Bästa svaret
Denna teknik kommer från flygplan där samma sak kallas ”fly by wire”. Det är precis motsatsen till vad det bokstavligen betyder. I plan styrs motorns dragkraft av sensorn som mäter gasreglagets rörelse i kontrollen och ger ytterligare effekt i motorn.
I åktur med gaspedal eller gaspedal på höger hand styr inte gashusen genom en kabel, vilket är en konventionell installation. I sin tur använder den en sensor som tar ingången från gasreglaget och vidarebefordrar den till styrenheten som vidare ger instruktioner om hårdvaran för att styra öppningen av gasreglage. Även om känslan i konventionell inställning beror på kabel, remskivor och smörjning beror känslan av ”ride by wire” starkt på hårdvaran, sensorn och styrenheten som används för samma ändamål. Ingångsnivåcyklar med ”ride by wire” är kända för att ha hackigt eller plötsligt gasrespons, vanligtvis inom lågt varvtal. Någonstans runt 1–3K rpm. Utöver det fungerar de vanligtvis alla ganska bra. Fördelen, när installationen är korrekt, är känslan och återkopplingen konstant om inte cykeln stöter på en krasch eller systemet är fysiskt skadat. Nackdelen, på grund av elektronik, finns det en risk för oväntat beteende från gasreglaget. Även på toppnivå har MotoGP-cyklar visat att gasreglaget låses upp. Chanserna för att samma ska inträffa vid en konventionell installation är vanligtvis mindre.
Svar
Ktm har fått den nya turen med trådgas i sin lineup för Indien, som kittlar många entusiaster av skillnaden det gör. Så det är ett steg i tekniken, ett djärvt men ändå riskabelt drag av KTM. Som vi vet ansluter traditionell gaspedal ledningen direkt med ventilen, vilket gör att förarens reglerventil öppnas på egen hand. Men under hård acceleration öppnas fjärilsventilen och låter stora mängder luft komma in i förbränningskammaren vilket leder till en cykelfördröjning eller stopp. Detta är anledningen till att cyklar inte startar när någon tar sig själv när man drar i gasreglaget.
Ride by wire introducerar helt enkelt en ”transponderenhet” som fungerar genom att skicka elektroniska signaler till ECU för att styra ventilöppningen; Enkelt uttryckt är det en elektronisk enhet för att kontrollera ditt gasrespons. Detta eliminerar plötsliga ventilöppningar och ger en mjukare upplevelse. Erfaren förare kanske inte upplever adekvat gasrespons eller kan tycka att cykeln är mindre lyhörd. Sammantaget hjälper det till bättre bränsleförbränning och körupplevelse.