Cel mai bun răspuns
Nu numai că poți urmări apusul la nesfârșit, poți face soarele să răsară în Vest.
Am făcut acest lucru – de două ori – acum doar câteva zile:
Răspunsul lui Kåre Lohse la Cum vei petrece Revelionul 2013? ? Cum ați petrecut, de fapt, Revelionul 2013?
Ce va afecta indiferent dacă veți ajunge sau nu la apus sau la răsărit?
- Viteza solului (viteza vântului / direcția și viteza reală a aerului combinate)
- Perioada anului și care emisferă
- Direcția (spre vest se prinde, nord / sud schimbă ora răsăritului / apusului)
- Latitude (900 x cos (lat) este viteza la sol în noduri pe care trebuie să le mențineți dacă urmăriți 270). Viteza normală normală a aerului pentru un 747 la croazieră este de aproximativ 500 de noduri, înainte de a aplica vântul pentru a obține viteza la sol.
Așa că am plecat din Anchorage, Alaska, la 30 decembrie, chiar după apusul soarelui. Datorită traseului nostru la nord de jeturi, am avut un vânt favorabil, uneori chiar un vânt de coadă bun. După ce am trecut data era acum 31, dar tot seara, și mai târziu soarele a răsărit încet în vest.
După mai multe ore, soarele a apus și am crezut că asta a fost, întrucât acum urmăream mai multe sud-vest, mai degrabă decât vest. Dar am uitat asta în timp ce călătorim spre sud, apusul (iarna) este mai târziu în timpul zilei.
Pentru a doua oară, soarele a răsărit pentru noi în vest cu acel zbor.
Încă un apus de soare și apoi a fost întuneric, ajungând în Hong Kong chiar înainte de 21:00 Revelion bine după apusul soarelui local.
Răspuns
Deoarece puteți sta la lumina soarelui 24 de ore în timpul verii, dacă locuiți deasupra cercului polar polar, fără a vă deplasa deloc, puteți rămâne cu siguranță în lumina soarelui deplasându-se într-un avion la latitudini mai mici. Care sunt aceste latitudini și care trebuie să fie calea voastră de zbor și modul în care planificați călătoria, toate trebuie rezolvate.
Deci, hai să intrăm în ea …
Iată extrase din Wikipedia cu termenii relevanți pe care trebuie să îi înțelegeți pentru a răspunde la întrebare
Viteza de croazieră
Avioanele comerciale sau de pasageri sunt de obicei proiectate pentru performanțe optime la nivelul lor viteza de croazieră ( V c ). Motoarele cu combustie au un nivel optim de eficiență pentru consumul de combustibil și puterea de putere. În general, motoarele cu piston sunt cele mai eficiente între turația de mers în gol și 25\% mai mică decât accelerarea maximă.
În cazul avioanelor, alți factori care afectează altitudinea optimă de croazieră include sarcina utilă, centrul de greutate , temperatura aerului, umiditatea și viteza vântului. Această altitudine optimă este de obicei la cele mai mari viteze la sol , creșterea în atracție aerodinamică putere, iar scăderea tracțiunii motorului și a randamentului la altitudini mai mari sunt echilibrate.
Viteza tipică de croazieră pentru un avion comercial de pasageri pe distanțe lungi este de aproximativ 475–500 noduri (880-926 km / h ; 547–575 mph ).
Interval
Totalul maxim interval este distanța maximă an aeronavă poate zbura între decolare și aterizare , limitată de capacitatea combustibilului în aeronavă cu motor sau viteza și condițiile de mediu la nivel de țară în aeronavă fără motor .Intervalul poate fi văzut ca cross-country viteza la sol înmulțit cu timpul maxim în aer. Limita de timp a combustibilului pentru aeronavele cu motor este fixată de sarcina de combustibil și rata consumului. Când se consumă tot combustibilul, motoarele se opresc și aeronava își va pierde propulsia.
Distanța de feribot înseamnă distanța maximă pe care o poate zbura aeronava. Acest lucru înseamnă de obicei maxim combustibil încărcare, opțional cu rezervoare suplimentare de combustibil și echipament minim. Se referă la transportul de aeronave fără pasageri sau mărfuri. Interval de luptă este raza maximă pe care o poate zbura aeronava atunci când transportă artilerie . Raza de luptă este o măsură asociată bazată pe distanța maximă pe care un avion de război o poate parcurge de la baza sa de operațiuni, atinge un obiectiv și se poate întoarce la aerodromul său original cu rezerve minime. / span>
A380 este capabil să zboare 15.200 km (8.200 nmi) cu 544 de pasageri. A350-900 poate zbura 15.000 km (8.100 nmi) cu 325 de pasageri. Cea mai lungă gamă de avioane Boeing în serviciu este 777-200LR Worldliner, care poate acoperi 15.843 km (8.555 nmi) cu 317 pasageri.
