Care este semnificația bătăliei de la Midway?

Cel mai bun răspuns

Pentru a înțelege semnificația Midway, trebuie să ne uităm la planul japonez pentru război. Mai întâi voi răspunde la această întrebare despre semnificație, înainte de a vorbi despre modul în care Japonia a pierdut bătălia.

Strategia generală japoneză

Planul Japoniei era în esență această strategie în 4 puncte.

1) Avariați grav flota SUA de la Pearl Harbor cu Marina Imperială Japoneză (IJN), ceea ce ar necesita SUA multe luni pentru a fi reconstruit.

2) Asigurați câmpurile petroliere din Filipine și începeți producția de petrol.

3) Jucați un război defensiv protejând coloniile insulare cu IJN-ul său.

4) Războiul ar fi să fie atât de costisitoare pentru SUA, încât SUA ar renunța în cele din urmă la război și ar permite Japoniei să păstreze Filipine.

Acesta a fost singurul plan japonez pentru victorie. Japonia știa din prima zi că SUA are un avantaj imens față de Japonia. Japonia știa că, dacă SUA continuă să lupte, Japonia va pierde cu siguranță. Însă planul Japoniei era de a face războiul atât de costisitor pentru SUA, încât alegătorii SUA ar vota în cele din urmă într-un președinte „iubitor de pace” care să dea în judecată pacea cu Japonia. Japonia este încrezătoare că populația SUA nu va sprijini un tip de război victorie pirrică.

Da, Japonia a dorit să folosească democrația SUA împotriva propriilor eforturi de război. Japonezii se supuneau total împăratului lor. Pe de altă parte, poporul american își poate vota propriii lideri în interior sau în afara. Deci Japonia nu are nevoie să învingă SUA. Trebuie doar să influențeze opinia publică americană pentru a fi anti-război.

Pentru numărul 1, atacul Japoniei asupra Pearl Harbor din decembrie 1941 a fost un succes și au crezut că și-au atins obiectivele. Dar, în realitate, Japonia a distrus doar cuirasatele „învechite” americane, în timp ce transportatorii americani au rămas o amenințare.

Acest lucru a permis SUA să efectueze Doolittle Raid încă din aprilie 1942, la doar 4 luni după Pearl Harbor. Japonezii au fost șocați cât de devreme SUA au reușit să răspundă, după devastarea lor din Pearl Harbor.

(O recreație .)

Pentru numărul 2, Japonia a preluat Filipine. Următorul pas ar fi asigurarea acestuia și a câmpurilor petroliere.

# 3 și # 4 nu au fost niciodată realizate deoarece Japonia pierde la Midway.

Costul:

Japonia a pierdut cele mai bune dintre cele mai bune pe care le-au avut. Acestea erau elita elitei din imperiul japonez. Faptul că Japonia a pierdut 248 de avioane nu spune întreaga poveste. Aceștia sunt cei mai bine pregătiți și mai experimentați dintre piloții japonezi. Și fiecare portavion transporta, de asemenea, cel mai experimentat echipaj de punte din Japonia și echipajul de întreținere a avioanelor.

Toate acestea s-au scufundat pe fundul oceanului. Toate acele experiențe dispărute într-o zi. Și tot timpul și resursele care s-au pus în pregătirea acelor bărbați au mers cu ea.

Cel mai rău este că acești piloți nu au căzut luptând într-un foc de glorie. Pur și simplu au murit când s-au scufundat transportatorii. Deci nici măcar nu ne-au costat nimic în timp ce au murit.

Dar așteptați! Cum se poate întâmpla asta? Dar controlul daunelor? Dar bărcile de salvare? Așa că secretul a ieșit.

Transportatorii japonezi au sisteme foarte slabe de control al avariilor și bărci de salvare minime. Transportatorii japonezi au punți din lemn. Acest lucru le face mai ieftine și mai ușoare. Cu toate acestea, când bombele încep să cadă și focul începe să ardă, acești transportatori japonezi ard foarte bine și foarte repede. Și aceste focuri de punte prind adesea echipajul de sub punte.

În ceea ce privește bărcile de salvare, japonezii sunt o națiune care nu crede în nici o predare, nici retragere. Deci nu au avut destule.

Transportatorii din SUA au toți o punte metalică. De asemenea, au sisteme de control al focului mult mai bune. SUA au încercat să-și proiecteze navele pentru a menține echipajul în viață, chiar dacă acesta se scufundă. Viețile umane merită de fapt ceva pentru SUA.

Da. Lipsa de îngrijorare a armatei japoneze pentru viața propriilor soldați, marinari și piloți este cu siguranță unul dintre principalul motiv pentru pierderile uriașe suferite de Japonia.

Semnificație:

1) Forțele aeriene japoneze ar suferi mai multe victime semnificative decât SUA începând cu acest moment. Și este nici un accident. Este un rezultat direct al Midway. Japonia și-a golit cei mai buni și mai elități piloți și echipaj de întreținere a avioanelor. Deci, din acest moment SUA ar lupta împotriva piloților mai slabi și mai puțin experimentați. Și Japonia fiind o națiune mai mică nu își poate permite să piardă mai mult decât SUA.

Vreau să spun că fiecare pilot cu experiență și elită în Japonia a murit la Midway. Nu. Dar mulți piloți veterani au murit, iar experiențele lor nu vor fi transmise generației următoare. O aripă de vânătoare japoneză formată din 15 piloți de elită și 5 piloți începători era într-adevăr ceva de temut. Iar piloții începători pot prelua rapid experiența.Dar o aripă de 5 piloți de elită și 15 piloți începători este mult mai puțin amenințătoare, mai ales având în vedere că majoritatea celor 15 piloți începători nu vor supraviețui suficient de mult timp pentru a învăța.

