baratos e abaixo do padrão para obter lucros rápidos, mas perigosos, às custas de seus clientes. Ao comprar carros, fique atento aos “sinais” de uma rápida repintura ou “flash coat” … Vale a pena extra de £ 1.000 para ELE, mas não vale NADA para você !!!
Temperatura e a proporção de como os produtos de pintura são misturados aos diluentes também é um fator altamente relevante no resultado da qualidade (ou não) no trabalho acabado.
Você não pode fazer uma bolsa de seda com uma porca orelha e PREPARAÇÃO das superfícies de trabalho são essenciais para obter melhores resultados.
Meu favorito, o jaguar tipo E. A preparação prévia é essencial para obter bons resultados com a repintura de um veículo.
MG.
Removendo tinta velha, removendo e reparando áreas quebradas ou enferrujadas, substituindo por bom metal novo e limpo, preenchendo, imprimando, lixando , “Parar” as superfícies e depois pintar novamente produzem resultados excelentes, mas levam tempo, paciência, instalações e, acima de tudo, dinheiro.
Obviamente, uma pistola de pintura, um compressor e uma máscara facial decentes também são essenciais.
O óxido vermelho dará um acabamento final mais escuro, o primer cinza um tom de cor mais claro para o trabalho acabado.
(e se você tentar fazer o trabalho barato, ou não feche o portas de garagem ou ter uma oficina adequada, aquela maldita mosca que pousa na tinta são uma verdadeira §§§§§§!
Resposta
Pulei o primer e acabei de aplicar pintar antes (não tinha primer à mão; precisava aplicar tinta na coisa imediatamente; não era crítico que durasse para sempre.
Na maioria das vezes, nada de realmente ruim acontece, mas às vezes acontece . Aqui estão algumas listas do que geralmente acontece e o que acontece é um pouco menos frequente, mas ainda causa cautela.
Posso apostar que isso vai acontecer:
- O que quer que você esteja pintando, ficará claro. Em qualquer coisa que não seja nas menores coisas, uma vez que você faça algumas pinceladas ou rolos, parte da superfície inferior aparecerá. Então – a menos que você goste daquele visual caiado, você vai colocar 2 casacos de qualquer maneira; poderia muito bem ter colocado um primer e obtido seus benefícios também.
- Não será a cor que você queria, a menos que você volte e pinte uma segunda camada.
- Pode cobrir desigualmente e com aparência manchada.
- * ocasionalmente: se estiver pintando sobre uma cor muito semelhante ou repintando uma parede da mesma cor, você pode pintar apenas uma camada e não precisará aplicar primer.
Pode não acontecer em todos os casos, mas acontece com frequência o suficiente para haver alguma preocupação:
- A tinta não grudará muito bem no objeto. Pode grudar na maioria dos lugares, mas algumas partes levemente oleosas ou gordurosas causarão problemas. Ou – pode parecer que está bem, mas terá problemas de remoção posteriormente. Amplie este problema se o seu projeto for exterior.
- Pode ser necessário mais tinta porque a superfície bruta está absorvendo mais.
- Se você decidir que precisa de 2 camadas e uma segunda camada do da mesma forma, pode ter dificuldade em aderir a uma tinta nova e lisa, embora a química “úmida” às vezes possa fazer com que ela adira muito bem. Problema: isso é variável. Um primer é mais previsível a esse respeito.
- Você se depara com uma área que não ficou tão limpa quanto você gostaria, e um pouco dessa gosma se espalhou pela tinta na parede. Você terá que tirar / tirar tudo e pintar novamente; ou deixe tudo secar e pinte novamente sobre ele, se não for muito grosso.
Então você provavelmente vai precisar de 2 camadas de qualquer maneira (a menos que cores iguais ou semelhantes), então pegue meio primer , quase tingido com sua cor; e depois pinte a outra metade no acabamento e na cor que desejar. Você evitará a maioria dos problemas desta forma.
Em uma emergência, pode valer a pena. Eu fiz isso e saí impune em coisas pequenas e inconseqüentes. Mas em um grande projeto, eu não quero ter que voltar e aplicar primer, e então cobrir uma terceira vez, quando 2 demãos: primer, então a tinta provavelmente fará qualquer coisa que você normalmente encontrará.