¿Cuál es el significado de la Batalla de Midway?

Mejor respuesta

Para comprender el significado de Midway, tenemos que mirar el plan japonés para la guerra. Responderé a esta pregunta sobre la importancia primero, antes de hablar sobre cómo Japón perdió la batalla.

Estrategia general japonesa

El plan de Japón era básicamente esta estrategia de 4 puntos.

1) Dañar seriamente a la flota estadounidense en Pearl Harbor con la Armada Imperial Japonesa (IJN), que demoraría muchos meses en reconstruirse.

2) Asegure los campos petroleros en Filipinas y comience la producción de petróleo.

3) Juegue una guerra defensiva protegiendo sus colonias insulares con su IJN.

4) La guerra Sería tan costoso para EE. UU. que eventualmente renunciaría a la guerra y permitiría que Japón se quedara con Filipinas.

Este era el único plan japonés para la victoria. Japón supo desde el primer día que Estados Unidos tiene una gran ventaja sobre Japón. Japón sabía que si Estados Unidos seguía luchando, Japón sin duda perdería. Pero el plan de Japón era hacer la guerra tan costosa para Estados Unidos, que los votantes estadounidenses eventualmente votaran por un presidente «amante de la paz» que demandaría la paz con Japón. Japón confía en que la población estadounidense no apoyará un tipo de guerra de victoria pírrica.

Sí, Japón quería usar la democracia estadounidense contra sus propios esfuerzos bélicos. Los japoneses estaban en total sumisión a su emperador. Por otro lado, el pueblo estadounidense puede votar a sus propios líderes dentro o fuera. Entonces Japón no necesita derrotar a EE. UU. Solo necesita influir en la opinión pública estadounidense para que esté en contra de la guerra.

Para el primer lugar, el ataque de Japón a Pearl Harbor en diciembre de 1941 fue un éxito y pensaron que lograron sus objetivos. Pero en realidad Japón solo destruyó los acorazados estadounidenses «obsoletos», mientras que los portaaviones estadounidenses siguieron siendo una amenaza.

Esto permitió al Estados Unidos para realizar el Doolittle Raid ya en abril de 1942, solo 4 meses después de Pearl Harbor. Los japoneses se sorprendieron de lo temprano que Estados Unidos pudo responder, después de su devastación en Pearl Harbor.

(Una recreación .)

Para el n. ° 2, Japón se hizo cargo de Filipinas. El siguiente paso sería asegurarlo y proteger sus campos petrolíferos.

Los números 3 y 4 nunca se realizaron porque Japón pierde en Midway.

El costo:

Japón perdió lo mejor de lo mejor que tenía. Éstos eran la élite de la élite en el imperio japonés. El hecho de que Japón perdió 248 aviones no cuenta toda la historia. Estos son los pilotos japoneses mejor entrenados y con más experiencia. Y cada portaaviones también llevó a la tripulación de cubierta y al personal de mantenimiento de aviones más experimentados de Japón.

Todos estos se hundieron hasta el fondo del océano. Todas esas experiencias desaparecieron en un día. Y todo el tiempo y los recursos que invirtieron en entrenar a esos hombres fueron con él.

Lo peor de todo es que estos pilotos no cayeron luchando en un resplandor de gloria. Simplemente murieron cuando los portaaviones se hundieron. Así que ni siquiera nos costaron nada cuando murieron.

¡Pero espera! ¿Cómo puede pasar esto? ¿Qué pasa con el control de daños? ¿Y los botes salvavidas? Y entonces el secreto está fuera.

Los portaaviones japoneses tienen muy malos sistemas de control de daños y botes salvavidas mínimos. Los portaaviones japoneses tienen cubiertas de madera. Esto los hace más baratos de construir y más livianos. Sin embargo, cuando las bombas comienzan a caer y el fuego comienza a arder, estos portaaviones japoneses arden muy bien y muy rápido. Y estos incendios en cubierta a menudo atrapan a la tripulación debajo de la cubierta.

En cuanto a los botes salvavidas, los japoneses son una nación que cree en no rendirse ni retirarse. Así que no tenían suficiente.

Todos los transportistas estadounidenses tienen plataforma de metal. También tienen sistemas de control de incendios mucho mejores. Estados Unidos intentó diseñar sus barcos para mantener viva a la tripulación, incluso si se hundía. Las vidas humanas realmente valen algo para nosotros.

Sí. La falta de preocupación del ejército japonés por la vida de sus propios soldados, marineros y pilotos es sin duda una de las principales razones de las enormes pérdidas que sufrió Japón.

Significado:

1) La fuerza aérea japonesa sufriría más bajas importantes que Estados Unidos a partir de este momento. Y es sin accidente. Es un resultado directo de Midway. Japón ha agotado a sus mejores y más selectos pilotos y tripulación de mantenimiento de aviones. Entonces, a partir de este momento, Estados Unidos estaría luchando contra pilotos más débiles y menos experimentados. Y Japón, siendo una nación más pequeña, no puede permitirse perder más que Estados Unidos.

¿Me refiero a que todos los pilotos experimentados y de élite en Japón murió en Midway. No. Pero muchos pilotos veteranos murieron y sus experiencias no se transmitirán a la siguiente generación. Un ala de caza japonesa de 15 pilotos de élite y 5 pilotos novatos era algo de temer. Y los pilotos novatos pueden aprender rápidamente la experiencia.Pero un ala de tal vez 5 pilotos de élite y 15 pilotos novatos es mucho menos amenazante, especialmente teniendo en cuenta que la mayoría de los 15 pilotos novatos no sobrevivirán lo suficiente para aprender.

