Risposta migliore
Non solo puoi seguire il tramonto indefinitamente, ma puoi far sorgere il sole a ovest.
Lho fatto – due volte – solo pochi giorni fa:
La risposta di Kåre Lohse ” a Come trascorrerai il capodanno 2013? ? Come hai effettivamente trascorso il capodanno 2013?
Che cosa influirà sul fatto che raggiungerai o meno il tramonto o lalba?
- Velocità al suolo (velocità del vento / direzione e velocità dellaria reale combinate)
- Periodo dellanno e quale emisfero
- Direzione (direzione ovest raggiunge, nord / sud cambia lora di alba / tramonto)
- Latitudine (900 x cos (lat) è la velocità al suolo in nodi che devi mantenere se stai inseguendo 270). La normale velocità reale dellaria per un 747 in crociera è di circa 500 nodi, prima di applicare il vento per ottenere la velocità al suolo.
Così ho lasciato Anchorage, in Alaska, il 30 dicembre subito dopo il tramonto. A causa della nostra rotta a nord delle correnti a getto, abbiamo avuto un vento favorevole, a volte anche un buon vento in coda. la linea della data ora era il 31, ma era ancora sera, e più tardi il sole è sorto lentamente a ovest.
Dopo più ore il sole è tramontato, e ho pensato che fosse così, poiché ora stavamo monitorando più a sud-ovest, piuttosto che a ovest, ma durante il viaggio lho dimenticato ed a sud, il tramonto (in inverno) è più tardi nella giornata.
Per la seconda volta, il sole è sorto per noi a ovest su quel volo.
Un altro tramonto alla fine, e poi era buio, arrivando a Hong Kong poco prima delle 21:00 di Capodanno ben dopo il tramonto locale.
Rispondi
Dal momento che puoi stare alla luce del sole 24 ore durante lestate se vivi sopra il circolo polare artico, senza muoverti affatto, puoi sicuramente stare alla luce del sole muoversi in un aeroplano a latitudini inferiori. Quali sono queste latitudini, quale deve essere la tua traiettoria di volo e come pianifichi il viaggio, tutto deve essere risolto.
Quindi, entriamo nel merito …
Di seguito sono riportati estratti da Wikipedia dei termini pertinenti che devi comprendere per rispondere alla domanda
Velocità di crociera
Gli aerei commerciali o passeggeri sono generalmente progettati per prestazioni ottimali al loro velocità di crociera ( V c ). I motori a combustione hanno un livello di efficienza ottimale per il consumo di carburante e la potenza. In genere, i motori a pistoni sono più efficienti tra il minimo e il 25\% al di sotto del pieno.
Con gli aerei, altri fattori che influenzano laltitudine di crociera ottimale includi il carico utile, centro di gravità , temperatura dellaria, umidità e velocità del vento. Questa altitudine ottimale è di solito quella in cui la maggiore velocità al suolo , laumento resistenza aerodinamica La potenza della e la diminuzione della spinta del motore e dellefficienza ad altitudini più elevate sono bilanciate.
La velocità tipica di crociera per un aereo passeggeri commerciale a lunga distanza è di circa 475–500 nodi (880–926 km / h ; 547–575 mph ).
Intervallo
Il totale massimo intervallo è la distanza massima un aeromobile può volare tra decollo e atterraggio , come limitato dalla capacità di carburante in aereo a motore , o velocità di attraversamento del paese e condizioni ambientali in aereo non alimentato .Lintervallo può essere visto come la velocità di fondo velocità al suolo moltiplicato per il tempo massimo in volo. Il limite di tempo per il carburante per gli aeromobili a motore è fissato dal carico di carburante e dal tasso di consumo. Quando tutto il carburante è stato consumato, i motori si spengono e laereo perde la sua propulsione.
Raggio del traghetto indica la portata massima che laereo può volare. Questo di solito significa massimo carburante load, opzionalmente con serbatoi di carburante extra e attrezzatura minima. Si riferisce al trasporto di aeromobili senza passeggeri o merci. Gittata di combattimento è la distanza massima consentita dallaereo durante il trasporto ordigni . Raggio di combattimento è una misura correlata basata sulla distanza massima che un aereo da guerra può percorrere dalla sua base operativa, raggiungere un obiettivo e tornare al suo aeroporto originale con riserve minime.
LA380 è in grado di volare 15.200 km (8.200 nmi) con 544 passeggeri. LA350-900 può volare per 15.000 km (8.100 nmi) con 325 passeggeri. Laereo di linea Boeing più lungo in servizio è il 777-200LR Worldliner, che può coprire 15.843 km (8,555 nmi) con 317 passeggeri.
Calcolo della durata
8200 miglia nautiche a 500 nodi equivalgono a 16,4 ore in aria, più i tempi di decollo e atterraggio.
