Mejor respuesta
No solo puedes seguir la puesta de sol indefinidamente, puedes hacer que el sol salga en el oeste.
Hice esto, dos veces, hace solo unos días:
La respuesta de Kåre Lohse a ¿Cómo vas a pasar la Nochevieja de 2013? ? ¿Cómo pasaste realmente la víspera de Año Nuevo de 2013?
¿Qué afectará si alcanzas o no el atardecer o el amanecer?
- Velocidad respecto al suelo (velocidad del viento / dirección y velocidad real del aire combinadas)
- Época del año y en qué hemisferio
- Dirección (en dirección oeste se pone al día, norte / sur cambia la hora de salida / puesta del sol)
- Latitud (900 x cos (lat) es la velocidad respecto al suelo en nudos que necesita mantener si está rastreando 270). La velocidad del aire real normal para un 747 en crucero es de alrededor de 500 nudos, antes de aplicar el viento para obtener la velocidad respecto al suelo.
De modo que salí de Anchorage, Alaska, el 30 de diciembre, justo después de la puesta del sol. Debido a nuestra trayectoria al norte de las corrientes en chorro, tuvimos un viento favorable, a veces incluso un buen viento de cola. Después de pasar la línea de la fecha era ahora el 31, pero aún era de noche, y más tarde el sol salió lentamente en el oeste.
Después de más horas, el sol se puso, y pensé que eso era todo, ya que ahora estábamos rastreando más al suroeste, en lugar de al oeste. Pero lo olvidé mientras viajamos ed sur, la puesta de sol (en invierno) es más tarde en el día.
Por segunda vez, salió el sol para nosotros en el oeste en ese vuelo.
Finalmente, otra puesta de sol, y luego oscureció, llegando a Hong Kong justo antes de las 9:00 p. m. de Nochevieja mucho después de la puesta del sol local.
Respuesta
Dado que puede permanecer a la luz del sol las 24 horas durante el verano si vive por encima del círculo polar ártico, sin moverse en absoluto, definitivamente puede permanecer a la luz del sol moverse en un avión en latitudes más bajas. Cuáles son esas latitudes, cuál debe ser su ruta de vuelo y cómo planifica el viaje, todo debe resolverse.
Entonces, entremos en ello …
Aquí hay extractos de Wikipedia de los términos relevantes que necesita entender para responder la pregunta
Velocidad de crucero
Los aviones comerciales o de pasajeros suelen estar diseñados para un rendimiento óptimo en sus velocidad de crucero ( V c ). Los motores de combustión tienen un nivel de eficiencia óptimo para el consumo de combustible y la potencia. Generalmente, los motores de pistón son más eficientes entre la velocidad de ralentí y un 25\% menos de aceleración máxima.
Con aviones, otros factores que afectan la altitud de crucero óptima incluir carga útil, centro de gravedad , temperatura del aire, humedad y velocidad del viento. Esta altitud óptima suele ser donde las velocidades terrestres más altas , el aumento en resistencia aerodinámica la potencia y la disminución del empuje del motor y la eficiencia a mayores altitudes están equilibradas.
La velocidad de crucero típica de un avión comercial de pasajeros de larga distancia es de aproximadamente 475–500 nudos (880–926 km / h ; 547–575 mph ).
Rango
El total máximo rango es la distancia máxima an aviones pueden volar entre despegue y aterrizaje , según lo limitado por la capacidad de combustible en avión propulsado , o velocidad a campo traviesa y condiciones ambientales en aviones sin motor .El rango se puede ver como la velocidad de tierra a campo traviesa multiplicado por el tiempo máximo en el aire. El límite de tiempo de combustible para aviones propulsados está fijado por la carga de combustible y la tasa de consumo. Cuando se consume todo el combustible, los motores se detienen y el avión pierde su propulsión.
Alcance del ferry significa el alcance máximo que puede volar la aeronave. Por lo general, esto significa combustible carga, opcionalmente con depósitos de combustible extra y equipamiento mínimo. Se refiere al transporte de aeronaves sin pasajeros ni carga. Rango de combate es el alcance máximo que puede volar la aeronave cuando lleva artillería . Radio de combate es una medida relacionada basada en la distancia máxima que un avión de combate puede viajar desde su base de operaciones, lograr algún objetivo y regresar a su aeródromo original con reservas mínimas.
El A380 es capaz de volar 15.200 km (8.200 millas náuticas) con 544 pasajeros. El A350-900 puede volar 15.000 km (8.100 millas náuticas) con 325 pasajeros. El avión Boeing de mayor alcance en servicio es el 777-200LR Worldliner, que puede cubrir 15.843 km (8.555 nmi) con 317 pasajeros.