Todo llega a una cabeza aplastante en 1944 durante la Batalla del Mar de Filipinas. La batalla aérea se conoce como Gran Disparo del Pavo de las Marianas. Los pilotos japoneses eran tan débiles que muchos pilotos estadounidenses los vieron como una broma. Ya ni siquiera importa cuántos aviones pueda producir Japón. No hay pilotos japoneses más experimentados que puedan siquiera usar estos aviones de manera efectiva. Los pocos pilotos japoneses experimentados que aún estaban vivos luchaban por sobrevivir. Tienen un apoyo mínimo de sus compañeros de equipo novatos y Estados Unidos los superaba en número significativamente. ¿Cómo puede ganar una fuerza aérea con menos experiencia y de menor tamaño?

Se degradó aún más cuando Japón tuvo que recurrir a Kamikaze. Si la fuerza aérea japonesa fue eficaz en bombardear los barcos estadounidenses, ¿por qué tendrían que molestarse con Kamikaze? Porque no son efectivos.

2) La estrategia de 4 puntos ahora es inútil.

Después de Midway Japan Nunca tuve ninguna posibilidad con su plan original. IJN se debilitó seriamente y la industria japonesa y los programas de capacitación no pudieron recuperarlo. Por lo tanto, IJN continuaría perdiendo batalla tras batalla y, lo que es más importante, finalmente ya no pudo proteger sus flotas de suministro para sus colonias. No importa cuán fuerte sea la voluntad del ejército japonés, solo pueden hacer mucho cuando les falta comida, agua y municiones. IJN sería impotente para evitar que Estados Unidos recuperara Filipinas y otras colonias insulares. (# 3).

Y dado que Japón perdería batalla tras batalla, la población de EE. UU. Ni siquiera estuvo cerca de ser derrotada. suficiente para renunciar a la guerra. Cada victoria eleva la moral de Estados Unidos para continuar con la guerra. La guerra no fue lo suficientemente costosa para que la población estadounidense se pusiera en contra de la guerra. De hecho, Estados Unidos seguiría luchando tanto en Europa como contra Japón al mismo tiempo, y los aliados ganarían. (# 4).

Ahora hablemos de la batalla en sí, para aquellos interesados.

Antecedentes

Antes de la Guerra del Pacífico, Japón ha estado luchando contra China durante 4 años (1937-1941). Japón se aprovechó del debilitado estado de China (era de los caudillos, guerras civiles, etc.) y se apoderó de una gran parte de China. Sin embargo, China solo se dobló y no se quebró. La guerra se ha convertido en un punto muerto.

Para continuar la guerra, Japón necesita un suministro interminable de petróleo. Y su aceite ha sido suministrado por Gran Bretaña y Estados Unidos.

Sin embargo, la codicia japonesa lo llevó a atacar la Indochina francesa en septiembre de 1940, lo que llevó a Gran Bretaña y Estados Unidos a imponer un embargo de petróleo a Japón. Japón se quedará sin combustible en 1942 a más tardar. Así que Japón, o renuncia a sus ambiciones imperiales en 1941, o tendrá que luchar por el petróleo en la URSS o Filipinas (territorio estadounidense). Japón decidió intentar tomar Filipinas.

Para obtener más detalles:

¿Cómo fue que Japón, siendo un país tan pequeño, se apoderó de un país grande como China?

Como mencioné, en Pearl Harbor, Estados Unidos solo perdió sus acorazados obsoletos, pero no sus portaaviones. Y EE. UU. Pudo realizar la redada de Doolittle en abril de 1942, solo 4 meses después de Pearl Harbor.

Japón se volvió un poco loco sobre la redada de Doolittle. El daño real de esa incursión fue mínimo. Y Estados Unidos no podrá realizar este tipo de incursiones de forma continua y constante. Pero para Japón, la flota estadounidense está de vuelta / recuperada y tendría que ser derrotada nuevamente.

Este es probablemente uno de los mejores ejemplos clásicos de reacción exagerada. Pero les dio a los belicistas como Isoroku Yamamoto la ventaja para defender una operación contra Midway. Su objetivo era invadir y apoderarse de Midway, y forzar a la flota estadounidense a una batalla decisiva contra la flota japonesa, contra los como el acorazado Yamato. Si todo sale bien, Japón se haría cargo de Midway y causaría otra derrota contra la flota estadounidense.

Muchos en IJN protestaban contra Midway. Señalan su estrategia original de 4 puntos, que la IJN debería reservar todos sus activos en una guerra defensiva sobre Filipinas. El objetivo principal era que la guerra le costara tanto a Estados Unidos que eventualmente demandarían la paz.

Pero Yamamoto quería una victoria más decisiva sobre Estados Unidos en Midway, antes de volver a la estrategia de 4 puntos. Yamamoto argumentó que al tomar Midway, hará retroceder aún más la flota estadounidense y eliminará cualquier posibilidad de otro ataque aéreo estadounidense contra el continente japonés.

¿Por qué no? Japón lo ha estado ganando todo hasta ahora. ¿Por qué iban a sospechar que Midway sería diferente? El orgullo y las emociones a menudo superan la lógica y el razonamiento.

Por supuesto, esta idea tiene fallas en primer lugar.Midway estaba tan lejos de Japón que sería imposible abastecer a sus fuerzas de defensa allí. En el mejor de los casos, Japón puede mantener Midway durante unos meses o incluso medio año, y luego Estados Unidos lo retiraría eventualmente. Entonces, incluso si Midway fue la razón por la que Tokio fue bombardeada (no lo fue), tomar Midway no ofrecerá protección a Tokio por más de unos pocos meses. La recompensa no valía la pena el riesgo, incluso si Japón hubiera ganado en Midway.

