Paras vastaus
Prius-öljynvaihdon pitäisi maksaa sama kuin minkä tahansa muun pienimoottorisen ICE-auton.
Priusilla on pieni bensiinimoottori, jolla on täsmälleen samat voiteluvaatimukset kuin puhtaalla ICE-autolla, jonka tilavuus on samanlainen. Öljynvaihtoprosessi on olennaisesti sama kuin melkein kaikki muut valmistetut ICE-autot.
Öljynvaihtoliikkeille, jotka veloittavat kiinteän hinnan öljynvaihdosta, ei ole syytä periä enemmän tai vähemmän. PRIUS.
Jos maksat kortilla, hinnan tulisi olla sama kuin minkä tahansa muun auton, jossa on 3 3/4 litraa öljyä.
Varmista vain, että Öljynvaihto korvaa muovikotelon oikein moottorin etuosassa. Olen nähnyt heidän rikkovan nastat, jotka pitävät suojusta paikallaan, kun ne irrotetaan, eivätkä laita korvaavia nastoja. Tämä ei ole kuitenkaan erilainen kuin ongelma, jota tapahtuu monien muiden autojen, kuten Maximan, kanssa moottorin alapäässä, joka estää öljynsuodattimen tai tyhjennystulpan.
Vastaa
Prius-hybridimoottorin vetoparisto tai sähköauton EV-osa ovat alan parhaita (factoring tuotantovuosina). Ne olivat uudempi tekniikka viime vuosisadalla, mutta ovat parantuneet dramaattisesti. Näiden parannusten mukana on paristojen halvemmat hintalapput, noin 5–7 000 dollarista alle 2 000 dollariin.
“Mutta kestävätkö ne?”
Kyllä, kyllä, kestävät, kestävät pitkä aika. Kuvitellaan, että pelkästään sähköauto käyttää akkua 100\% missä hybridinä, noin 30-50\% kaupungista tai moottoritiestä riippuen. Voit odottaa kuulevien paristojen kestävän noin kolme kertaa niin kauan. Kyllä, tiedän, että mukana on myös erilaisia tehoja, kWH ja mAh. Lyijyhappoakut pitävät (todella tarvitsevat) täyteen ladattuna koko ajan pysyäkseen terveinä. Kun annat SLA-paristojen sammua (alle 10 V) ja aloitat loputtoman ajankäytön sen käyttöiästä. Kyllä 12,2 V + on hyvä ja 13,7 V + käynnissä on terve akku. Kyllä, kaikki alle 11 V: n kohdalla ja sinulla on välitön ongelma.
Li-ion-akut (alaluokkia on 3–5) ovat samanlaisia, mutta ne muistuttavat enemmän ”syväkierroksia ja merenkulkuja” ja suhteellisen paljon NiMH: ta. ja NiA-cad-paristot, joissa ne voidaan tyhjentää melkein loppuun (nimh ja Nicad voidaan tyhjentää kokonaan) ja ladata sitten täyteen kapasiteettiin ilman, että parempia vaikutuksia on vähän. Teknisesti 0\% on kuin 5–10\% litiumioniakkuissa, mutta jännitesäädin sammuttaa ne vahingoittumisen estämiseksi. Ne hajoavat jatkuvasti syklien avulla, mutta eivät missään lähellä lopun pudotuspistettä kuin lyijyhappo. Nämä litiumparistot kestävät tosiasiallisesti pidempään, kun niitä käytetään vain istumiseen, kuten lyijyhappo, mutta niillä on tasainen teho ja paljon tiheämpi energiakapasiteetti, mutta ne ovat paljon kevyempiä ja käytännöllisempiä, noin 1/3 lyijyhappoa. Joten syvän syklin lyijyhappoakulla voit ladata täyteen ladatun akun vain virtalähteestä kultakärryyn, joka kulkee 20–25 mph sitten kohti ehtymistä ja kamppailee 10 mph: n nopeudella, ja tämä ei vain olisi kunnossa autoille. Varmasti litiumia on pieni pudotus kohti ehtymistä, mutta ei läheskään niin ilmeistä.
Joten perustiedot siitä, miten ja miksi paristot toimivat, mutta ne toimivat erittäin hyvin Priuksen kanssa, koska:
- sähkömoottori ei ole aina käynnissä (myös kaasu).
- Siinä on sisäänrakennettu tietokone, joka maksimoi akun käyttöiän ja pitää sen terveenä asianmukaisella pyöräilyllä.
- Se on kevyempi kuin vastaavat akut.
- Se ladataan regeneratiivisella jarrutuksella ja tarvittaessa moottorilla.
- Tämä auttaa myös jarrujen ja bensiinimoottorin kulumista.
- Akku on auton alapuolella (keskellä painopistettä), joka suojaa sitä elementeiltä ja tasapainottaa autoa.
- Akku on todella kennoparisto, ja yksittäiset kennot voidaan vaihtaa vian jälkeen, mikä vähentää kustannuksia
Nyt etsimäsi vastaus on, että Toyota takaa hybridiparistojensa 10 vuodeksi tai 150 000 mikiksi. ei pro-rate. Jos se menee pieleen, he korjaavat sen, veloituksetta, tarinan loppu. Joten 100 000 mailia on vain 2/3 takuukaudesta. Sanoin takuuaikaa, koska epävirallinen odotettu käyttöikä on noin 200-250 000 mailia ennen kuin akku heikkenee vakavasti tai kapasiteetti on 70-80\%. Mutta… se olisi silti ajettava tai pahimmassa tapauksessa vain tavallinen ICE-moottori eikä hybridi. Joten 100 000 mailin kohdalla sanoisin, että olet edelleen yli 90\%. Todennäköisesti noin 95\%.
Siellä on syy, miksi yli puolet EV: stä tai hybridistä on peräisin Prius-linjalta Yhdysvalloissa. .. erittäin hyvin, ja kestää … kauan. Yksi varoitus, jota Toyota ei piilota, on se, että auto on rakennettu kevyemmäksi, mukaan lukien kevyemmät, matalammat vierintävastukset, pienemmät vararenkaat ja muutama muu asia, josta et ehkä tiedä. Mikään pettää, vaarallista tai skandaalista, mutta asioita, joita useimmat ihmiset eivät edes huomaa.