Totul ajunge la un cap zdrobitor 1944 în timpul bătăliei de la Marea Filipine. Bătălia aeriană este cunoscută sub numele de Great Marianas Turkey Shoot. Piloții japonezi erau atât de slabi încât mulți piloți americani i-au privit ca pe o glumă. Nici nu mai contează câte avioane poate produce Japonia. Nu mai există piloți japonezi cu experiență care să poată folosi aceste avioane într-un mod eficient. Câțiva piloți japonezi cu experiență care erau încă în viață se luptau să supraviețuiască. Ei au un sprijin minim de la colegii lor începători și au fost depășiți în mod semnificativ de SUA. Cum poate câștiga o forță aeriană mai puțin experimentată și cu dimensiuni mai mici?

S-a retrogradat și mai mult atunci când Japonia a trebuit să recurgă la Kamikaze. Dacă forța aeriană japoneză ar fi fost eficientă în bombardarea navelor americane, de ce ar trebui să se deranjeze cu Kamikaze? Pentru că nu sunt eficiente.

2) Strategia în 4 puncte este acum fără speranță.

După Midway Japan nu au avut niciodată nicio șansă cu planul lor original. IJN a fost grav slăbit, iar industria japoneză și programele de formare nu au reușit să o recupereze. Deci, IJN ar continua să piardă luptă după luptă și, mai important, în cele din urmă nu a mai putut să-și protejeze flotele de aprovizionare pentru coloniile sale. Indiferent cât de puternică a fost voința armatei japoneze, au putut face atât de multe lucruri atunci când le-a lipsit hrană, apă și muniție. IJN ar fi neputincios în oprirea SUA de a lua înapoi Filipine și alte colonii insulare. (# 3).

Și din moment ce Japonia ar pierde luptă după luptă, populația SUA nici măcar nu se apropie de a fi înfrântă suficient pentru a renunța la război. Fiecare victorie sporește moralul SUA de a continua războiul. Războiul nu a fost suficient de costisitor pentru ca populația SUA să meargă împotriva războiului. De fapt, SUA ar continua să lupte atât în ​​Europa, cât și împotriva Japoniei în același timp, iar aliații ar câștiga. (# 4).

Acum să vorbim despre lupta în sine, pentru cei interesați.

Context

Înainte de războiul din Pacific, Japonia se luptă cu China de 4 ani (1937-1941). Japonia a profitat de starea slăbită a Chinei (era Warlord, războaie civile etc.) și a preluat o mare parte din China. Cu toate acestea, China s-a îndoit și nu s-a rupt. Războiul a devenit un impas.

Pentru a continua războiul, Japonia are nevoie de o rezervă nesfârșită de petrol. Iar petrolul său a fost furnizat de Marea Britanie și SUA.

Cu toate acestea, lăcomia japoneză l-a determinat să atace Indochina franceză în septembrie 1940, ceea ce a dus la Marea Britanie și SUA să plaseze un embargo asupra petrolului asupra Japoniei. Japonia va rămâne fără combustibil cel mai târziu în 1942. Deci, Japonia fie renunță la ambițiile sale imperiale în 1941, fie va trebui să lupte pentru petrol în URSS sau Filipine (teritoriul SUA). Japonia a decis să încerce să ia Filipine.

Pentru mai multe detalii:

Cum a făcut Japonia, fiind o țară atât de mică, să preia o țară mare ca China?

După cum am menționat, la Pearl Harbor SUA și-au pierdut doar cuirasatele învechite, dar nu și transportatorii lor. Și SUA au reușit să facă raidul Doolittle la începutul lunii aprilie 1942, la doar 4 luni de la Pearl Harbor

Japonia a luat-o razna peste raidul Doolittle. Daunele efective din raid au fost minime. Și SUA nu vor putea efectua acest tip de raid în mod continuu și constant. Dar pentru Japonia, flota SUA este înapoi / recuperată și ar trebui să fie înfrântă din nou.

Acesta este probabil unul dintre cele mai bune exemple clasice de reacții exagerate. Dar le-a dat luptătorilor ca Isoroku Yamamoto avantajul de a pleda pentru o operațiune împotriva Midway. Scopul său a fost să invadeze și să preia Midway și să forțeze flota SUA într-o bătălie decisivă împotriva flotei japoneze, împotriva celor de genul Battleship Yamato. Dacă totul se va rezolva, Japonia ar prelua Midway și ar înfrunta o altă înfrângere împotriva flotei SUA.

Mulți din IJN protestau împotriva Midway. Ei arată înapoi la strategia lor inițială în 4 puncte, că IJN ar trebui să își rezerve toate bunurile într-un război defensiv asupra Filipinelor. Obiectivul principal era ca războiul să coste SUA atât de mult încât în ​​cele din urmă să dea în judecată pacea.

Dar Yamamoto a dorit încă o victorie decisivă asupra SUA la Midway, înainte de a reveni la strategia în 4 puncte. Yamamoto a susținut că, luând Midway, va împinge înapoi flota SUA și va elimina orice șansă a unui alt raid aerian al SUA împotriva continentului japonez.

De ce nu? Japonia a câștigat totul până acum. De ce ar trebui să bănuiască că Midway ar fi diferit? Mândria și emoțiile depășesc adesea logica și raționamentul.

Desigur, această idee este, în primul rând, eronată.Midway era atât de departe de Japonia încât ar fi imposibil să-și aprovizioneze forțele de apărare acolo. În cel mai bun caz, Japonia poate ține Midway poate câteva luni sau chiar jumătate de an, iar apoi SUA ar lua-o înapoi. Deci, chiar dacă Midway a fost motivul pentru care Tokyo a fost bombardat (nu a fost), luarea Midway nu va oferi protecție Tokyo mai mult de câteva luni. Recompensa nu a meritat deloc riscul, chiar dacă Japonia ar fi câștigat la Midway.

