Bedste svar
Denne teknologi kommer fra fly, hvor den samme ting kaldes “fly by wire”. Det er nøjagtigt det modsatte af, hvad det bogstaveligt betyder. I fly styres motorens tryk af sensoren, der måler bevægelsen af gashåndtaget i styringen og yderligere producerer output i motoren.
I kørsel med ledning speeder eller gashåndtag på højre hånd kontrollerer ikke gashåndtagene gennem et kabel, som er en konventionel opsætning. Til gengæld bruger den en sensor, der tager input fra gashåndtaget og videresender det til ECUen, som yderligere giver instruktioner om hardwaren til at kontrollere åbningen af gashåndtaget. Mens følelsen i konventionel opsætning afhænger af kablet, remskiver og smøring, er følelsen af ”ride by wire” stærkt afhængig af hardware, sensor og ECU, der bruges til samme formål. Indgangsniveaucykler med “ride by wire” er kendt for at have urolig eller pludseligt gasspjældsrespons normalt i det lave omdrejningstal. Et eller andet sted omkring 1–3K o / min. Ud over det fungerer de normalt alle ret godt. Fordelen, når først konfigurationen er korrekt, er følelsen og feedbacken konstant, medmindre cyklen støder på et nedbrud, eller systemet er fysisk beskadiget. Ulempen på grund af elektronik er der en chance for uventet opførsel fra gashåndtaget. Selv på øverste niveau har MotoGP-cykler vist tilfælde af gasspærring. Chancerne for, at det samme sker på en konventionel opsætning, er normalt mindre.
Svar
Ktm har fået den nye tur med wire gas i sin lineup til Indien, som kildrer mange af de entusiaster. af forskellen, det gør. Så det er et spring i teknologien, et dristigt, men risikabelt træk fra KTM. Som vi ved, forbinder traditionel gashåndtag ledningen direkte med ventilen, hvilket gør rytterens kontrolventil åbning alene. Men under hård acceleration åbner sommerfuglventilen sig op og lader stor luftmængde komme ind i forbrændingskammeret, hvilket medfører et forsinket eller stop af cyklen et øjeblik. Dette er grunden til, at cykler ikke starter, når nogen tager sig selv, mens de trækker i gasreguleringen. simpelthen sagt, det er en elektronisk enhed til at styre dit gasrespons. Dette eliminerer pludselige ventilåbninger og giver en jævnere oplevelse. Erfarne ryttere oplever muligvis ikke tilstrækkeligt gasspjældsrespons eller finder cyklen måske mindre lydhør. Samlet set hjælper det med bedre forbrænding af brændstof og køreoplevelse.