La preparación

Así que Yamamoto reunió a los 4 mejores portaaviones que tenía Japón, los mejores pilotos, la mejor tripulación de cubierta y de mantenimiento, para atacar Midway. Cada uno había pasado por cientos de horas de entrenamiento de vuelo y en realidad batallas.

Sin embargo, esto era en realidad más pequeño que la fuerza que quería , ya que durante la Batalla del Mar de Coral en mayo de 1942 Japón ya sufrió graves pérdidas. Como señal de que la armadura IJN está empezando a agrietarse, el portaaviones Zuikaku no sufrió daños en el Mar del Coral. Sin embargo, ha perdido casi la mitad de sus pilotos y aviones en la batalla. Japón no pudo reemplazar de inmediato estas pérdidas, por lo que Zuikaku se vio obligado a no participar en la operación Midway. De hecho, la Quinta División de Portaaviones de Zuikaku estará fuera de acción durante varios meses.

Esta es una clara indicación de la «profundidad» de las reservas de la fuerza aérea japonesa. ¡No hubo ninguno! La fuerza aérea japonesa ya estaba estirada hasta sus límites, tan temprano en la guerra. Sin reservas, cualquier pérdida será muy significativa.

Otra advertencia fue el hecho de que Estados Unidos parece estar esperando la flota japonesa en el Mar del Coral. Algunos dentro de IJN sospechaban que sus códigos de comunicación habían sido descifrados por Estados Unidos. Sin embargo, estas advertencias fueron ignoradas por el alto mando, y algunos de estos detractores fueron degradados.

Japón no tenía idea de dónde estaban los portaaviones estadounidenses antes de la batalla. Todos sus esfuerzos de exploración fracasaron. Esto debería haber sido una señal de alerta importante, abandonar la misión o al menos retrasar hasta que se puedan realizar más exploraciones. Pero Yamamoto procedió.

La batalla

Dado que Japón no tiene idea de dónde están las aerolíneas estadounidenses, proceden a Ataque la base en Midway a las 4:30 am. Dañaron pero no eliminaron la base Midway y las defensas de la isla. Es necesario eliminar las defensas terrestres antes de que Japón pueda lanzar una invasión terrestre.

Por supuesto, eso no fue realmente cierto. Japón podría haber utilizado a Yamato y otros crusiers para bombardear Midway y someterlo. Los portaaviones no necesitaban eliminar todas las defensas de Midway por sí mismos.

En la batalla en sí, el almirante Nagumo se equivocó a lo grande. No pudo decidir qué avión debería estar armado con qué arma. Esto provocó retrasos críticos.

En resumen, Japón quiere que todo esté coordinado y que todo se lance en conjunto. Todos los interceptores salen juntos. Todos los bombarderos anti-tierra van juntos. Todos los bombarderos antibuque van juntos, etc.

EE. UU. Fue mucho más libre a la decisión de cada ala de caza, y los aviones se lanzaron poco a poco. Japón quería el ataque coordinado perfecto, mientras que EE. UU. Solo apuntaba a lanzar algo a los portaaviones IJN lo antes posible para aplicar presión. Y EE. UU. Sabía dónde están los transportistas japoneses gracias al descifrado de códigos.

Los exploradores estadounidenses localizamos a los transportistas japoneses a las 5:34 am. Japón pudo derribar las primeras oleadas de aviones estadounidenses a las 7:55 am. Más tarde, a las 9:00 am, el submarino estadounidense Nautilus avistó a uno de los portaaviones japoneses, pero fue ahuyentado por un destructor japonés. Crisis evitada por ahora, sin embargo, esto debería haber advertido a los japoneses. Los estadounidenses saben exactamente dónde están las aerolíneas japonesas, mientras que Japón no tiene idea de dónde están las aerolíneas estadounidenses. Eso significa que todos los aviones estadounidenses de Midway y las aerolíneas vendrían para bombardear los portaaviones. Incluso si se elimina la base de Midway, EE. UU. Aún puede atacar con sus fuerzas de portaaviones. Este es un ejemplo clásico del enemigo que puede dispararte mientras estás cegado y no puedes devolver el golpe.

Un movimiento inteligente hubiera sido retirar los portaaviones fuera del alcance de los bombarderos estadounidenses. Por lo menos, el enfoque ahora debería ser enviar más interceptores para explorar y evitar que los bombarderos estadounidenses ataquen a los portaaviones japoneses. La flota japonesa no tenía radar, por lo que no sabía desde dónde atacarían los aviones estadounidenses.

Recuerde, los japoneses no necesitaban arriesgarse sus portadores tanto contra Midway. Consiguieron una tonelada de otros barcos como el Yamato y crusiers que podrían haber bombardeado Midway. Podrían haber nivelado fácilmente los aeródromos de Estados Unidos de esa manera. Y eso podría haber obligado a los aviones estadounidenses a centrarse en la flota de invasión terrestre japonesa, en lugar de los portaaviones japoneses. En primer lugar, estos barcos serían mucho más difíciles de hundir que los portaaviones (solo el hecho de que no hubiera bombas ni aceite en la cubierta habría ayudado mucho).En segundo lugar, Estados Unidos expondría la posición de sus portaaviones una vez que comenzaran a enviar aviones para atacar al Yamato y otros barcos en Midway, momento en el que Japón podría haber contraatacado con sus aviones portaaviones. Japón solo necesitaba retirar sus portaaviones y esperar un poco hasta que estos otros barcos llegaran a Midway.

