Paras vastaus
Paitsi että voit seurata auringonlaskua loputtomiin, voit myös saada auringon nousemaan lännessä.
Tein tämän – kahdesti – vain muutama päivä sitten:
Kåre Lohse vastaus kohtaan Kuinka aiot viettää uudenvuodenaattona 2013? ? Kuinka todella vietit uudenvuodenaattona 2013?
Mikä vaikuttaa siihen, pysytkö kiinni auringonlaskun vai auringonnousun aikana?
- Nopeus (tuulen nopeus / suunta ja todellinen ilman nopeus yhdistettynä)
- Vuoden aika ja mikä pallonpuolisko
- Suunta (länteen päin, pohjoinen / etelä muuttaa auringonnousun / auringonlaskun ajan)
- Leveysaste (900 x cos (lat) on ajonopeus solmuina, jotka sinun on pidettävä yllä, jos seuraat 270). Normaali todellinen ilmanopeus 747: lle risteilyllä on noin 500 solmua, ennen kuin levität tuulen maan nopeuden saamiseksi. / li>
Joten lähdin Anchoragesta, Alaskasta, 30. joulukuuta juuri auringonlaskun jälkeen. Suihkuvirtojen pohjoispuolella olevan radan takia meillä oli suotuisa tuuli, toisinaan jopa hyvä takatuuli. päivämäärärivi oli nyt 31., mutta silti ilta, ja myöhemmin aurinko nousi hitaasti länteen.
Useiden tuntien kuluttua aurinko laski, ja ajattelin, että se oli siinä, kun seurasimme lisää lounaaseen, ei länteen, mutta unohdin sen matkustellessamme etelään auringonlasku (talvella) on myöhemmin päivällä.
Aurinko nousi meille toista kertaa lännessä tällä lennolla.
Lopulta toinen auringonlasku, ja sitten oli pimeää, ja se saapui Hongkongiin juuri ennen kello 21 uudenvuodenaattona. hyvin paikallisen auringonlaskun jälkeen.
Vastaa
Koska voit pysyä auringonvalossa 24 tuntia kesällä, jos asut arktisen ympyrän yläpuolella, et liiku ollenkaan, voit ehdottomasti pysyä auringonvalossa lentäen lentokoneella alemmilla leveysasteilla. Mitä nämä leveysasteet ovat ja minkä lentoreitin on oltava, ja miten suunnittelet matkaa, kaikki on selvitettävä.
Lähdetään siis siihen …
Tässä on otteita Wikipediasta asiaankuuluvista termeistä, jotka sinun on ymmärrettävä vastataksesi kysymykseen
Risteilynopeus
Kaupalliset tai matkustajakoneet on yleensä suunniteltu optimaaliseen suorituskykyyn niiden risteilynopeus ( V c ). Polttomoottoreilla on optimaalinen hyötysuhde polttoaineenkulutukselle ja teholle. Yleensä mäntämoottorit ovat tehokkaimpia joutokäyntinopeuden ja 25\%: n välillä täydellä kaasulla.
Lentokoneiden kanssa muut tekijät, jotka vaikuttavat optimaaliseen risteilykorkeuteen sisältää hyötykuorman, painopiste , ilman lämpötila, kosteus ja tuulen nopeus. Tämä optimaalinen korkeus on yleensä siellä, missä maanopeudet , kasvu aerodynaaminen vastus teho ja moottorin työntövoiman ja hyötysuhteen lasku suuremmilla korkeuksilla ovat tasapainossa.
Pitkän matkan kaupallisen matkustajakoneen tyypillinen matkanopeus on noin 475–500 solmu (880–926 km / h ; 547–575 mph ).
Alue
Enimmäismäärä alue on enimmäisetäisyys lentokone voi lentää lentoonlähtö ja lasku , jota polttoainekapasiteetti rajoittaa moottorikäyttöinen lentokone , tai maastojuoksun nopeus ja ympäristöolot moottorittomassa lentokoneessa .Alueen voidaan nähdä maastojuoksuna maanopeus kerrottuna ilmassa olevalla enimmäisaikalla. Moottorikäyttöisten lentokoneiden polttoaineen aikaraja määräytyy polttoainekuorman ja kulutusnopeuden mukaan. Kun kaikki polttoaine on kulutettu, moottorit pysähtyvät ja lentokone menettää käyttövoimansa.
Lauttaetäisyys tarkoittaa lentokoneen suurinta mahdollista lentomatkaa. Tämä tarkoittaa yleensä korkeinta polttoainetta kuorma, valinnaisesti ylimääräisillä polttoainesäiliöillä ja vähimmäisvarusteilla. Se viittaa lentokoneiden kuljetukseen ilman matkustajia tai rahtia. Taistelualue on suurin kantama, jolla lentokone voi lentää kuljettaa taisteluväline . Taistelusäde on siihen liittyvä toimenpide, joka perustuu suurimpaan etäisyyteen, jonka taistelukone voi matkustaa toimintapaikaltaan, saavuttaa jonkin tavoitteen ja palata alkuperäiselle lentokentälleen vähäisillä varauksilla.
A380 pystyy lentämään 15200 km (8200 Nmi) 544 matkustajalla. A350-900 pystyy lentämään 15000 km (8100 nmi) 325 matkustajan kanssa. Pisin käytössä oleva Boeingin matkustajakone on 777-200LR Worldliner, joka kattaa 15843 km (8555 nmi) ja 317 matkustajaa.