Girati
Ora, ci vogliono 25 minuti per fare rifornimento a un aereo di linea. Ci vogliono 50 minuti per un combattimento a corto raggio con meno bagagli registrati. Ci vogliono 90 minuti per fare un giro su un volo a lungo raggio, con molti bagagli coinvolti.
Percorso
Ora la circonferenza della Terra allequatore divisa per 24 ore ottiene 901,61 nodi. In 24 ore avrai bisogno di almeno 1 refeulling vicino al punto a metà percorso, 12 ore dopo il decollo. Se non effettui il rifornimento aereo, dovrai atterrare, fare rifornimento, sgranchirti le gambe, cambiare lequipaggio e tornare in volo. Questo richiederà fino a 90 minuti, a seconda, ma potrebbe richiedere un minimo di 25 minuti. Quindi, concediamo 60 minuti per il nostro volo charter.
Quindi, questa è la circonferenza della Terra divisa per 23 ore. Sono 940,82 nodi.
Calcolo del percorso
Ovviamente laereo a lungo raggio che viaggia per 500 nodi è quasi la metà velocità. Inoltre, ci sono correnti a getto che, se le segui, possono aggiungere 200 nodi alla tua velocità o sottrarre 200 nodi dalla tua velocità.
La latitudine determina la lunghezza del tuo percorso.
latitude = acos (500 / 940,82) = 57,9 gradi
È la latitudine più bassa che puoi fare il giro della Terra in 24 ore.
Quindi potresti noleggiare un jet, nei mesi estivi, partendo da Juneau in Alaska e atterrando a Kristiansand in Norvegia. Fai rifornimento e parti di nuovo per Juneau Alaska.
https://www.cntraveller.in/story/heres-charter-a380-cost/
Un A380 costerà $ 44.731 lora. Per 23 ore di volo che è $ 1.028.812 aggiungere un altro 15\% per le commissioni di agenzia e lallestimento, ovvero $ 1.183.135 più tasse e commissioni. Dividendo per 450 ospiti, questo è $ 2.629,18 per passeggero. Se volevi avere un gruppo che volesse trascorrere 24 ore al sole.
Con il 65\% di carico (e sconti ai passeggeri che portano con sé i partner) $ 4.044,91 per passeggero, con metà di sconto per un secondo biglietto. Qualsiasi surplus alla festa di terra dopo le 12 ore. Qualsiasi deficit pagato dallorganizzatore.
Pianificherei anche la copertura mediatica e qualsiasi altra cosa tu voglia fare, come meditare sul sole o qualcosa del genere.
Una cosa interessante in Alla luce della popolarità di Flat Earth negli ultimi giorni, è necessario addebitare, diciamo, $ 4.500 per passeggero, e due qualsiasi possono portare un Flat Earther con loro GRATUITAMENTE!
Questo potrebbe essere un modo interessante per promuovere il volo . In questo modo 300 persone sane possono portare 150 persone pazze con loro nella speranza di ripristinare la loro sanità mentale.
I giornalisti sarebbero interessati agli effetti PRIMA e DOPO.
Li vorresti per rispondere ad alcune domande preparate con molta attenzione prima del volo, e poi porre loro le stesse domande dopo il volo.
Il punto è che devi incaricare lequipaggio di decollare alle 11:30 da Juneau e atterrare alle 11:30 a Kristiansand Norvegia e decollare alle 12:30 da Kristiansand Norvegia e atterrare alle 12 : 30 PM del giorno successivo a Juneau.
Puoi anche mantenere la Luna a Zenith decollando e atterrando 12 ore dopo. (a seconda di dove si trova la luna)
Ora il Concorde viaggiava a 1155 nodi e aveva unautonomia di 3.915 nodi nautici miglia. Ciò significa che lungo lequatore, il Concorde potrebbe stare alla luce del sole fermando il tempo. Il problema qui è la gamma. Hai bisogno di 6 punti di rifornimento e questo sottrae 6 ore dalle tue 24 ore. Puoi recuperare il ritardo, ma significa che devi viaggiare per 1.201.1 nodi allequatore. Quindi, sei ancora limitato a
latitudine = acos (1155 / 1201.1) = 15,93 gradi
La tua autonomia è il problema, percorri 60 gradi di longitudine ad ogni rifornimento. Il vantaggio qui è che puoi andare a nord di questa latitudine (assumendo lemisfero settentrionale) e recuperare il ritardo. Seguendo un grande percorso circolare fino allAlaska, diciamo, e poi di nuovo giù in Giappone.
Il vantaggio del Concorde è che potresti visitare città molto più interessanti.
Il Concorde ha fatto un numero di voli promozionali di Chase the Sun.
Concorde 001 e Solar Eclipse 1973