Bästa svaret
Du kan inte bara följa solnedgången på obestämd tid, du kan få solen att stiga i väst.
Jag gjorde det – två gånger – för bara några dagar sedan:
Kåre Lohse ”svar till Hur ska du spendera nyårsafton 2013? ? Hur tillbringade du faktiskt nyårsafton 2013?
Vad kommer att påverka om du kommer ikapp eller inte i antingen solnedgång eller soluppgång?
- Markhastighet (Vindhastighet / riktning och sann lufthastighet kombinerat)
- Tid på året och vilken halvklot
- Riktning (västgående ikapp, nord / syd ändrar soluppgång / solnedgång)
- Latitud (900 x cos (lat) är markhastigheten i knop som du behöver för att hålla jämna steg om du spårar 270). Normal sann lufthastighet för en 747 vid kryssning är cirka 500 knop innan du applicerar vind för att få markhastighet.
Så jag lämnade Anchorage, Alaska, den 30 december strax efter solnedgången. På grund av vårt spår norr om jetströmmarna hade vi en god vind, ibland till och med en bra medvind. datumlinjen var det nu den 31: e, men fortfarande kväll, och senare steg solen långsamt upp i väst.
Efter fler timmar gick solen ner, och jag trodde det var det, eftersom vi nu spårade mer sydväst snarare än väster, men jag glömde det när vi reser söderut är solnedgången (på vintern) senare på dagen.
För andra gången steg solen upp för oss i väst på den flygningen.
Ännu en solnedgång så småningom, och sedan var det mörkt och anlände till Hong Kong strax före 21.00 nyårsafton långt efter lokal solnedgång.
Svar
Eftersom du kan stanna i solljus 24 timmar på sommaren om du bor ovanför polcirkeln och inte rör dig alls, kan du definitivt stanna i solljus rör sig i ett flygplan på lägre breddgrader. Vad dessa breddgrader är och vad din flygväg måste vara, och hur du planerar resan, allt måste utarbetas.
Så, låt oss gå in i det …
Här är utdrag från Wikipedia av relevanta termer du behöver förstå för att svara på frågan
Kryssningshastighet
Kommersiella flygplan eller passagerarflygplan är vanligtvis utformade för optimal prestanda vid deras kryssningshastighet ( V c ). Förbränningsmotorer har en optimal effektivitetsnivå för bränsleförbrukning och effekt. Generellt är kolvmotorer mest effektiva mellan tomgång och 25\% kortare än fullgas.
Med flygplan påverkar andra faktorer som påverkar optimal kryssningshöjd inkludera nyttolast, tyngdpunkt , lufttemperatur, luftfuktighet och vindhastighet. Denna optimala höjd är vanligtvis där högre markhastigheter , ökningen av aerodynamiskt drag effekt, och minskningen av motorkraft och effektivitet vid högre höjder balanseras.
Den typiska kryssningshastigheten för ett kommersiellt passagerarflygplan för långa avstånd är cirka 475–500 knop (880–926 km / h ; 547–575 mph ).
Räckvidd
Det maximala totala intervall är det maximala avståndet en flygplan kan flyga mellan start och landning , som begränsas av bränslekapacitet i driven flygplan , eller längdhastighet och miljöförhållanden i flygplan utan motor .Räckvidden kan ses som längdåkning markhastighet multiplicerat med den maximala tiden i luften. Bränsletidgränsen för drivna flygplan bestäms av bränslebelastningen och förbrukningshastigheten. När allt bränsle förbrukas stannar motorerna och flygplanet tappar framdrivningen.
Färjelinje betyder det maximala räckvidd som flygplanet kan flyga. Detta betyder vanligtvis maximalt bränsle last, eventuellt med extra bränsletankar och minimiutrustning. Det avser transport av flygplan utan passagerare eller gods. Stridsområde är det maximala räckvidd som flygplanet kan flyga när de bär ordnance . Kampradie är ett relaterat mått baserat på det maximala avståndet som ett krigsflygplan kan resa från sin bas, uppnå något mål och återvända till sitt ursprungliga flygfält med minimala reserver.
A380 kan flyga 15.200 km (8.200 nmi) med 544 passagerare. A350-900 kan flyga 15 000 km (8 100 nm) med 325 passagerare. Det längsta räckvidden av Boeing-trafikflygplan är 777-200LR Worldliner, som kan täcka 15.843 km (8555 nmi) med 317 passagerare.
