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Diese Technologie stammt aus Flugzeugen, in denen das gleiche „Fly by Wire“ genannt wird. Es ist genau das Gegenteil von dem, was es wörtlich bedeutet. In Flugzeugen wird der Schub des Motors durch den Sensor gesteuert, der die Bewegung des Gashebels in der Steuerung misst und die Ausgabe im Motor weiter erzeugt.
Beim Fahren per Draht das Gaspedal oder die Drosselklappe auf dem Die rechte Hand steuert die Drosselklappen nicht über ein Kabel, was eine herkömmliche Konfiguration ist. Im Gegenzug wird ein Sensor verwendet, der die Eingabe von der Drehung der Drosselklappe an die ECU weiterleitet, die weitere Anweisungen zur Hardware zur Steuerung des Öffnens der Drosselklappengehäuse gibt. Während das Gefühl bei herkömmlichen Einstellungen von Kabel, Riemenscheiben und Schmierung abhängt, hängt das Gefühl von „Ride by Wire“ stark von der Hardware, dem Sensor und der ECU ab, die für denselben Zweck verwendet werden. Einstiegsräder mit „Ride by Wire“ haben bekanntermaßen eine abgehackte oder abrupte Gasannahme, normalerweise im niedrigen Drehzahlbereich. Irgendwo um 1–3K U / min. Darüber hinaus funktionieren sie normalerweise alle ziemlich gut. Der Vorteil ist, dass das Gefühl und die Rückmeldung nach korrekter Einrichtung konstant bleiben, es sei denn, das Fahrrad stößt auf einen Unfall oder das System ist physisch beschädigt. Der Nachteil, aufgrund der Elektronik, besteht die Möglichkeit eines unerwarteten Verhaltens des Gashebels. Selbst auf höchstem Niveau haben MotoGP-Motorräder Fälle von Gasblockierung gezeigt. Die Chancen, dass dasselbe bei einem herkömmlichen Setup passiert, sind normalerweise geringer.
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Ktm hat die neue Fahrt mit Drahtgas in seiner Aufstellung für Indien, die viele Enthusiasten kitzelt von dem Unterschied, den es macht. Es ist also ein Technologiesprung, ein mutiger, aber riskanter Schritt von KTM. Wie wir wissen, verbindet die herkömmliche Drosselklappe den Draht direkt mit dem Ventil, wodurch sich das Steuerventil des Fahrers von selbst öffnet. Bei starker Beschleunigung öffnet sich jedoch die Absperrklappe und lässt eine große Menge Luft in die Brennkammer gelangen, was zu einer Verzögerung oder einem kurzzeitigen Abwürgen des Fahrrads führt. Dies ist der Grund, warum Fahrräder nicht starten, wenn sich jemand beim Ziehen des Gashebels selbst nimmt.
Beim Fahren per Kabel wird einfach eine „Transpondereinheit“ eingeführt, die elektronische Signale an die ECU sendet, um das Öffnen des Ventils zu steuern. Einfach ausgedrückt ist es ein elektronisches Gerät zur Steuerung Ihrer Gasannahme. Dies eliminiert abrupte Ventilöffnungen und sorgt für ein reibungsloseres Erlebnis. Erfahrene Fahrer haben möglicherweise keine ausreichende Gasannahme oder das Fahrrad reagiert weniger gut. Insgesamt trägt es zu einer besseren Kraftstoffverbrennung und einem besseren Fahrerlebnis bei.