Pregătirea

Așadar, Yamamoto a adunat cei mai buni 4 transportatori de flote pe care i-a avut Japonia, cei mai buni piloți, cel mai bun echipaj de punte și echipaj de întreținere, pentru a ataca Midway. Fiecare a trecut prin sute de ore de antrenament în zbor și de fapt bătălii.

Cu toate acestea, aceasta era de fapt mai mică decât forța pe care o dorea , deoarece în timpul bătăliei de la Marea Coralilor din mai 1942 Japonia suferă deja pierderi grave. Ca semn că armura IJN începe să crape, transportatorul de flote Zuikaku nu a fost deteriorat în Marea Coralilor. Cu toate acestea, a pierdut aproape jumătate din piloții și avioanele sale în luptă. Japonia nu a reușit să înlocuiască imediat aceste pierderi, așa că Zuikaku a fost nevoit să se retragă din operațiunea Midway. De fapt, a cincea divizie a transportatorului Zuikaku va fi în afara acțiunii timp de câteva luni.

Aceasta este o indicație clară a „profunzimii” rezervelor forțelor aeriene japoneze. Nu au fost niciunul! Forțele aeriene japoneze erau deja întinse până la limitele sale, la începutul războiului. Fără rezerve, pierderile vor fi foarte semnificative.

Un alt avertisment a fost faptul că SUA pare să aștepte flota japoneză la Marea Coralilor. Unii din IJN bănuiau că codurile lor de comunicare au fost sparte de SUA. Cu toate acestea, aceste avertismente au fost ignorate de înaltul comandament, iar unii dintre aceștia au fost retrogradați.

Japonia habar nu avea unde se aflau transportatorii americani înainte de luptă. Toate eforturile lor de cercetare au eșuat. Acesta ar fi trebuit să fie un steag roșu major, să abandoneze misiunea sau cel puțin să întârzie până când se pot face mai multe cercetări. Dar Yamamoto a continuat.

Bătălia

Deoarece Japonia nu are nicio idee unde sunt transportatorii americani, ei continuă să atacă baza de la Midway la 4:30 am. Au deteriorat, dar nu au scos baza Midway și apărarea insulei. Apărarea împotriva terenurilor trebuie eliminată înainte ca Japonia să poată lansa o invazie funciară.

Desigur, asta nu era de fapt Adevărat. Japonia ar fi putut folosi ca Yamato și alți crucișători pentru a bombarda Midway în supunere. Transportatorii nu au fost nevoiți să elimine singuri toate apărările de la Midway.

În luptă în sine, amiralul Nagumo a dat peste cap mult. Nu putea decide ce avion ar trebui să fie înarmat cu ce armă. Acest lucru a provocat întârzieri critice.

Pe scurt, Japonia vrea ca totul să fie coordonat și totul să fie lansat împreună. Toți interceptorii ies împreună. Toți bombardierele anti-sol merg împreună. Toți bombardierele anti-navă merg împreună etc.

SUA au fost mult mai liberi să meargă la decizia fiecărei aripi de luptă, iar avioanele au fost lansate pe bucăți. Japonia dorea atacul coordonat perfect, în timp ce SUA doar urmăreau să arunce ceva asupra transportatorilor IJN cât mai curând posibil pentru a aplica presiune. Și SUA știau unde sunt transportatorii japonezi datorită ruperii codului.

Cercetătorii americani au localizat transportatorii japonezi la 5:34 dimineața. Japonia a reușit să doboare primele valuri de avioane americane la 7:55 dimineața. Mai târziu, la ora 9:00, submarinul american Nautilus a văzut unul dintre transportatorii japonezi, dar a fost alungat de un distrugător japonez. Criza evitată deocamdată, însă ar fi trebuit să avertizeze japonezii. Americanii știu exact unde sunt transportatorii japonezi, în timp ce Japonia nu are nicio idee unde sunt transportatorii americani. Asta înseamnă că toate avioanele americane din Midway și transportatorii ar veni pentru a bombarda transportatorii. Chiar dacă baza Midway este scoasă, SUA pot totuși să atace cu forțele sale de transport. Acesta este un exemplu clasic al inamicului care poate să tragă asupra ta, în timp ce ești orbit și nu poți să tragi înapoi.

O mișcare inteligentă ar fi fost retragerea transportatorilor din raza de acțiune a bombardierelor americane. Cel puțin, accentul ar trebui acum să fie trimis mai mulți interceptori pentru a descoperi și a opri bombardierele americane să atace transportatorii japonezi. Flota japoneză nu avea radar și, prin urmare, nu știu de unde ar ataca avioanele SUA.

Nu uitați, japonezii nu au fost nevoiți să riște purtătorii lor atât de mult împotriva Midway. Au primit o grămadă de alte nave, cum ar fi Yamato și crucișătoare, care ar fi putut bombarda Midway. Ar fi putut nivela cu ușurință aerodromurile americane în acest fel. Și asta ar fi putut forța într-adevăr avioanele SUA să se concentreze asupra flotei japoneze de invazie terestră, în locul transportatorilor japonezi. În primul rând, aceste nave ar fi mult mai greu de scufundat decât transportatorii (doar faptul că nu existau bombe și petrol pe punte ar fi ajutat foarte mult).În al doilea rând, SUA ar expune poziția transportatorilor lor odată ce au început să trimită avioane pentru a ataca Yamato și alte nave la Midway, moment în care Japonia ar fi putut contracara cu avioanele lor de transport. Japonia avea nevoie doar să-și retragă transportatorii și să aștepte puțin până când aceste alte nave ajung la Midway.

