A legjobb válasz
A Prius olajcseréje ugyanannyiba kerül, mint bármely más kismotoros ICE autó.
A Prius kicsi benzinmotorral rendelkezik, amelynek kenési követelményei pontosan megegyeznek a tiszta ICE autóval, hasonló térfogatú motorral. Az olajcsere folyamata lényegében megegyezik szinte minden más gyártott ICE autóval.
Nincs oka annak, hogy az olajcsere üzletek átalánydíjat számítanak fel az olajcseréért. PRIUS.
Ha literenként fizet, akkor az árnak meg kell egyeznie minden más autóval, amely 3 3/4 liter olajat tartalmaz.
Csak meggyőződnék arról, hogy Az olajcsere helyesen cseréli le a motor elülső része alatti műanyag burkolatot. Láttam, amikor letörték a csapokat, amelyek a burkolatot a helyükön tartották, amikor eltávolították őket, és nem tettek be pótcsapokat. Ez azonban nem különbözik attól a problémától, amely sok más autóval, például a Maximával történik, motor alatti burkolattal, amely elzárja az olajszűrőt vagy a leeresztő dugót.
Válasz
A vontató akkumulátor, vagy a Prius hibrid motor elektromos alkatrészei a legjobbak az üzleti életben (a gyártási évek faktora). A múlt században egy újabb technológia volt, de drámai módon fejlődött. Ezek a fejlesztések magukban az akkumulátorokban alacsonyabb árcédulákkal járnak, körülbelül 5–7 000 dollárról 2000 dollár alatti értékre.
„De vajon kitartanak?”
Igen, igen, tartanak, tartanak hosszú idő. Arra a kitalálásra, hogy kizárólag elektromos autó használja az akkumulátort 100\% -ban, hibridként, várostól vagy autópályától függően körülbelül 30-50\%. Arra számíthat, hogy a hallható akkumulátorok körülbelül háromszor olyan hosszúak. Igen, tudom, hogy vannak különféle teljesítmények, kWH és mAh is. Az ólom-sav akkumulátorok folyamatosan töltődnek (valóban szükségesek), hogy mindig egészségesek maradjanak. Ha hagyja, hogy az SLA akkumulátorok lemerüljenek (10 V alatt), akkor kezdjen örökké időt szakítani az élettartamára. Igen, a 12,2 V + jó, futás közben pedig a 13,7 V + egészséges akkumulátor. Igen, bármi 11v alatt, és közvetlen problémái vannak.
A lítium-ion akkumulátorok (3–5 alosztály létezik) hasonlóak, de inkább „mély ciklusú és tengeri” jellegűek, és viszonylagosan NiMH-k. és NiA-cad akkumulátorok, ahol majdnem kimerülhetnek (nimh és Nicad teljesen lemerülhetnek), majd kapacitásig tölthetők, kevés hatással jobbra. Technikailag 0\% olyan, mint 5–10\% a li-ion akkumulátorokban, de a feszültségszabályozó kikapcsolja őket a károsodás megelőzése érdekében. Folyamatosan lebomlanak ciklusokkal, de közel sem a végeesési pont, mint az ólom. Ezek a lítium akkumulátorok valóban hosszabb ideig tartanak, ha csak ülnek, csakúgy, mint az ólmsav, de állandó teljesítményük és sokkal sűrűbb energiakapacitásuk van, de sokkal könnyebbek és praktikusabbak, kb. Tehát egy mély ciklusú ólomakkumulátorral teljesen feltöltött akkumulátort húzhat ki egy arany kosárból, amely 20-25 km / h, majd a kimerülés felé halad, és igyekszik 10 km / h sebességgel haladni, és ez csak nem lenne rendben az autók számára. Bizony van egy kis lítiumcsepp a kimerülés felé, de közel sem olyan, mint amilyennek látszik.
Tehát az elemek alapvető háttere, hogyan és miért működnek, de nagyon jól működnek a Prius-szal, mert:
- az elektromos motor nem mindig jár (gáz is).
- Be van építve egy számítógép, amely maximalizálja az akkumulátor élettartamát és egészséges kerékpározást biztosít.
- Könnyebb, mint az összehasonlítható akkumulátorok.
- Regeneratív fékezéssel és szükség esetén a motorral tölthető fel.
- Ez elősegíti a fékek és a gázmotor kopását is.
- Az akkumulátor alul és középen helyezkedik el az autó alsó (súlypont) részében, amely megvédi az elemektől és kiegyensúlyozza az autót.
- Az „akkumulátor” valóban egy elem elem, és az egyes cellák meghibásodás után kicserélhetők, csökkentve a költségeket
Most pedig a keresett válaszra a Toyota 10 évre vagy 150 000 mikire garantálja hibrid akkumulátorait. nincs pro-arány. Ha rosszul megy, akkor kijavítják, nincs díj, a történet vége. Tehát a 100 000 mérföld csak a garantált időszak 2/3-a. Azért mondtam, hogy garantált az időtartam, mert a nem hivatalos várható élettartam körülbelül 200–250 000 mérföld, mielőtt az akkumulátor súlyos meghibásodik, vagy 70–80\% -os kapacitás érhető el. De … ez még mindig vezethető, vagy a legrosszabb esetben is, csak egy rendes ICE motor, és nem hibrid. Tehát 100 000 mérföldön azt mondanám, hogy még mindig meghaladja a 90\% -ot. Valószínűleg 95\% körüli.
Ennek oka van, hogy az EV vagy a hibrid több mint fele az amerikai Prius vonalról származik .. nagyon jól, és sokáig tart. Az egyik figyelmeztetés, amelyet a Toyota nem rejteget, az az, hogy az autót könnyebbnek gyártják, beleértve a könnyebb, alacsonyabb gördülési ellenállású gumiabroncsokat, egy kisebb pótgumit és még néhány olyan dolgot, amelyről nem biztos, hogy tudnia kell. Semmi csaló, nem biztonságos vagy botrányos, de a legtöbb ember észre sem veszi.