ベストアンサー
1つの車輪付きの手押し車が好きですか
間違いなく2つの車輪！
10歳でコンクリートを動かしていて、それが最も難しいと感じるまで、私はそれについてあまり考えたことはありませんでした。非常に重いスラリーの負荷を安定に保つために、特に補強ワイヤーとバーの上で支えられていない厚板の上を走るとき。
2つの車輪があると操縦がどれほど簡単になるかについてコメントしました。 1つではなく、コンクリートの地下階を注ぐために家が建てられるまで待つことの愚かさを疑問視するのと同じように…私はそのようなことを言うのがどれほど愚かであるかを私に告げる一連の口論と品位を傷つけるコメントに遭遇しました。
数年後、数十ヤードのコンクリートを使用して、自分の手押し車を2つの車輪に変更しました。これは、薪から砂利まで、あらゆるものを運ぶのに最適でした。初めてコンクリートを注いだときも、それは魅力のように機能しました。すべての負荷を1つの厚板にかけ、過度にたるむ原因となる一輪車とは異なり、2週間のそれぞれが別々の厚板に乗ったため、制御不能な降下にならず、その後、再び塊を上り坂に押し上げようとしました。もう一つのことは、倦怠感がはるかに少ないことでした。一輪の手押し車で7〜10ヤードを動かすのはキラーでしたが、私の双子の車輪で10ヤードを動かすのは、たった3ヤードのように感じました。 –MarkKw
回答
四輪駆動車は動的に安定しておらず、立ち往生するのに最適な方法であるため、四輪駆動車で1輪駆動（1WD）を見つけることはできません。 。
四輪駆動車を単一の車輪から推進すると、単一の力が車両の質量の中心から外れて作用します。その結果、加速したときに車を回転させるトルクが発生します。
（3輪車は、駆動輪が片側にある場合も同じ問題が発生するため、どちらかを駆動する必要があります。中央に配置されたシングルホイール、またはディファレンシャルを介して他の2つを駆動します。）
1WDのもう1つの主な問題は、シングルドライブホイールがトラクションを失った場合にスタックすることです。これにより、質問コメントセクション（Anil Dikshit＆Leonard Kim）、「通常の車の泥に片方の車輪が引っかかった場合、「差動のために回転し始めるだけではありませんか？」 。
いいえ。ディファレンシャル付きの車にもこの問題があるようですが、現代の車にはこれを防ぐための特別なメカニズムがあります。 1つ目は、リミテッドスリップデファレンシャル（別名ポジトラクション）と呼ばれる純粋に機械的なシステムです。 LSDが出力シャフト間の回転速度の大きな違いを感知すると、LSDは内部トルクを適用して相対運動に抵抗します。これは、駆動輪を接続し、一方の車輪がもう一方の車輪よりも速く回転しているときにのみ接続するクラッチと考えてください。
1つの車輪が滑り始めたときに制御を維持する別の方法は、トラクションコントロールシステムです。これらの電気機械システムは、他のホイールにより多くのトルクを伝達するスリップホイールにブレーキを自動的に適用します。
上記のすべてにもかかわらず、1WD は機械的にシンプルで安価に使用できるため、ローエンドのゴーカートで使用するのは理にかなっています。 -カート。 （ディファレンシャルよりもまだ安価な優れたゴーカートドライブシステムは、2つのタイヤがソリッドロッドで接続されているソリッドライブアクスルです。このオプションの欠点は、タイヤの摩耗が増えることです。）