Cu toate acestea, Japonia a decis să continuă să-și înarmeze avioanele pentru atacul împotriva insulei Midway. Și inițial au reușit să dărâme valuri de atacuri americane. Nagumo era mai mult un tip de corăbiată decât un tip de purtător. Probabil că nici măcar nu știa cât de vulnerabili erau transportatorii săi, în comparație cu Yamato, până prea târziu.

Își alimentau în grabă avioanele de atac, iar furtunurile de petrol erau peste tot pe punțile transportatorilor. . Și pentru că japonezii continuau să schimbe armele, multe dintre aceste arme au rămas lângă punte, așteptând să explodeze dacă / când începe un foc.

La 10:22 dimineața (Două ore și jumătate după primul atac) vine soarta. Kaga a fost lovit de 4 sau 5 bombe. Soryu a fost lovit de 3 bombe. Akagi a fost lovit o singură dată. Dar toți transportatorii de flote erau condamnați. Tot petrolul și bombele de pe punțile japoneze au terminat lucrarea.

Hiryu, singurul transportator de flote rămas, și-a trimis avioanele să urmărească avioanele americane în retragere și a atacat Yorktown. În cele din urmă, văd un transportator american! În 2 valuri de atacuri au marcat 3 bombe și 2 lovituri de torpile pe Yorktown. De fapt, au crezut că au scufundat 2 transportatori diferiți. Dar ambele valuri au atacat același transportator Yorktown. Iar Yorktown era atât de dur încât avea să fie reparat cu succes. Din păcate, un submarin japonez ar fi descoperit mai târziu Yorktown și îl va scufunda. Cu toate acestea, spune durabilitatea transportatorilor americani în comparație cu transportatorii japonezi.

Japonia a decis să realimenteze rapid și să lanseze un alt atac împotriva „ultimului” transportator american. Dar acesta a fost un pariu imens. Pentru că Hiryu este singurul loc pentru aterizarea avioanelor japoneze. Avioanele americane pot ateriza întotdeauna în Midway, chiar dacă toți transportatorii americani se scufundă. Dacă Hiryu se scufundă, toate avioanele japoneze rămase ar trebui să se arunce în ocean și să piardă. Mișcarea înțeleaptă ar fi să se retragă și să lupte pentru ca Hiryu să plutească. Cu toate acestea, Japonia a decis să atace.

Forța de atac a 24 de bombardiere de scufundări a Enterprise a lovit apoi Hiryu cu 4 sau 5 bombe. Hiryu se scufundă. Bătălia s-a terminat.

Știu că omit o mulțime de detalii despre bombardamentele din SUA. Dar punctul meu principal este că Japonia a avut o mulțime de avertismente și știa cu câteva ore în urmă că SUA știau exact unde se află transportatorii lor. Cu toate acestea, în loc să-și protejeze transportatorii valoroși și să se retragă, ei continuă să atace. Așa că s-au pregătit pentru înfrângere.

Și astfel Japonia a pierdut la Midway. Dar să o numim pur și simplu pierdută ar fi o subevaluare. Talentul și experiența pe care Japonia le-a pierdut în acea zi nu pot fi înlocuite, pe lângă transportatorii și avioanele pe care le-au pierdut. Crăpătura armurii IJN care a început să apară la Marea Coralilor a fost deschisă după Midway.

Răspuns

Răspuns scurt:

Rezultatul cel mai semnificativ al Bătălia de la Midway a fost distrugerea celor 4 transportatori de flote japoneze care au avut următoarele -consecințe de atingere:

1. A modificat echilibrul forței purtătorului între IJN și USN.
2. A stricat forța transportatorului japonez.
3. A distrus japonezii inițiativă în Pacific.
4. A accelerat inevitabila înfrângere a Japoniei.

Evaluarea semnificației a oricărui eveniment istoric major nu este niciodată o sarcină simplă care admite un răspuns simplist. Orice În ceea ce privește bătălia de la Midway, înțelegerea profundă a semnificației sale poate fi derivată doar din analiza aprofundată a faptelor dificile și a contextului istoric din jurul bătăliei.

Haideți să intrăm în detaliu.

Prezentare generală a bătăliei și a rezultatului ei

Bătălia de la Midway a fost ideea Amiralului Isoroku Yamamoto – C-in-C a flotei combinate . După ce a primit rapoarte de luptă cu privire la raidurile aeriene efectuate de transportatorii americani împotriva perimetrului exterior al Japoniei în Pacificul de Sud, Yamamoto a devenit din ce în ce mai îngrijorat de amenințarea reprezentată de aceste platforme mobile de atac.

Preocuparea s-a transformat într-o obsesie care l-a determinat pentru a gândi mult și cum să distrugi transportatorii americani . El a decis că cel mai bun mod de a realiza acest lucru a fost lansarea unei operațiuni împotriva unui activ strategic important al SUA, astfel încât să atragă acei transportatori într-o bătălie în care IJN îi va distruge într-un singur angajament decisiv pentru eradicarea amenințării odată pentru totdeauna.

Activul important strategic în jurul căruia s-ar purta acea bătălie decisivă a fost Insula Midway. Yamamoto a formulat Operațiunea MI concepută pentru a:

1. Atrage flota SUA și transportatorii săi într-o bătălie decisivă în care IJN ar distruge transportatorii.
2. Captură la jumătatea drumului și stabilirea unui atacant baza acolo pentru a extinde perimetrul defensiv al Imperiului.

Scena fusese pregătită pentru una dintre cele mai mari bătălii navale din istorie. IJN a adunat și a desfășurat cea mai mare flotă compusă din practic toate navele sale de război la Operațiunea MI. După luni de victorii ușoare împotriva puterilor anglo-americane din Pacific, încrederea a pătruns în rândurile IJN: de la amiralii până la marinari. Nu știau puțin că se îndreptau către un dezastru de proporție epică .