Sin embargo, Japón decidió hacerlo sigue armando sus aviones para atacar la isla Midway. E inicialmente pudieron derribar oleadas de ataques estadounidenses. Nagumo era más un tipo de acorazado que de portaaviones. Probablemente ni siquiera sabía lo vulnerables que eran sus portaaviones, en comparación con los de Yamato, hasta que era demasiado tarde.

Estaban repostando rápidamente sus aviones de ataque y las mangueras de aceite estaban por todas partes en las cubiertas de los portaaviones. . Y debido a que los japoneses siguieron cambiando de arma, muchas de estas armas permanecieron cerca de la cubierta, esperando para explotar si / cuando se iniciaba un incendio.

A las 10:22 am (dos horas y media después del primer ataque) viene la perdición. Kaga fue alcanzado por 4 o 5 bombas. Soryu fue alcanzado por 3 bombas. Akagi fue alcanzado solo una vez. Pero todos los portaaviones estaban condenados. Todo ese aceite y bombas en las cubiertas japonesas terminaron el trabajo.

Hiryu, el único portaaviones de la flota que quedaba, envió sus aviones para seguir a los aviones estadounidenses en retirada y atacó Yorktown. ¡Finalmente ven un transportista estadounidense! En 2 oleadas de ataques anotaron 3 bombas y 2 impactos de torpedo en Yorktown. De hecho, pensaron que habían hundido 2 portaaviones diferentes. Pero ambas olas atacaron al mismo portaaviones Yorktown. Y Yorktown era tan difícil que iba a ser reparado con éxito. Desafortunadamente, un submarino japonés detectaría más tarde Yorktown y lo hundiría. Sin embargo, muestra la durabilidad de los transportistas estadounidenses en comparación con los japoneses.

Japón decidió repostar rápidamente y lanzar otro ataque contra el “último” portaaviones estadounidense. Pero esta fue una gran apuesta. Porque Hiryu es el único lugar donde aterrizan los aviones japoneses. Los aviones estadounidenses siempre pueden aterrizar en Midway incluso si todos los portaaviones estadounidenses se hunden. Si Hiryu se hunde, todos los aviones japoneses restantes tendrían que lanzarse al océano y perderse. El acierto sería retirarse y luchar para mantener a Hiryu flotando. Sin embargo, Japón decidió atacar.

La fuerza de ataque de la Enterprise de 24 bombarderos en picado luego golpeó a Hiryu con 4 o 5 bombas. Hiryu se hunde. La batalla ha terminado.

Sé que me salté muchos detalles sobre los bombardeos estadounidenses. Pero mi punto principal es que Japón tenía muchas advertencias y sabía hace horas que EE. UU. Sabía exactamente dónde estaban sus transportistas. Sin embargo, en lugar de proteger a sus valiosos portaaviones y retirarse, continúan atacando. Así que se prepararon para la derrota.

Y así, Japón perdió en Midway. Pero simplemente llamarlo perdido sería quedarse corto. El talento y la experiencia que Japón perdió ese día no se pueden reemplazar, además de los portaaviones y aviones que perdieron. La grieta en la armadura IJN que comenzó a mostrarse en Coral Sea se abrió de par en par después de Midway.

Respuesta

Respuesta corta:

El resultado más significativo de la Batalla de Midway fue la destrucción de los 4 portaaviones de la flota japonesa que tuvieron lo siguiente -alcanzando consecuencias:

1. Alteró el equilibrio de la fuerza de los portaaviones entre la IJN y la USN.
2. Paralizó la fuerza de los portaaviones japoneses.
3. Destruyó a los japoneses iniciativa en el Pacífico.
4. Aceleró la inevitable derrota de Japón.

Evaluando la importancia de cualquier evento histórico importante es nunca una tarea simple que admite una respuesta simplista. Cualquiera Con respecto a la Batalla de Midway, la comprensión profunda de su importancia solo puede derivarse de un análisis exhaustivo de los hechos concretos y el contexto histórico que rodea la batalla.

Vamos a entrar en detalles.

Resumen de la batalla y su resultado

La batalla de Midway fue una creación del almirante Isoroku Yamamoto – C-in-C de la Flota Combinada . Después de recibir informes de combate de ataques aéreos realizados por portaaviones estadounidenses contra el perímetro de defensa exterior de Japón en el Pacífico Sur, Yamamoto se preocupó cada vez más por la amenaza que representaban estas plataformas de ataque móviles.

La preocupación se convirtió en una obsesión que lo impulsó para pensar detenidamente sobre cómo destruir a los transportistas estadounidenses . Decidió que la mejor manera de lograr esto era lanzar una operación contra un activo estratégicamente importante de los EE. UU. Para atraer a esos transportistas a una batalla en la que la IJN los destruiría en un compromiso decisivo para erradicar la amenaza de una vez por todas.

El activo estratégicamente importante alrededor del cual se libraría esa batalla decisiva era Midway Island. Yamamoto formuló la Operación MI diseñada para:

1. Atraer a la flota estadounidense y sus portaaviones a una batalla decisiva en la que la IJN destruiría a los portaaviones.
2. Capturar Midway y establecer un avance base allí para ampliar el perímetro defensivo del Imperio.

Se había preparado el escenario para una de las batallas navales más grandes de la historia. La IJN reunió y desplegó la flota más grande compuesta por prácticamente todos sus buques de guerra a la Operación MI. Después de meses de victorias fáciles contra las potencias angloamericanas en el Pacífico, la confianza invadió las filas de la IJN: desde los almirantes hasta los marineros. Poco sabían que se dirigían a un desastre de proporciones épicas .

