Migliore risposta
Preferisci una carriola con una ruota o due?
Senza dubbio, due ruote!
Non ci avevo mai pensato molto fino a quando non ho girato il cemento a dieci anni e lho trovato molto difficile per mantenere stabile quel carico di liquame molto pesante, specialmente quando si corre su tavole mal supportate sopra il filo di rinforzo e la barra.
Ho fatto il commento su quanto sarebbe stato più facile manovrare se avesse due ruote invece di uno, e proprio come se mettessi in dubbio la stupidità di aspettare che la casa fosse costruita per gettare il pavimento del seminterrato di cemento … Sono stato accolto da un flusso di imprecazioni e commenti degradanti che mi dicevano quanto fossi stupido anche solo per aver detto queste cose.
Alcuni anni e molte dozzine di metri di cemento dopo, avevo la mia carriola che ho modificato per avere due ruote e, come si sa, è stato fantastico per trasportare qualsiasi cosa, dalla legna alla ghiaia, un e la prima volta che ho versato il cemento ha funzionato anche lui a meraviglia. A differenza della carriola a ruota singola che ha caricato tutto il carico su una tavola provocandone un eccessivo abbassamento, ciascuna delle due settimane ha guidato su assi separate che non sono finite per essere una discesa incontrollata seguita dal tentativo di spingere nuovamente la massa in salita. Unaltra cosa era molto meno fatica. Ruotare da sette a dieci iarde con una sola carriola era micidiale, ma girare per dieci iarde con la mia ruota gemella mi sembrava più di tre iarde. – MarkKw
Risposta
Non sarai in grado di trovare una 1 ruota motrice (1WD) su unauto a quattro ruote perché non è dinamicamente stabile ed è un ottimo modo per rimanere bloccati .
La spinta di un veicolo a 4 ruote da una singola ruota si traduce in una singola forza che agisce fuori centro rispetto al centro di massa del veicolo. Il risultato è una coppia che fa girare la tua auto quando acceleri.
(Un veicolo a tre ruote avrà lo stesso problema se la ruota motrice è su un lato, quindi deve guidare o ruota singola centrata oppure guida entrambe le altre due attraverso un differenziale.)
Laltro problema principale con 1WD è che sei bloccato se la tua singola ruota motrice perde trazione. Questo mi porta alla domanda posta nel sezione commento domanda (Anil Dikshit & Leonard Kim), “se una ruota rimane bloccata nel fango di unauto normale, non” non inizia a girare a causa del differenziale? ” .
No. Anche se wo Potrebbe sembrare che anche unauto con differenziale abbia questo problema, le auto moderne hanno meccanismi speciali per impedirlo. Il primo è un sistema puramente meccanico chiamato differenziale a scorrimento limitato (noto anche come positività). Se un LSD rileva una grande differenza nella velocità di rotazione tra gli alberi di uscita, applica una coppia interna per resistere al movimento relativo. Pensala come una frizione che collega le ruote motrici e si innesta solo quando una ruota gira più velocemente dellaltra.
Un altro metodo per mantenere il controllo quando una ruota inizia a slittare è un sistema di controllo della trazione. Questi sistemi elettromeccanici applicano automaticamente il freno alla ruota che slitta che trasferisce più coppia allaltra ruota.
Nonostante tutto quanto sopra, un 1WD è meccanicamente semplice ed economico da impiegare, quindi ha senso usarlo comunque su low end go -kart. (Anche se un sistema di guida per go kart migliore che è ancora più economico di un differenziale è un solido asse vivo, in cui i due pneumatici sono collegati da unasta solida. Lo svantaggio di questa opzione è una maggiore usura degli pneumatici.)