Beste Antwort
Ein Prius-Ölwechsel sollte genauso viel kosten wie jedes andere ICE-Auto mit kleinem Motor.
Prius hat einen kleinen Benzinmotor, der genau die gleichen Schmieranforderungen hat wie ein reines ICE-Auto mit einem ähnlichen Hubraum. Der Prozess zum Wechseln des Öls ist im Wesentlichen der gleiche wie bei fast jedem anderen hergestellten ICE-Auto.
Es gibt keinen Grund für Ölwechselgeschäfte, die eine Pauschale für einen Ölwechsel berechnen, mehr oder weniger für a PRIUS.
Wenn Sie nach Quart bezahlen, sollte der Preis der gleiche sein wie bei jedem anderen Auto, das 3 3/4 Liter Öl enthält.
Ich würde nur sicherstellen, dass der Beim Platzwechsel des Öls wird die Kunststoffverkleidung unter der Vorderseite des Motors ordnungsgemäß ersetzt. Ich habe gesehen, wie sie die Stifte abbrechen, die die Motorhaube an Ort und Stelle halten, wenn sie sie entfernen und keine Ersatzstifte einsetzen. Dies ist jedoch nichts anderes als das Problem, das bei vielen anderen Autos auftritt, wie z. B. einem Maxima mit einer Motorhaube, die den Ölfilter oder die Ablassschraube blockiert.
Antwort
Die Traktionsbatterie oder der Elektrofahrzeug-EV-Teil des Prius-Hybridmotors sind die besten in der Branche (unter Berücksichtigung der Produktionsjahre). Sie waren im letzten Jahrhundert eine neuere Technologie, haben sich aber dramatisch verbessert. Diese Verbesserungen sind mit niedrigeren Preisen für die Batterien selbst verbunden, von etwa 5 bis 7.000 USD bis unter 2.000 USD.
„Aber halten sie?“
Ja, ja, sie halten eine lange Zeit. Wenn man davon ausgeht, dass ein reines Elektroauto die Batterie zu 100\% als Hybrid verwendet, etwa 30\% bis 50\%, je nach Stadt oder Autobahn. Sie können davon ausgehen, dass die Batterien etwa dreimal so lange halten. Ja, ich weiß, dass es auch unterschiedliche Wattagen, kWh und mAh gibt. Blei-Säure-Batterien müssen (wirklich) vollständig aufgeladen sein, um „gesund“ zu bleiben. Wenn Sie SLA-Batterien leer werden lassen (unter 10 V), nehmen Sie sich dauerhaft Zeit für die Lebensdauer. Ja, 12,2 V + sind gut und 13,7 V + während des Betriebs sind eine gesunde Batterie. Ja, alles unter 11 V und Sie haben unmittelbar bevorstehende Probleme.
Li-Ionen-Batterien (es gibt 3–5 Unterklassen) sind ähnlich, aber sie ähneln eher „Deep Cycle and Marine“ und in relativem Maße NiMH und NiA-Cad-Batterien, bei denen sie fast leer sind (Nimh und Nicad können vollständig erschöpft sein) und dann mit geringer Auswirkung auf die Kapazität aufgeladen werden. Technisch gesehen entspricht 0\% 5–10\% bei Li-Ionen-Batterien, aber der Spannungsregler schaltet sie aus, um Schäden zu vermeiden. Sie werden durch Zyklen konstant abgebaut, aber nicht in der Nähe des Endabfallpunkts wie Bleisäure. Diese Lithiumbatterien halten tatsächlich länger als nur im Sitzen, genau wie Blei-Säure, aber sie haben eine konstante Leistung und eine viel dichtere Energiekapazität, sind aber viel leichter und praktischer, etwa 1/3 der Blei-Säure. Mit einer Blei-Säure-Batterie mit tiefem Zyklus können Sie eine voll aufgeladene Batterie in einem goldenen Wagen ausstecken, der 20 bis 25 Meilen pro Stunde und dann in Richtung Erschöpfung fährt und Schwierigkeiten hat, 10 Meilen pro Stunde zu erreichen. Dies wäre für Automobile einfach nicht in Ordnung. Sicher, es gibt einen kleinen Abfall mit Lithium in Richtung Erschöpfung, aber bei weitem nicht so offensichtlich.
Damit der grundlegende Hintergrund, wie und warum die Batterien funktionieren, aber sie funktionieren sehr gut mit dem Prius, weil:
- Der Elektromotor läuft nicht immer (auch mit Gas).
- Es ist ein Computer eingebaut, um die Lebensdauer der Batterie zu maximieren und sie bei ordnungsgemäßem Radfahren gesund zu halten.
- Es ist leichter als vergleichbare Batterien.
- Es wird bei Bedarf durch regeneratives Bremsen und den Motor aufgeladen.
- Dies trägt auch zum Verschleiß der Bremsen und des Gasmotors bei.
- Die Batterie befindet sich unter und zentriert im unteren Teil (Schwerpunkt) des Autos, wodurch es vor Witterungseinflüssen geschützt und das Auto ausgeglichen wird.
- Eine „Batterie“ ist wirklich Eine Batterie von Zellen und einzelne Zellen können nach einem Ausfall ausgetauscht werden, wodurch die Kosten gesenkt werden.
Auf die Antwort, die Sie suchen, gewährt Toyota eine Garantie auf seine Hybridbatterien für 10 Jahre oder 150.000 Mikrofone mit kein anteil. Wenn es schlecht geht, reparieren sie es, kostenlos, Ende der Geschichte. 100.000 Meilen sind also nur 2/3 der Garantiezeit. Ich sagte Garantiezeit, weil die inoffizielle erwartete Lebensdauer etwa 200 bis 250.000 Meilen beträgt, bevor eine ernsthafte Verschlechterung der Batterie eintritt oder eine Kapazität von 70 bis 80\% erreicht wird. Aber… es wäre immer noch fahrbar oder im schlimmsten Fall nur ein normaler ICE-Motor und kein Hybrid. Bei 100.000 Meilen würde ich sagen, dass Sie immer noch über 90\% liegen. Höchstwahrscheinlich bei 95\%.
Es gibt einen Grund, warum mehr als die Hälfte des EV oder Hybrid aus der Prius-Linie in den USA stammt, in der sie arbeiten .. sehr gut und dauern … eine lange Zeit. Eine Einschränkung, die Toyota nicht verbirgt, ist, dass das Auto leichter gebaut ist, einschließlich leichterer Reifen mit geringerem Rollwiderstand, eines kleineren Ersatzreifens und einiger anderer Dinge, die Sie möglicherweise nicht wissen müssen. Nichts Täuschendes, Unsicheres oder Skandalöses, aber Dinge, die die meisten Menschen nie bemerken.