Cálculo de duración
8200 millas náuticas a 500 nudos son 16,4 horas en el aire, más los tiempos de despegue y aterrizaje.
Date la vuelta
Ahora, se tarda 25 minutos en repostar un avión. Se necesitan 50 minutos en una pelea de corto recorrido con menos maletas registradas. Se necesitan 90 minutos para dar la vuelta a un vuelo de larga distancia, con mucho equipaje involucrado.
Ruta
Ahora la circunferencia de la Tierra en el ecuador dividida por 24 horas obtiene 901,61 nudos. En 24 horas necesitará al menos 1 reincorporación cerca del punto medio, 12 horas después del despegue. Si no realizas repostaje aéreo, tendrás que aterrizar, repostar, estirar las piernas, cambiar de tripulación y volver al vuelo. Esto tomará hasta 90 minutos, dependiendo, pero podría tomar tan solo 25 minutos. Entonces, dejemos 60 minutos para nuestro vuelo fletado.
Entonces, esa es la circunferencia de la Tierra dividida por 23 horas. Eso es 940.82 nudos.
Cálculo de ruta
Por supuesto, el avión de largo alcance que viaja 500 nudos es casi la mitad velocidad. Además, hay corrientes en chorro que, si las acompañas, pueden sumar 200 nudos a tu velocidad o restar 200 nudos a tu velocidad.
La latitud determina la longitud de tu camino.
latitud = acos (500 / 940.82) = 57.9 grados
Es la latitud más baja que puedes dar alrededor de la Tierra en 24 horas.
Así que podría alquilar un jet, en los meses de verano, comenzando en Juneau Alaska y aterrizando en Kristiansand Noruega. Repostar combustible y despegar hacia Juneau Alaska nuevamente.
https://www.cntraveller.in/story/heres-charter-a380-cost/
Un A380 costará $ 44,731 por hora. Por 23 horas de vuelo, eso es $ 1,028,812, agregue otro 15\% para las tarifas de la agencia y el equipamiento; eso es $ 1,183,135 más impuestos y tarifas. Dividiendo por 450 invitados, esto es $ 2,629.18 por pasajero. Si deseaba tener un grupo que quisiera pasar 24 horas bajo la luz del sol.
Con 65\% de carga (y descuentos para los pasajeros que traen socios) $ 4,044.91 por pasajero, con la mitad de descuento para un segundo boleto. Cualquier excedente en la fiesta de tierra a las 12 horas. Cualquier déficit pagado por el organizador.
También planificaría la cobertura de los medios y cualquier otra cosa que quisieras hacer, como meditar en el sol o algo así.
Una cosa interesante en A la luz de la popularidad de Flat Earth en los últimos días, es cobrar, digamos, $ 4,500 por pasajero, ¡y dos pueden traer un Flat Earther GRATIS!
Esta podría ser una forma interesante de promocionar el vuelo. . De esa manera, 300 personas cuerdas pueden traer a 150 personas locas con ellos con la esperanza de restaurar su cordura.
Los periodistas estarían interesados en los efectos ANTES y DESPUÉS.
Usted los querría para responder algunas preguntas cuidadosamente elaboradas antes del vuelo y luego hacerles las mismas preguntas después del vuelo.
El punto es que contratas a la tripulación para despegar a las 11:30 a.m. de Juneau y aterrizar a las 11:30 a.m. en Kristiansand Norway y despegar a las 12:30 p.m. de Kristiansand Norway y aterrizar a las 12 : 30 p. M. Del día siguiente en Juneau.
También puedes mantener la Luna en Zenith despegando y aterrizando 12 horas más tarde. (dependiendo de dónde esté la luna)
Ahora el Concorde solía viajar a 1155 nudos y tenía un alcance de 3.915 náuticos millas. Esto significa que a lo largo del ecuador, el Concorde podría permanecer a la luz del sol haciendo que el tiempo se detenga. El problema aquí es el rango. Necesita 6 puntos de repostaje, y eso resta 6 horas de sus 24 horas. Puede ponerse al día, pero significa que debe viajar 1.201,1 nudos en el ecuador. Entonces, todavía está limitado a
latitud = acos (1155 / 1201.1) = 15.93 grados
Su rango es el problema, atraviesa 60 grados de longitud con cada carga de combustible. La ventaja aquí es que puede ir al norte de esta latitud (asumiendo el hemisferio norte) y ponerse al día. Siguiendo una ruta circular hasta Alaska y luego de regreso a Japón.
La ventaja del Concorde es que puedes visitar muchas más ciudades interesantes.
El Concorde hizo una número de vuelos promocionales de Chase the Sun.
Concorde 001 y el eclipse solar de 1973