Beste Antwort
In den meisten Autos wird nicht viel passieren. Wenn sich die Flüssigkeit erwärmt, dehnt sie sich aus und läuft aus dem Überlaufrohr. Dies kann einige Male passieren, aber früher oder später wird es auf den richtigen Stand gebracht.
Behalten Sie den Kühlmittelstand im Auge, der nicht zu viel überläuft. Wenn er bei laufendem Motor niedrig wird cool füge ein kleines bisschen hinzu, um es auf das richtige Niveau zu bringen.
Und denk dran: Lies die Anweisungen sorgfältig durch … etwas „Frostschutzmittel“ ist vorgemischt, während einige Marken die volle Stärke haben. Das ungemischte Kühlmittel tut es nicht. “ t Wärme und richtig gemischtes Kühlmittel aufnehmen und übertragen. Wenn Ihr Kühlmittel die volle Stärke hat, mischen Sie Wasser mit dem Kühlmittel in der Menge, die auf der Bedienungsanleitung des Kruges angegeben ist. Wenn es bereits vorgemischt ist, verdünnen Sie es nicht weiter.
Wenn Sie schließlich neues Kühlmittel einfüllen Vergessen Sie im Kühlsystem nicht, die Heizungssteuerung zu öffnen, um sie vollständig zu öffnen, wenn Sie das alte Kühlmittel ablassen, und lassen Sie sie dann offen, wenn Sie das neue Kühlmittel nachfüllen. Der Heizungskern in der Kabine ist wie ein zweiter Kühler… erwärmtes Kühlmittel fließt aus Der Motor wird zum Heizungskern geleitet und überträgt die Wärme vom Kühlmittel in die Kabine. Wenn die Heizungssteuerung nicht geöffnet wird, kann Luft in das Kühlsystem gelangen, was zu einer Überhitzung des Motors führen kann, was möglicherweise zu einer durchgebrannten Kopfdichtung oder sogar zu einem gerissenen Block oder Kopf führen kann.
Antwort
(Ich beantworte nur die Frage wie geschrieben.)
Angenommen, der Kühlerdeckel ist funktionsfähig, der Kühler, die Wasserpumpe und die Schläuche sind in gutem Zustand und das System ist voll des richtigen Kühlmittel / Wasser-Gemisches zu dem Zeitpunkt, an dem das Überlaufreservoirsystem nicht mehr funktioniert. Folgendes passiert:
Wenn der Motor zum ersten Mal voll ist Bei Betriebstemperatur wird eine bestimmte (kleine) Menge des expandierten Kühlmittels aus dem Kühlsystem gedrückt, wenn die Druckentlastungsfunktion des Kühlerdeckels wirksam wird. Wenn das System vollständig abgekühlt ist, wird durch ein zweites Ventil im Kühlerdeckel ein gleiches Luftvolumen in das System zurückgezogen. Von da an wird das System genauso funktionieren wie das System im brandneuen Ford / Buick / Chrysler Ihres Vaters von 1954 – mit anderen Worten, genau wie Autos es jahrzehntelang getan haben, bevor Überlaufsysteme zum Standard wurden. Es tritt kein weiterer Kühlmittelverlust auf, und da sich jetzt etwas weniger Kühlmittel im System befindet, läuft der Motor einige Grad heißer ODER der elektrische Lüfter läuft häufiger und läuft ungefähr auf der gleichen Temperatur wie normal. Mit anderen Worten, es passiert nicht viel.
Das im zweiten Absatz von Herrn Ching dargelegte Szenario bedarf einiger Klarstellung.
- „Wenn der Kühlerdeckel nicht mit dem Druck umgehen kann“ Dann würde als erstes passieren, dass das Kühlmittel am Kühlerdeckel vorbeiströmt, weil festgelegt wurde, dass es „nicht mit dem Druck umgehen kann“. (Schläuche könnten platzen, wenn die Kappe im Umgang mit dem Druck „zu gut“ ist und sich Überdruck aufbauen kann.) Ein defekter Kühlerdeckel war jedoch nicht Teil der ursprünglichen Frage, und auch keine anderen Dinge, die Herr Ching damit in Verbindung bringt würde zu „großen Motorschäden“ führen. Wenn jedoch alle Annahmen in meinem ersten Absatz gültig sind (einschließlich eines funktionierenden Kühlerdeckels), gilt mein zweiter Absatz.
Sie möchten jedoch weiterhin, dass das Überlaufreservoirsystem wieder funktioniert , weil dieses zusätzliche Kühlmittel in diesem Kunststofftank Ihr Puffer gegen ein kleines Leck ist, das, wenn es ignoriert wird, schließlich den Schaden verursacht, vor dem Mr. Ching warnt.