Dejando de lado todos los detalles de la batalla, la ambición japonesa era medio comprendido: consiguieron una batalla decisiva pero no el resultado que esperaban . De los 3 portaaviones de la flota estadounidense involucrados en la batalla, solo 1 fue hundido (el USS Yorktown). A cambio, los japoneses perdieron 4 portaaviones (Akagi, Kaga, Soryu, Hiryu). La batalla había terminado con un resultado catastrófico para la IJN.

Con esta información de antecedentes, elaboremos cada una de las consecuencias antes mencionadas.

La batalla alteró el equilibrio de la fuerza de los portaaviones entre la IJN y la USN

El curso de la guerra en el Pacífico fue determinado por los resultados de las principales batallas navales que a su vez fueron determinadas por portaaviones y aviación naval . La capacidad de los portaaviones para lanzar aviones para atacar objetivos a larga distancia resultó decisiva en todas las batallas navales para cumplir. Se siguió que el bando que poseía una fuerza de portaaviones superior tanto en términos de número como de calidad ganó la Guerra del Pacífico.

Como nota al margen, en la Guerra del Pacífico, había 3 tipos de portaaviones: flota, ligera, escolta . De estos, los portaaviones fueron los más rápidos y más grandes tanto en términos de tamaño como de grupos aéreos (número de aviones transportados). Los portaaviones ligeros eran tan rápidos como los de flota, pero mucho más pequeños. Los transportistas de escolta fueron los más lentos y pequeños.

De estos, los transportistas de flotas fueron los más importantes . Su alta velocidad les permitió mantenerse al día con otros buques de guerra rápidos (acorazados, destructores, cruceros) y así participar en la acción de la flota. Lo más importante es que sus grandes grupos aéreos (entre 90 y 100 aviones para el portaaviones de la clase Essex ) consistían en cazas, bombarderos en picado y torpederos que les permitían:

1. Realiza reconocimiento aéreo.
2. Defiende la flota del ataque aéreo de cazas que vuelan en patrulla aérea de combate.
3. Ataca la flota enemiga y objetivos terrestres.

Los portaaviones ligeros, aunque rápidos, no tenían grandes grupos aéreos y, por lo tanto, eran incapaces de proporcionar suficiente poder ofensivo y defensa aérea. Los portaaviones de escolta lentos no podían participar en la acción de la flota y se usaban solo para transportar aviones a bases terrestres o para reponer grupos aéreos de portaaviones o para proporcionar cierta cobertura aérea para operaciones anfibias.

En esta respuesta a partir de este punto en adelante , los transportistas se refieren implícitamente a los transportistas de la flota .

Veamos el saldo del transportista fuerza de la IJN y la USN en el Pacífico:

Antes de la batalla:

1. IJN: 6 transportistas – Akagi , Kaga , Hiryū , Sōryū , Zuikaku , Shōkaku
2. USN: 5 operadores – Lexington , Saratoga , Yorktown , Hornet y Enterpris e (estaba la Wasp pero estaba en el Atlántico. Aunque luego sería trasladado al Pacífico)

Después de la batalla:

1. IJN: 2 operadores – Zuikaku , Shōkaku
2. USN: 3 transportistas: Saratoga , Hornet y Enterprise

Entonces, en un solo día, la IJN perdió 2/3 de sus operadores. El equilibrio cuantitativo de la fuerza del portador se invirtió de la ventaja IJN-desventaja USN a la ventaja IJN desventaja-USN.

Y, como está a punto de ver, aparte de la reducción cuantitativa, la pérdida de los 4 portaaviones por la IJN infligió material irrecuperable, táctico, operativo y daño estratégico en la fuerza de portaaviones japonesa en particular y la IJN en general.

La batalla paralizó la fuerza de portaaviones japonesa

Los 4 portaaviones japoneses perdidos en Midway no eran solo 4 portaaviones. Eran 2 divisiones de transportistas (CarDiv). Una elaboración está en orden.

La IJN revolucionó la guerra naval al implementar una innovación operativa y táctica : Carrier Divisions (abreviado como CarDiv). El concepto CarDiv fue concebido por Minoru Genda , un talentoso piloto de combate naval japonés mientras ve un video que muestra a dos portaaviones estadounidenses navegando en formación. Genda tuvo una epifanía: al integrar 2 portaaviones individuales en una entidad cohesiva y entrenarlos para operar juntos, la entidad resultante sería capaz de entregar un poder ofensivo mucho mayor que el de los portaaviones individuales que operan independientemente de otros, que era la forma en que los portaaviones fueron utilizados en otras armadas. Así nació CarDiv.

Cada CarDiv estaba compuesto por 2 portadores. La IJN organizó sus 6 operadores en 3 CarDivs:

1. CarDiv 1: Akagi + Kaga
2. CarDiv 2: Soryu + Hiryu
3. CarDiv 5: Shokaku + Zuikaku

Los japoneses dieron un paso más. Integraron los 3 CarDivs en el llamado Dai-Ichi Kido Butai (First Mobile Striking Force) (abreviado como Kido Butai ). Desde el comienzo de la Guerra del Pacífico hasta después de la Batalla de Midway, Kido Butai era, sin duda, la fuerza de ataque naval más poderosa . Su capacidad táctica y operativa era incomparable debido a una combinación de excelentes aviones basados ​​en portaaviones Y aviadores navales altamente entrenados y experimentados que se encontraban entre los mejores del mundo.