Toate specificitățile bătăliei au fost puse deoparte, ambiția japoneză era pe jumătate realizat: au obținut o bătălie decisivă, dar nu rezultatul pe care îl sperau . Dintre cei 3 transportatori de flote americani implicați în luptă, doar 1 a fost scufundat (USS Yorktown). În schimb, japonezii au pierdut 4 transportatori de flote (Akagi, Kaga, Soryu, Hiryu). Bătălia se încheiase într-un rezultat catastrofal pentru IJN.

Cu aceste informații de bază, să elaborăm fiecare dintre consecințele menționate anterior.

Bătălia a modificat echilibrul forței purtătorilor între IJN și USN

Cursul războiului din Pacific a fost determinat de rezultatele marilor bătălii navale care, la rândul lor, au fost determinate de portavioane și aviație navală . Capacitatea portavioanelor de a lansa avioane pentru a ataca ținte la distanță lungă s-a dovedit decisivă în toate bătăliile navale de livrat. A urmat că partea care deținea o forță de transport superioară atât din punct de vedere al numărului, cât și al calității a câștigat Războiul Pacificului. „d215eb96fd”> flotă, ușoară, escortă . Dintre acestea, transportatorii de flote au fost cei mai rapizi și cei mai mari atât în ​​ceea ce privește dimensiunea, cât și grupurile aeriene (numărul de aeronave transportate). Transportatorii ușori erau la fel de rapizi ca transportatorii flotei, dar erau mult mai mici. Transportatorii de escorte au fost cei mai încet și mai mici.

Dintre aceștia, transportatorii de flote au fost cei mai importanți . Viteza lor mare le-a permis să țină pasul cu alte nave de război rapide (corăbii, distrugătoare, crucișătoare) și astfel să participe la acțiunea flotei. Cel mai important, grupurile lor aeriene mari (90–100 de aeronave pentru transportatorul clasei Essex ) erau formate din avioane de luptă, bombardiere cu scufundări și torpile care le-au permis: >

1. Efectuați recunoașterea aeriană.
2. Apărați flota de atacul aerian de către luptătorii care zboară patrula aeriană de luptă.
3. Atacați flota inamică și țintele terestre.

Purtătorii ușori, deși rapizi, nu aveau grupuri aeriene mari și, astfel, incapabili să ofere suficientă apărare aeriană și putere ofensivă. Transportatorii de escorte încet nu au putut participa la acțiunile flotei și au fost folosiți doar pentru transportul aeronavelor la baze terestre sau pentru completarea grupurilor aeriene de transport sau pentru a oferi o acoperire aeriană pentru operațiuni amfibii. , transportatorii se referă implicit la transportatorii flotei .

Să ne uităm la soldul transportatorului forța IJN și USN în Pacific:

Înainte de luptă:

1. IJN: 6 transportatori – Akagi , Kaga , Hiryū , Sōryū , Zuikaku , Shōkaku
2. USN: 5 transportatori – Lexington , Saratoga , Yorktown , Hornet și Enterpris e (a existat Wasp , dar era în Atlantic. Deși mai târziu va fi transferat în Pacific)

După bătălie:

1. IJN: 2 operatori – Zuikaku , Shōkaku
2. USN: 3 transportatori – Saratoga , Hornet și Enterprise

Deci, într-o singură zi, IJN a pierdut 2/3 din operatorii săi. soldul cantitativ al forței purtătoare a fost inversat din avantaj IJN-dezavantaj USN în dezavantaj IJN-avantaj USN.

Și, așa cum sunteți pe punctul de a vedea, în afară de reducerea cantitativă, pierderea celor 4 purtători pentru IJN a cauzat material irecuperabil, tactic, operațional și daune strategice asupra forței de transport japoneze în special și asupra IJN în general.

Bătălia a stricat forța de transport japoneză

Cei 4 transportatori japonezi pierduți la Midway nu erau doar 4 transportatori. Au fost 2 divizii de transport (CarDiv). O elaborare este în ordine.

IJN a revoluționat războiul naval prin implementarea o inovație operațională și tactică : Diviziunile operatorului (prescurtat ca CarDiv). Conceptul CarDiv a fost conceput de Minoru Genda – un pilot de luptă naval japonez înzestrat în timp ce urmărea o înregistrare video care arăta 2 transportatori americani navigând în formație. Genda a lovit o epifanie: integrând 2 transportatori individuali într-o singură entitate coezivă și instruindu-i să funcționeze împreună, entitatea rezultată ar fi capabilă să ofere o putere ofensatoare mult mai mare decât cea livrată de transportatorii individuali care operează independent de ceilalți, care era modul în care transportatorii au fost folosite în alte marine. Astfel s-a născut CarDiv.

Fiecare CarDiv era compus din 2 operatori. IJN și-a organizat cei 6 operatori în 3 CarDiv-uri:

1. CarDiv 1: Akagi + Kaga
2. CarDiv 2: Soryu + Hiryu
3. CarDiv 5: Shokaku + Zuikaku

Japonezii au făcut un pas mai departe. Au integrat toate cele 3 CarDiv-uri în așa-numitul Dai-Ichi Kido Butai (First Mobile Striking Force) (scurtat ca Kido Butai ). La începutul războiului din Pacific, până după bătălia de la Midway, Kido Butai a fost, fără îndoială, cea mai puternică forță navală de atac . Capacitatea sa tactică și operațională a fost de neegalat datorită unei combinații de aeronave superbe bazate pe transportatori ȘI aviatori navali foarte pregătiți și cu experiență, care au fost printre cei mai buni din lume.