Kesto
8200 meripeninkulmaa 500 solmulla on 16,4 tuntia ilmassa plus lentoonlähtö- ja laskuajat.
Käänny ympäri
Nyt matkustajakoneen tankkaaminen kestää 25 minuuttia. Lyhyen matkan taistelussa kestää vähemmän kirjattavia laukkuja 50 minuuttia. Pitkän matkan lennon kääntäminen kestää paljon 90 minuuttia, mukana on paljon matkatavaroita.
Polku
Nyt maapallon ympärysmitta päiväntasaajalla jaettuna 24 tunnilla saa 901,61 solmua. 24 tunnissa tarvitset vähintään yhden tankkauksen lähellä puoliväliä, 12 tuntia lentoonlähdön jälkeen. Jos et tee ilmatankkausta, sinun on laskeuduttava, tankattava, venytettävä jalkojasi, vaihdettava miehistö ja palattava lennolle. Tämä voi kestää jopa 90 minuuttia, riippuen, mutta voi kestää vain 25 minuuttia. Annetaan siis 60 minuuttia tilauslennollemme.
Joten, tämä on Maan ympärysmitta jaettuna 23 tunnilla. Se on 940,82 solmua.
Polun laskenta
Tietysti 500 solmua matkustava pitkän kantaman lentokone on melkein puolet siitä nopeus. Lisäksi on olemassa suihkuvirtoja, jotka, jos menet niiden mukana, voivat lisätä nopeuteen 200 solmua tai vähentää nopeudesta 200 solmua.
Leveysaste määrittää polun pituuden.
leveysaste = acos (500 / 940,82) = 57,9 astetta
Onko matalin latitutde, jonka voit kiertää maapalloa 24 tunnissa.
Voit siis vuokrata suihkukoneen kesäkuukausina alkaen Juneau Alaskasta ja laskeutumalla Kristiansandiin Norjaan. Tankkaa ja lähde Juneau Alaskalle uudelleen.
https://www.cntraveller.in/story/heres-charter-a380-cost/
A380 maksaa 44731 dollaria tunnissa. Lisää 23 lentotuntia kohden 1028812 dollaria vielä 15\% toimistomaksuista ja varustelusta – se on 1 183 135 dollaria plus verot ja maksut. Jakamalla 450 vieraalla tämä on 2629,18 dollaria matkustajaa kohden. Jos haluat ryhmän, joka haluaa viettää 24 tuntia auringonvalossa.
65\%: n kuormitus (ja alennukset matkustajille, jotka tuovat kumppaneita mukaan) 4044,91 dollaria matkustajaa kohden, puolet alennuksesta toisesta lipusta. Mahdollinen ylijäämä maan juhlissa 12 tunnin kohdalla. Järjestäjän maksamat mahdolliset alijäämät.
Suunnittelen myös tiedotusvälineiden median ja kaikki muut haluamasi asiat – kuten mietiskellä aurinkoa tai jotain sellaista.
Yksi mielenkiintoinen asia Flat Earthin suosion valossa viime päivinä on veloittaa 4500 dollaria matkustajaa kohden, ja kaikki kaksi voivat tuoda tasaisen maapallon mukanaan ILMAISEKSI!
Tämä voi olla mielenkiintoinen tapa mainostaa lentoa . Tällä tavoin 300 järkevää ihmistä voi tuoda mukanaan 150 mielisairasta, toivoen terveyden palauttamisen.
Toimittajat olisivat kiinnostuneita ENNEN ja JÄLKEEN -vaikutuksista.
Haluat heidän vastata joihinkin huolellisesti muotoiltuihin kysymyksiin ennen lentoa ja sitten kysyä heiltä samat kysymykset lennon jälkeen.
Asia on, että sidot miehistön lentoonlähtöön Juneausta klo 11.30 ja laskeudutaan klo 11.30 Norjan Kristiansandiin ja nouset klo 12.30 Norjan Kristiansandista ja laskeudut klo 12. : 30.00 seuraavana päivänä Juneaussa.
Voit myös pitää Kuun Zenithissä nousemalla ja laskeutumalla 12 tuntia myöhemmin. (riippuen kuun sijainnista)
Nyt Concordella oli tapana matkustaa 1155 solmulla ja sen kantama oli 3915 meripeninkulmaa. mailia. Tämä tarkoittaa, että päiväntasaajan varrella Concorde voisi pysyä auringonvalossa ja aika pysähtyä. Tässä ongelma on alue. Tarvitset 6 polttoainepistettä, mikä vähentää 6 tuntia 24 tunnista. Voit saada kiinni, mutta se tarkoittaa, että sinun on kuljettava 1201,1 solmua päiväntasaajalla. Joten olet edelleen rajoitettu
leveysaste = acos (1155 / 1201,1) = 15,93 astetta
Alueesi on ongelma, käydään läpi 60 pituusastetta jokaisella polttoaineella. Etuna on, että voit mennä tämän leveyspiirin pohjoispuolelle (olettaen pohjoisen pallonpuoliskon) ja päästä kiinni. Seuraa hienoa ympyräretkeä Alaskaan asti ja palaa sitten takaisin Japaniin.
Concorden etu on, että voit vierailla paljon mielenkiintoisemmissa kaupungeissa.
Concorde teki jahdata aurinko-kampanjalentoja.
Concorde 001 ja vuoden 1973 aurinkopimennys