Ahora, un CarDiv era más que el número de operadores que lo componían. Fue una prueba de que los japoneses habían llevado la aviación de portaaviones a un nivel superior en términos organizativos y operativos. Más importante aún, un CarDiv era un inmensamente complejo sistema de armas que incorporaba una cantidad impresionante de conocimiento y capacidad de todo tipo : armas aerotransportadas, aviones basados ​​en portaaviones, operación fuera / aterrizaje, procedimientos para operaciones de cubierta y hangar, mantenimiento / armado / reabastecimiento de aeronaves, control de daños elaborado y sistemas de combustible de aviación, habilidades de piloto, etc. Esa gran cantidad de conocimiento y capacidad se adquirió a su vez a través de años de experimentación a un costo enorme para Japón.

Valor material

Debido a la enorme complejidad de los sistemas a bordo de los transportistas, su construcción era costosa. Los transportistas de la IJN no fueron una excepción. Los portaaviones Akagi y Kaga de CarDiv 1 fueron los buques de guerra más caros jamás construidos para la IJN. Estos 2 portaaviones se convirtieron a partir del casco de naves capitales que la IJN no pudo construir debido a la restricción del Tratado Naval de Washington . El costo original de construir las dos naves capitales era de aproximadamente 53.000.000 de yenes cada una . El trabajo de rediseño necesario para convertirlos en transportistas aumentó significativamente el costo. Tanto Akagi como Kaga sufrieron amplias modificaciones durante la década de 1930, lo que elevó aún más el costo acumulativo. Los transportistas de CarDiv’2 Hiryu y Soryu cuestan cada uno alrededor de 40,200,000 yenes para construir. A los costos de construcción y modificación se agregaron los costos de operación, mantenimiento y capacitación de pilotos de portaaviones, armadores y manipuladores de aeronaves. Tomados en conjunto, CarDiv 1 y 2 y sus portadores constituyentes representaron un enorme gasto del presupuesto nacional de Japón .

Y estos CarDivs poseían algo más que fue mucho más importante que los enormes costos.

Valor técnico, táctico, operativo y organizativo

Recuerde lo que escribimos anteriormente, un CarDiv era una entidad táctica y operativa cohesiva cuya creación se logró después de 14 años de estudio riguroso, pruebas y conocimientos adquiridos con esfuerzo . Los miles de militares japoneses que murieron en esos 2 CarDivs no eran miles de hombres japoneses reunidos al azar. Estaban entre los mejores y más brillantes de su país.Esos miles de oficiales de vuelo, mecánicos de aviones, armeros, ingenieros, pilotos, etc. japoneses habían recibido una formación rigurosa, trabajado y formado juntos durante 14 años para alcanzar el nivel más alto nivel de eficiencia operativa en la fuerza de transporte de IJN. Constituían una fuerza de combate altamente organizada y que funcionaba bien, cuya destreza operativa y táctica era insuperable por otras fuerzas de transporte existentes en el mundo, incluida la Marina Real Británica y la Marina de los Estados Unidos. Específicamente, demostraron una capacidad incomparable para lanzar una fuerza de ataque aéreo bien equilibrada que comprende cientos de aviones para ofrecer un ataque de múltiples altitudes y múltiples vectores bien coordinado contra la flota enemiga. Era una capacidad que Estados Unidos no tuvo hasta 1943 en adelante.

Tomando en conjunto todos los factores anteriores, los lectores ahora pueden apreciar la magnitud de la derrota japonesa en Midway.

Un golpe paralizante para la IJN fue la pérdida de miles de 721 mecánicos de aviones japoneses altamente calificados (40\% de todos los mecánicos embarcados) + 690 ingenieros. Mientras que EE. UU. Era un país altamente mecanizado en el que muchas personas poseían automóviles y tenían un conocimiento mecánico decente o muy bueno, Japón estaba mucho menos mecanizado que EE. UU. Y, por lo tanto, el grupo de japoneses que eran mecánicamente capaces era mucho menor. ¿La implicación? – Esos especialistas técnicos japoneses altamente capacitados que murieron en los 2 CarDivs no pudieron reemplazarse fácilmente . Lo mismo podría decirse de las pérdidas de armadores experimentados y tripulaciones de cubierta. En conjunto, estos hombres eran un componente indispensable del sistema de armas que era el CarDiv. Sin esos hombres para mantener la aeronave en servicio, armada y con combustible, el CarDiv era inútil.

Bajas sufridas por cada uno de los 4 portaaviones IJN

Otro golpe paralizante fue el de los 3 CarDivs, CarDiv 1 y 2 fueron los más experimentado y eficaz en la fuerza de transporte de la IJN . CarDiv 5 fue el menos experimentado en términos de las habilidades de sus pilotos y especialistas, como lo demostró su desempeño en combate en las batallas antes de Midway. Ahora que se perdieron los CarDivs 1 y 2, la IJN se quedó con el CarDiv 5 sin experiencia que no alcanzaría el mismo nivel de rendimiento que los CarDivs 1 y 2 hasta mucho más tarde en la guerra.

Al final de el día en que la pérdida de los CarDivs 1 y 2 destruyó una gran cantidad de invaluable conocimiento técnico, táctico y operativo adquirido a través de 14 años de arduo estudio e inversión; y siendo los más experimentados, los más competentes operativamente y tácticamente, su pérdida redujo la fuerza ofensiva de las fuerzas de transporte de IJN a un nivel que era irrecuperable . Los portaaviones japoneses restantes y nuevos comisionados más tarde en la guerra nunca serían tan capaces como los 4 perdidos en Midway, como lo demostrarían las batallas futuras. Por lo tanto, es lógico que la la fuerza portadora de IJN se paralizara en un solo día .