Acum, un CarDiv era mai mult decât numărul de operatori care îl compuneau. A fost o dovadă că japonezii au dus aviația transportatorului la un nivel superior în plan organizațional și operațional. Cel mai important, un CarDiv era un sistem de arme extrem de complex care întruchipa o cantitate impresionantă de cunoștințe și capacități de toate tipurile : arme aeriene, aeronave bazate pe transportatori, operațiune de oprire / aterizare, proceduri pentru operațiuni de punte și hangar, întreținere / armare / realimentare a aeronavelor, control elaborat al daunelor și sisteme de combustibil pentru aviație, abilități de pilotare etc. „> ani de experimentare la un cost enorm pentru Japonia.

Valoare materială

Datorită complexității enorme a sistemelor la bordul transportatorilor, acestea erau costisitoare de construit. Transportatorii IJN nu au făcut excepție. Transportatorii CarDiv 1 Akagi și Kaga au fost cele mai scumpe nave de război construite vreodată pentru IJN. Acești 2 transportatori au fost convertiți din corpul navelor de capital pe care IJN nu le-a putut construi din cauza restricției Tratatul Naval de la Washington . Costul inițial al construirii celor două nave capitale era de aproximativ 53.000.000 de yeni fiecare . Lucrările de reproiectare necesare pentru a le converti în transportatori au crescut semnificativ costul. Atât Akagi, cât și Kaga au suferit modificări ample în anii 1930, ceea ce a dus și mai mult la costul cumulativ. Transportatorii CarDiv’2 Hiryu și Soryu costă fiecare aproximativ 40.200.000 yeni de construit. S-au adăugat la costurile de construcție și modificare s-au adăugat costurile de operare, întreținere și instruire a piloților, armorilor și manipulatorilor de aeronave. Luate în ansamblu, CarDiv 1 și 2 și operatorii lor reprezentau o cheltuială enormă a bugetului național al Japoniei .

Și aceste CarDiv au altceva care a fost mult mai important decât costurile uriașe.

Valoare tehnică, tactică, operațională și organizațională

Reamintim ce am scris mai devreme, un CarDiv a fost o entitate tactică și operațională de coeziune a cărei creație a fost realizată după 14 ani de studiu riguros, încercări și cunoștințe câștigate din greu . Mii de militari japonezi care au pierit în acele 2 CarDiv-uri nu au fost doar oricare mii de japonezi laolaltă. Au fost printre cei mai buni și mai strălucitori din țara lor.Acele mii de ofițeri de zbor japonezi, mecanici de avioane, armatori, ingineri, piloți etc. au urmat o pregătire riguroasă, au lucrat și s-au antrenat împreună timp de 14 ani nivelul de eficiență operațională în forța purtătoare a IJN. Au constituit o forță de luptă foarte organizată și bine funcționată a cărei pricepere operațională și tactică a fost de neîntrecut de alte forțe purtătoare existente în lume, inclusiv Marina Regală Britanică și Marina SUA. Mai exact, au demonstrat o capacitate inegalabilă de a lansa o forță de atac aeriană bine echilibrată cuprinzând sute de aeronave pentru a oferi un atac bine coordonat, multi-altitudine și multi-vector, împotriva flotei inamice. A fost o capacitate pe care SUA nu o aveau decât în ​​1943.

Luând în totalitate toți factorii de mai sus, cititorii pot acum să aprecieze amploarea înfrângerii japoneze la Midway.

O lovitură paralizantă a IJN a fost pierderea a mii de 721 mecanici japonezi de înaltă calificare pentru avioane (40\% din totalul mecanicilor îmbarcați) + 690 de ingineri. În timp ce SUA era o țară extrem de mecanizată, în care mulți oameni dețineau mașini și aveau cunoștințe mecanice decente sau foarte bune, Japonia era mult mai puțin mecanizată decât era SUA și, prin urmare, grupul de japonezi care erau capabili mecanic era mult mai mic. Implicația? – Acei specialiști tehnici japonezi cu înaltă pregătire uciși pe cele 2 CarDiv-uri nu au putut fi înlocuiți cu ușurință . Același lucru s-ar putea spune despre pierderile de armurieri experimentați și echipaje de punte. În total, acești oameni erau o componentă indispensabilă a sistemului de arme care era CarDiv. Fără acei bărbați care să mențină aeronavele reparabile, armate și alimentate, CarDiv a fost inutil.

Vătămări suferite de fiecare dintre cei 4 transportatori IJN

O altă lovitură invalidantă a fost cea a celor 3 CarDiv, CarDiv 1 și 2 au fost cel mai experimentat și mai eficient în forța purtătoare a IJN . CarDiv 5 a fost cel mai puțin experimentat în ceea ce privește abilitățile piloților și specialiștilor săi, așa cum performanțele lor de luptă au arătat în bătăliile de dinaintea Midway. Acum că CarDivs 1 și 2 s-au pierdut, IJN a rămas cu CarDiv 5 fără experiență, care nu va atinge același nivel de performanță ca CarDivs 1 și 2 până mult mai târziu în război.

La sfârșitul anului ziua, pierderea CarDivs 1 și 2 a distrus o cantitate vastă de neprețuite cunoștințe tehnice, tactice și operaționale dobândite prin 14 ani de studiu și investiții dure; și fiind cei mai experimentați, cei mai competenți din punct de vedere operațional și tactic, pierderea lor a redus forța ofensivă a forțelor purtătoare ale IJN la un nivel irecuperabil . Restul și noii transportatori japonezi comandați mai târziu în război nu vor fi niciodată la fel de capabili ca cei 4 pierduți la Midway, așa cum ar demonstra viitoarele bătălii. Prin urmare, este evident că forța purtătoare a IJN a fost paralizată într-o singură zi .

