Meilleure réponse
Une vidange dhuile Prius devrait coûter le même prix que toute autre voiture ICE à moteur de petite taille.
La Prius a un petit moteur à essence qui a exactement les mêmes exigences de lubrification quune pure voiture ICE avec une cylindrée similaire. Le processus de changement dhuile est essentiellement le même que celui de presque toutes les autres voitures ICE fabriquées.
Il ny a aucune raison pour que les ateliers de vidange dhuile qui facturent un taux forfaitaire pour une vidange dhuile devraient facturer plus ou moins pour un PRIUS.
Si vous payez au quart, le prix devrait être le même que celui de toute autre voiture contenant 3 3/4 litres dhuile.
Je massurerais simplement que le lieu de changer lhuile remplace correctement le capot en plastique sous lavant du moteur. Je les ai vus casser les goupilles qui maintiennent le capot en place lorsquils les retirent et ne pas mettre de goupilles de remplacement. Ce nest cependant rien de différent du problème qui se produit avec de nombreuses autres voitures, comme une Maxima, avec un capot sous moteur qui bloque le filtre à huile ou le bouchon de vidange.
Réponse
La batterie de traction, ou la partie véhicule électrique EV du moteur hybride Prius, sont les meilleures du marché (compte tenu des années de production). Cétait une technologie plus récente au siècle dernier, mais qui sest considérablement améliorée. Ces améliorations saccompagnent dun prix plus bas sur les batteries elles-mêmes, de 5 à 7 000 USD à moins de 2 000 USD.
« Mais durent-elles? »
Oui, oui, elles durent un long moment. En pensant quune voiture uniquement électrique utilisera la batterie à 100\% alors quen tant quhybride, environ 30 à 50\% selon la ville ou lautoroute. Vous pouvez vous attendre à ce que les piles entendues durent environ trois fois plus longtemps. Oui, je sais quil y a différentes puissances, kWH et mAh impliqués aussi. Les batteries plomb-acide aiment (vraiment besoin) dêtre complètement chargées, tout le temps pour rester «saines». Laisser les batteries SLA sépuiser (sous 10 V) et vous commencez à perdre de façon permanente sa durée de vie. Oui, 12,2 V + est bon et 13,7 V + en cours dexécution est une batterie saine. Oui, tout ce qui est sous 11v et vous avez des problèmes imminents.
Les batteries Li-ion (il y a 3 à 5 sous-classes) sont similaires, mais elles ressemblent plus à «cycle profond et marine» et dans une mesure relative NiMH et les batteries NiA-cad où elles peuvent être déchargées presque jusquà lépuisement (nimh et Nicad peuvent être complètement épuisées), puis chargées à pleine capacité avec peu deffet pour le mieux. Techniquement, 0\% équivaut à 5 à 10\% dans les batteries Li-ion, mais le régulateur de tension les éteint pour éviter tout dommage. Ils se dégradent constamment avec les cycles, mais nulle part près du point de chute final comme le plomb-acide. Ces batteries au lithium durent en fait plus longtemps avec une utilisation plutôt que de rester assis, tout comme au plomb-acide, mais elles ont une puissance constante et une capacité énergétique beaucoup plus dense, mais sont beaucoup plus légères et plus pratiques, environ 1/3 dacide plomb. Ainsi, avec une batterie plomb-acide à décharge profonde, vous pouvez avoir une batterie complètement chargée simplement débranchée dans un chariot en or qui va de 20 à 25 mph puis vers lépuisement, luttant pour aller à 10 mph, et cela ne serait tout simplement pas acceptable pour les automobiles. Bien sûr, il y a une petite baisse de lithium vers lépuisement, mais loin dêtre aussi apparente.
Donc, cest le contexte de base du fonctionnement et du pourquoi des batteries, mais elles fonctionnent très bien avec la Prius parce que:
- le moteur électrique ne fonctionne pas toujours (à essence aussi).
- Il a un ordinateur intégré pour maximiser la longévité de la batterie et la maintenir en bonne santé avec un bon cyclage.
- Il est plus léger que des batteries comparables.
- Il se recharge grâce au freinage par récupération et au moteur en cas de besoin.
- Cela contribue également à lusure des freins et du moteur à essence.
- La batterie est en dessous et centrée dans la partie inférieure (centre de gravité) de la voiture, ce qui la protège des éléments et équilibre la voiture.
- Une «batterie» est vraiment une batterie de cellules, et les cellules individuelles peuvent être remplacées après une panne, ce qui réduit les coûts
Maintenant à la réponse que vous recherchez, Toyota garantit ses batteries hybrides pendant 10 ans ou 150 000 micros, avec pas de pro-rate. Si ça va mal, ils le réparent, sans frais, fin de lhistoire. Ainsi, 100 000 miles ne représentent que 2/3 de la période garantie. Jai dit période garantie parce que la durée de vie non officielle prévue est denviron 200 à 250 000 miles avant quune dégradation grave de la batterie ne se produise, ou une capacité de 70 à 80\% soit atteinte. Mais… ce serait toujours pilotable, ou dans le pire des cas, juste un moteur ICE ordinaire et non un hybride. Donc, à 100000 miles, je dirais que vous êtes toujours au-dessus de 90\%. Très probablement autour de 95\%.
Il y a une raison pour laquelle plus de la moitié des véhicules électriques ou hybrides proviennent de la gamme Prius aux États-Unis, ils fonctionnent .. très bien, et durer… longtemps. Une mise en garde, que Toyota ne cache pas, est que la voiture est conçue pour être plus légère, avec des pneus plus légers et moins résistants au roulement, un pneu de secours plus petit et quelques autres choses que vous n’avez peut-être pas (besoin de) savoir. Rien de trompeur, de dangereux ou de scandaleux, mais des choses que la plupart des gens ne remarquent même pas.