Calculul duratei
8200 mile marine la 500 de noduri sunt 16,4 ore în aer, plus orele de decolare și aterizare.
Întoarceți-vă
Acum, este nevoie de 25 de minute pentru a alimenta un avion. Durează 50 de minute într-o luptă de scurtă durată cu mai puține bagaje verificate. Durează 90 de minute pentru a întoarce un zbor de lungă distanță, cu o mulțime de bagaje implicate.
Calea
Acum, circumferința Pământului la ecuator împărțită la 24 de ore obține 901,61 noduri. În 24 de ore, veți avea nevoie de cel puțin o reîncărcare aproape de jumătatea drumului, la 12 ore după decolare. Dacă nu faceți realimentare aeriană, va trebui să aterizați, să realimentați, să vă întindeți picioarele, să vă schimbați echipajul și să reveniți la zbor. Acest lucru va dura până la 90 de minute, în funcție, dar poate dura până la 25 de minute. Deci, permiteți 60 de minute pentru zborul nostru charter.
Deci, aceasta este circumferința Pământului împărțită la 23 de ore. Este vorba de 940,82 noduri.
Calculul traseului
Desigur, aeronava cu rază lungă de acțiune care parcurge 500 de noduri este aproape jumătate din viteză. Mai mult, există fluxuri cu jet, care, dacă le mergeți, pot adăuga 200 de noduri la viteza dvs. sau pot scădea 200 de noduri din viteza dvs.
Latitudinea determină lungimea traseului dvs.
latitude = acos (500 / 940.82) = 57.9 grade
Este cel mai mic latitutde pe care îl poți înconjura Pământul în 24 de ore.
Așadar, ați putea închiria un avion, în lunile de vară, începând din Juneau Alaska și aterizând în Kristiansand Norvegia. Realizați combustibil și decolați din nou spre Juneau Alaska.
https://www.cntraveller.in/story/heres-charter-a380-cost/
Un A380 va costa 44.731 USD pe oră. Pentru 23 de ore de zbor în valoare de 1.028.812 USD, adăugați încă 15\% pentru taxele de agenție și echiparea – adică 1.183.135 USD, plus taxe și taxe. Împărțind la 450 de invitați, aceasta este de 2.629,18 USD per pasager. Dacă doriți să aveți un grup care dorea să petreacă 24 de ore în lumina soarelui.
Cu 65\% încărcare (și reduceri pentru pasagerii care aduc parteneri) 4.044,91 USD per pasager, cu jumătate de reducere pentru un al doilea bilet. Orice surplus la petrecerea la sol la ora 12. Orice deficiență plătită de organizator.
De asemenea, aș planifica acoperirea mass-media și orice alt lucru pe care v-ați dori să-l faceți – cum ar fi să meditați la soare sau ceva de genul acesta.
Un lucru interesant în În lumina popularității Flat Earth în ultimele zile, este de a percepe 4.500 de dolari pe pasager, iar oricare doi pot aduce un Flat Earther cu ei GRATUIT!
Acesta ar putea fi un mod interesant de a promova zborul . Astfel, 300 de oameni sănătoși pot aduce cu ei 150 de oameni nebuni în speranța de a-și restabili sănătatea.
Reporterii ar fi interesați de efectele ÎNAINTE și DUPĂ.
Le-ați dori să răspundă la câteva întrebări foarte atent elaborate înainte de zbor și apoi să le adreseze aceleași întrebări după zbor.
Ideea este că angajezi echipajul să decoleze la 11:30 AM de la Juneau și să aterizezi la 11:30 AM la Kristiansand Norvegia și să decolezi la 12:30 PM de la Kristiansand Norvegia și să aterizezi la 12 : 30 PM a doua zi în Juneau.
De asemenea, puteți păstra Luna la Zenith decolând și aterizând 12 ore mai târziu. (în funcție de locul unde este luna)
Acum Concorde obișnuia să călătorească la 1155 de noduri și avea o raza de acțiune de 3.915 nautice mile. Aceasta înseamnă că de-a lungul ecuatorului, Concorde ar putea rămâne în lumina soarelui, lăsând timpul să stea nemișcat. Problema aici este gama. Ai nevoie de 6 puncte de alimentare și asta scade 6 ore din cele 24 de ore. Puteți ajunge din urmă, dar înseamnă că trebuie să călătoriți 1.201,1 noduri la ecuator. Deci, sunteți încă limitat la
latitude = acos (1155 / 1201.1) = 15.93 grade
Distanța dvs. este problema, treceți prin 60 de grade longitudine cu fiecare alimentare. Avantajul este că puteți merge la nord de această latitudine (presupunând emisfera nordică) și a ajunge din urmă. Urmând o rută de cerc excelent până în Alaska, spuneți și apoi înapoi în Japonia.
Avantajul Concorde este că puteți vizita mai multe orașe mai interesante.
Concorde a făcut un numărul zborurilor promoționale Chase the Sun.
Concorde 001 și Eclipsa solară din 1973