Destruyó la iniciativa de la IJN en el Pacífico

Como se explicó anteriormente, la aviación naval y los portaaviones determinaron el resultado de las batallas navales en el Pacífico. Antes de Midway, la IJN llevó a cabo la iniciativa ofensiva en el Pacífico precisamente por su capacidad para lanzar a gran escala ataque aéreo de los portaaviones que abrumaron a los aliados. Esto, a su vez, se basó en tener 6 portadores y concentrarlos en una entidad cohesiva que era Kido Butai . HP Willmot expresa con precisión esta información:

La capacidad de concentrar las fuerzas móviles para dictar la dirección y el tempo de las operaciones futuras fue todo -factor importante en la conducción de la guerra del Pacífico.

La escala de un ataque aéreo dependía del número de portaaviones. Los 6 portaaviones de Kido Butai permitieron a la IJN lanzar ataques aéreos a gran escala que le reportaron contundentes victorias. Antes de Midway, la IJN dictaba operaciones navales con sus 6 portaaviones. Podría atacar en cualquier lugar que quisiera y la USN solo pudo reaccionar.

Entonces, al perder 4 portaaviones en Midway, aunque la IJN pudo lanzar un ataque aéreo a gran escala desde bases terrestres, perdió la capacidad de lanzar abrumador ataque aéreo desde plataformas móviles . Esto se tradujo en una pérdida de iniciativa permanente . A partir de entonces, en lugar de dictar operaciones navales, la IJN solo pudo responder a las acciones de la USN.

Tenga en cuenta la palabra “permanente” , esto se debió a que después de Midway hasta el final de la guerra, los japoneses no pudieron construir el mismo número de portadores similar a los 4 portadores perdidos en términos de capacidad. Los Zuikaku y Zuikaku formaron el núcleo de la fuerza portadora restante de IJN. Taiho , encargado en 1944, era el único transportista capaz de operar en conjunto con ellos. Serían apoyados por varios portaaviones ligeros y de escolta cuya capacidad era muy inferior a los 6 portaaviones que tenía la IJN al comienzo de la guerra. Esta lúgubre fuerza de portaaviones continuaría luchando y sería aniquilada por unas fuerzas de portaaviones estadounidenses inmensamente poderosas construidas alrededor del portaaviones clase Essex que dominaría el Pacífico.

La batalla aceleró la inevitable derrota de Japón

Ahora, puede que te sorprenda (comprensiblemente) la frase derrota inevitable . Quizás haya creído durante mucho tiempo que Japón realmente tenía la oportunidad de ganar la Guerra del Pacífico, una creencia que se vio reforzada por las numerosas discusiones relacionadas con el escenario hipotético de «¿Y si Japón hubiera ganado la Batalla de Midway?».

Victoria o derrota en Midway, Japón nunca podría ganar la Guerra del Pacífico y esto se basó en el análisis de la capacidad industrial y la fuerza económica de Japón en relación con las de EE. UU.

Comencemos con las palabras siniestras Admiral Harold Stark transmitidas al embajador japonés Nomura Kichisaburo mientras el ímpetu de la guerra entre Japón y EE. UU. se estaba acumulando rápidamente:

Si nos ataca, romperemos su imperio antes de que terminemos contigo. Si bien puede tener éxito inicial … llegará el momento en que usted también tendrá sus pérdidas, pero habrá una gran diferencia. No solo no podrá compensar sus pérdidas, sino que se debilitará a medida que pase el tiempo : mientras que por otro lado no solo recuperaremos nuestras pérdidas, sino que nos fortaleceremos a medida que pase el tiempo . Es inevitable que te aplastaremos antes de terminar contigo.

Las palabras del almirante Stark demostraron profético y fueron reivindicados por la destrucción masiva que azotó a Japón durante la guerra. Detrás de sus palabras estaba la realidad del marcado contraste entre el poder económico y la capacidad industrial de Japón y Estados Unidos. Esto se ilustra vívidamente a través de las diversas medidas de producción militar entre las dos principales potencias del mundo.

Producción de acero (en millones de toneladas)

Producción de aeronaves de todo tipo

Dejaré que saque su propia conclusión. Mi conclusión personal basada en estas cifras es:

Inevitablemente, Japón se vería abrumado por la gran cantidad de materiales y equipos que Estados Unidos aportaría.

La asombrosa disparidad en la capacidad industrial entre las dos naciones fue tan obvia que hizo que la derrota final de Japón fuera una conclusión inevitable . Con una gran cantidad de recursos a su disposición, el ejército de los EE. UU. Podría soportar las pérdidas de batalla mucho mejor que Japón. Mientras que EE. UU. Podía permitirse perder un transportista, Japón no. Como predijeron algunos líderes japoneses progresistas que apreciaron el enorme poder industrial de EE. UU., La guerra en el Pacífico sería una guerra de desgaste que favorecería al bando eso podría producir más de todo que el otro.

Los japoneses predijeron que cuanto más durara la guerra sin una victoria naval japonesa decisiva, más probable era que la eventual hazaña japonesa y la victoria estadounidense se volvieran. Poco antes del comienzo de la guerra, los líderes de la IJN hicieron su propia evaluación del futuro de la siguiente manera:

Asumiendo que no habría guerra o pérdidas por guerra:

A finales de 1941 , La fuerza naval de Japón era el 70\% del total mundial estadounidense. Esto bajaría a bajaría al 65\% a fines de 1942, al 50\% a fines de 1943 y al 30\% a fines de 1944.

