Meilleure réponse
Non seulement vous pouvez suivre le coucher de soleil indéfiniment, mais vous pouvez faire lever le soleil à louest.
Jai fait ceci – deux fois – il y a quelques jours à peine:
Réponse de Kåre Lohse » Comment allez-vous passer le réveillon du Nouvel An 2013? ? Comment avez-vous réellement passé le réveillon du Nouvel An 2013?
Quest-ce qui affectera votre rattrapage ou non au coucher ou au lever du soleil?
- Vitesse au sol (Vitesse du vent / direction et vitesse de lair réelle combinées)
- Moment de lannée et quel hémisphère
- Direction (rattrapage en direction ouest, le nord / sud change lheure du lever / coucher du soleil)
- La latitude (900 x cos (lat) est la vitesse sol en nœuds que vous devez suivre si vous suivez 270). La vitesse réelle normale dun 747 en croisière est denviron 500 nœuds, avant dappliquer le vent pour obtenir la vitesse sol.
Jai donc quitté Anchorage, Alaska, le 30 décembre juste après le coucher du soleil. En raison de notre trajectoire au nord des courants-jets, nous avons eu un vent favorable, parfois même un bon vent arrière. Après avoir dépassé la ligne de date était maintenant le 31, mais toujours le soir, et plus tard le soleil sest lentement levé à louest.
Après plus dheures, le soleil sest couché, et je pensais que cétait tout, car nous suivions maintenant plus au sud-ouest plutôt quà louest. Mais jai oublié que ed sud, le coucher du soleil (en hiver) est plus tard dans la journée.
Pour la deuxième fois, le soleil sest levé pour nous à louest sur ce vol.
Un autre coucher de soleil finalement, puis il faisait noir, arrivant à Hong Kong juste avant 21 heures le réveillon du Nouvel An bien après le coucher du soleil local.
Réponse
Comme vous pouvez rester au soleil 24 heures pendant lété si vous vivez au-dessus du cercle polaire arctique, sans bouger du tout, vous pouvez certainement rester au soleil se déplaçant dans un avion à des latitudes plus basses. Quelles sont ces latitudes, quelle doit être votre trajectoire de vol et comment vous planifiez le voyage.
Alors, allons-y…
Voici des extraits de Wikipédia des termes pertinents que vous devez comprendre pour répondre à la question
Vitesse de croisière
Les avions commerciaux ou de passagers sont généralement conçus pour des performances optimales à leur vitesse de croisière ( V c ). Les moteurs à combustion ont un niveau defficacité optimal pour la consommation de carburant et la puissance. En règle générale, les moteurs à pistons sont plus efficaces entre le régime de ralenti et 25\% en deçà du régime maximal.
Avec les avions, dautres facteurs affectant laltitude de croisière optimale inclure la charge utile, centre de gravité , température de lair, humidité et vitesse du vent. Cette altitude optimale correspond généralement aux vitesses au sol , laugmentation de traînée aérodynamique la puissance et la diminution de la poussée et de lefficacité du moteur à haute altitude sont équilibrées.
La vitesse de croisière typique dun avion commercial de passagers longue distance est denviron 475 à 500 nœuds (880–926 km / h ; 547–575 mph ).
Plage
Le total maximal range est la distance maximale an aéronef peut voler entre décollage et landing , limité par la capacité de carburant en avions propulsés , ou Vitesse en cross-country et conditions environnementales dans les aéronefs non motorisés .Lautonomie peut être considérée comme la vitesse de fond multiplié par le temps maximum dans les airs. La limite de temps de carburant pour les aéronefs à moteur est fixée par la charge de carburant et le taux de consommation. Lorsque tout le carburant est consommé, les moteurs sarrêtent et lappareil perd sa propulsion.
Portée des ferries signifie la portée maximale que lavion peut parcourir. Cela signifie généralement carburant load, en option avec des réservoirs de carburant supplémentaires et un équipement minimum. Il se réfère au transport daéronefs sans passagers ni fret. Portée de combat est la portée maximale que lavion peut parcourir lorsquil transporte munitions . Rayon de combat est une mesure connexe basée sur la distance maximale quun avion de combat peut parcourir depuis sa base dopérations, accomplir un objectif et retourner à son aérodrome dorigine avec des réserves minimales.
LA380 est capable de voler 15 200 km (8 200 nmi) avec 544 passagers. LA350-900 peut parcourir 15 000 km (8 100 nmi) avec 325 passagers. Lavion de ligne Boeing le plus long en service est le 777-200LR Worldliner, qui peut parcourir 15 843 km (8 555 nmi) avec 317 passagers.
Calcul de la durée
8 200 milles marins à 500 nœuds, soit 16,4 heures de vol, plus les heures de décollage et datterrissage.
