Bedste svar
Du kan ikke kun følge solnedgangen på ubestemt tid, du kan få solen til at stige i vest.
Jeg gjorde dette – to gange – for bare et par dage siden:
Kåre Lohse “s svar til Hvordan skal du tilbringe nytårsaften 2013? ? Hvordan tilbragte du faktisk nytårsaften 2013?
Hvad vil påvirke, om du indhenter eller ej ved hverken solnedgang eller solopgang?
- Jordhastighed (Vindhastighed / retning og ægte lufthastighed kombineret)
- Tid på året, og hvilken halvkugle
- Retning (vestgående indhenter, nord / syd ændrer tidspunktet for solopgang / solnedgang)
- Breddegrad (900 x cos (lat) er jordhastigheden i knob, du skal holde op, hvis du sporer 270). Normal sand lufthastighed for en 747 ved krydstogt er omkring 500 knob, inden du påfører vind for at få jordhastighed. / li>
Så jeg forlod Anchorage, Alaska, den 30. december lige efter solnedgang. På grund af vores spor nord for jetstrømmene havde vi en gunstig vind, til tider endda en god medvind. Efter at have passeret datolinjen var nu den 31., men stadig aften, og senere steg solen langsomt op i vest.
Efter flere timer gik solen ned, og jeg troede, det var det, da vi nu sporede mere sydvest, snarere end vest. Men jeg glemte det, mens vi rejser sydpå er solnedgangen (om vinteren) senere på dagen.
For anden gang steg solen op for os i vest på den flyvning.
Endnu en solnedgang, og så var det mørkt og ankom til Hong Kong lige før kl. 21 nytårsaften godt efter lokal solnedgang.
Svar
Da du kan blive i sollys 24 timer om sommeren, hvis du bor over polarcirklen og slet ikke bevæger dig, kan du helt sikkert blive i sollys bevæger sig i et fly på lavere breddegrader. Hvad disse breddegrader er, og hvad din flyvevej skal være, og hvordan du planlægger rejsen, skal alle udarbejdes.
Så lad os komme ind i det …
Her er uddrag fra Wikipedia af de relevante termer, du skal forstå for at besvare spørgsmålet
Krydstogthastighed
Kommercielle fly eller passagerfly er normalt designet til optimal ydeevne på deres farthastighed ( V c ). Forbrændingsmotorer har et optimalt effektivitetsniveau for brændstofforbrug og effekt. Generelt er stempelmotorer mest effektive mellem tomgangshastighed og 25\% kort for fuld gas.
Med fly, andre faktorer, der påvirker den optimale krydstogtshøjde inkluderer nyttelast, tyngdepunkt , lufttemperatur, fugtighed og vindhastighed. Denne optimale højde er normalt, hvor den højere jordhastighed , stigningen i aerodynamisk træk effekt, og faldet i motorkraft og effektivitet i højere højder er afbalanceret.
Den typiske cruising-hastighed for et kommercielt passagerfly over lange afstande er cirka 475–500 knuder (880–926 km / h ; 547–575 mph ).
Område
Det maksimale samlede rækkevidde er den maksimale afstand en fly kan flyve mellem start og landing , som begrænset af brændstofkapacitet i drevne fly eller langrendshastighed og miljøforhold i fly uden magt .Området kan ses som langrend kørehastighed ganget med den maksimale tid i luften. Brændstoftiden for motoriserede fly er fastsat af brændstofbelastningen og forbrugshastigheden. Når alt brændstof er forbrugt, stopper motorerne, og flyet mister sin fremdrift.
Færgeområde betyder det maksimale rækkevidde, som flyet kan flyve. Dette betyder normalt maksimalt brændstof belastning, eventuelt med ekstra brændstoftanke og minimalt udstyr. Det henviser til transport af fly uden passagerer eller gods. Kampområde er det maksimale rækkevidde, som flyet kan flyve, når de bærer ordnance . Kampradius er en relateret foranstaltning, der er baseret på den maksimale afstand, en krigsfly kan køre fra sin base af operationer, opnå et mål og vende tilbage til sin oprindelige flyveplads med minimale reserver.
A380 er i stand til at flyve 15.200 km (8.200 nm) med 544 passagerer. A350-900 kan flyve 15.000 km (8.100 nm) med 325 passagerer. Den længste rækkevidde af Boeing-passagerfly er 777-200LR Worldliner, som kan dække 15.843 km (8.555 nmi) med 317 passagerer.