A distrus inițiativa IJN în Pacific

După cum s-a explicat mai sus, aviația navală și portavioanele au determinat rezultatul luptelor navale din Pacific. Înainte de Midway, IJN a ținut inițiativa ofensivă în Pacific tocmai datorită capacității sale de a lansa pe scară largă atac aerian de la transportatori care i-a copleșit pe aliați. La rândul său, acest lucru a fost susținut de faptul că a avut 6 purtători și a fost concentrat într-o singură entitate coezivă care a fost Kido Butai . Această perspectivă este exprimată cu exactitate de HP Willmot:

Abilitatea de a concentra forțele mobile pentru a dicta direcția și tempo-ul operațiunilor viitoare a fost tot -factor important în desfășurarea războiului din Pacific.

Scara unui atac aerian depindea de numărul de transportatori. Cei 6 transportatori ai Kido Butai au permis IJN să lanseze atacuri aeriene pe scară largă care i-au adus victorii răsunătoare. Înainte de Midway, IJN a dictat operațiuni navale cu cei 6 transportatori. Ar putea să lovească oriunde dorește și USN ar putea reacționa doar la el.

Prin urmare, pierzând 4 transportatori la Midway, deși IJN ar putea lansa un atac aerian pe scară largă din bazele terestre, a pierdut capacitatea de a lansa atac aerian copleșitor de la platforme mobile . Aceasta s-a tradus într-o permanent pierdere a inițiativei. Ulterior, în loc să dicteze operațiuni navale, IJN nu putea răspunde decât acțiunilor USN.

Rețineți cuvântul „permanent” , asta pentru că după Midway până la sfârșitul războiului, japonezii nu au reușit să construiască același lucru numărul de transportatori similar celor 4 transportatori pierduți din punct de vedere al capacității. Zuikaku și Zuikaku au format nucleul forței purtătoare a IJN rămasă. Taiho , comandat în 1944 a fost singurul transportator capabil să opereze împreună cu aceștia. Aceștia ar fi susținuți de o serie de transportatori ușori și de escortă a căror capacitate era cu mult inferioară celor 6 transportatori pe care IJN îi avea la începutul războiului. Această tristă forță de transport ar continua să lupte și să fie anihilată de o forță de transport american extrem de puternică construită în jurul transportator de clasă Essex care ar domina Pacificul.

Bătălia a accelerat inevitabila înfrângere a Japoniei

Acum, s-ar putea să fiți (înțeles) surprins de expresia înfrângere inevitabilă . Poate ați crezut de mult că Japonia a avut de fapt șansa de a câștiga Războiul Pacificului, o credință care a fost întărită de numeroasele discuții legate de ipoteticul scenariu „Ce s-ar întâmpla dacă Japonia ar fi câștigat bătălia de la Midway”.

Victoria sau înfrângerea la Midway, Japonia nu a putut câștiga niciodată războiul din Pacific și acest lucru s-a bazat pe analiza capacității industriale și a puterii economice a Japoniei în raport cu cele din SUA.

Să începem cu cuvinte de rău augur Amiral Harold Stark transmis către ambasadorul japonez Nomura Kichisaburo , deoarece impulsul războiului dintre Japonia și SUA se aduna rapid:

Dacă ne atacați, vă vom rupe imperiu înainte să terminăm cu tine. Deși s-ar putea să ai succes inițial … va veni timpul când și tu vei avea pierderile tale, dar va exista această mare diferență. Nu numai că nu vei putea să-ți compensezi pierderile, ci vei deveni mai slab odată cu trecerea timpului : pe de altă parte, nu numai că ne vom compensa pierderile, ci vom crește și mai mult pe măsură ce trece timpul . Este inevitabil să vă zdrobim înainte de a fi cu voi.

Cuvintele amiralului Stark s-au dovedit profetic și au fost revendicați de distrugerea masivă care a vizitat Japonia în timpul războiului. La baza cuvintelor sale se afla realitatea puternic contrast între puterea economică și capacitatea industrială din Japonia și SUA. Acest lucru este ilustrat în mod clar prin diferitele măsuri ale producției militare între cele două mari puteri din lume.

Producția de oțel (în milioane de tone)

Producția de aeronave de toate tipurile

Vă voi permite să trageți propria concluzie. Concluzia mea personală bazată pe aceste cifre este:

Inevitabil, Japonia ar fi copleșită de cantitatea mare de materiale și echipamente pe care SUA le-ar suporta.

disparitatea uluitoare în capacitatea industrială dintre cele două națiuni a fost atât de evidentă încât a făcut din înfrângerea finală a Japoniei o concluzie foregonată . Cu o cantitate imensă de resurse la dispoziția sa, armata SUA ar putea suferi pierderi de luptă mult mai bine decât ar putea Japonia. În timp ce SUA își permiteau să piardă un transportator, Japonia nu. Așa cum au prezis unii lideri japonezi care au apreciat viitorul enorm, puterea industrială a SUA, războiul din Pacific ar fi un război de uzură care a favorizat partea ceea ce ar putea produce mai mult decât ar putea face celălalt.

Japonezii au prezis că, cu cât războiul va dura mai mult fără o victorie navală decisivă a Japoniei, cu atât mai probabil va deveni eventuala ispită japoneză și victoria americană. Cu puțin timp înainte de începerea războiului, liderii IJN și-au făcut propria evaluare a viitorului după cum urmează:

Presupunând că nu va exista război sau nu va exista pierderi de război:

La sfârșitul anului 1941 , Puterea navală a Japoniei a fost cu 70\% față de totalul global american. Aceasta va scădea până la 65\% până la sfârșitul anului 1942, 50\% până la sfârșitul anului 1943 și la 30\% până la sfârșitul anului 1944.