Faites demi-tour
Maintenant, il faut 25 minutes pour faire le plein dun avion de ligne. Cela prend 50 minutes sur un combat de courte distance avec moins de bagages enregistrés. Il faut 90 minutes pour faire demi-tour sur un vol long-courrier, avec beaucoup de bagages impliqués.
Chemin
Maintenant, la circonférence de la Terre à léquateur divisée par 24 heures atteint 901,61 nœuds. En 24 heures, vous aurez besoin dau moins 1 ravitaillement à mi-chemin, 12 heures après le décollage. Si vous ne faites pas de ravitaillement en vol, vous devrez atterrir, faire le plein, vous dégourdir les jambes, changer déquipage et reprendre le vol. Cela prendra jusquà 90 minutes, selon, mais peut prendre aussi peu que 25 minutes. Alors, prévoyons 60 minutes pour notre vol affrété.
Donc, cest la circonférence de la Terre divisée par 23 heures. Cela fait 940,82 nœuds.
Calcul de la trajectoire
Bien sûr, les avions à longue portée qui parcourent 500 nœuds représentent presque la moitié la vitesse. De plus, il y a des jets streams qui, si vous les suivez, peuvent ajouter 200 nœuds à votre vitesse ou soustraire 200 nœuds de votre vitesse.
La latitude détermine la longueur de votre chemin.
latitude = acos (500 / 940.82) = 57.9 degrés
Est la latitude la plus basse à laquelle vous pouvez faire le tour de la Terre en 24 heures.
Vous pouvez donc affréter un jet, pendant les mois dété, à partir de Juneau en Alaska et atterrir à Kristiansand en Norvège. Faites le plein et décollez à nouveau pour Juneau Alaska.
https://www.cntraveller.in/story/heres-charter-a380-cost/
Un A380 coûtera 44 731 $ lheure. Pour 23 heures de vol, soit 1 028 812 $, ajoutez 15\% supplémentaires pour les frais d’agence et les équipements, soit 1 183 135 $ plus taxes et frais. En divisant par 450 passagers, cela représente 2 629,18 $ par passager. Si vous vouliez avoir un groupe qui voulait passer 24 heures au soleil.
Avec un chargement de 65\% (et des rabais pour les passagers qui emmènent des partenaires), 4 044,91 $ par passager, dont la moitié pour un deuxième billet. Tout surplus à la fête au sol à 12 heures. Tout manque à gagner payé par lorganisateur.
Je planifierais également une couverture médiatique et toute autre chose que vous voudriez faire – comme méditer sur le soleil ou quelque chose comme ça.
Une chose intéressante dans à la lumière de la popularité de Flat Earth ces derniers jours, cest de facturer par exemple 4500 $ par passager, et deux dentre eux peuvent apporter un Flat Earther avec eux GRATUITEMENT!
Cela pourrait être un moyen intéressant de promouvoir le vol . De cette façon, 300 personnes sensées peuvent amener 150 personnes folles avec elles dans lespoir de restaurer leur santé mentale.
Les journalistes seraient intéressés par les effets AVANT et APRÈS.
Vous les voudriez pour répondre à des questions très soigneusement élaborées avant le vol, puis leur poser les mêmes questions après le vol.
Le fait est que vous engagez léquipage à décoller à 11h30 de Juneau et atterrir à 11h30 à Kristiansand Norway et à décoller à 12h30 de Kristiansand Norway et atterrir à 12h00. : 30 PM le lendemain à Juneau.
Vous pouvez également garder la Lune à Zénith en décollant et atterrissant 12 heures plus tard. (selon lendroit où se trouve la lune)
Le Concorde voyageait maintenant à 1155 nœuds et avait une portée de 3 915 nautiques miles. Cela signifie que le long de léquateur, le Concorde pourrait rester au soleil pour que le temps sarrête. Le problème ici est la gamme. Vous avez besoin de 6 points de ravitaillement, et cela soustrait 6 heures de vos 24 heures. Vous pouvez vous rattraper, mais cela signifie que vous devez parcourir 1 201,1 nœuds à léquateur. Donc, vous êtes toujours limité à
latitude = acos (1155 / 1201.1) = 15.93 degrés
Votre autonomie est le problème, vous passez par 60 degrés de longitude à chaque ravitaillement. Lavantage ici est que vous pouvez aller au nord de cette latitude (en supposant lhémisphère nord) et rattraper son retard. En suivant un grand itinéraire circulaire jusquà lAlaska, disons, puis en redescendant au Japon.
Lavantage du Concorde est que vous pouvez visiter des villes beaucoup plus intéressantes.
Le Concorde a fait un nombre de vols promotionnels pour chasser le soleil.
Concorde 001 et léclipse solaire de 1973