Esa evaluación se correspondía bastante estrechamente con la fuerza naval real. que se muestra en la siguiente tabla:

Respectivas fortalezas navales de Japón y Estados Unidos

Dada esta enorme disparidad en la producción, la única forma de que Japón ganara la Guerra del Pacífico era que Japón ganara una victoria naval decisiva tras otra a la manera de Batalla de Tsushima .Cada una de estas victorias tendría que suponer grandes pérdidas materiales para Estados Unidos como para obligar a los líderes estadounidenses a pedir la paz. Esa perspectiva era extremadamente improbable que sucediera porque la USN era una fuerza de combate competente y la IJN, aunque era una fuerza formidable, tenía serias debilidades que serían su ruina durante el guerra. Además, no olvidemos la determinación y la rabia estadounidenses engendradas por el ataque japonés a Pearl Harbor. Estados Unidos estaba decidido a aplastar a Japón como declaró el presidente Roosevelt:

No importa cuánto tiempo nos lleve superar esta invasión premeditada, el pueblo estadounidense, con su justo poder, logrará la victoria absoluta

Por lo tanto, desde el punto de vista de los inmensos recursos materiales estadounidenses y la voluntad de luchar, los japoneses nunca podrían ganar la Guerra del Pacífico incluso si hubieran ganado en Midway. . En el mejor de los casos, Midway retrasaría la derrota final de Japón y ganaría más tiempo para que hicieran lo que pensaran con un nivel de éxito variable, como:

1. Fortalecer sus defensas de su imperio sobrecargado (alta probabilidad de éxito )
2. Invadiendo y capturando Hawái (pocas posibilidades de éxito)
3. Invadiendo Australia (pocas posibilidades de éxito, como se explica en esta respuesta)
4. etc…

Según una estimación, una victoria japonesa en Midway prolongaría la Guerra del Pacífico entre 4 y 6 meses, suponiendo que los CarDivs 1 y 2 sobrevivieran a la batalla. La IJN habría mantenido la iniciativa con sus 6 operadores. Pero eventualmente, Kido Butai sería abrumado y destruido por la grande y tecnológicamente avanzada Flota estadounidense compuesta por docenas de portaaviones estadounidenses clase Essex y cientos de otros buques de guerra de apoyo.

Por lo tanto, la batalla de Midway aceleró la inevitable derrota de Japón.

Una última nota, debido a esta inevitabilidad de la derrota japonesa y la victoria estadounidense, la batalla de Midway, aunque significativa, no fue tan decisivo como se ha exagerado. Para que Midway fuera verdaderamente decisivo, tenía que tener el poder de sellar la derrota y la victoria de las dos naciones involucradas en la batalla de la misma manera que la Batalla de Tsushima lo hizo para Japón y Rusia. Independientemente de los resultados de Midway, la batalla no selló la derrota de EE. UU. Y la victoria de Japón.

Edición 1 : Esto es para abordar la opinión de algunos comentaristas de que la pérdida de pilotos fue perjudicial para la IJN.

Este es uno de los varios conceptos erróneos persistentes relacionados con la batalla de Midway. La cantidad de pilotos de portaaviones japoneses perdidos en Midway fue no considerable y tengo datos sólidos para demostrarlo. Al estallar la Guerra del Pacífico, la IJN tenía alrededor de 2.000 pilotos calificados para operaciones de portaaviones. En Midway, la IJN perdió 110 pilotos que representaron solo el 5,5\% del número total de aviadores navales calificados por portaaviones. De estas 110 muertes para el piloto, 7 fueron de Akagi, 21 fueron de Kaga, 10 fueron de Soryu, 72 fueron de Hiryu. 110 KIA de un total de 2000: ese no es un número alto.

Por lo tanto, la afirmación de que la batalla de Midway paralizó el cuerpo de aviadores navales de la IJN simplemente no resiste los datos. La IJN todavía tenía a su disposición miles de aviadores navales después de la batalla.

Fue durante las batallas aéreas de desgaste sobre las Islas Salomón como parte de la campaña de Guadalcanal que el cuerpo de aviadores navales japoneses fue diezmado. Las enormes pérdidas acumuladas de aviadores veteranos que resultaron de las pérdidas parciales incurridas por los numerosos ataques aéreos de mediana y pequeña escala contra las fuerzas estadounidenses alrededor de Guadalcanal paralizaron el cuerpo de aviadores navales de la IJN. Después de la guerra aérea de desgaste sobre las Islas Salomón, la nueva fuerza de aviación naval IJN era solo una sombra de lo que era antes de la guerra. Los nuevos pilotos de la IJN estaban mal entrenados y sin experiencia. Serían diezmados en la última batalla de portaaviones de la Guerra del Pacífico en el mar de Filipinas (el tiroteo del pavo de las Marianas)

Referencia (s)

1 / Guerra de Hirohito: Guerra en el Pacífico 1941-1945 – Francis Pikes

2 / Crisol del Pacífico: Guerra en el mar en el Pacífico, 1941-1942 – Ian W. Toll

3 / Shattered Sword: La historia no contada de la batalla de Midway – Anthony P. Tully y Jonathan B. Parshall

4 / Axis Power: ¿Podrían haber ganado la Alemania nazi y el Japón imperial? ¿Segunda Guerra? – William Roger Townshend (libro bastante bueno que profundiza en escenarios hipotéticos alternativos en la Segunda Guerra Mundial)

5 / La respuesta de Werner Hermann a ¿Qué tan bien entrenados estaban los aviadores navales japoneses en la Segunda Guerra Mundial?