Beregning af varighed
8200 sømil ved 500 knob er 16,4 timer i luften plus start- og landingstider.
Vend rundt
Nu tager det 25 minutter at tanke et passagerfly. Det tager 50 minutter på en kort kamp med færre afkrydsede poser. Det tager 90 minutter at vende en langdistanceflyvning med meget bagage involveret.
Sti
Nu får jordens omkreds ved ækvator divideret med 24 timer 901,61 knob. Om 24 timer har du brug for mindst 1 genoptagelse nær halvvejs 12 timer efter start. Hvis du ikke laver brændstofpåfyldning, skal du lande, tanke op, strække dine ben, skifte besætning og vende tilbage til flyvningen. Dette tager afhængigt af op til 90 minutter, men det kan tage så lidt som 25 minutter. Så lad os bruge 60 minutter til vores chartrede fly.
Så det er jordens omkreds divideret med 23 timer. Det er 940,82 knob.
Beregning af sti
Selvfølgelig er det langdistancefly, der rejser 500 knob, næsten halvdelen af det hastighed. Der er desuden jetstrømme, der, hvis du går med dem, kan tilføje 200 knob til din hastighed eller trække 200 knob fra din hastighed.
Breddegrad bestemmer længden af din sti.
breddegrad = acos (500 / 940,82) = 57,9 grader
Er den laveste latitutde, du kan gå rundt om jorden på 24 timer.
Så du kan chartre en jetfly i sommermånederne, startende i Juneau Alaska og landing i Kristiansand Norge. Tanke og tage afsted til Juneau Alaska igen.
https://www.cntraveller.in/story/heres-charter-a380-cost/
En A380 koster $ 44.731 i timen. For 23 flyvetimer, der er $ 1.028.812, tilføj yderligere 15\% til agenturafgifter og udstyr – det er $ 1.183.135 plus skatter og afgifter. Ved at dividere med 450 gæster er dette $ 2.629,18 per passager. Hvis du ville have en gruppe, der ønskede at tilbringe 24 timer i sollys.
Med 65\% lastning (og rabatter til passagerer, der medbringer partnere) $ 4.044,91 pr. Passager, med halv rabat for en anden billet. Ethvert overskud på jorden fest på 12 timers mærket. Ethvert underskud, der betales af arrangøren.
Jeg planlægger også mediedækning og enhver anden ting, du vil gøre – som at meditere over solen eller noget lignende.
En interessant ting i i lyset af Flat Earths popularitet i de seneste dage er at opkræve $ 4500 pr. passager, og enhver to kan medbringe en Flat Earther GRATIS!
Dette kan være en interessant måde at promovere flyvningen på . På den måde kan 300 sindige medbringe 150 sindssyge mennesker i håb om at genoprette deres fornuft.
Journalisterne ville være interesserede i effekterne FØR og EFTER.
Du vil have dem at besvare nogle meget omhyggeligt udformede spørgsmål inden flyvningen og derefter stille dem de samme spørgsmål efter flyvningen.
Pointen er, at du engagerer besætningen til at tage afsted kl. 11.30 fra Juneau og lande kl. 11.30 ved Kristiansand Norge og tage kl. 12.30 fra Kristiansand Norge og lander kl. 12 : 30 PM den næste dag i Juneau.
Du kan også holde Månen ved Zenith ved at tage af og lande 12 timer senere. (afhængigt af hvor månen er)
Nu rejste Concorde med 1155 knob og havde en rækkevidde på 3.915 nautiske miles. Det betyder, at Concorde kan forblive i sollys langs ækvator, så tiden står stille. Problemet her er rækkevidden. Du har brug for 6 brændstofpunkter, og det trækker 6 timer fra dine 24 timer. Du kan indhente, men det betyder, at du skal rejse 1.201.1 knob ved ækvator. Så du er stadig begrænset til
latitude = acos (1155 / 1201.1) = 15.93 grader
Dit rækkevidde er problemet, du går igennem 60 længdegrader med hver tankning. Fordelen her er, at du kan gå nord for denne breddegrad (forudsat at den nordlige halvkugle) og indhente. Følg en stor cirkelrute op til Alaska, og sig derefter tilbage til Japan.
Fordelen ved Concorde er, at du kan besøge meget mere interessante byer.
Concorde gjorde en antal jagter solfremmende flyvninger.
Concorde 001 og solformørkelsen i 1973