Beräkning av varaktighet
8200 sjömil vid 500 knop är 16,4 timmar i luften, plus start- och landningstider.
Vänd dig om
Nu tar det 25 minuter att fylla på ett flygplan. Det tar 50 minuter på en kort strid med färre incheckade väskor. Det tar 90 minuter att vända en långdistansflygning, med mycket bagage involverat.
Stig
Nu får jordens omkrets vid ekvatorn dividerat med 24 timmar 901,61 knop. Om 24 timmar behöver du minst 1 återhämtning nära halvvägs, 12 timmar efter start. Om du inte gör tankning från luften måste du landa, tanka, sträcka på benen, byta besättning och återvända till flyget. Det tar upp till 90 minuter, men kan ta så lite som 25 minuter. Så, låt oss ta 60 minuter för vår charterflygning.
Så det är jordens omkrets dividerat med 23 timmar. Det är 940,82 knop.
Banberäkning
Naturligtvis är långdistansflygplanet som reser 500 knop nästan hälften så mycket hastighet. Dessutom finns det jetströmmar, som om du går med dem kan lägga till 200 knop till din hastighet eller subtrahera 200 knop från din hastighet.
Latitude bestämmer längden på din väg.
latitud = acos (500 / 940,82) = 57,9 grader
Är den lägsta latiten du kan gå runt jorden på 24 timmar.
Så du kan hyra en jetflyg under sommarmånaderna, starta i Juneau Alaska och landa i Kristiansand Norge. Bensin och ta av till Juneau Alaska igen.
https://www.cntraveller.in/story/heres-charter-a380-cost/
En A380 kostar $ 44731 per timme. För 23 flygtimmar är det 1 028 812 $, lägg till ytterligare 15\% för byråavgifter och utrustning – det är 1 183 135 $ plus skatter och avgifter. Om du delar med 450 gäster är det 2 629,18 dollar per passagerare. Om du vill ha en grupp som vill spendera 24 timmar i solljus.
Med 65\% lastning (och rabatter går till passagerare som tar med partner) $ 4 044,91 $ per passagerare, med halv rabatt för en andra biljett. Eventuellt överskott på markfesten vid 12-timmarsmarkeringen. Alla brister som betalas av arrangören.
Jag planerar också mediatäckning och alla andra saker du vill göra – som att meditera över solen eller något liknande.
En intressant sak i mot bakgrund av Flat Earths popularitet de senaste dagarna, är att ta ut $ 4500 per passagerare, och alla två kan ta med sig en Flat Earther GRATIS!
Detta kan vara ett intressant sätt att främja flygningen . På det sättet kan 300 sunda människor ta med 150 galna människor i hopp om att återställa deras förnuft.
Reportrarna skulle vara intresserade av effekterna FÖRE och EFTER.
Du skulle vilja ha dem att svara på några mycket noggrant utformade frågor före flygningen och sedan ställa dem samma frågor efter flygningen.
Poängen är att du anleder besättningen att starta kl 11:30 från Juneau och landa kl 11:30 vid Kristiansand Norge och starta kl 12:30 från Kristiansand Norge och landa kl 12 : 30 PM nästa dag i Juneau.
Du kan också hålla månen vid Zenith genom att starta och landa 12 timmar senare. (beroende på var månen är)
Nu brukade Concorde resa 1155 knop och hade ett intervall på 3 915 nautiska miles. Detta betyder att längs ekvatorn kan Concorde stanna i solljus och få tiden att stå stilla. Problemet här är intervallet. Du behöver 6 bränslepunkter, och det subtraherar 6 timmar från dina 24 timmar. Du kan komma ikapp, men det betyder att du måste resa 1201,1 knop vid ekvatorn. Så du är fortfarande begränsad till
latitude = acos (1155 / 1201.1) = 15.93 grader
Ditt intervall är problemet, du går igenom 60 longituder vid varje tankning. Fördelen här är att du kan gå norr om denna latitud (förutsatt norra halvklotet) och komma ikapp. Följ en stor cirkelväg upp till Alaska säg och sedan tillbaka till Japan.
Fördelen med Concorde är att du kan besöka mycket mer intressanta städer.
Concorde gjorde en antal jagar solkampanjer.
Concorde 001 och solförmörkelsen 1973