La migliore risposta
Un cambio dellolio della Prius dovrebbe costare come qualsiasi altra macchina ICE con motore piccolo.
La Prius ha un piccolo motore a benzina che ha esattamente gli stessi requisiti di lubrificazione di unauto ICE pura con una cilindrata simile. Il processo per cambiare lolio è essenzialmente lo stesso di quasi tutte le altre auto ICE prodotte.
Non cè motivo per cui i negozi di cambio dellolio che applicano una tariffa forfettaria per un cambio dellolio dovrebbero addebitare più o meno per un PRIUS.
Se paghi al litro, il prezzo dovrebbe essere lo stesso di qualsiasi altra auto che contenga 3 3/4 quarti di petrolio.
Mi assicurerei solo che il il posto cambiando lolio sostituisce correttamente la carenatura di plastica sotto la parte anteriore del motore. Li ho visti rompere i perni che fissano la carenatura in posizione quando li rimuovono e non inseriscono i perni di ricambio. Questo, tuttavia, non è diverso dal problema che si verifica con molte altre auto, come una Maxima, con una carenatura sotto il motore che blocca il filtro dellolio o il tappo di scarico.
Risposta
La batteria di trazione, o il veicolo elettrico EV parte del motore ibrido Prius, sono i migliori del settore, (considerato negli anni di produzione). Erano una tecnologia più recente il secolo scorso, ma sono notevolmente migliorati. Questi miglioramenti comportano un prezzo inferiore per le batterie stesse, da circa $ 5–7.000 a meno di $ 2.000.
“Ma durano?”
Sì, sì, durano tanto tempo. Immaginare che unauto esclusivamente elettrica utilizzerà la batteria al 100\% mentre come ibrida, circa il 30\% -50\% a seconda della città o dellautostrada. Puoi aspettarti che le batterie delludito durino circa tre volte di più. Sì, lo so che sono coinvolti anche wattaggi diversi, kWh e mAh. Le batterie al piombo acido come (davvero bisogno) di essere completamente cariche, tutto il tempo per rimanere “in buona salute”. Lasciando che le batterie SLA si scarichino (sotto i 10v) e inizi a prenderti permanentemente del tempo libero dalla sua durata. Sì, 12,2 V + è buono e 13,7 V + durante la corsa è una batteria sana. Sì, qualsiasi cosa sotto gli 11 V e hai problemi imminenti.
Le batterie agli ioni di litio (ci sono 3-5 sottoclassi) sono simili, ma sono più simili a “ciclo profondo e marine” e in misura relativa NiMH e batterie NiA-cad dove possono essere scaricate fino a quasi esaurirsi (nimh e Nicad possono essere completamente decompresse) e quindi caricate a capacità con poco effetto in meglio. Tecnicamente lo 0\% è come il 5-10\% nelle batterie agli ioni di litio, ma il regolatore di tensione le spegne per evitare danni. Si degradano costantemente con i cicli ma non si avvicinano nemmeno al punto di caduta finale come lacido al piombo. Queste batterie al litio in realtà durano più a lungo con luso rispetto al solo stare seduti, proprio come lacido al piombo, ma hanno unuscita costante e una capacità energetica molto più densa ma sono molto più leggere e pratiche, circa 1/3 del piombo acido. Quindi con una batteria al piombo-acido a ciclo profondo puoi avere una batteria completamente carica appena scollegata da un carrello doro che va da 20 a 25 mph e poi verso lesaurimento, lottando per andare a 10 mph, e questo non andrebbe bene per le automobili. Sicuramente cè un piccolo calo con il litio verso lesaurimento, ma per nulla così apparente.
In modo che le basi di come e perché funzionano le batterie, ma funzionano molto bene con la Prius perché:
- il motore elettrico non funziona sempre (anche a gas).
- Ha un computer integrato per massimizzare la longevità della batteria e mantenerla in buona salute con un ciclo corretto.
- È più leggero delle batterie simili.
- Si ricarica tramite la frenata rigenerativa e il motore quando necessario.
- Questo aiuta anche lusura dei freni e del motore a gas.
- La batteria è sotto e centrata nella parte inferiore (centro di gravità) dellauto che la protegge dagli elementi e bilancia lauto.
- Una “batteria” è davvero una batteria di celle e le singole celle possono essere sostituite dopo un guasto, riducendo i costi
Ora per la risposta che stai cercando, Toyota garantisce le sue batterie ibride per 10 anni o 150.000 microfoni, con no pro-rate. Se va male, lo aggiustano, senza alcun addebito, fine della storia. Quindi 100.000 miglia sono solo 2/3 del periodo garantito. Ho detto periodo garantito perché la durata di servizio prevista non ufficiale è di circa 200-250.000 miglia prima che si verifichi un grave degrado della batteria o che venga raggiunta la capacità del 70-80\%. Ma … sarebbe ancora guidabile, o nel peggiore dei casi, solo un normale motore ICE e non un ibrido. Quindi, a 100.000 miglia, direi che saresti ancora al di sopra del 90\% Molto probabilmente intorno al 95\%.
Cè un motivo per cui oltre la metà di veicoli elettrici o ibridi proviene dalla linea Prius negli Stati Uniti su cui lavorano .. molto bene, e durano … molto tempo. Un avvertimento, che Toyota non nasconde, è che lauto è costruita per essere più leggera, compresi pneumatici più leggeri, con minore resistenza al rotolamento, una ruota di scorta più piccola e alcune altre cose che potresti non (bisogno) sapere. Niente di ingannevole, pericoloso o scandaloso, ma cose che la maggior parte delle persone non nota nemmeno.