Această evaluare corespundea destul de strâns cu forța navală reală afișat în tabelul de mai jos:

Puterile navale respective din Japonia și SUA

Având în vedere această enormă disparitate în producția de producție, singura modalitate prin care Japonia a câștigat războiul din Pacific a fost ca Japonia să câștige o victorie navală decisivă după alta în maniera Bătălia de la Tsushima .Fiecare dintre aceste victorii ar trebui să solicite pierderi materiale grele asupra SUA pentru a-i obliga pe liderii SUA să dea în judecată pacea. O astfel de perspectivă a fost extrem de puțin probabil să se întâmple deoarece USN era o forță de luptă competentă, iar IJN, deși era o forță formidabilă, avea slăbiciuni serioase care ar fi desfăcerea sa în timpul război. De asemenea, să nu uităm de hotărârea și furia americană provocate de atacul japonez asupra Pearl Harbor. SUA erau hotărâți să zdrobească Japonia în timp ce președintele Roosevelt a declarat:

Indiferent cât ne va dura să depășim această invazie premeditată, poporul american în puterea sa dreaptă va câștiga până la victoria absolută

Prin urmare, din punctul de vedere al imenselor resurse materiale americane și al dorinței de a lupta, japonezii nu ar putea câștiga niciodată războiul din Pacific , chiar dacă ar fi câștigat la Midway . În cel mai bun caz, Midway ar întârzia înfrângerea supremă a Japoniei și le-ar câștiga mai mult timp pentru a face tot ceea ce aveau în vedere cu un nivel diferit de succes, cum ar fi:

1. Întărirea apărării imperiului lor întins (șanse mari de succes) )
2. Invadarea și capturarea Hawaii (șanse reduse de succes)
3. Invadarea Australiei (șanse reduse de succes așa cum se explică în acest răspuns)
4. etc …

Conform unei estimări, o victorie japoneză la Midway ar prelungi războiul Pacificului cu aproximativ 4 până la 6 luni, presupunând că CarDivs 1 și 2 au supraviețuit bătăliei. IJN ar fi reținut inițiativa cu cei 6 transportatori ai săi. Dar, în cele din urmă, Kido Butai va fi copleșit și distrus de flota SUA mare și avansată tehnologic compusă din zeci de transportatori americani din clasa Essex și sute de alte nave de război care susțin.

Prin urmare, bătălia de la Midway a accelerat inevitabila înfrângere a Japoniei.

O ultimă notă, din cauza acestei inevitabilități a înfrângerii japoneze și a victoriei americane, bătălia de la Midway, deși semnificativă, nu a fost la fel de decisiv pe cât a fost exagerat. Pentru ca Midway să fie cu adevărat decisiv, trebuia să aibă puterea de a sigila înfrângerea și victoria celor două națiuni angajate în luptă în același mod în care a făcut Bătălia de la Tsushima pentru Japonia și Rusia. Indiferent de rezultatele Midway, bătălia nu a sigilat înfrângerea pentru SUA și victoria pentru Japonia.

Edit 1 : Acest lucru este destinat pentru a aborda opinia unor comentatori conform cărora pierderea piloților a fost dăunătoare pentru IJN.

Aceasta este una dintre câteva concepții greșite persistente legate de bătălia de la Midway. Numărul de piloți de transport japonezi pierduți la Midway a fost nu considerabil și am date dificile pentru a demonstra acest lucru. La izbucnirea războiului din Pacific, IJN avea aproximativ 2.000 de piloți calificați pentru operațiuni de transport. La Midway, IJN a pierdut 110 piloți, care au reprezentat doar 5,5\% din numărul total de aviatori navali calificați pentru transportatori. Dintre aceste 110 decese pentru pilot, 7 au fost din Akagi, 21 din Kaga, 10 din Soryu, 72 din Hiryu. 110 KIA dintr-un total de 2.000: nu este un număr mare.

Deci, afirmația că bătălia de la Midway a paralizat corpul de aviatori navali ai IJN pur și simplu nu stă în fața datelor. IJN avea încă la dispoziție mii de aviatori navali după luptă.

În timpul bătăliilor aeriene atractive asupra insulelor Solomons, ca parte a campaniei Guadalcanal, corpul japonez de aviatori navali a fost decimat. Imensele pierderi cumulative ale aviatorilor veterani care au rezultat din pierderile fracționate provocate de numeroasele raiduri aeriene la scară medie și mică împotriva forțelor SUA din jurul Guadalcanal au paralizat corpul de aviatori navali IJN. După războiul aerian atracțional asupra insulelor Solomons, noua forță de aviație navală IJN a fost doar o umbră a sinelui său dinainte de război. Noii piloți IJN erau slab instruiți și neexperimentați. Acestea ar fi zecimite în ultima bătălie a transportatorului din Războiul Pacificului din Marea Filipinelor (Lansarea Turciei Marianas)

Referință (e)

1 / Hirohito’s War: War in the Pacific 1941–1945 – Francis Pikes

2 / Pacific Crucible: War at Sea in the Pacific, 1941-1942 – Ian W. Toll

3 / Shattered Sword: The Untold Story of the Battle of Midway – Anthony P. Tully și Jonathan B. Parshall

4 / Puterea axei: Germania nazistă și Japonia imperială ar fi putut câștiga World Al doilea război? – William Roger Townshend (o carte destul de drăguță, care intră în profunzimea decentă a scenariilor ipotetice alternative din al doilea război mondial)

5 / Răspunsul lui Werner Hermann la Cât de bine instruiți au fost aviatorii navali japonezi în cel de-al doilea război mondial?